大断面矩形盾构法隧道的受力分析与工程应用 被引量：22

1

作者 孙巍 官林星 温竹茵 《隧道建设》 北大核心 2015年第10期1028-1033,共6页

矩形盾构法隧道具有空间使用率高,可进行浅覆土、长距离曲线掘进施工的特点,为地下连接通道的建设提供了新的建设方法,具有广泛的应用前景。以上海虹桥临空11-3地块地下连接通道工程为背景,对矩形盾构法隧道的受力分析与设计进行了详细... 矩形盾构法隧道具有空间使用率高,可进行浅覆土、长距离曲线掘进施工的特点,为地下连接通道的建设提供了新的建设方法,具有广泛的应用前景。以上海虹桥临空11-3地块地下连接通道工程为背景,对矩形盾构法隧道的受力分析与设计进行了详细论述,探讨了矩形盾构法隧道设计中的难点。主要研究内容与结论如下:1)矩形盾构法隧道由于形状的关系,管片接头需要承受较大的弯矩与剪力,可采用螺栓群的方式来满足接头受力的需要;2)所采用复合管片的主要受力构件为钢结构,在管片接头处采用深手孔的方式解决了多螺栓的安装难题;3)注浆荷载对矩形盾构法隧道受力影响较大,合理注浆压力及分布模式的确定决定着结构设计的经济性;4)通过管片的载荷试验,验证了所采用的复合管片可以很好地满足矩形盾构法隧道的受力需要。 展开更多

关键词 矩形盾构法 盾构隧道 复合管片 注浆荷载 结构受力

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并行顶管近距离上穿既有盾构隧道的安全分析 被引量：14

2

作者 李志南 潘珂 王位赢 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第S02期939-944,975,共7页

拟建南宁会展中心过街通道近距离上穿运营地铁盾构隧道,原采用放坡施工方案,经计算,放坡引起的盾构隧道上浮量已超规范允许值。根据三维数值分析结果,过街通道改为两个小间距并行矩形顶管,顶管上方设置了大范围的混凝土盖板;混凝土盖板... 拟建南宁会展中心过街通道近距离上穿运营地铁盾构隧道,原采用放坡施工方案,经计算,放坡引起的盾构隧道上浮量已超规范允许值。根据三维数值分析结果,过街通道改为两个小间距并行矩形顶管,顶管上方设置了大范围的混凝土盖板;混凝土盖板分块施工,顶管错开一定距离施工;现场对地铁盾构隧道进行了全周期实时监测。根据监测数据,调整后的设计及施工方案实现了盾构隧道上方卸土情况下的结构变形控制。分析表明:顶管及压板设计施工方案可有效控制盾构隧道变形,后行顶管掌子面阻力小于先行顶管,数值计算模型应根据监测数据及时修正。 展开更多

关键词 矩形顶管 地铁盾构隧道 数值模拟 现场监测

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类矩形盾构穿越既有隧道引起土体沉降的模型试验研究 被引量：5

3

作者 魏纲 赵得乾麟 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期222-232,共11页

类矩形盾构邻近既有隧道施工的土体变形控制是今后隧道工程要面对的难题,但目前该方面的研究较少。通过开展室内缩尺寸模型试验模拟类矩形盾构邻近既有隧道施工,探究了新旧隧道不同间距以及正交、斜交、重叠、夹穿等工况下由于土体损失... 类矩形盾构邻近既有隧道施工的土体变形控制是今后隧道工程要面对的难题,但目前该方面的研究较少。通过开展室内缩尺寸模型试验模拟类矩形盾构邻近既有隧道施工,探究了新旧隧道不同间距以及正交、斜交、重叠、夹穿等工况下由于土体损失导致的地表和深层土体纵向变形情况;对Peck公式进行了拓展,将无既有隧道沉降值与既有隧道造成土体二次扰动沉降值叠加得到适用于类矩形盾构穿越既有隧道的地表沉降计算方法。研究结果表明:随着新建隧道的施工,地表沉降逐渐增大,最后趋于稳定;地表沉降与深层土体沉降趋势基本一致,深层土体沉降值大于地表沉降;相比正交、斜交工况,重叠工况对地表沉降影响最大,其最大沉降值比其余2组最大沉降值大1倍;斜交工况与正交工况地表沉降最大值基本相同,但斜交工况沉降槽形状为W形,正交为V形,斜交工况沉降槽宽度大于正交工况,说明对土体的影响范围更大;重叠工况由于隧道自重造成的地表沉降的效果远比遮拦效应大;对比并择优了能够计算类矩形盾构施工造成的沉降槽宽度的方法,理论计算结果与实测数据基本吻合;Peck公式适用于既有隧道造成土体二次扰动的地表沉降计算。 展开更多

关键词 类矩形盾构 既有隧道 土体沉降 模型试验 PECK公式

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地铁常用隧道杂散电流场三维有限元模拟 被引量：8

4

作者 王果 裴潇湘 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期85-91,共7页

基于地铁不同隧道类型对杂散电流场分布规律的影响,建立地铁矩形和盾构型隧道的杂散电流场三维有限元模型,通过加载电流,在不同地质条件下利用ansys有限元软件进行仿真分析。研究结果表明:钢轨及钢轨到周围地下环境的电位均呈非线性衰... 基于地铁不同隧道类型对杂散电流场分布规律的影响,建立地铁矩形和盾构型隧道的杂散电流场三维有限元模型,通过加载电流,在不同地质条件下利用ansys有限元软件进行仿真分析。研究结果表明:钢轨及钢轨到周围地下环境的电位均呈非线性衰减趋势;加载的电流越大,不同隧道周围相同位置处的电位不同;在钢轨加载电流和隧道周围地质条件相同的情况下,矩形隧道比盾构型隧道向外泄漏的杂散电流少。 展开更多

关键词 地铁矩形隧道 盾构型隧道 杂散电流场 三维有限元模型 ANSYS

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大断面矩形盾构隧道等效抗弯刚度研究 被引量：7

5

作者 郑庆坂 潘伍 +1 位作者 覃永杰 张凡 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第23期9590-9596,共7页

矩形盾构隧道纵向等效抗弯刚度是衡量隧道受力变形的重要参数,对于指导施工及隧道纵向结构设计具有重大意义。将横向刚度与纵向等效抗弯刚度联立起来,由力学平衡条件确定中性轴位置,根据弯矩平衡条件及等效连续梁转角公式推导得到大断... 矩形盾构隧道纵向等效抗弯刚度是衡量隧道受力变形的重要参数,对于指导施工及隧道纵向结构设计具有重大意义。将横向刚度与纵向等效抗弯刚度联立起来,由力学平衡条件确定中性轴位置,根据弯矩平衡条件及等效连续梁转角公式推导得到大断面矩形盾构隧道纵向等效抗弯刚度解析解,并探讨了管片宽厚比、长短边螺栓分布、管片厚度等对纵向等效抗弯刚度的影响。研究结果表明:截面长宽比由1增长100%时,隧道纵向等效抗弯刚度有效率η由2.787 5降低为原来的15.3%,最终值为0.426 2;中性轴距离c减小了49.6%,最终值为2.273 0 m;截面厚度t由0.25增长到0.55时,中性轴距离c由2.188 5 m降低0.62%,纵向等效抗弯刚度有效率η由0.099 m增加7.8%;长短边厚度比由1增长到2时,中性轴位置c由2.174 9 m增长0.34%,纵向等效抗弯刚度有效率η由0.106 7降低了21.27%;截面螺栓个数从30增加到80时,c由2.150 4增长1.43%,纵向等效抗弯刚度有效率η由0.121 6降低了12.25%。考虑螺栓分别沿隧道截面长短边均匀分布时,纵向等效抗弯刚度及抗弯刚度有效率大约为理想情况下螺栓均匀化分布时的2/3。在截面螺栓总数不变的前提下,适当降低截面短边螺栓所占比例可有效提升截面抗弯性能。 展开更多

关键词 矩形盾构隧道 纵向等效连续化模型 中性轴位置 纵向等效抗弯刚度有效率

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矩形盾构隧道管片衬砌施工期结构性能的现场试验研究:结合上海虹桥临空11-3地块地下连接通道工程 被引量：5

6

作者 梁霄 官林星 +2 位作者 温竹茵 孙巍 柳献 《隧道建设》 北大核心 2016年第12期1456-1464,共9页

本文以国内首条矩形盾构隧道工程为背景,对矩形盾构衬砌结构在整个施工期的荷载及结构响应进行现场追踪测试,探索衬砌结构在施工期的主要受力阶段、结构外荷载及其响应随时间的变化规律,以全面掌握矩形盾构隧道衬砌结构在施工期的受力... 本文以国内首条矩形盾构隧道工程为背景,对矩形盾构衬砌结构在整个施工期的荷载及结构响应进行现场追踪测试,探索衬砌结构在施工期的主要受力阶段、结构外荷载及其响应随时间的变化规律,以全面掌握矩形盾构隧道衬砌结构在施工期的受力行为。研究结果表明：1）衬砌结构在施工期的受力可划分为自重阶段、脱出盾尾阶段、同步注浆阶段和稳定荷载阶段;2）脱出盾尾阶段和同步注浆阶段的结构外荷载分别为稳定荷载阶段的1.5-3.0倍和1.5-2.5倍,为衬砌结构在施工期的2个不利受力阶段;3）稳定荷载阶段的结构外荷载及其分布与理论计算较为吻合;4）衬砌结构在施工期的内力基本满足左右对称,内力分布特征与运营阶段基本一致。 展开更多

关键词 矩形盾构隧道 衬砌结构 受力阶段 现场试验 力学行为

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类矩形盾构六自由度串联型管片拼装机 被引量：5

7

作者 庄欠伟 杨正 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第S1期46-50,共5页

管片拼装机是盾构机中的重要组成部分,直接关系到隧道施工的质量和效率。文章所述为借鉴工业机器人设计理念,研究设计出的一种液压驱动机械臂式六自由度管片拼装机。该拼装机基于机械臂的收缩和舒展,扩大了管片拼装运动范围,在满足类矩... 管片拼装机是盾构机中的重要组成部分,直接关系到隧道施工的质量和效率。文章所述为借鉴工业机器人设计理念,研究设计出的一种液压驱动机械臂式六自由度管片拼装机。该拼装机基于机械臂的收缩和舒展,扩大了管片拼装运动范围,在满足类矩形断面隧道施工的同时,也可扩展应用于其它类似的异形断面隧道施工中。 展开更多

关键词 类矩形盾构 隧道工程 管片拼装机 工业机器人

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复合地层下穿高铁超大矩形盾构隧道开挖面的极限支护力 被引量：1

8

作者 宁茂权 唐再兴 +2 位作者 刘顺水 麻建飞 崔光耀 《高压物理学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期180-188,共9页

为了保证超大矩形盾构隧道开挖面的稳定性,依托某超大矩形盾构隧道工程,采用理论分析、数值模拟和现场监测方法对复合地层下穿高铁超大矩形盾构隧道开挖面的极限支护力进行了研究,提出了复合地层下穿高铁超大矩形盾构隧道开挖面临界破... 为了保证超大矩形盾构隧道开挖面的稳定性,依托某超大矩形盾构隧道工程,采用理论分析、数值模拟和现场监测方法对复合地层下穿高铁超大矩形盾构隧道开挖面的极限支护力进行了研究,提出了复合地层下穿高铁超大矩形盾构隧道开挖面临界破坏模式,并基于极限平衡理论推导了极限支护力计算方法。数值模拟和现场监测结果表明:提出的极限支护力计算方法与数值模拟和现场监测的误差分别在10.40%~18.30%和11.19%~16.85%区间,说明极限支护力公式安全可靠,可应用至实际工程中。研究结果可为类似工程开挖面稳定性控制提供参考。 展开更多

关键词 矩形盾构隧道 复合地层 极限支护力 极限平衡法 近接施工

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类矩形盾构超浅覆土接收施工技术研究 被引量：3

9

作者 陈沈玮 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期963-968,共6页

类矩形盾构隧道具有空间利用率高、覆土浅等优势,在城市轨道交通工程中的应用越来越广泛,但随着盾构覆土越来越浅,类矩形盾构面临着超浅覆土接收施工技术难题。在类矩形盾构超浅覆土接收施工过程中,若施工参数设置不当,则易造成类矩形... 类矩形盾构隧道具有空间利用率高、覆土浅等优势,在城市轨道交通工程中的应用越来越广泛,但随着盾构覆土越来越浅,类矩形盾构面临着超浅覆土接收施工技术难题。在类矩形盾构超浅覆土接收施工过程中,若施工参数设置不当,则易造成类矩形隧道变形、上浮、盾构姿态偏差较大、地表沉降较大及洞门渗漏等现象。基于此,文章依托宁波市轨道交通4号线某出入段工程,分析并总结了类矩形盾构超浅覆土接收施工关键技术措施及参数,为后续类似类矩形盾构施工积累工程经验和提供相关技术参考及依据。 展开更多

关键词 类矩形盾构 超浅覆土 盾构接收 隧道变形 盾构姿态

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类矩形盾构隧道施工测控技术研究

10

作者 姜雷雷 胡尚衡 徐教煌 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2023年第10期177-181,共5页

本文分析了类矩形盾构隧道的特点,与传统的圆形盾构隧道进行了对比分析,优化了类矩形盾构隧道施工测量方法,引进了三维激光扫描技术进行断面测量,解决了普通断面扫描技术无法准确提取单侧隧道中心的问题,成功完成了类矩形盾构隧道断面... 本文分析了类矩形盾构隧道的特点,与传统的圆形盾构隧道进行了对比分析,优化了类矩形盾构隧道施工测量方法,引进了三维激光扫描技术进行断面测量,解决了普通断面扫描技术无法准确提取单侧隧道中心的问题,成功完成了类矩形盾构隧道断面的测量提取工作。 展开更多

关键词 类矩形 盾构隧道 施工测量 优化 三维激光扫描

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矩形盾构法隧道管片分块案例分析及分块原则 被引量：4

11

作者 王全胜 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期23-29,共7页

为了对矩形盾构施工的管片结构进行合理分块,文章通过对国内外既有矩形盾构施工装配式衬砌管片分块案例进行介绍,研究分析了既有矩形盾构法施工隧道衬砌管片的分块特点,结合圆形盾构衬砌分块需考虑的影响要素,提出了矩形盾构(包含类矩... 为了对矩形盾构施工的管片结构进行合理分块,文章通过对国内外既有矩形盾构施工装配式衬砌管片分块案例进行介绍,研究分析了既有矩形盾构法施工隧道衬砌管片的分块特点,结合圆形盾构衬砌分块需考虑的影响要素,提出了矩形盾构(包含类矩形盾构)装配式衬砌管片的6个分块划分原则,涉及结构受力要求、减少分块数和降低加工制造成本要求、搬运和拼装操作要求、顶进油缸布置要求、纵环向螺栓分布以及宽高比的影响要求等方面。在地下过街道、地铁以及地下综合管廊采用矩形盾构设计施工时,该分块原则可作为工程技术人员进行管片断面衬砌合理分块时的参考,并为其它类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 矩形盾构隧道 装配式 衬砌管片 案例分析 分块原则

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类矩形地铁盾构隧道纵向接缝受力性能对比研究 被引量：4

12

作者 朱瑶宏 张维熙 +1 位作者 董子博 柳献 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1280-1288,共9页

以类矩形地铁盾构隧道管片优化后的纵向接缝为研究对象,对其受力性能进行试验研究,得到优化后纵缝破坏链和各阶段的转角刚度,与优化前的研究结果对比,发现优化后接缝承载力有所提高,并对螺栓位置和螺栓强度对接缝的压弯强度的影响进行... 以类矩形地铁盾构隧道管片优化后的纵向接缝为研究对象,对其受力性能进行试验研究,得到优化后纵缝破坏链和各阶段的转角刚度,与优化前的研究结果对比,发现优化后接缝承载力有所提高,并对螺栓位置和螺栓强度对接缝的压弯强度的影响进行探讨。 展开更多

关键词 类矩形盾构 纵向接缝 优化 受力性能 对比研究

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矩形顶管施工对下卧轨道交通盾构隧道变形影响的数值模拟 被引量：3

13

作者 王加磊 《计算机辅助工程》 2017年第5期41-45,共5页

针对苏州市综合管廊项目,为确保邻近既有轨道交通结构的安全,通过midas GTS模拟综合管廊与轨道交通交叉段的矩形顶管施工过程,研究综合管廊顶管施工对下卧轨道交通盾构隧道结构变形的影响。模拟结果认为施工引起的隧道变形在允许的范围... 针对苏州市综合管廊项目,为确保邻近既有轨道交通结构的安全,通过midas GTS模拟综合管廊与轨道交通交叉段的矩形顶管施工过程,研究综合管廊顶管施工对下卧轨道交通盾构隧道结构变形的影响。模拟结果认为施工引起的隧道变形在允许的范围之内,不会影响轨道交通正常运营。研究结果可对后续上穿轨道交通类似工程提供参考。 展开更多

关键词 综合管廊 城市轨道交通 矩形顶管 下卧轨道 盾构隧道

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环向接头刚度对矩形管片力学特性的影响研究 被引量：3

14

作者 丁浩 黄靖宇 张龙 《交通科技》 2016年第1期61-64,共4页

为了保证盾构隧道衬砌结构的安全性,通过工程试验数据,利用均质圆环法和梁-弹簧模型,对比分析了考虑管片环向接头刚度与否对衬砌结构力学特性的影响;并对环向接头刚度值的大小对衬砌结构力学特性的影响做了分析,得出了矩形盾构隧道衬砌... 为了保证盾构隧道衬砌结构的安全性,通过工程试验数据,利用均质圆环法和梁-弹簧模型,对比分析了考虑管片环向接头刚度与否对衬砌结构力学特性的影响;并对环向接头刚度值的大小对衬砌结构力学特性的影响做了分析,得出了矩形盾构隧道衬砌结构的内力和位移随环向接头刚度值的变化规律,同时利用工程试验数据与仿真结果作了相互映证。 展开更多

关键词 矩形盾构隧道 环向接头刚度 衬砌结构内力 梁-弹簧模型

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类矩形与圆形盾构综合管廊对比分析

15

作者 朱溢敏 杨明 +1 位作者 徐欢欢 钱磊 《市政技术》 2022年第7期205-210,218,共7页

对比了类矩形与圆形盾构综合管廊的断面、工作井和联络通道工艺布置的不同。对比发现,类矩形盾构综合管廊将管廊上下分舱改为左右分舱,可以提高断面利用率,优化工作井的空间尺寸,增加联络通道的适用性,在同等埋深下管片受力较圆形断面更... 对比了类矩形与圆形盾构综合管廊的断面、工作井和联络通道工艺布置的不同。对比发现,类矩形盾构综合管廊将管廊上下分舱改为左右分舱,可以提高断面利用率,优化工作井的空间尺寸,增加联络通道的适用性,在同等埋深下管片受力较圆形断面更大,管片配筋率更高,工作井平面尺寸和基坑深度有所减小。同时以800 m长盾构综合管廊作为比选案例,分析了类矩形与圆形盾构综合管廊的经济性指标,发现前者经济性更优。 展开更多

关键词 类矩形盾构 圆形盾构 综合管廊 联络通道 盾构工作井 对比分析

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类矩形盾构隧道施工对邻近桩基附加荷载的研究 被引量：1

16

作者 谢宇 魏纲 +1 位作者 蔡诗淇 盛松源 《低温建筑技术》 2019年第12期97-101,共5页

类矩形盾构在施工过程中会产生附加应力,根据"源汇法"理论,推导附加应力公式,修正了在土体损失和附加注浆压力作用下的土体附加应力公式。通过算例研究了邻近桩基附加荷载的分布规律。算例分析结果表明,开挖面前方桩基在类矩... 类矩形盾构在施工过程中会产生附加应力,根据"源汇法"理论,推导附加应力公式,修正了在土体损失和附加注浆压力作用下的土体附加应力公式。通过算例研究了邻近桩基附加荷载的分布规律。算例分析结果表明,开挖面前方桩基在类矩形盾构的掘进过程中受到挤压力作用,在盾构推进过程中,附加拉压应力的极值出现在轴线埋深处;在类矩形盾构推进过程中,其产生的正面附加推力对土体产生的荷载关于隧道轴线对称;桩基所受的最大附加荷载与离开挖面距离成反比,且衰减幅度减小,曲率变缓。 展开更多

关键词 类矩形盾构 隧道 桩基 附加荷载 源汇法

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富水砂层类矩形盾构上跨既有隧道实测分析

17

作者 成广谋 桂焱平 +4 位作者 丁智 刘帅玺 姜宜杰 杨志德 董毓庆 《低温建筑技术》 2022年第6期141-145,共5页

为研究类矩形盾构上跨既有地铁隧道对周围环境的影响,对杭州地铁某类矩形盾构施工的实测数据进行分析,结果表明地表沉降呈现快速沉降、沉降平稳2个阶段,主要发生在盾构通过阶段;上跨既有线时,断面最大沉降由右线中心线上方转为左线中心... 为研究类矩形盾构上跨既有地铁隧道对周围环境的影响,对杭州地铁某类矩形盾构施工的实测数据进行分析,结果表明地表沉降呈现快速沉降、沉降平稳2个阶段,主要发生在盾构通过阶段;上跨既有线时,断面最大沉降由右线中心线上方转为左线中心线上方;道床竖向在穿越范围内为隆起,其两侧40环内为沉降;道床差异沉降以交叉点为中心呈中心对称分布;既有隧道净空收敛分布呈V型曲线,主要影响区在盾构交叉范围。研究结果可为类似盾构隧道顺利掘进和变形控制提供借鉴。 展开更多

关键词 富水砂层 类矩形盾构 上跨隧道 实测分析

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基于施工全过程的矩形盾构隧道结构受力分析方法及应用 被引量：1

18

作者 梁霄 官林星 +2 位作者 温竹茵 孙巍 柳献 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第7期1172-1181,共10页

为探索如何在衬砌结构设计中充分考虑施工过程对结构受力的影响,在现场监测结果的基础上,采用理论分析和数值模拟的方法,建立基于施工全过程的衬砌结构受力分析方法,即考虑衬砌结构在施工过程中各主要受力阶段之间的非线性时变效应,采... 为探索如何在衬砌结构设计中充分考虑施工过程对结构受力的影响,在现场监测结果的基础上,采用理论分析和数值模拟的方法,建立基于施工全过程的衬砌结构受力分析方法,即考虑衬砌结构在施工过程中各主要受力阶段之间的非线性时变效应,采用增量法进行结构内力和变形的计算,分析结构在施工过程中各受力阶段的荷载模型以及结构刚度随内力变化的折线模型。将该方法应用到实际隧道工程中,并与传统设计方法进行对比分析。实践表明,建立的基于施工全过程的衬砌结构受力分析方法是合理可行的,其可以较全面地反映出衬砌结构在施工阶段的真实受力状态;脱出盾尾阶段和同步注浆阶段为结构在施工期的不利受力阶段。 展开更多

关键词 矩形盾构隧道 结构受力分析 施工全过程 非线性时变效应 结构刚度 增量法

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类矩形盾构隧道结构自振频率试验研究

19

作者 马险峰 李刚 黄俊 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第S1期92-97,共6页

当结构体系发生自由振动时,其振动规律反映了体系的动力特性,而体系在动力作用下的响应情况又与其动力特性密切相关,因此结构体系的自振频率是反应其动力特性情况的重要指标。文章以宁波地铁3号线类矩形盾构工程段为背景,通过敲击法来... 当结构体系发生自由振动时,其振动规律反映了体系的动力特性,而体系在动力作用下的响应情况又与其动力特性密切相关,因此结构体系的自振频率是反应其动力特性情况的重要指标。文章以宁波地铁3号线类矩形盾构工程段为背景,通过敲击法来研究类矩形盾构隧道结构的自振频率,可为后续列车荷载下的隧道振动特性及减振降噪措施的研究提供依据。 展开更多

关键词 类矩形盾构 隧道结构 自振频率 敲击法 振动特性

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矩形盾构隧道施工引起的土体竖向位移预测

20

作者 赵毅 魏纲 张鑫海 《低温建筑技术》 2019年第11期64-68,共5页

对矩形盾构隧道施工引起的土体竖向位移进行研究。建立了矩形盾构隧道施工计算模型并讨论了开挖面收敛模式,利用Mindlin解和随机介质理论,提出了考虑多因素的土体竖向位移计算公式。算例分析结果表明,矩形盾构隧道施工引起的地表沉降中... 对矩形盾构隧道施工引起的土体竖向位移进行研究。建立了矩形盾构隧道施工计算模型并讨论了开挖面收敛模式,利用Mindlin解和随机介质理论,提出了考虑多因素的土体竖向位移计算公式。算例分析结果表明,矩形盾构隧道施工引起的地表沉降中,盾壳摩擦力和土体损失的影响较大;正面附加推力左右不均匀时,会造成前方地表隆起左右不均匀;不同深度处土体沉降存在差异,随着深度越大,土体沉降越大;不同收敛模式下土体沉降也存在一定差异。 展开更多

关键词 矩形盾构 隧道 多因素 土体竖向位移

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