橡胶沥青路面降噪技术原理与研究进展 被引量：53

1

作者 肖飞鹏 王涛 +4 位作者 王嘉宇 苏宁义 侯向导 陈军 刘继 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期73-91,共19页

为了有效降低交通噪声对人类健康的危害,促进橡胶沥青降噪路面的推广应用,对橡胶沥青路面降噪技术原理及研究进展进行了综述。介绍了路面噪声的产生及增强原理,对橡胶沥青路面的隔音与降噪功能及机理进行了重点评述;同时,总结了多种因... 为了有效降低交通噪声对人类健康的危害,促进橡胶沥青降噪路面的推广应用,对橡胶沥青路面降噪技术原理及研究进展进行了综述。介绍了路面噪声的产生及增强原理,对橡胶沥青路面的隔音与降噪功能及机理进行了重点评述;同时,总结了多种因素对橡胶沥青路面降噪效果的影响,并分析了橡胶沥青路面降噪特性;最后,总结了橡胶沥青降噪技术工程应用的最新研究进展。综合分析表明:橡胶沥青路面降噪的主要原理是由于橡胶粉或橡胶颗粒的阻尼及高弹性,使得路面具有较高的吸收振动和冲击的性能,从而达到较好的减振降噪的效果;而橡胶粉掺量与目数、路表纹理状况、长期服役行为是影响橡胶沥青路面降噪性能的3个关键因素。适当增加橡胶颗粒的掺量,增大橡胶颗粒的粒径,采用开级配橡胶沥青混合料并且保证路面养护能够长效增加橡胶沥青路面的减振降噪性能;在对橡胶沥青路面降噪特征分析方面,多种噪声测试方法的利用为评价噪声声品质提供了可能;而关于橡胶沥青路面降噪技术的工程应用主要集中在3个方面:骨架密实型橡胶沥青混合料路面、大孔隙橡胶沥青混合料路面和新型外加剂的使用。其中骨架密实结构和大孔隙结构的应用较为成熟。研究结果表明:橡胶沥青路面降噪技术的研究正符合当前功能性路面材料在安静路面的需求,将为进一步发展和应用安静路面提供理论和应用支持。 展开更多

关键词 道路工程 橡胶沥青路面 综述 降噪技术 原理 吸收 多孔路面

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高架道路声屏障的降噪效果 被引量：16

2

作者 俞悟周 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期844-847,共4页

详细介绍了德国RLS 90道路交通噪声预测模型,运用RLS 90模型对具有典型道路参数的高架道路试验段在不同距离、不同高度下进行了辐射噪声和声屏障降噪效果特性的预测计算,并进行了实际测量。结果表明,高架道路对低于其路面高度的近距离... 详细介绍了德国RLS 90道路交通噪声预测模型,运用RLS 90模型对具有典型道路参数的高架道路试验段在不同距离、不同高度下进行了辐射噪声和声屏障降噪效果特性的预测计算,并进行了实际测量。结果表明,高架道路对低于其路面高度的近距离区域有显著的噪声遮蔽作用,对于高架道路,声屏障对路面高度附近的区域降噪效果最佳,4 m高声屏障的最大降噪效果达10 dB。结果还表明,采用RLS 90模型得到的高架道路噪声级和声屏障降噪效果计算值和实测数据吻合良好。 展开更多

关键词 道路交通噪声 高架道路 声屏障 噪声降低

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硅灰改性橡胶混凝土路用性能研究 被引量：12

3

作者 杨若冲 谈至明 +1 位作者 黄晓明 贾致荣 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期6-10,共5页

为减少环境污染及改善水泥混凝土路面的韧性,研究了硅灰改性橡胶混凝土的路用性能。通过密度、抗折强度、抗压强度及劈裂强度试验,研究了掺硅灰的橡胶混凝土基本力学性能及物性的变化规律,试验分析了混凝土的冲击韧性;采用噪声仪及超声... 为减少环境污染及改善水泥混凝土路面的韧性,研究了硅灰改性橡胶混凝土的路用性能。通过密度、抗折强度、抗压强度及劈裂强度试验,研究了掺硅灰的橡胶混凝土基本力学性能及物性的变化规律,试验分析了混凝土的冲击韧性;采用噪声仪及超声波仪研究了橡胶混凝土的减振降噪效果。试验研究表明,硅灰的掺加,提高了普通混凝土的抗折强度、抗压强度及劈裂强度;随着橡胶颗粒体积掺量的增加,橡胶混凝土的密度、抗折强度、抗压强度、劈裂强度与压折比逐渐降低;橡胶颗粒的掺加提高了混凝土的冲击韧性,噪声水平有所下降;随着橡胶掺量的增加,混凝土的阻尼降噪效果越明显;当橡胶颗粒体积掺量不超过30%粗集料时,可获得路用性能较优的橡胶混凝土路面材料。 展开更多

关键词 道路工程 橡胶混凝土 硅灰改性 降噪效果 路用性能

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聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料路用性能与降噪特性 被引量：12

4

作者 李艳青 《公路工程》 北大核心 2020年第3期180-188,共9页

为了研究橡胶颗粒和聚酯纤维复合添加剂对微表处混合料路用性能与降噪特性的改善效果,通过拌合试验、粘聚力试验、负荷轮车辙试验综合优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温... 为了研究橡胶颗粒和聚酯纤维复合添加剂对微表处混合料路用性能与降噪特性的改善效果,通过拌合试验、粘聚力试验、负荷轮车辙试验综合优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温性能与耐久性,并选取轮胎振动衰减与室内轨道下滑试验来研究和评价纤维橡胶颗粒微表处混合料的减振与降噪特性,结合实体工程应用情况,验证了聚酯纤维与橡胶颗粒复合添加剂对微表处混合料的抗滑、降噪性能的改善效果。试验结果表明,掺加橡胶颗粒能够延长微表处混合料拌和时间,但橡胶颗粒会对微表处混合料抗磨耗性能、低温抗裂性和抗车辙性能有负面影响,当掺加0.2%聚酯纤维后,微表处混合料各项路用性能与抗疲劳性能明显得到改善,最终推荐复合添加剂的最佳聚酯纤维掺量为0.2%、橡胶颗粒掺量为2%~3.0%;聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料比普通微表处混合料有更好的路用性能和减振、降低路面的噪声性能,具有较好的性价比。实体工程现场行车噪音实测结果表明,在60、80、100 km/h行车速度下纤维-橡胶颗粒微表处路面的行车噪音比普通微表处混合料减小了5.1、4.7、3.6 dB。 展开更多

关键词 道路工程 微表处 聚酯纤维 橡胶颗粒 路用性能 降噪特性

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聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料路用性能与降噪特性 被引量：8

5

作者 邓育训 曹俊昌 王宏 《公路》 北大核心 2019年第10期284-292,共9页

为了研究橡胶颗粒和聚酯纤维对微表处混合料路用性能与降噪特性的改善效果,通过常规拌和试验、黏聚力试验、负荷轮车辙试验综合优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温性能与... 为了研究橡胶颗粒和聚酯纤维对微表处混合料路用性能与降噪特性的改善效果,通过常规拌和试验、黏聚力试验、负荷轮车辙试验综合优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温性能与耐久性,并选取轮胎振动衰减与室内轨道下滑试验来研究和评价纤维橡胶颗粒微表处混合料的减振与降噪特性,结合实体工程应用情况,验证了聚酯纤维与橡胶颗粒复合添加剂对微表处混合料的抗滑、降噪性能的改善效果。试验结果表明,掺加橡胶颗粒能够延长微表处混合料拌和时间,但橡胶颗粒会对微表处混合料抗磨耗性能、低温抗裂性和抗车辙性能有负面影响,当掺加0.2%聚酯纤维后,微表处混合料各项路用性能与抗疲劳性能明显得到改善,最终推荐复合添加剂的最佳聚酯纤维掺量为0.2%、橡胶颗粒掺量为2%~3.0%;聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料比普通微表处混合料有更好的路用性能和减振、降低路面的噪声性能,具有较好的性价比。实体工程现场行车噪音实测结果表明,在60、80、100km/h行车速度下纤维-橡胶颗粒微表处路面的行车噪音比普通微表处混合料减小了5.1、4.7、3.6dB,研究成果为改善微表处混合料路用性能和微表处罩面材料降噪技术提供了一种新的选择。 展开更多

关键词 道路工程 微表处 聚酯纤维 橡胶颗粒 路用性能 降噪特性

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聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料路用性能与降噪特性 被引量：8

6

作者 王贵珍 《新型建筑材料》 北大核心 2019年第7期139-143,157,共6页

通过常规拌合试验、粘聚力试验、负荷轮车辙试验,优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温性能与耐久性,并选取轮胎振动衰减与室内轨道下滑试验,研究评价纤维橡胶颗粒微表处混... 通过常规拌合试验、粘聚力试验、负荷轮车辙试验,优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温性能与耐久性,并选取轮胎振动衰减与室内轨道下滑试验,研究评价纤维橡胶颗粒微表处混合料的减振与降噪特性。结果表明,掺加橡胶颗粒能延长微表处混合料的拌合时间,但橡胶颗粒对微表处混合料的抗磨耗性能、低温抗裂性和抗车辙性能有负面影响;掺加0.2%聚酯纤维后,微表处混合料的路用性能与抗疲劳性能明显改善;聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料比普通微表处混合料有更好的路用性能和减振、降低路面噪声的性能。 展开更多

关键词 聚酯纤维 橡胶颗粒 微表处 路用性能 降噪特性

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低噪声露石水泥混凝土路面配合比设计研究 被引量：7

7

作者 闫倩倩 李雪峰 +2 位作者 田波 侯子义 谢晋德 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第24期63-66,共4页

为提高露石水泥混凝土路用性能（抗滑、耐磨）,对露石水泥混凝土配合比设计进行研究,结果表明：当砂率为20%,粒径4.75~9.5mm与9.5~13.2mm的集料比例为2∶1时,其路用性能最好。通过与普通混凝土路用性能比较发现,在保证耐磨的前提下,该... 为提高露石水泥混凝土路用性能（抗滑、耐磨）,对露石水泥混凝土配合比设计进行研究,结果表明：当砂率为20%,粒径4.75~9.5mm与9.5~13.2mm的集料比例为2∶1时,其路用性能最好。通过与普通混凝土路用性能比较发现,在保证耐磨的前提下,该级配露石水泥混凝土大大提高了混凝土路面的抗滑性能,吸声系数也比普通混凝土提高1倍左右。 展开更多

关键词 公路工程 混凝土 露石水泥混凝土 构造深度 摩擦系数 降噪

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橡胶混凝土物理力学性能研究 被引量：7

8

作者 杨若冲 谈至明 +1 位作者 施钟毅 黄晓明 《交通运输工程与信息学报》 2011年第4期34-39,46,共7页

为研究橡胶颗粒对普通混凝土性能的变化趋势,论文分析了不同橡胶颗粒掺量的混凝土路用性能。通过密度、抗折强度、抗压强度及劈裂强度试验,研究掺橡胶颗粒的混凝土基本力学性能及物性的变化规律;采用噪声仪研究了橡胶混凝土的减振降噪... 为研究橡胶颗粒对普通混凝土性能的变化趋势,论文分析了不同橡胶颗粒掺量的混凝土路用性能。通过密度、抗折强度、抗压强度及劈裂强度试验,研究掺橡胶颗粒的混凝土基本力学性能及物性的变化规律;采用噪声仪研究了橡胶混凝土的减振降噪效果。研究结果表明:随着橡胶颗粒掺量的增加,橡胶混凝土的密度、抗折、抗压及劈裂强度、压折比及噪声水平逐渐降低;抗折及劈裂强度降低速率明显慢于抗压强度;橡胶混凝土力学性能随龄期的增长率比素混凝土的要慢;总体上说,5～8目橡胶颗粒掺入混凝土中的效果稍优于12～16目的。 展开更多

关键词 道路工程 橡胶混凝土 物理力学特性 减振降噪

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沥青路面结构力学响应信号处理方法研究 被引量：3

9

作者 户桂灵 韩文扬 +2 位作者 韦金城 李志刚 赵全满 《公路工程》 2023年第1期67-73,共7页

力学响应信号的有效处理是获得沥青路面结构力学响应的可靠保障。为提高力学响应信号处理方法的有效性,基于时频域理论提出了低通滤波和小波滤波的信号降噪方法,同时提出了基于最小二乘的基线归零方法。新方法与原方法的对比研究结果表... 力学响应信号的有效处理是获得沥青路面结构力学响应的可靠保障。为提高力学响应信号处理方法的有效性,基于时频域理论提出了低通滤波和小波滤波的信号降噪方法,同时提出了基于最小二乘的基线归零方法。新方法与原方法的对比研究结果表明:基于频域的低通滤波和小波滤波对信号的降噪效果均好于原移动平均法;推荐使用效果较稳定的小波滤波5层分解对信号降噪;基于最小二乘的基线归零方法可有效去除信号的零点漂移现象,解决了原方法主观性的问题。 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 力学响应 信号降噪 基线归零

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城市道路排水降噪沥青面粘附层结构设计及其施工技术 被引量：3

10

作者 王亚平 《粘接》 CAS 2023年第3期188-191,共4页

为了提升城市道路交通的排水降噪效果,本研究主要在不同基层体系下对双层排水降噪沥青面粘附层结构进行设计。沥青的添加量对混合料的级配具有重要影响,采用依次增加0.5%沥青的方式对混合料进行拌制。为提升混合料的耐老化性能,结合目... 为了提升城市道路交通的排水降噪效果,本研究主要在不同基层体系下对双层排水降噪沥青面粘附层结构进行设计。沥青的添加量对混合料的级配具有重要影响,采用依次增加0.5%沥青的方式对混合料进行拌制。为提升混合料的耐老化性能,结合目标配合比试验确定沥青的最佳用量为±0.3%。双层排水降噪路面结构在使用过程中,对原有路面结构状态不产生影响,并且可达到排水降噪的效果。 展开更多

关键词 城市道路 排水降噪 沥青面层结构 施工技术

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密级配橡胶沥青路面降噪技术原理与研究综述

11

作者 韩大勇 王亮 +2 位作者 郭朋召 鲁巍巍 杨兴旺 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第3期61-78,106,共19页

密级配橡胶沥青路面是低噪声路面发展的新形式。为了推动低噪声路面的发展,阐述了轮胎/路面噪声的产生、增强机理及密级配橡胶沥青路面的降噪机理和降噪效果。首先介绍大孔隙和密级配两种类型降噪沥青路面及其降噪机理,然后对轮胎/路面... 密级配橡胶沥青路面是低噪声路面发展的新形式。为了推动低噪声路面的发展,阐述了轮胎/路面噪声的产生、增强机理及密级配橡胶沥青路面的降噪机理和降噪效果。首先介绍大孔隙和密级配两种类型降噪沥青路面及其降噪机理,然后对轮胎/路面噪声的产生和增强机制进行论述,接着针对密级配降噪沥青路面降噪模式、胎路噪声的影响因素及检测方法进行重点评述,最后对密级配低噪声沥青路面的发展及优化方向进行展望。大多数低噪声沥青路面都偏向于开级配大孔隙类型,对密级配沥青路面的降噪机理及实现路径研究较少。开级配大孔隙沥青路面在孔隙堵塞时,其降噪效果急剧下降,并且堵塞的孔隙难以恢复,这制约了其广泛使用。而密级配橡胶沥青路面通常依靠自身丰富的表面纹理及橡胶颗粒的弹性实现吸声阻尼降噪,故不存在上述不足。密级配橡胶沥青路面虽在降噪效果方面不如开级配大孔隙路面,但因其优异的路用性能和持久稳定的降噪效果,已成为低噪声路面在实际工程应用中的重要选择。为了更好应用密级配橡胶降噪沥青路面,未来应重点研究影响其降噪效果的诸多重要因素,如橡胶颗粒的掺入方式、粒径和掺量等。 展开更多

关键词 道路工程 降噪路面 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA) 密级配橡胶沥青路面 降噪机理 噪声检测

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大空隙沥青混合料配合比设计与性能研究

12

作者 许斌 张灿 赵全胜 《市政技术》 2024年第6期263-269,284,共8页

针对国省干线公路对抗滑、降噪功能需求日益提高的问题,通过对大空隙沥青混合料配合比设计与性能研究,分别选取了PAC-13型和PAC-10型大空隙沥青混合料,在试验路段分别采用了4组不同配合比进行施工,之后对铺筑后的试验路段进行了路用性... 针对国省干线公路对抗滑、降噪功能需求日益提高的问题,通过对大空隙沥青混合料配合比设计与性能研究,分别选取了PAC-13型和PAC-10型大空隙沥青混合料,在试验路段分别采用了4组不同配合比进行施工,之后对铺筑后的试验路段进行了路用性能检测。研究结果表明:PAC-13型大空隙沥青混合料的最佳油石比为4.6%,PAC-10型大空隙沥青混合料的最佳油石比为4.8%;随着0.6~4.75 mm集料含量的增加,空隙率、有效空隙率和有效空隙率百分比均减小;PAC-13型试件路面容易形成丰富的宏观纹理,促进道路抗滑性能提升,使得在同样的环境条件下,其表现出更为优异的抗滑性能;PAC-10型大空隙沥青混合料的空隙率最大,空隙的曲折度最高,吸声效果最好。该研究采用的大空隙沥青混合料满足规范要求,能够为国省干线公路抗滑、降噪功能的提升提供参考。 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 配合比设计 抗滑 降噪 路用性能

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环保多功能沥青除冰路面一体化设计研究 被引量：6

13

作者 丁庆军 彭馨彦 +2 位作者 姜友生 陈光新 毛明 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期223-227,共5页

依托湖北杭瑞高速公路工程,为降低沿线行车通过居民区带来的噪音污染,解决冬季路面积雪薄冰带来的行车安全问题,以具有一定结构除冰性能的高连通孔隙沥青路面材料为基体,选用橡胶高黏度改性沥青,并掺入环保型化学抑冰剂,开发设计具有除... 依托湖北杭瑞高速公路工程,为降低沿线行车通过居民区带来的噪音污染,解决冬季路面积雪薄冰带来的行车安全问题,以具有一定结构除冰性能的高连通孔隙沥青路面材料为基体,选用橡胶高黏度改性沥青,并掺入环保型化学抑冰剂,开发设计具有除冰、降噪、抗滑功能材料路面。以不牺牲路用性能为前提,通过测试动稳定度、冻融劈裂强度比、飞散损失、抗剪强度等,确定环保型化学抑冰剂的掺量。同时利用驻波管法、手工铺砂法及轮碾法测定空隙率分别为16%、20%、24%、28%的路面材料除冰性能、降噪性能和抗滑性能。测试结果表明,当环保型融雪除冰剂的掺量为2%,空隙率控制在20%左右时,高连通孔隙沥青材料的路面使用性能最佳,具有较好的除冰性能、降噪性能和抗滑性能。 展开更多

关键词 道路工程 多功能沥青路面 降噪 抗滑 除冰

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高架道路渐变空腔微穿孔声屏障的设计和降噪 被引量：6

14

作者 俞悟周 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2008年第7期55-57,61,共4页

针对道路交通噪声的频谱特性,提出了一种采用渐变空腔的微穿孔声屏障,根据微穿孔吸声理论推导了渐变空腔微穿孔声屏障吸声性能的计算方法,并对其吸声性能进行预测计算和实验室测量。采用RLS90预测模型计算渐变空腔微穿孔声屏障的降噪效... 针对道路交通噪声的频谱特性,提出了一种采用渐变空腔的微穿孔声屏障,根据微穿孔吸声理论推导了渐变空腔微穿孔声屏障吸声性能的计算方法,并对其吸声性能进行预测计算和实验室测量。采用RLS90预测模型计算渐变空腔微穿孔声屏障的降噪效果,并对高架道路试验工程段进行了声屏障降噪效果的现场测量。结果表明,渐变空腔微穿孔声屏障在道路噪声的主要频谱范围内具有良好的吸声性能,吸声频带为2个倍频程,峰值可达0.7;高架道路声屏障降噪效果的计算值和实测值吻合良好,声屏障和防撞墙总高度为4m,对6层以下高度的建筑物有良好的降噪效果,最大降噪效果达10.3dB。 展开更多

关键词 微穿孔 声屏障 交通噪声 高架道路 噪声降低

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城市高架复合道路交通噪声垂直面声场研究 被引量：6

15

作者 王亚平 盖磊 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第5期136-140,共5页

采用Cadna/A软件研究高架复合路在不同路况条件下交通噪声垂直面声场的分布规律和建设高架路声屏障的降噪规律。高架桥使高架复合道路垂直面声场发生较大变化,由此需要研究高架桥对不同路况交通噪声垂直面声场分布的影响规律。国内在高... 采用Cadna/A软件研究高架复合路在不同路况条件下交通噪声垂直面声场的分布规律和建设高架路声屏障的降噪规律。高架桥使高架复合道路垂直面声场发生较大变化,由此需要研究高架桥对不同路况交通噪声垂直面声场分布的影响规律。国内在高架路上建设大量声屏障,但在很多情况下,这种声屏障的降噪效果并不理想。为了研究产生这种现象的原因,计算并分析不同路况下建设高架路声屏障的降噪效果,提出可以根据不同路况来决定是否应建造声屏障,以避免建造无效声屏障造成的浪费。 展开更多

关键词 声学 高架复合道路 交通噪声 垂直面声场 高架路声屏障 降噪效果

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交通噪声的污染防治技术分析

16

作者 王爽 《大众科学》 2024年第6期62-64,共3页

近年来,随着我国经济的快速增长,城市化进程加速,居民的出行需求显著增加。这一变化带来了交通噪声污染问题,对居民的日常生活和学习环境造成了不小的影响。为了促进经济与社会的和谐发展,必须采取有效的污染防治措施,以改善和提升人们... 近年来,随着我国经济的快速增长,城市化进程加速,居民的出行需求显著增加。这一变化带来了交通噪声污染问题,对居民的日常生活和学习环境造成了不小的影响。为了促进经济与社会的和谐发展,必须采取有效的污染防治措施,以改善和提升人们的生活质量。分析交通噪声污染的防治技术,探讨如何从多角度出发,采取综合措施,以期达到优化生活环境、推动社会可持续发展的目标。 展开更多

关键词 交通噪声 污染防治技术 交通管理 路面降噪 绿化带

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城市道路绿化带降噪特性评价分析 被引量：6

17

作者 陈庆阳 段皓严 《青岛理工大学学报》 CAS 2015年第3期49-53,78,共6页

城市道路绿化带是交通噪声治理的主要方式之一.选取青岛市黄岛区漓江路作为研究分析对象,通过对15处不同类型的绿化带降噪效果进行测量,分析评价不同植物配置绿化带的降噪效果,筛选总结出降噪效果好的植物配置形式,以期为后续城市道路... 城市道路绿化带是交通噪声治理的主要方式之一.选取青岛市黄岛区漓江路作为研究分析对象,通过对15处不同类型的绿化带降噪效果进行测量,分析评价不同植物配置绿化带的降噪效果,筛选总结出降噪效果好的植物配置形式,以期为后续城市道路绿化带植物配置设计提供依据. 展开更多

关键词 城市噪音控制 道路绿化带 降噪 植物配置

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橡胶改性沥青路面降噪技术研究进展

18

作者 黄浩 《现代交通技术》 2024年第1期28-33,共6页

对现阶段橡胶改性沥青路面降噪技术研究进展进行综述。介绍了路面噪声的来源,阐述了橡胶改性沥青路面的降噪原理,分析了橡胶改性沥青路面降噪效果的影响因素,最后总结了橡胶改性沥青路面降噪性能测试方法,并简要探讨了橡胶改性沥青路面... 对现阶段橡胶改性沥青路面降噪技术研究进展进行综述。介绍了路面噪声的来源,阐述了橡胶改性沥青路面的降噪原理,分析了橡胶改性沥青路面降噪效果的影响因素,最后总结了橡胶改性沥青路面降噪性能测试方法,并简要探讨了橡胶改性沥青路面的发展趋势。 展开更多

关键词 橡胶改性沥青 路面降噪 影响因素 测试方法

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降噪排水沥青路面设计与工程应用 被引量：4

19

作者 钱晓丹 《工程技术研究》 2022年第7期204-206,共3页

与传统沥青路面相比,降噪排水沥青路面在排水、降噪、防滑等方面具有很大的优势,是沥青路面的一个重要发展方向。降噪排水沥青路面凭借其内部孔隙结构能快速消除路面积水,吸收车辆行驶噪声,提高了道路行驶安全和舒适性,有着很好的降噪... 与传统沥青路面相比,降噪排水沥青路面在排水、降噪、防滑等方面具有很大的优势,是沥青路面的一个重要发展方向。降噪排水沥青路面凭借其内部孔隙结构能快速消除路面积水,吸收车辆行驶噪声,提高了道路行驶安全和舒适性,有着很好的降噪排水性能,但是与密级配沥青混合料相比,降噪排水沥青混合料的抗车辙性能、抗老化性能较差。鉴于此,文章对降噪排水沥青路面排水及降噪机理进行深入研究,对当前降噪排水沥青路面设计进行优化,并依托实际工程对降噪排水沥青路面的性能进行了探讨,以供参考。 展开更多

关键词 降噪排水沥青 路面降噪 路面优化

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杭州快速路、主次干道植物群落降噪功能比较研究 被引量：5

20

作者 金邑霞 徐丽华 +2 位作者 马仁锋 赵一然 张悦 《中国环境管理》 2018年第5期43-49,共7页

城市绿地是城市生态系统的重要组成部分,在改善城市生态系统方面有重要作用。现今交通是城市环境中的主要噪声来源,城市道路绿地是交通噪声治理的有效方式之一。本文选取杭州市西湖区不同等级的三条道路(紫金港路、天目山路和丰潭路)作... 城市绿地是城市生态系统的重要组成部分,在改善城市生态系统方面有重要作用。现今交通是城市环境中的主要噪声来源,城市道路绿地是交通噪声治理的有效方式之一。本文选取杭州市西湖区不同等级的三条道路(紫金港路、天目山路和丰潭路)作为研究对象,利用手持噪声测量仪测量实时噪声对不同道路等级和距离的绿地降噪效果进行分析。研究发现,杭州市三条道路存在以下问题:(1)噪声距离道路越远越低,且噪声平均衰减率表明绿地降噪效果为主干道>次干道>快速路;(2)配置模式为乔木+灌木+地被的绿地植物群落的降噪效果最佳,且乔木和灌木交错的种植形式在降噪效果上优于灌木在前、乔木在后的排列式种植;(3)当道路绿地宽达到15m时,植物群落降噪效果会有大幅度提升,且快速路与次干道在距离为15m处,植物群落降噪能力最佳。 展开更多

关键词 城市道路绿地 植物群落 道路等级 降噪效果

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