盾构隧道壁后注浆扩散模式及对管片的压力分析 被引量：110

1

作者 叶飞 朱合华 何川 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1307-1312,共6页

在假定注浆浆液为牛顿流体,并在盾尾间隙影响厚度范围内均匀柱面扩散的前提下,通过引入等效孔隙率替代土体本身的孔隙率来考虑建筑间隙的影响,对盾尾注浆和管片注浆2种情况下的浆液渗透范围及因注浆而对管片造成的压力进行了理论推导,... 在假定注浆浆液为牛顿流体,并在盾尾间隙影响厚度范围内均匀柱面扩散的前提下,通过引入等效孔隙率替代土体本身的孔隙率来考虑建筑间隙的影响,对盾尾注浆和管片注浆2种情况下的浆液渗透范围及因注浆而对管片造成的压力进行了理论推导,得到了浆液扩散半径及对管片产生的压力计算式。结果表明,盾构隧道壁后注浆浆液的扩散半径及对管片产生的压力与注浆压力、注浆时间、土体特性及浆液性质等众多因素有关,盾尾注浆对管片产生的注浆压力小于管片注浆对管片产生的压力。在假定其他参数已知的条件下,通过一具体实例,讨论了盾尾注浆时浆液扩散半径及注浆对管片产生的压力与注浆压力及注浆时间的关系。结果显示,虽然增大注浆压力、延长注浆时间均能增大浆液的扩散半径及对管片产生的压力,但增长速度不尽相同。 展开更多

关键词 盾构 隧道 盾尾注浆 管片 管片注浆 注浆压力

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施工期盾构隧道上浮机理与控制对策分析 被引量：56

2

作者 叶飞 朱合华 +1 位作者 丁文其 杨宏伟 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期738-743,共6页

从盾构隧道上覆土的最小厚度计算入手,提出因注浆浆液或泥浆、水等液体包裹管片而形成的静态浮力通常不足以使隧道上浮;在分析注浆压力分布模式的基础上,将注浆压力可能产生的动态上浮力与浆液环产生的静态浮力进行了比较,认为因注浆压... 从盾构隧道上覆土的最小厚度计算入手,提出因注浆浆液或泥浆、水等液体包裹管片而形成的静态浮力通常不足以使隧道上浮;在分析注浆压力分布模式的基础上,将注浆压力可能产生的动态上浮力与浆液环产生的静态浮力进行了比较,认为因注浆压力产生的动态上浮力是盾构隧道施工中产生上浮的主要原因,进而提出了控制盾构隧道管片上浮的最小上覆土厚度及最大注浆压力计算式,验算结果与实际情况吻合;最后,基于对管片上浮机理的分析,对管片上浮控制提出了一些建议,并提出为防止管片上浮,需依据埋深、周围土体特性、注浆孔在管片环上的位置情况等对注浆压力实施动态控制. 展开更多

关键词 盾构隧道 施工 上浮 注浆 管片

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大断面盾构隧道施工抗浮计算研究 被引量：33

3

作者 叶飞 朱合华 +2 位作者 丁文其 曲海锋 李鹏 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第5期849-853,共5页

基于大断面盾构隧道施工中经常碰到的上浮问题,首先讨论了盾构隧道施工中管片上浮的原因:水、注浆所用浆液、泥水盾构所用泥浆等所产生的浮力,以及建筑间隙的存在、施工过程对上覆土的扰动等,都可能是盾构管片上浮的原因。进而对盾构隧... 基于大断面盾构隧道施工中经常碰到的上浮问题,首先讨论了盾构隧道施工中管片上浮的原因:水、注浆所用浆液、泥水盾构所用泥浆等所产生的浮力,以及建筑间隙的存在、施工过程对上覆土的扰动等,都可能是盾构管片上浮的原因。进而对盾构隧道抗浮问题进行了计算分析,在上覆土荷载及管片自重荷载之和小于管片所受浮力的情况下,重点考虑了邻接管片对上浮管片的约束作用(管片环间的摩阻力以及管片纵向连接螺栓自身的抗剪切能力),以及剩余力对上覆土产生的压缩效应。分析结果表明:隧道上浮问题的产生与否不仅与管片自重、上覆土荷载以及受到的浮力大小有关,也与管片本身特性有关;隧道抗浮控制既可以从改善上覆土性能,增加上覆土厚度入手,也可以从改善管片自身受力性能入手,诸如增加纵向螺栓数量、加大螺栓直径、加大螺栓紧固力、设置剪力键等。 展开更多

关键词 大断面 盾构 隧道 抗浮 管片

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纤维混凝土盾构管片力学性能试验研究 被引量：10

4

作者 齐明山 柳献 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第S01期55-60,共6页

为了研究纤维混凝土混合配筋盾构管片的力学性能,对普通钢筋混凝土盾构管片和纤维混凝土混合配筋盾构管片进行了足尺静载试验研究。基于裂缝宽度控制与承载力控制的双原则,设计了多组不同降筋比例的混合配筋纤维混凝土管片并进行了管片... 为了研究纤维混凝土混合配筋盾构管片的力学性能,对普通钢筋混凝土盾构管片和纤维混凝土混合配筋盾构管片进行了足尺静载试验研究。基于裂缝宽度控制与承载力控制的双原则,设计了多组不同降筋比例的混合配筋纤维混凝土管片并进行了管片纯弯试验,以获得纤维混凝土混合配筋管片在受弯时的力学性能。与普通钢筋混凝土管片相比,同样钢筋配筋面积情况下,纤维混凝土混合配筋管片的0.20 mm裂缝宽度对应弯矩、屈服弯矩、极限弯矩均有明显的提高,刚度也有明显的提升。降筋后的纤维混凝土管片0.20 mm裂缝宽度对应弯矩与极限弯矩以及刚度上均能够达到降筋前的普通钢筋混凝土管片的承载力需求。 展开更多

关键词 纤维混凝土 足尺静载试验 盾构隧道管片 力学性能

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基于螺栓接头受力性能的盾尾注浆压力控制 被引量：7

5

作者 叶飞 朱合华 丁文其 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期312-316,共5页

对采用螺栓接头的管片,管片间接头主要靠两种效应,即端面摩擦效应及螺栓抗剪效应,来平衡注浆压力对管片接头的剪切,认为端面摩擦效应主要在管片发生相对位移前发生作用,之后则螺栓抗剪效应是主要的.通过引入等效空隙率替代土体本身的空... 对采用螺栓接头的管片,管片间接头主要靠两种效应,即端面摩擦效应及螺栓抗剪效应,来平衡注浆压力对管片接头的剪切,认为端面摩擦效应主要在管片发生相对位移前发生作用,之后则螺栓抗剪效应是主要的.通过引入等效空隙率替代土体本身的空隙率来考虑建筑间隙的影响,对盾尾注浆情况下因注浆而对管片造成的压力进行了理论推导,得到注浆对管片产生的压力计算式.结果表明:注浆对管片产生的压力,随注浆时间的增长、注浆压力的增大而增大.将接头螺栓的抗剪效应与注浆对管片产生的压力结合起来,据接头螺栓的剪切破坏条件来控制注浆压力和注浆时间,即在求得注浆压力产生的螺栓剪应力前提下,要求该剪应力小于螺栓的许用剪应力,从而实现对注浆压力及注浆时间的控制. 展开更多

关键词 盾构隧道 盾尾注浆 管片 螺栓 注浆压力

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纤维混凝土混合配筋隧道管片力学性能试验研究与理论分析 被引量：8

6

作者 柳献 孙齐昊 +1 位作者 姜弘 包鹤立 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第A02期1080-1090,共11页

纤维混凝土因其相对于传统混凝土的优势而在地下结构中的应用逐渐增多,目前纤维混凝土在盾构隧道管片中主要的应用形式有3种:(1)使用纤维但是不考虑其力学贡献,仅用于抗裂;(2)使用纤维完全取代钢筋,作为主要受力材料;(3)使用纤维并考虑... 纤维混凝土因其相对于传统混凝土的优势而在地下结构中的应用逐渐增多,目前纤维混凝土在盾构隧道管片中主要的应用形式有3种:(1)使用纤维但是不考虑其力学贡献,仅用于抗裂;(2)使用纤维完全取代钢筋,作为主要受力材料;(3)使用纤维并考虑其力学性能贡献,即纤维与钢筋混合配筋。文章所选用的设计方案是用相对较少量的纤维,组合降低钢筋而形成的混合配筋管片。这种方案不仅可以明显降低地铁衬砌管片中的配筋量,还可以充分发挥纤维混凝土的力学性能以及在裂缝控制、耐腐蚀等方面的优势。此外,目前国内外主要的研究集中于钢纤维的应用,文章在研究钢纤维混凝土应用的同时也进行了合成纤维混凝土研究,并对两者的力学性能差异进行了对比。研究结果表明,随着加入纤维量的增加,管片刚度以及相应承载力也会增加;降筋组合纤维混凝土的混合配筋方案完全可以满足对于盾构隧道管片的承载力以及刚度要求,可以为其在地下结构中的推广应用以及纤维混凝土的选用原则提供理论与试验依据。 展开更多

关键词 纤维混凝土 足尺试验 盾构隧道管片 受力性能 混合配筋 计算方法

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基于分布式光纤监测的盾构隧道管片变形受力反演分析 被引量：7

7

作者 随意 程晓辉 +3 位作者 李官勇 普利坚 李灿德 廖盤宇 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第S01期158-163,共6页

为研究盾构隧道变形受力分布情况,依托于某盾构隧道进行了分布式光纤监测。在盾构隧道管片预制期间,将分布式光纤沿环向布设于管片内部钢筋笼的上、下表面。分别在管片安装后及变形稳定后进行了分布式光纤监测,得到管片内部真实应变分... 为研究盾构隧道变形受力分布情况,依托于某盾构隧道进行了分布式光纤监测。在盾构隧道管片预制期间,将分布式光纤沿环向布设于管片内部钢筋笼的上、下表面。分别在管片安装后及变形稳定后进行了分布式光纤监测,得到管片内部真实应变分布。基于所得连续的应变数据,利用已经提出的反演分析方法计算出了监测期间管片的位移、内力及外荷载分布。反演计算结果表明,隧道监测期间盾构隧道的变形模式为向左的斜椭圆与整体环向压缩的耦合变形。由内力分布可知,在管片接头处内力的波动明显,这是由于管片接头处刚度变化导致的。为反映这种波动,管片设计中更宜采用梁-弹簧模型。给出了管片结构的破坏包络图,将反演分析所得内力值标注其中,并选取危险截面进行了结构安全校核,计算结果证明隧道管片受力安全。 展开更多

关键词 盾构隧道管片 内力分布 分布式光纤监测 反演分析 结构安全分析

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YF-G盾构管片液压翻转机的研制与应用

8

作者 田公明 田冶平 +2 位作者 刘炜 向代刚 甘虎 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期122-127,共6页

为了实现管片翻转工序机械化,提高管片完好率、减低工人劳动强度和安全风险,研制出了YF-G盾构管片液压翻转机。为了实现翻转机的工作性能满足工况的需要,在分析同类液压机械的基础上,对翻转机运行全过程进行受力分析,取最大载荷作为设... 为了实现管片翻转工序机械化,提高管片完好率、减低工人劳动强度和安全风险,研制出了YF-G盾构管片液压翻转机。为了实现翻转机的工作性能满足工况的需要,在分析同类液压机械的基础上,对翻转机运行全过程进行受力分析,取最大载荷作为设计载荷,对组成翻转机的主要元件进行参数计算、选型、校核。为了实现两个工作油缸同步工作,采用机械强制两油缸自同步结构,利用机械强制油缸自同步原理,确保两个工作油缸自同步运行。为了克服油缸爬行、振动、反向载荷时失速的不良问题,利用两个单向节流阀作为背压阀,安装在油缸进回双向油路上,通过调节单向节流阀口控制转斗翻转速度,利用双向背压节流调速原理,使转斗翻转平稳,保护环片不被破坏。YF-G盾构管片液压翻转机的成功研制,实现了管片翻转的机械化,降低了作业工人的劳动强度和受伤的安全风险。通过实际工程应用表明:(1)无论运行多少个工作循环,翻转机的两个工作油缸都不会出现不同步的现象;(2)翻转机运行平稳,无爬行、振动、失速不良现象;(3)机械强制油缸自同步和双向背压节流调速技术原理是可行的。 展开更多

关键词 盾构管片 液压翻转机 盾构管片翻转机 双向背压节流调速原理 机械强制两油缸自同步机构 动阻力臂比 工作油缸 管片预制

原文传递

运营盾构隧道不同椭圆度变形情况下受力性能分析 被引量：5

9

作者 丁小彬 韩东霖 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第1期141-148,共8页

地下结构施工不当会对邻近既有地铁盾构隧道结构产生巨大影响。文章以广州市某地铁线路下穿施工导致既有运营地铁盾构隧道产生较大变形的工程实例为背景,分析了既有隧道结构因地层损失产生不同椭圆度变形情况下管片结构的受力情况。基... 地下结构施工不当会对邻近既有地铁盾构隧道结构产生巨大影响。文章以广州市某地铁线路下穿施工导致既有运营地铁盾构隧道产生较大变形的工程实例为背景,分析了既有隧道结构因地层损失产生不同椭圆度变形情况下管片结构的受力情况。基于工程实测数据,运用三维有限元分析软件,考虑了管片接头处的螺栓孔等细部构造,研究了管片椭圆度与结构应力状态之间的量化关系,并分析了结构的塑性变形情况及其发展趋势。结果表明:随着盾构隧道管片椭圆度的增大,结构最大主应力值与最大剪应力值均增大,且盾构隧道结构最大剪应力与椭圆度呈线性相关关系;盾构隧道结构最大主应力随椭圆度变化更加明显,与椭圆度呈非线性相关关系。 展开更多

关键词 盾构隧道管片 应力分析 三维数值模拟 椭圆度

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硬度试验在盾构管片螺栓质量检测中的应用研究

10

作者 李晓钰 张明星 《品牌与标准化》 2024年第3期103-105,共3页

本文通过阐述硬度试验的作用,结合硬度试验与抗拉强度试验的对比分析,介绍了硬度试验在地铁建设领域中盾构隧道管片螺栓质量检测方面的应用研究。在建设工程实际应用中,硬度试验可以很好地保障盾构管片螺栓质量检测的真实性和有效性。

关键词 盾构管片 质量检测 硬度试验

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基于内聚力模型的盾构管片承载能力测试方法分析及评估:以福州滨海快线地铁项目为例

11

作者 赵善鹏 吴宣哲 +1 位作者 薛华坤 张伟 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第27期11519-11528,共10页

盾构管片的结构性能对于盾构法施工隧道的安全及正常服役有着至关重要的作用,因此有必要对盾构管片的受力性能进行详细的研究及了解。目前,针对盾构管片结构承载能力的试验测试方法主要有原型管片测试法以及更为经济的对称倾角梁测试法... 盾构管片的结构性能对于盾构法施工隧道的安全及正常服役有着至关重要的作用,因此有必要对盾构管片的受力性能进行详细的研究及了解。目前,针对盾构管片结构承载能力的试验测试方法主要有原型管片测试法以及更为经济的对称倾角梁测试法。为研究对称倾角梁所得的盾构管片承载性能与实际原型管片承载性能间的关系,基于内聚力模型,考虑混凝土缝间摩擦以及钢筋-混凝土界面法向分离,分别建立了混凝土潜在断裂面以及钢筋混凝土界面本构模型,提出了一种适用于盾构管片承载力分析的钢筋混凝土结构断裂损伤全过程数值分析模型,并基于已有的盾构管片原型试验对模型进行了检验。最后,基于福州滨海快线地铁项目所用的典型管片,采用已建立的模型分析了原型管片试验与对称倾角梁试验所得管片承载力间的关系,并对结果进行了分析及评估。 展开更多

关键词 盾构管片 对称倾角梁 内聚力模型 本构模型 有限元分析

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TBM盾构管片台柱型定位销设计制备技术研究及工程应用

12

作者 尹新龙 《广东水利水电》 2024年第4期89-93,共5页

全断面硬岩隧道掘进(TBM)施工过程中同一断面内的相邻两个衬砌管片之间需要进行连接,若拼接施工存在问题或定位销出现变形,会引起盾构管片的上浮和错台。文章分析了传统定位销存在的缺点及施工方面的不便,设计了一种新型的定位销,对管... 全断面硬岩隧道掘进(TBM)施工过程中同一断面内的相邻两个衬砌管片之间需要进行连接,若拼接施工存在问题或定位销出现变形,会引起盾构管片的上浮和错台。文章分析了传统定位销存在的缺点及施工方面的不便,设计了一种新型的定位销,对管片模具及预埋方式进行了修改,并对定位销的承载性能进行了研究。研究结果表明,将原来的纺锤形结构改为台柱结构,设置有多圈凸纹,可以有效增大定位销与定位销孔之间的摩擦力,方便施工和便捷安装。控制注塑材料的抗拉强度不低于80 MPa,制备而成的台柱定位销剪切强度达到了420.0 MPa以上,具有很高的力学性能。所制备的定位销在某引水隧洞工程中进行了工程应用,降低了TBM管片的制作难度及定位销的安装难度,取得了良好的工程效果。 展开更多

关键词 盾构管片 台柱型定位销 剪切强度 工程应用

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盾构隧道管片模具自动清理及脱模剂喷涂设备的研制 被引量：3

13

作者 王国政 《国防交通工程与技术》 2022年第2期64-66,共3页

传统盾构隧道管片生产过程中模具的清理与脱模剂喷涂过程均依靠人工作业实现,由于人员作业水平参差不齐,使得作业的一致性始终不能有效的控制,作业质量也无法保证。设计并制作了一种管片模具自动清理及脱模剂喷涂设备,整体设备由第七轴... 传统盾构隧道管片生产过程中模具的清理与脱模剂喷涂过程均依靠人工作业实现,由于人员作业水平参差不齐,使得作业的一致性始终不能有效的控制,作业质量也无法保证。设计并制作了一种管片模具自动清理及脱模剂喷涂设备,整体设备由第七轴传动系统带动工业机器人沿生产线方向移动,由工业机器人运动完成作业区域的运动覆盖,经快速转换装置连接末端执行机构完成对应清理或者喷涂作业,而快速转换装置可以实现两种作业系统之间的切换。实践表明采用本设备能够显著提升作业水平与生产效率。 展开更多

关键词 盾构隧道管片 模具清理 脱模剂喷涂 工业机器人 自动化

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适应灰岩地区的地铁隧道盾构管片结构优化 被引量：1

14

作者 范育辉 《建筑技术开发》 2023年第9期76-78,共3页

为了研究适应灰岩地区的地铁隧道盾构管片结构优化,以贵阳地铁3号线一期工程高新路口站—师范学院站盾构区间为工程背景,通过综合选取围岩参数,对管片参数进行优化,并创新性地提出防排水结构的优化方案,分析管片的变形、受力及内力,优... 为了研究适应灰岩地区的地铁隧道盾构管片结构优化,以贵阳地铁3号线一期工程高新路口站—师范学院站盾构区间为工程背景,通过综合选取围岩参数,对管片参数进行优化,并创新性地提出防排水结构的优化方案,分析管片的变形、受力及内力,优化管片的厚度,总结并优化管片制作材料,提高地铁隧道施工效率和质量,为后续类似工程提供经验。 展开更多

关键词 灰岩地区 地铁隧道 盾构管片 结构优化

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适应灰岩地区的地铁隧道盾构管片内力计算与原位监测 被引量：1

15

作者 谢可为 《建筑技术开发》 2023年第8期80-83,共4页

为了研究适应灰岩地区的地铁隧道盾构管片内力原位现场监测技术,以贵阳地铁三号线一期工程高新路口站—师范学院站盾构区间一处强风化灰岩地层的不利断面为工程背景,采用理论计算和原位监测相互对比分析验证,对其实际的安全状态进行考量... 为了研究适应灰岩地区的地铁隧道盾构管片内力原位现场监测技术,以贵阳地铁三号线一期工程高新路口站—师范学院站盾构区间一处强风化灰岩地层的不利断面为工程背景,采用理论计算和原位监测相互对比分析验证,对其实际的安全状态进行考量,并对比软土地层与灰岩地层管片受力特征,保证地铁隧道盾构管片的安全性。 展开更多

关键词 灰岩地层 地铁隧道 盾构管片 数值计算

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深圳污水通道盾构管片设计计算

16

作者 林志 姜勇 《施工技术》 CAS 北大核心 2004年第10期40-42,共3页

对比分析了修正的惯用设计法、梁 接头元连续和不连续模型等3种设计法的原理。通过对深圳水库流域污水通道盾构管片进行受力及配筋计算,得出曲梁 接头元不连续模型设计法更为经济、合理。

关键词 盾构管片 错缝拼装 设计

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临海富水地层大直径盾构隧道管片上浮机制及控制措施

17

作者 曾红波 石州 +2 位作者 涂金光 徐金峰 肖中林 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期138-151,共14页

为了探明临海富水复杂地层中大直径盾构隧道管片上浮机制并采取相应的控制措施,以福州滨海快线地铁项目为工程依托,建立了盾构机-管片-浆液-地层多因素耦合作用数值计算模型,分析了不同浆液压力分布形式下浆液-管片相互作用模式及管片... 为了探明临海富水复杂地层中大直径盾构隧道管片上浮机制并采取相应的控制措施,以福州滨海快线地铁项目为工程依托,建立了盾构机-管片-浆液-地层多因素耦合作用数值计算模型,分析了不同浆液压力分布形式下浆液-管片相互作用模式及管片上浮机制,之后通过浆液配比室内试验和现场实际应用筛选获得了壁后浆液的最佳材料配比,并进行了壁后注浆工艺改进。结果表明:浆液压力分布形式的变化对盾尾后第1环管片的上浮位移影响最大,外部浆液压力分布形式的变化对于管片上部和下部的上浮位移差影响较大,而对两侧部位的影响较小;管片下部浆液压力分布形式的改变对于靠近盾尾的相邻两环管片环间错台影响最大,管片上部浆液压力较大时,管片结构各处的轴力和弯矩整体较小,管片上部负弯矩分布范围及下部负轴力值较小;浆液水胶比和胶砂比的增加会使得浆液的稠度、流动度和初凝时间随之增加,但是粉水比却与上述3个物理指标间存在显著的负相关特性;每立方米浆液拌制过程中加入5 kg减水剂,台车砂浆罐内拌入0.5 kg速凝剂,管片上部2个注浆孔注射入40%的浆液,中部和下部两个注浆孔分别注射入30%的浆液,同时在脱出盾尾后的管片上部开孔快速注入水玻璃,能显著降低管片上浮位移。 展开更多

关键词 隧道工程 变形 数值计算 盾构隧道管片上浮 控制措施

原文传递

盾构隧道管片力学特性三维有限元分析 被引量：5

18

作者 陈俊生 莫海鸿 黎振东 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第8期1795-1800,共6页

采用三维有限元法,以广州地铁使用的管片为研究对象,将管片在施工阶段受到的千斤顶顶力、不均匀注浆压力和正常使用阶段受到的土压力、水压力、周围土层的弹性抗力概化为5种荷载,共10个计算模型,利用通用有限元软件ADINA,分析了单块管... 采用三维有限元法,以广州地铁使用的管片为研究对象,将管片在施工阶段受到的千斤顶顶力、不均匀注浆压力和正常使用阶段受到的土压力、水压力、周围土层的弹性抗力概化为5种荷载,共10个计算模型,利用通用有限元软件ADINA,分析了单块管片的应力、裂缝分布、极限荷载与薄弱之处。计算结果表明:管片的制作和安装精度极大地影响了管片在施工状态时应力分布;环缝面的不平整更容易造成管片的应力集中而产生开裂,裂缝主要沿盾构推进方向发展;正常使用状态下管片的薄弱之处为螺栓孔,裂缝主要在螺栓孔及其附近区域出现;比较各阶段的裂缝发展形式可以认为,管片在施工阶段所需配筋量在一般情况下成为控制配筋量,在正常使用阶段,配筋所起作用不显著。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片 力学特性 三维有限元分析

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钢纤维对超深埋地铁隧道混凝土管片抗裂性能的提升作用

19

作者 沈杰 潘倩 《建筑结构》 北大核心 2023年第S02期2721-2724,共4页

随着国内地铁工程建设的深入,近些年越来越多的地铁线路碰到了超深埋区间隧道的复杂问题。超深埋区间隧道管片的受力情况复杂,管片在施工阶段、运营阶段更容易产生裂缝及其他更严重的病害问题,严重影响到管片结构的安全性及耐久性。在... 随着国内地铁工程建设的深入,近些年越来越多的地铁线路碰到了超深埋区间隧道的复杂问题。超深埋区间隧道管片的受力情况复杂,管片在施工阶段、运营阶段更容易产生裂缝及其他更严重的病害问题,严重影响到管片结构的安全性及耐久性。在普通钢筋混凝土管片中掺入钢纤维是提升管片性能的有效措施之一。通过掺钢纤维钢筋混凝土管片和普通钢筋混凝土管片的足尺加载试验得到管片的破坏曲线,即施加荷载与管片顶底部收敛值之间的关系曲线。从试验数据中可以发现钢纤维的掺入可以延缓管片裂缝的出现,同时能有效控制管片裂缝的发展,对超深埋工况下的地铁区间隧道管片的受力性能及抗裂性能等均有显著的提升作用。 展开更多

关键词 超深埋地铁隧道 钢纤维 足尺加载试验 管片抗裂性能

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地铁营运期盾构隧道管片块位移响应分析 被引量：2

20

作者 邓飞皇 《科学技术与工程》 2009年第13期3684-3688,共5页

采用FLAC3D三维动力计算软件,充分考虑接缝、管片分块和复杂地层等因素,对广州某埋置于软硬交错地层之中的盾构隧道在地铁营运列车振动荷载作用下各管片块位移响应问题进行深入分析。结果表明,地铁列车一组组轮对的滚过所产生的加卸荷... 采用FLAC3D三维动力计算软件,充分考虑接缝、管片分块和复杂地层等因素,对广州某埋置于软硬交错地层之中的盾构隧道在地铁营运列车振动荷载作用下各管片块位移响应问题进行深入分析。结果表明,地铁列车一组组轮对的滚过所产生的加卸荷和振动效应导致各管片块的位移响应出现起伏波动现象,环底附近的管片块位移响应最大,自环底向环顶逐渐减弱,管片整环发生轻微垂向椭变响应。管片块位移响应强度与其所处地层的性质紧密相关,在软土地层中管片环位移响应最大,其椭变最明显。 展开更多

关键词 地铁营运 盾构隧道 管片块 位移响应 交错地层

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