相变储能路面融雪系统的材料相容性与铺装参数 被引量：7

1

作者 霍曼琳 马保国 +1 位作者 张昉 陈鹏柱 《兰州交通大学学报》 CAS 2010年第6期1-4,共4页

根据车辙试验研究融雪系统各组成部分之间的相容性,通过测试相变储能融雪系统沥青混凝土试件的融雪时间和预热时间,初步确定融雪系统的铺装参数.试验表明:相变发热体相当程度上提高了沥青混凝土路面的抗车辙性能;当发热体以蛇形平面铺设... 根据车辙试验研究融雪系统各组成部分之间的相容性,通过测试相变储能融雪系统沥青混凝土试件的融雪时间和预热时间,初步确定融雪系统的铺装参数.试验表明:相变发热体相当程度上提高了沥青混凝土路面的抗车辙性能;当发热体以蛇形平面铺设,且埋置深度为3 cm时,以560 W/m2的铺装功率,在-15℃以内的不同环境负温条件下,可控制预热时间在3 h以内,且保证路面不出现积雪现象. 展开更多

关键词 融雪系统 相变储能 组成材料 相容性 铺装参数

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基于电加热融雪系统的道岔结构传热特性 被引量：5

2

作者 李兰兰 梁世强 +2 位作者 唐大伟 陈伟 成克用 《中国科学院大学学报（中英文）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期744-750,756,共8页

通过对配以电加热道岔融雪系统的道岔结构进行传热分析,针对不同融雪位置和不同环境条件建立满足融雪要求的最小加热功率计算模型.计算结果揭示了尖轨处不同加热方式的优劣,以及环境因素对最小加热功率的影响.该计算模型为电加热道岔融... 通过对配以电加热道岔融雪系统的道岔结构进行传热分析,针对不同融雪位置和不同环境条件建立满足融雪要求的最小加热功率计算模型.计算结果揭示了尖轨处不同加热方式的优劣,以及环境因素对最小加热功率的影响.该计算模型为电加热道岔融雪系统的工程实施提供了可靠的理论依据. 展开更多

关键词 道岔 融雪系统 电加热 最小加热功率

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电加热道岔融雪系统加热元件卡具技术指标及优选方案探讨 被引量：4

3

作者 王涛 《铁道技术监督》 2015年第7期27-30,共4页

针对电加热道岔融雪系统加热元件卡具现场使用中出现的断裂、脱落问题,根据GB/T 2423.17—2008《电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾》和TB/T 2846—1997《铁路地面信号产品振动试验方法》对卡具进行盐雾试验和振动试验... 针对电加热道岔融雪系统加热元件卡具现场使用中出现的断裂、脱落问题,根据GB/T 2423.17—2008《电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾》和TB/T 2846—1997《铁路地面信号产品振动试验方法》对卡具进行盐雾试验和振动试验检测其指标。通过对比试验结果,得到采用一体化锻造成形冷端卡具、不锈钢材质卡具、电加热元件轨底安装方式可有效缓解卡具腐蚀和断裂,提出相应的卡具优选建议。 展开更多

关键词 融雪系统 电加热元件 卡具 盐雾试验 振动试验

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铁路道岔融雪控制系统的研究实现 被引量：1

4

作者 周俊辉 《铁道通信信号》 2012年第2期17-19,共3页

针对雪天道岔难以转换的问题,引入了安全、可靠的电加热道岔融雪系统,并用软件对电加热道岔融雪系统进行设计与实现。分析了在现场调试中遇到的问题,并提出了相应地解决方案。

关键词 融雪 道岔 控制系统

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高速公路融雪剂撒布车的升级改造 被引量：1

5

作者 邓锐 《科技创新与生产力》 2014年第4期63-64,共2页

鉴于当前融雪剂撒布车工作装置功率不足和传动系统作业可靠性较差的问题,对TXSBJ-10自行式融雪剂撒布车的动力和传动系统进行了升级改造,彻底解决了原车工作装置因驱动功率不足而出现的超负荷作业和发动机熄火问题,使其作业效率和使用... 鉴于当前融雪剂撒布车工作装置功率不足和传动系统作业可靠性较差的问题,对TXSBJ-10自行式融雪剂撒布车的动力和传动系统进行了升级改造,彻底解决了原车工作装置因驱动功率不足而出现的超负荷作业和发动机熄火问题,使其作业效率和使用可靠性有效提高。 展开更多

关键词 融雪剂 撒布车 动力系统 升级改造

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基于主车动力驱动的融雪剂撒布车及其液压系统设计

6

作者 邓锐 《山西交通科技》 2014年第3期113-115,共3页

利用主车动力驱动液压系统以完成工作装置的动力传递,对其动力的分动和液压系统进行必要的工程计算和参数的优化,从而改善融雪剂撒布车的作业效果和有效提高除雪效率。

关键词 融雪剂 撒布车 主车动力 液压系统 设计 计算

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电加热道岔融雪系统设计与实践 被引量：14

7

作者 王涛 《铁道通信信号》 2010年第7期37-41,共5页

介绍了电加热道岔融雪系统的研发背景,叙述了电加热道岔融雪系统的工作原理,控制模式。该系统基于西门子S7-400 PLC设计,具有安全、可靠、使用方便等特点。

关键词 电加热道岔融雪系统 加热元件 可编程控制器

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电加热道岔融雪系统加热功率配置方案探讨 被引量：9

8

作者 陈新 《铁路通信信号工程技术》 2019年第1期14-17,共4页

阐述电加热道岔融雪系统在加热功率配置方面无相关标准可依的情况下如何进行工程设计。结合实际工程设计实例,详细介绍在不同气候区域加热功率配置的设计方案,并就该系统在实际工程设计中发现的问题进行总结,提出相关建议。

关键词 电加热道岔融雪系统 电加热元件 配置

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道岔融雪控制系统典型问题分析与优化设计 被引量：8

9

作者 曹达 张雪松 李红侠 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第3期135-139,共5页

随着各型号道岔融雪系统的推广应用,一些普遍存在的典型问题也逐渐暴露出来。在分析并总结问题的基础上,基于C#面向对象技术、单片机技术和CAN总线环网技术,从人机交互设计、生产效率与兼容性、系统性能、控制可靠性与兼容性四个方面进... 随着各型号道岔融雪系统的推广应用,一些普遍存在的典型问题也逐渐暴露出来。在分析并总结问题的基础上,基于C#面向对象技术、单片机技术和CAN总线环网技术,从人机交互设计、生产效率与兼容性、系统性能、控制可靠性与兼容性四个方面进行了优化设计,研发完成了TYDR-B型道岔融雪系统。实验室仿真与现场应用的结果表明,优化设计方案能够很好地解决这些问题,取得了良好效果。 展开更多

关键词 道岔 融雪控制系统 优化设计

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太阳能-土壤源热能复合道路融雪系统融雪特性的仿真分析 被引量：5

10

作者 徐慧宁 谭忆秋 周纯秀 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期955-962,共8页

针对太阳能-土壤源热能复合道路融雪系统融雪过程,基于自行开发的道路融雪系统融雪模型,采用仿真分析的方法探讨环境温度、雪层厚度、输入热功率等融雪条件对融雪过程中的待融阶段、融化阶段及融后蒸发阶段融雪特性的影响;在此基础上,... 针对太阳能-土壤源热能复合道路融雪系统融雪过程,基于自行开发的道路融雪系统融雪模型,采用仿真分析的方法探讨环境温度、雪层厚度、输入热功率等融雪条件对融雪过程中的待融阶段、融化阶段及融后蒸发阶段融雪特性的影响;在此基础上,基于显著影响不同阶段融雪特性的因素,开展太阳能-土壤源热能复合道路融雪系统运行策略的研究,建立针对融雪过程不同阶段的系统运行过程控制图,提出融雪系统运行策略,为太阳能-土壤源热能复合道路融雪系统的运行过程控制提供参考。 展开更多

关键词 太阳能-土壤源热能复合道路融雪系统 融雪特性 影响因素 融雪策略

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高速铁路电加热道岔融雪系统工程设计与建议 被引量：7

11

作者 王锦忠 张玉林 《铁路通信信号工程技术》 2011年第2期37-40,共4页

在介绍高速铁路电加热道岔融雪系统的基础上,结合目前该系统在我国高速铁路的安装和应用情况,提出高速铁路电加热道岔融雪系统工程设计方案,并就该系统在工程设计中发现的问题提出改进建议。

关键词 高速铁路 电加热道岔融雪系统 工程设计 建议

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严寒地区道岔融雪试验工程的设计与分析 被引量：4

12

作者 李健 王锦忠 赵立峰 《铁道通信信号》 2010年第8期29-31,共3页

针对严寒地区特殊的环境特点,对电热融雪系统的试验方案进行了介绍,具体包括测温点的选取、温度监控系统介绍、安装方式介绍,并对试验数据进行了分析,最后给出了试验结论。

关键词 道岔 电热融雪系统 温度监测系统 试验工程

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大秦线电加热道岔融雪系统介绍 被引量：4

13

作者 李向东 《科技情报开发与经济》 2008年第20期188-189,共2页

介绍了道岔电加热融雪系统的安装背景,叙述了电加热道岔融雪系统的工作原理及配置、安装方案,指出了存在的问题,提出了改进建议。

关键词 电加热道岔融雪系统 加热元件 大秦线

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道路热力融雪速率的试验测定及融雪过程动态特性 被引量：3

14

作者 颜景文 陈政伟 +3 位作者 喻林青 夏旺民 刘迎文 何雅玲 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1100-1104,共5页

在寒冷冬季,西北高寒地区存在着降雪多且大、道路长期积冰(雪)等严重影响交通运输和经济发展的不利因素,如何高效、快速、环保地解决道路积冰(雪)的融化问题成为道路工程的研究热点。本文在自行搭建的道路热力融雪试验平台上,获得了道... 在寒冷冬季,西北高寒地区存在着降雪多且大、道路长期积冰(雪)等严重影响交通运输和经济发展的不利因素,如何高效、快速、环保地解决道路积冰(雪)的融化问题成为道路工程的研究热点。本文在自行搭建的道路热力融雪试验平台上,获得了道路热力融雪速率与表层温度的实验关联式,并建立热管-路基-积雪的道路实时融雪耦合仿真模型,通过对复杂结构形式及环境条件下,道路融雪系统的路面耦合传热规律的瞬态数值分析,获得了埋管深度、管道间距、加热温度、环境条件等对融雪总时间的影响规律,上述结论为高寒地区道路热力融雪的结构设计及热力优化提供了可靠的理论依据。 展开更多

关键词 热力融雪 融雪速率 动态特性 实验研究

原文传递

基于MCGS组态软件的道岔融雪控制系统研究 被引量：3

15

作者 屠志平 温志红 《铁道通信信号》 2009年第11期7-9,共3页

MCGS组态软件具有网络监控、数据采集和处理、趋势曲线、报表输出、动画显示等功能,能够在道岔融雪控制系统中发挥其优越性。立足于现实运用,对道岔融雪监控系统进行了研究和设计,重点阐述了道岔融雪监控系统的硬件组成、软件组态和设... MCGS组态软件具有网络监控、数据采集和处理、趋势曲线、报表输出、动画显示等功能,能够在道岔融雪控制系统中发挥其优越性。立足于现实运用,对道岔融雪监控系统进行了研究和设计,重点阐述了道岔融雪监控系统的硬件组成、软件组态和设计过程等情况,并通过实践证明,该控制系统具有界面友好、自动化程度高、监控可靠、扩展性强等特点,可以达到自动监控道岔融雪状况、提高铁路运输安全保障的目的。该系统的开发运用对于其他同类项目具有借鉴意义。 展开更多

关键词 MCGS组态软件 道岔融雪监控系统 MODBUS TCP协议

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《电加热道岔融雪系统设备》TB/T3539-2018解读 被引量：4

16

作者 罗奇 卢智 《铁道通信信号》 2021年第1期9-12,共4页

解读《电加热道岔融雪系统设备》与《客运专线铁路信号产品暂行技术条件汇编——电加热道岔融雪系统设备》标准的共性部分,并从编制背景、标准定位、技术要求、试验方法和检验规则等方面,分析两者之间的差异性.

关键词 电加热道岔融雪系统 标准解读 技术要求 差异性分析

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RD1型电加热道岔融雪系统数据工具软件的设计与实现 被引量：3

17

作者 甄良 李忠明 《铁路通信信号工程技术》 2021年第3期18-21,共4页

介绍R D1型电加热道岔融雪系统数据工具软件的设计与实现,结合软件开发过程,对在软件开发中涉及到的G D I+、泛型、动态对象、J S O N序列化、正则表达式等知识进行介绍,并结合软件开发需求进行代码实例应用说明。

关键词 电加热道岔融雪系统 GDI+ C# 泛型 动态对象 序列化 JSON

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智能道岔融雪系统研究 被引量：1

18

作者 李伟 赵丹旭 《科技创新与应用》 2022年第29期76-79,共4页

目前,我国道岔融雪系统主要以电加热方式为主,并已在铁路系统得到广泛应用。RD1型电加热道岔融雪系统在融雪除冰的同时造成大量电能消耗,已无法适应现代铁路高速发展的需求。由此,需研究一种基于气象信息与行车调度计划的智能融雪系统... 目前,我国道岔融雪系统主要以电加热方式为主,并已在铁路系统得到广泛应用。RD1型电加热道岔融雪系统在融雪除冰的同时造成大量电能消耗,已无法适应现代铁路高速发展的需求。由此,需研究一种基于气象信息与行车调度计划的智能融雪系统。利用气象站实现系统的自动启停,根据列车开行计划数据查询车站内各对应的道岔动作开启时序表,提前对进路上的道岔实施加热融雪。从而改变既有系统人工启动和启动后全站所有道岔都加热的控制方式,实现系统的自动启停和节能降耗。因此,对节能、智能化道岔融雪系统的研究势在必行。 展开更多

关键词 道岔融雪系统 电加热 自动 智能 节能

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液体融雪剂洒布车液压系统仿真研究

19

作者 薛阔 蒋文志 +1 位作者 高峰 王瑞龙 《流体传动与控制》 2015年第4期26-32,共7页

通过对液体融雪剂洒布车搅拌机驱动系统和洒布管提升系统工作原理的分析,利用AMESim软件建立仿真模型,分别仿真分析了换向阀阀口全开情况下和阀口变化过程中,搅拌机驱动系统和洒布管提升系统的动态变化过程,得到了各过程的压力、流量响... 通过对液体融雪剂洒布车搅拌机驱动系统和洒布管提升系统工作原理的分析,利用AMESim软件建立仿真模型,分别仿真分析了换向阀阀口全开情况下和阀口变化过程中,搅拌机驱动系统和洒布管提升系统的动态变化过程,得到了各过程的压力、流量响应,转矩、速度、加速度曲线等重要数据,并对重要参数的变化过程进行了讨论,对曲线的形状变化做出了解释,对相应设计工作有一定参考意义。 展开更多

关键词 液体融雪剂洒布车 液压系统 AMESIM 仿真

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高可管理性道岔融雪远动控制网络

20

作者 朱珺 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2012年第A01期14-17,21,共5页

为增强铁路道岔融雪系统的灵活性和可管理性,进行可控的远动中心分段监控,提出在远动控制网络上应用虚拟路由传输精简版(VRF-Lite)对网络路由信息分组,实现系统分段。在简易网络环境中进行了基于VRF-Lite的远动控制网络组网实验。实验... 为增强铁路道岔融雪系统的灵活性和可管理性,进行可控的远动中心分段监控,提出在远动控制网络上应用虚拟路由传输精简版(VRF-Lite)对网络路由信息分组,实现系统分段。在简易网络环境中进行了基于VRF-Lite的远动控制网络组网实验。实验结果证实,通过在路由器上进行软件配置,网络通信实现分组,分组结构灵活易控。由此得出,应用VRF-Lite技术不仅可使远动控制网络保持对融雪系统通信的支持,而且有效提升系统可管理性。该技术可作为融雪系统项目实施和系统优化的备选方案。 展开更多

关键词 道岔融雪系统 远动控制网络 虚拟路由传输精简版 可管理性 虚拟路由传输表

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