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我国高品质船舶、海洋工程用钢研究进展 被引量:31
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作者 赵捷 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第A01期428-431,共4页
在介绍船舶、海洋工程用钢基本性能要求的基础上,重点介绍了具有代表性的原油船货油舱用耐蚀钢及大热输入量焊接用钢的材料特征、技术难点及研究进展。在比较国内外船舶和海洋工程用钢开发差距的基础上,提出了我国发展这两种钢的对策。
关键词 船舶用钢 海洋工程用钢 海洋耐蚀钢 货油舱用钢 大热输入量焊接
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船用钢止裂性能评价技术发展与现状 被引量:9
2
作者 徐博文 徐科 +2 位作者 宫旭辉 薛钢 王任甫 《材料开发与应用》 CAS 2012年第6期63-68,共6页
上世纪50、60年代大量发生的船舶结构断裂事故掀起了断裂评定研究热潮。为避免船体结构脆性断裂事故的发生研究人员提出了"止裂"的概念,并相继发展了多种钢板止裂性能评价技术,但研究对象仅限于薄板和中厚板,近年来随着超大... 上世纪50、60年代大量发生的船舶结构断裂事故掀起了断裂评定研究热潮。为避免船体结构脆性断裂事故的发生研究人员提出了"止裂"的概念,并相继发展了多种钢板止裂性能评价技术,但研究对象仅限于薄板和中厚板,近年来随着超大型集装箱船的发展,对50 mm以上厚板止裂性能的评价技术研究又成为热点。本文对船用钢止裂性能评价技术的发展与现状进行了简要综述。 展开更多
关键词 钢用钢 止裂性能 评价技术
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考虑时间窗的船用钢材加工配送中心选址规划 被引量:8
3
作者 李晓萍 朱炳旭 《工业工程与管理》 CSSCI 北大核心 2018年第5期156-161,共6页
船用钢材加工配送中心选址规划是钢材供应链优化设计研究的重要内容。针对船用钢材配送不及时,难以满足多规格成套配送需求问题,建立了包含惩罚成本的多配送中心选址规划模型。该模型以钢材运输成本、配送中心运营固定成本和变动成本、... 船用钢材加工配送中心选址规划是钢材供应链优化设计研究的重要内容。针对船用钢材配送不及时,难以满足多规格成套配送需求问题,建立了包含惩罚成本的多配送中心选址规划模型。该模型以钢材运输成本、配送中心运营固定成本和变动成本、配送不及时惩罚成本之和作为优化目标,综合考虑了配送中心容量约束、船厂对于钢材配送的时间要求,以某造船集团为例进行算例分析,结果表明:采用差分改进粒子群算法求解比传统分支定界法得出的选址规划结果更有效。 展开更多
关键词 配送中心 选址规划 时间窗 船用钢材
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10CrNi3MoV船体钢力学性能的聚类分析 被引量:6
4
作者 曹雷 侯磊 宗培 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期50-56,共7页
运用多元统计分析中的聚类分析方法 ,对 1 0 Cr Ni3 Mo V船用钢的力学性能进行了统计分析 ,通过数值计算评价钢材的综合性能 ,并按照分析结果对该船体钢的质量进行分类 ,以便深入掌握船用钢的质量状况 ,为完善船厂的质量管理及保证体系... 运用多元统计分析中的聚类分析方法 ,对 1 0 Cr Ni3 Mo V船用钢的力学性能进行了统计分析 ,通过数值计算评价钢材的综合性能 ,并按照分析结果对该船体钢的质量进行分类 ,以便深入掌握船用钢的质量状况 ,为完善船厂的质量管理及保证体系提供切实有效的方法和途径。首先 ,选取钢材的强度、塑性和韧性作为分析对象 ,包括屈服强度、抗拉强度、延伸率、断面收缩率和冲击功等五项性能指标。根据船体钢强度、塑性与韧性相互之间的制约关系和相关的钢材验收标准 ,结合船体钢力学性能试验数据分析结果 ,提出了船体钢最优综合性能评价标准。然后 ,运用马氏距离和离差平方和法对 1 6张合格钢板的力学性能进行了聚类分析 ,获取了钢材综合性能聚类树图 ,此分类情况下的相干系数为0 .71 1 8。通过分析 ,获得下列结论 :( 1 )运用聚类分析方法对钢材力学性能进行统计分析以评价钢材质量具备可行性。( 2 )对于 1 0 Cr Ni3 Mo V船体钢 ,提出最优综合性能评价标准。其屈服强度、抗拉强度、延伸率、断面收缩率和冲击功分别为 :667.5 MPa、760 MPa、2 3 %、72 %和 1 83 J( -2 0℃ )。( 3 )各项性能指标都合格的钢板 ,其综合性能也存在差异。选取的 1 6张合格钢板中 ,性能较佳的占3 1 .2 5 % ,性能一般的占 5 6.2 5 % ,性能较? 展开更多
关键词 船舶工程 聚类分析 船体钢力学性能 质量评价 屈服强度 抗拉强度 延伸率
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舰船舱壁钢结构防火涂料应用的评估方法 被引量:6
5
作者 孙强 朱迎春 陆守香 《安徽建筑工业学院学报(自然科学版)》 2004年第1期9-12,共4页
通过对国内外文献的查询与综合分析 ,阐述了舰船钢结构防火涂料发展状况 ,提出了防火涂料选用原则、防火涂料应用评价方法以及防火保护层厚度的评估数学模型 。
关键词 钢结构 防火涂料 评估 数学模型 舰船舱壁
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滚装货船薄板焊接变形及对策分析 被引量:5
6
作者 谭安全 林虹兆 刘元丹 《机械制造文摘(焊接分册)》 2019年第2期29-33,共5页
基于多艘大型滚装货船建造检验实际情况,梳理了薄板焊接变形的部位和类型,针对不同变形采取了相应的控制方案和纠正措施,包括对船舶设计图纸的优化和现场施工工艺的控制。结果表明,薄板变形得到有效控制,船舶质量水平进一步提升。
关键词 船舶 薄板 焊接 变形
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应用电弧喷涂技术治理舰船钢结构腐蚀 被引量:3
7
作者 马世宁 王建军 徐滨士 《装甲兵工程学院学报》 1994年第Z1期138-143,共6页
本文论述了舰船钢结构的腐蚀机理,腐蚀特点及影响因素.指出电弧喷涂铝复合涂层能够长期有效地对舰船钢结构进行腐蚀保护,延长舰船钢结构的使用寿命,这是其它任何腐蚀防护技术都难以实现的.电弧喷涂铝复合涂层的具体涂层设计是:电弧喷涂... 本文论述了舰船钢结构的腐蚀机理,腐蚀特点及影响因素.指出电弧喷涂铝复合涂层能够长期有效地对舰船钢结构进行腐蚀保护,延长舰船钢结构的使用寿命,这是其它任何腐蚀防护技术都难以实现的.电弧喷涂铝复合涂层的具体涂层设计是:电弧喷涂铝金属涂层十有机封闭涂料涂层十常规舰船面层涂料涂层. 展开更多
关键词 电弧喷涂 舰船 钢结构 腐蚀机理 涂层检测
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激光功率对激光-MIG复合焊焊缝成型影响研究 被引量:5
8
作者 高健 陈淑梅 +2 位作者 王克鸿 伍道亮 王磊 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期178-182,共5页
为了研究激光功率对船舶钢激光-熔化极惰性气体复合焊焊缝成型的影响,采用不同激光功率在7mm AH36船舶钢板上进行对接工艺试验,并进行了微观组织观测和力学性能测试,通过理论分析和实验验证,取得了焊缝成型最佳的工艺参量、焊缝接头不... 为了研究激光功率对船舶钢激光-熔化极惰性气体复合焊焊缝成型的影响,采用不同激光功率在7mm AH36船舶钢板上进行对接工艺试验,并进行了微观组织观测和力学性能测试,通过理论分析和实验验证,取得了焊缝成型最佳的工艺参量、焊缝接头不同区域微观组织、力学性能等数据。结果表明,在激光功率为6kW、电流为220A、焊接速率为1.2m/min时焊接,焊缝成型最好,焊缝区组织为板条马氏体及少量铁素体,其抗拉强度为545MPa,力学性能符合国家标准和中国船级社材料与焊接规范要求。这对于船舶钢的激光复合焊接具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 激光技术 激光-熔化极惰性气体复合焊 焊瘤 船舶钢
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大型港口机械钢结构细部处理问题的研究 被引量:4
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作者 童民慧 王悦民 《起重运输机械》 北大核心 2008年第11期70-73,共4页
大型港口机械钢结构细部结构处理问题研究,以卸船机为主要研究对象,基于板壳理论,采用有限元法,梁壳单元混合建模,对卸船机的细部钢结构进行分析,并得到细部结构处理问题的意见和建议。
关键词 港VI机械 卸船机 钢结构细部处理 板壳理论 有限元分析
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贝氏体等温时间对两相区轧制舰船用钢组织和性能的影响
10
作者 田亚强 姚硕 +3 位作者 张明山 李红斌 胡宝佳 陈连生 《材料热处理学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期147-153,共7页
采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和电子万能试验机等研究了两相区轧制后贝氏体等温处理时间对舰船用钢组织性能的影响。结果表明:当在450℃等温处理10 min到1 h时,试验钢的显微组织由马奥岛(M/A岛)、少量粒状贝氏体和铁素体组成;... 采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和电子万能试验机等研究了两相区轧制后贝氏体等温处理时间对舰船用钢组织性能的影响。结果表明:当在450℃等温处理10 min到1 h时,试验钢的显微组织由马奥岛(M/A岛)、少量粒状贝氏体和铁素体组成;随着等温时间的延长,M/A岛逐渐减少,粒状贝氏体增多;当等温时间达到5 h时,显微组织由粒状贝氏体和少量铁素体组成。随着等温时间的继续延长,粒状贝氏体不断长大,残留奥氏体分解为碳化物,试验钢的屈服强度为1116~1150 MPa,抗拉强度为1121~1156 MPa。随着等温时间的延长,试验钢的断后伸长率和冲击吸收能量均呈先升高后降低趋势,在等温5 h时,伸长率和冲击吸收能量均达到最大值,分别为15.6%和81.2 J。 展开更多
关键词 两相区轧制 贝氏体等温时间 舰船用钢 粒状贝氏体 冲击吸收能量
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江苏省船闸技术改造剖析 被引量:3
11
作者 王建民 《交通科技》 2003年第5期36-40,共5页
通过对江苏省船闸技术改造的剖析 ,证明在养护工程中采用新技术、新材料、新工艺将大大提高船闸使用性能 ,延长船闸大修周期 ,节省船闸的养护经费 。
关键词 江苏 船闸 技术改造 养护工程 管理 电器 启闭机 钢结构 运转件 管控一体化 检修
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LNG船钢板预处理要求与影响因素控制措施
12
作者 董亮 王朋 +2 位作者 于航 郄金波 谢新 《造船技术》 2024年第1期85-88,共4页
为更好地帮助国内船厂满足(Liquefied Natural Gas,LNG)船钢板预处理要求,以LNG船建造经验为基础,总结LNG船钢板预处理的原材料要求、质量要求、首制件检测要求和影响因素控制措施,为国内船厂提升LNG船的建造效率和质量提供技术支撑。
关键词 LNG船 钢板 预处理要求 影响因素控制措施
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贝氏体等温温度对两相区轧制舰船用钢组织性能的影响
13
作者 田亚强 姚硕 +3 位作者 张明山 李红斌 胡宝佳 陈连生 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期167-171,共5页
采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和力学性能测试等手段,研究了两相区轧制后贝氏体区等温温度对舰船用钢组织性能的影响。结果表明,热轧后,试验钢组织为M/A岛和少量铁素体。等温温度为400、450℃并空冷至室温时,组织为板条贝氏体、... 采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和力学性能测试等手段,研究了两相区轧制后贝氏体区等温温度对舰船用钢组织性能的影响。结果表明,热轧后,试验钢组织为M/A岛和少量铁素体。等温温度为400、450℃并空冷至室温时,组织为板条贝氏体、粒状贝氏体和铁素体。等温温度为500℃时,组织为粒状贝氏体和铁素体。试验钢经过贝氏体等温处理后,屈服强度在981~1116 MPa之间,抗拉强度在997~1124 MPa之间。在500℃等温时,相比其他两种温度,残留奥氏体体积分数最大,导致伸长率和冲击吸收能量分别达到最大值11.7%和104.1 J。综合比较,在450℃等温处理时,试验钢的性能达到最佳,抗拉强度为1124 MPa,屈服强度为1116 MPa,伸长率为11.3%,冲击吸收能量为71.4 J。 展开更多
关键词 舰船用钢 两相区轧制 贝氏体等温处理 组织 力学性能
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基于精益生产船舶设计预留引熄弧区域技术创新
14
作者 孙冰妍 于功志 《船海工程》 北大核心 2024年第1期102-106,共5页
针对船舶建造中对接焊缝使用引熄弧板产生的安装繁琐、焊后变形、翻身时折断、损伤母材、制作工作量大等问题,从再利用的视角,利用钢材定制时留有的余量部分,在下料切割时将工件母材与引熄弧板一起切割出来,简称“引熄弧板与母材一体化... 针对船舶建造中对接焊缝使用引熄弧板产生的安装繁琐、焊后变形、翻身时折断、损伤母材、制作工作量大等问题,从再利用的视角,利用钢材定制时留有的余量部分,在下料切割时将工件母材与引熄弧板一起切割出来,简称“引熄弧板与母材一体化”,从而将母材与引熄弧板这两者融合成一个整体,解决现场生产难题,提高了生产效率,保证了焊接质量,降低了综合成本。 展开更多
关键词 船舶设计 钢材余量 预留 引熄弧区域 一体化
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垂向振动对电弧增材制造碳钢的形貌、组织及性能的影响
15
作者 石学智 蔡成恒 李振华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期342-352,共11页
为探究电弧增材制造技术上舰制造的可行性,将电弧增材制造设备置于振动平台上,并利用正弦振动模拟舰船振动环境,进行ER50-6碳钢沉积实验,研究大型舰船常见的振动范围(频率为5~25 Hz)内,垂向振动对电弧增材制造设备振动特性及成形件形貌... 为探究电弧增材制造技术上舰制造的可行性,将电弧增材制造设备置于振动平台上,并利用正弦振动模拟舰船振动环境,进行ER50-6碳钢沉积实验,研究大型舰船常见的振动范围(频率为5~25 Hz)内,垂向振动对电弧增材制造设备振动特性及成形件形貌、组织和性能的影响。研究结果表明,受到外部垂向振动的影响,电弧增材制造设备的焊枪和基板会发生差异性地振动,从而导致成形过程中电弧和熔池不稳定、熔滴发生偏离、传热凝固行为改变,使得电弧增材制造成形件的形貌、组织和性能发生变化。无振动成形试样平均晶粒尺寸为7.46μm,抗拉强度、下屈服强度和延伸率分别为495 MPa、370 MPa和29.87%;与之相比,不同振动工况下成形试样的平均晶粒尺寸在5.71μm到8.53μm之间,抗拉强度490~500 MPa,屈服强度370~385 MPa,延伸率29.17%~34.57%,所有顺利成形的试样均能满足性能要求;但有些振动会导致成形件外观形貌恶化甚至无法顺利成形,从而达不到生产制造要求,这是未来实现电弧增材制造上舰制造需解决的最大难题。 展开更多
关键词 舰船 电弧增材制造 振动 碳钢 形貌 性能
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表面金属改性对船舶耐蚀性的影响分析 被引量:3
16
作者 李莉 《铸造技术》 CAS 北大核心 2013年第10期1287-1289,共3页
采用超音速等离子喷涂技术在船舶用20钢表面喷涂不同混合金属粉末,实现表面金属改性,研究和分析了表面金属改性对其耐盐雾腐蚀、耐电化学腐蚀和耐人造酸雨全浸腐蚀能力的影响。结果表明:喷涂混合金属粉末的表面金属改性能有效改善船舶... 采用超音速等离子喷涂技术在船舶用20钢表面喷涂不同混合金属粉末,实现表面金属改性,研究和分析了表面金属改性对其耐盐雾腐蚀、耐电化学腐蚀和耐人造酸雨全浸腐蚀能力的影响。结果表明:喷涂混合金属粉末的表面金属改性能有效改善船舶用20钢的耐蚀性能,特别是喷涂含钪混合金属粉末,改善效果尤为明显。与未进行表面改性试样相比,经过超音速等离子喷涂含钪混合金属粉末的试样,其240 h盐雾腐蚀后的质量损失率降低87%、6 mol/L氢氧化钾溶液中的自腐蚀电位正移13.64%、人造酸雨环境中的腐蚀速率下降91.3%。 展开更多
关键词 耐蚀性 船舶 20钢 表面金属改性
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基于有限元法的卸船机钢结构开裂原因分析 被引量:3
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作者 甘文兵 毛磊 戚战锋 《机械研究与应用》 2014年第6期52-53,57,共3页
借助有限元方法,计算了某港口16 t桥式抓斗卸船机整机桥架钢结构不同载荷工况时的力能分布,通过对各工况整机桥架的最大主应力分布的分析,对卸船机钢结构静强度进行综合评估,为卸船机钢结构支腿处裂纹故障的原因及整改提供理论依据。
关键词 有限元法 卸船机 钢结构 裂纹
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907A钢材在间浸海水环境中的极化行为研究 被引量:2
18
作者 程德彬 李相波 许立坤 《材料开发与应用》 CAS 2013年第1期44-48,共5页
本研究针对舰船主体材料907A钢所处的间浸海洋环境,在模拟20%间浸率工况下开展了6个周期干湿交替腐蚀条件下的阴极保护参数研究。通过对自然腐蚀和常规参数阴极保护两种状态下907A的动电位极化行为研究,确定了间浸条件下907A材料的腐蚀... 本研究针对舰船主体材料907A钢所处的间浸海洋环境,在模拟20%间浸率工况下开展了6个周期干湿交替腐蚀条件下的阴极保护参数研究。通过对自然腐蚀和常规参数阴极保护两种状态下907A的动电位极化行为研究,确定了间浸条件下907A材料的腐蚀行为和阴极保护参数及其变化规律。研究结果表明,间浸工况比海水全浸腐蚀对结构材料具有更强的腐蚀性,间浸条件下907A材料的阴极保护电位应比传统的全浸状态下的阴极保护电位-0.85VCSE低,为获得在间浸条件下的最佳保护效果,优化的阴极保护电位建议为-0.90VCSE。 展开更多
关键词 低合金钢 船体钢 海水腐蚀 间浸环境 A 阴极保护参数
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浅谈船舶钢材材料利用率提高 被引量:2
19
作者 顿小辉 《内燃机与配件》 2021年第23期211-212,共2页
在如今竞争激烈的造船行业中,如何降低成本是在低迷的造船市场中突出重围和争取主动的关键,根据相关资料的统计,钢材作为造船的主要原料之一其在全船造船成本中的占比将近30%以上,如何提高船舶钢材的利用率具有重要的现实经济意义。
关键词 钢材利用率 船厂 船舶钢材
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FPSO Global Strength and Hull Optimization 被引量:1
20
作者 Junyuan Ma Jianhua Xiao +1 位作者 Rui Ma Kai Cao 《Journal of Marine Science and Application》 2014年第1期55-61,共7页
Global strength is a significant item for floating production storage and offloading(FPSO) design, and steel weight plays an important role in the building costs of FPSO. It is the main task to consider and combine th... Global strength is a significant item for floating production storage and offloading(FPSO) design, and steel weight plays an important role in the building costs of FPSO. It is the main task to consider and combine these two aspects by optimizing hull dimensions. There are many optional methods for the global strength analysis. A common method is to use the ABS FPSO Eagle software to analyze the global strength including the rule check and direct strength analysis. And the same method can be adopted for the FPSO hull optimization by changing the depth. After calculation and optimization, the results are compared and analyzed. The results can be used as a reference for the future design or quotation purpose. 展开更多
关键词 global STRENGTH HULL optimization FPSO steel weight building COSTS HULL STRENGTH ship DESIGN HULL DESIGN
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