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高速公路道路因素与道路交通安全分析 被引量：29
1
作者 郑安文 牛倬民 郭健忠 《武汉科技大学学报》 CAS 2002年第2期168-171,共4页
针对高速公路交通的特点 ,从高速公路的设计、建设与使用等方面分析了道路线形及其组合、道路路面、交通环境对道路交通安全的影响。
关键词 高速公路 道路线形 道路路面 交通环境 交通事故
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交通事故致因中的人为因素分析 被引量：49
2
作者 孔令铮 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期28-34,共7页
为改善交通安全状况,减少交通事故,从最主要的因素——人为因素出发,分析其影响。导致事故发生的主要原因是:驾驶员处理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、药物、疲劳、压力等),驾驶员在驾驶时采取冒险行为(包括不正确使用安全带、... 为改善交通安全状况,减少交通事故,从最主要的因素——人为因素出发,分析其影响。导致事故发生的主要原因是:驾驶员处理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、药物、疲劳、压力等),驾驶员在驾驶时采取冒险行为(包括不正确使用安全带、超速、犯罪、自杀等)。结果表明:新手驾驶、饮酒驾驶、疲劳驾驶、不正确使用安全带驾驶等仍是影响交通安全的主要因素。 展开更多
关键词 道路安全 交通事故 人为因素 驾驶行为 综合分析
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长直线接小半径曲线公路交通事故成因及预防对策 被引量：39
3
作者 李铁洪 吴华金 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期35-40,共6页
根据小半径曲线路段的各种交通事故形态,对事故的成因作了分析,并指出现行相关规范的不足,提出了长直线及小半径曲线的界定方法;结合长直线接小半径曲线路段交通事故的实例分析,进一步提出了相应的预防措施。研究结果表明:长直线接小半... 根据小半径曲线路段的各种交通事故形态,对事故的成因作了分析,并指出现行相关规范的不足,提出了长直线及小半径曲线的界定方法;结合长直线接小半径曲线路段交通事故的实例分析,进一步提出了相应的预防措施。研究结果表明:长直线接小半径曲线路段交通事故的发生有其必然性和规律性,通过适当的措施和手段,可以大大减少这种路段上的交通事故。 展开更多
关键词 道路工程 长直线接小半径曲线 综合分析 交通事故 预防对策
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中国道路交通事故变化趋势预测 被引量：23
4
作者 乔向明 徐安 舒伟 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期64-66,共3页
道路交通事故在中国已成为威胁人民群众生命财产安全和社会可持续发展的严重问题。对过去10年间中国道路交通事故时间序列数据进行分析,建立了11个预测模型,用平均绝对百分误差(MAPE)对各种预测模型进行寻优,并用筛选出的最优预测模型对... 道路交通事故在中国已成为威胁人民群众生命财产安全和社会可持续发展的严重问题。对过去10年间中国道路交通事故时间序列数据进行分析,建立了11个预测模型,用平均绝对百分误差(MAPE)对各种预测模型进行寻优,并用筛选出的最优预测模型对2004～2007年中国道路交通事故死亡人数和直接经济损失进行预测。研究结果可为相关问题的科学决策提供可靠的依据。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 道路交通事故 变化趋势 预测
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道路交通事故死亡人数预测模型 被引量：29
5
作者 袁伟 付锐 +1 位作者 郭应时 韩文利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期112-116,共5页
为了对中国未来的交通安全形势做出科学预测,分析了中国道路交通安全状况的评价指标和主要影响因素,建立了以机动车保有量、人口、公路里程、客货运输周转量和国家控制力度为参数的道路交通事故死亡人数预测模型,并对1991～2004年各年... 为了对中国未来的交通安全形势做出科学预测,分析了中国道路交通安全状况的评价指标和主要影响因素,建立了以机动车保有量、人口、公路里程、客货运输周转量和国家控制力度为参数的道路交通事故死亡人数预测模型,并对1991～2004年各年的死亡人数进行了计算和未来年份死亡人数进行了预测。预测结果表明:预测模型精度高,平均预测误差为3.9%;得出2010年和2020年中国道路交通事故死亡人数的预测值分别为14万人和17万人,死亡人数由上升转为下降的转折点出现时间约在2010年到2015年之间。 展开更多
关键词 交通安全 道路交通事故 死亡人数 预测模型
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道路交通事故发生机理研究现状与趋势分析 被引量：28
6
作者 李淑庆 彭囿朗 +3 位作者 肖莉英 孟思梦 王鹏 徐继鹏 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期14-19,共6页
为了揭示道路交通事故发生的本质规律,完善预防与治理道路交通事故发生的理论体系,针对全世界交通事故频发、交通安全问题日益突出的现状,以道路交通事故发生机理为研究对象,综述了5种目前国内外典型的道路交通事故发生机理,包括"... 为了揭示道路交通事故发生的本质规律,完善预防与治理道路交通事故发生的理论体系,针对全世界交通事故频发、交通安全问题日益突出的现状,以道路交通事故发生机理为研究对象,综述了5种目前国内外典型的道路交通事故发生机理,包括"感知—判断—操作"机理、"流量分布、超速与速度差"机理、"驾驶能力与行车需求"机理、"差错性与突变性"耦合机理、"事件树"机理,并对其进行了评价。基于现状分析,提出了未来道路交通事故发生机理研究的趋势,即探寻道路交通事故影响因素的新颖分类方法,透析道路交通事故影响因素间的耦合关联,寻求导致道路交通事故发生的决定性因素(可量化指标),建立关键决定性因素耦合作用对道路交通安全性影响的系统理论关系模型及定量化研究模型,开展基于人因工程理论的道路交通事故发生机理研究,探索基于事故数据的道路交通事故发生机理研究等。 展开更多
关键词 交通运输安全工程 道路交通事故 机理 现状 趋势
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道路交通事故的影响范围算法 被引量：24
7
作者 俞斌 陆建 陶小伢 《城市交通》 2008年第3期82-86,共5页
为了及时有效地采取交通流诱导措施以减少交通事故对路网的影响,对交通事故影响范围的确定方法进行研究。首先分析了路段和交叉口两种类型交通事故对路网的影响。以交通波理论为基础进行交通事故影响范围算法分析,将影响范围分成交通事... 为了及时有效地采取交通流诱导措施以减少交通事故对路网的影响,对交通事故影响范围的确定方法进行研究。首先分析了路段和交叉口两种类型交通事故对路网的影响。以交通波理论为基础进行交通事故影响范围算法分析,将影响范围分成交通事故处理和交通事故持续影响两个时间段,对每一段的交通波速度、排队长度等给出相应的计算方法和步骤,最终得到确定影响范围的流程图。以虚拟路网进行算例分析,证明了算法的可行性和实用性。 展开更多
关键词 交通管理 交通安全 道路交通事故 影响范围 交通波 排队长度
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道路交通事故预测中的灰色预测GM(1,1)模型 被引量：16
8
作者 刘建齐 陈兰 刘建武 《广西交通科技》 2003年第4期106-109,共4页
针对交通事故发生的特点,探讨了灰色模型GM(1,1)在道路交通事故预测中的具体应用,介绍分析道路交通事故的灰色性的基础上,建立了基于灰色预测理论的GM(1,1)模型,并用其分别对道路交通事故的死亡人数、交通事故量进行了预测,其结果是可... 针对交通事故发生的特点,探讨了灰色模型GM(1,1)在道路交通事故预测中的具体应用,介绍分析道路交通事故的灰色性的基础上,建立了基于灰色预测理论的GM(1,1)模型,并用其分别对道路交通事故的死亡人数、交通事故量进行了预测,其结果是可信的。GM(1,1)模型是最常用的一种灰色模型,它对于"不确定问题"的研究的主要意义是通过信息覆盖,构造生成序列的手段来寻求现实现象中存在的规律,可以相对减少对历史数据的依赖性和"少数据建模"的特点。它尤其适合于交通事故预测这样"小样本"的随机不确定问题。 展开更多
关键词 道路交通事故 预测 灰色预测 GM(1 1)模型 死亡人数 交通事故量
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基于灰色马尔科夫模型的交通事故预测研究 被引量：21
9
作者 王星 刘小勇 《交通科技与经济》 2017年第4期9-13,共5页
以全国交通事故数为研究对象,旨在实现对道路交通事故的有效预测,通过采用灰色模型和马尔科夫模型相结合的方式,建立灰色马尔科夫模型。依据2005~2014年的全国交通事故起数对模型进行精度验证,并对未来3年的交通事故数进行实例预测。结... 以全国交通事故数为研究对象,旨在实现对道路交通事故的有效预测,通过采用灰色模型和马尔科夫模型相结合的方式,建立灰色马尔科夫模型。依据2005~2014年的全国交通事故起数对模型进行精度验证,并对未来3年的交通事故数进行实例预测。结果表明:灰色马尔科夫模型的残差均值相比单一的灰色模型降低了0.020 4,平均相对误差降低了4.45%,预测精度有明显提高,预测结果具有动态波动性,更符合实际需求,从而为道路安全管理提供决策支持。 展开更多
关键词 道路交通事故 灰色模型 灰色马尔科夫模型 动态波动性 决策支持
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驾驶员交通安全行为可靠性风险度量研究 被引量：20
10
作者 郭洪洋 韩雪松 +1 位作者 刘澜 马亚峰 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期103-109,共7页
为预防人为因素引起的交通事故,从驾驶员行为可靠性角度研究交通安全行为风险。利用加权综合评价法,选取风险指标,并建立安全行为风险度量模型。再采用模糊聚类算法(FCM),结合驾驶员可靠性测试数据,划分风险等级,并界定合理的风险告警阈... 为预防人为因素引起的交通事故,从驾驶员行为可靠性角度研究交通安全行为风险。利用加权综合评价法,选取风险指标,并建立安全行为风险度量模型。再采用模糊聚类算法(FCM),结合驾驶员可靠性测试数据,划分风险等级,并界定合理的风险告警阈值,避免人为设定风险告警阈值的主观性。结果表明,不良的情绪和生理状态、侥幸的违章心理是引起人为交通事故的主要因素。基于交通安全风险度量模型的告警阈值合理,可避免因阈值设置过松或过严造成的漏警和虚警问题。 展开更多
关键词 道路交通 交通事故 驾驶行为失误率 可靠性 安全行为风险 风险告警阈值
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汽车驾驶员应激能力分析 被引量：17
11
作者 赵建有 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期91-93,共3页
依据信息加工的基本理论,对汽车驾驶员在交通事故瞬间的动作行为,从人接收和加工信息的有限性,以及高度应激状态的特殊性进行了分析,为交通事故再现技术、安全设施的设计与设置、驾驶员的科学教育与安全指导提供了相关的理论依据。
关键词 汽车驾驶员 应激能力 交通事故瞬间 动作行为 交通事故再现技术 道路交通事故
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道路交通安全现状及交通事故分析方法初探 被引量：19
12
作者 任宇立 《道路交通与安全》 2010年第2期4-6,3,共4页
简述了数理统计技术、交叉分析法在道路交通事故分析、预防中的应用,利用统计数据对国内外道路交通安全状况进行了介绍,分析表明交通事故并不会随着汽车数量的增长而成比例增长,这说明交通事故是可以预防的。
关键词 道路交通安全 交通事故 统计分析
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我国道路交通事故统计指标体系问题探讨 被引量：16
13
作者 费雪良 胡江碧 刘小明 《公路》 北大核心 2006年第7期125-127,共3页
道路交通事故统计是一项基础性工作。道路交通事故统计指标是道路系统采集交通事故信息的依据,它对一系列道路安全工作的合理进行起着决定性作用。为此,针对我国道路交通事故统计指标体系中存在的统计指标数据的遗漏、统计指标口径不一... 道路交通事故统计是一项基础性工作。道路交通事故统计指标是道路系统采集交通事故信息的依据,它对一系列道路安全工作的合理进行起着决定性作用。为此,针对我国道路交通事故统计指标体系中存在的统计指标数据的遗漏、统计指标口径不一致、道路交通事故严重程度的量化及交叉口、路段事故的鉴定、事故形态等问题进行了探讨。 展开更多
关键词 道路安全 交通事故 统计指标体系 安全评价
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道路交通事故危险点鉴别的研究 被引量：13
14
作者 应成亮 李江 +1 位作者 成卫 李轲 《昆明理工大学学报（理工版）》 CAS 2006年第1期93-97,共5页
对道路交通事故危险点的鉴别方法进行了综述,通过对比分析各种研究方法,提出了鉴别城市道路交通事故危险点的模糊评价法,并且对数学模型的描述、评价指标的选择以及隶属函数的确定这三个主要问题进行了研究.最后,利用模糊综合评价法对... 对道路交通事故危险点的鉴别方法进行了综述,通过对比分析各种研究方法,提出了鉴别城市道路交通事故危险点的模糊评价法,并且对数学模型的描述、评价指标的选择以及隶属函数的确定这三个主要问题进行了研究.最后,利用模糊综合评价法对昆明市的9个交叉口的交通事故发生点进行了鉴别,其评价结果与公安交通管理部门提供的事故危险点鉴别结果一致,证明了该方法的有效性. 展开更多
关键词 道路交通事故 事故多发点 模糊综合评价
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城市道路隧道交通事故特征分析 被引量：18
15
作者 王乾 蒋树屏 +1 位作者 刘海龙 马非 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第S01期460-469,共10页
为研究城市道路隧道交通事故相关特点及规律,在阐述其概念和基本特点的基础上,收集国内122座城市道路隧道377起典型交通事故资料,对事故信息进行统计分析,包括事故发生时间,事故发生空间,事故形态特点,事故车辆类型以及发生事故隧道特... 为研究城市道路隧道交通事故相关特点及规律,在阐述其概念和基本特点的基础上,收集国内122座城市道路隧道377起典型交通事故资料,对事故信息进行统计分析,包括事故发生时间,事故发生空间,事故形态特点,事故车辆类型以及发生事故隧道特征。结果表明:一年中的7、8月份,一周中的周一、周五,一天中的8:00~9:59发生的交通事故相对较多;隧道出入口段的交通事故比中间段较少;交通事故形态以追尾为主;小汽车在交通事故车辆中占比最大,大型货车在城市快速路隧道的交通安全性比高速公路隧道较好;短隧道单位里程发生事故的概率较大,限低速隧道的交通安全性较差,隧道单向车道数与事故发生的相关性不高。针对交通事故统计特征提出了相应的预防对策,为管理部门提供参考。 展开更多
关键词 城市道路隧道 交通安全 交通事故特征 预防对策
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《侵权责任法》第49条的解释论研读——主体分离下的道路交通事故侵权责任论纲 被引量：17
16
作者 曹险峰 张龙 《法律科学（西北政法大学学报）》 CSSCI 北大核心 2017年第1期111-124,共14页
《侵权责任法》第49条解决主体分离下的道路交通事故侵权责任的认定问题,该条采纳"狭义二元论"的立法思想,运行支配仅限于驾驶,运行利益以机动车运行所生之直接利益为限,非包含间接利益在内,不同于德日的"广义二元论&qu... 《侵权责任法》第49条解决主体分离下的道路交通事故侵权责任的认定问题,该条采纳"狭义二元论"的立法思想,运行支配仅限于驾驶,运行利益以机动车运行所生之直接利益为限,非包含间接利益在内,不同于德日的"广义二元论"。该条适用标准有二:主体分离和使用人为己驾驶,其调整范围具体情形以二者为依据得以同质性扩充,包括但不限于转租、转借、保管、质押、留置、侵占、承包和试驾等。该条数人责任(使用人承担自己责任,所有人承担过错责任)以所有人过错为前提,其过错以明知或应知机动车不适驾和驾驶人不适格中的"禁止驾驶类情形"为限,非含"方便管理类情形"在内。擅自驾驶中所有人过错以其是否对机动车尽到妥善监管义务为判断标准。 展开更多
关键词 主体分离 运行支配 运行利益 道路交通事故 责任主体认定标准
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基于交通安全的人-车-环境系统的研究 被引量：9
17
作者 孟清华 王保国 王瑞君 《车辆与动力技术》 2004年第2期60-64,共5页
从人-车-环境系统的角度阐述了交通安全的基本概念,介绍了道路交通事故的分类,分析了影响交通安全的人、车和环境因素,并提出相应的安全对策.
关键词 交通安全 人-车-环境系统 道路交通事故 汽车
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道路交通事故现场摄影测量原理与模型试验 被引量：12
18
作者 王丰元 宇仁德 杜守旭 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期100-103,共4页
采用摄像机作为道路交通事故现场图像数据采集工具 ,通过摄影测量技术和计算机视觉完成交通事故现场的快速测量 ,根据摄像机处于空间位置拍摄图像时的成像关系 ,得到摄影测量数学模型 ,研究了提高系统测量精度的技术及模型计算方法 ,建... 采用摄像机作为道路交通事故现场图像数据采集工具 ,通过摄影测量技术和计算机视觉完成交通事故现场的快速测量 ,根据摄像机处于空间位置拍摄图像时的成像关系 ,得到摄影测量数学模型 ,研究了提高系统测量精度的技术及模型计算方法 ,建立了一种通过摄影测量和计算机视觉进行较大场景范围非接触测量的有效方法。 展开更多
关键词 道路交通事故 摄影测量 模型试验 计算机视觉
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寒冷地区道路交通事故分布的研究 被引量：13
19
作者 裴玉龙 孟祥海 丁建梅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期89-94,共6页
以地处寒冷地区的黑龙江省、辽宁省１９９２～１９９５年发生的３９７４１起道路交通事故案例为研究对象，在资料收集、处理及现场调查的基础上，针对寒冷地区道路交通事故成因、月份分布、事故形态和事故与道路类型、等级等内容进行了... 以地处寒冷地区的黑龙江省、辽宁省１９９２～１９９５年发生的３９７４１起道路交通事故案例为研究对象，在资料收集、处理及现场调查的基础上，针对寒冷地区道路交通事故成因、月份分布、事故形态和事故与道路类型、等级等内容进行了分析和研究，进而得到寒冷地区道路交通事故的统计规律及相应的分析结论。 展开更多
关键词 寒冷地区 道路 交通事故 统计规律
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紧急避险车道在长大下坡道路上的应用 被引量：11
20
作者 运伟国 李彬 叶燕仙 《公路工程》 2007年第4期118-120,126,共4页
通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因,设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施。结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。
关键词 山区公路 交通事故 避险车道 交通安全
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