铁路客运站到发线运用优化研究 被引量：56

1

作者 谢楚农 黎新华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期130-133,共4页

详细分析客运站旅客列车到、发技术作业。把客运站到发线运用优化目标分解为方便旅客旅行、有利于保证行车作业安全与行车技术作业和有效地使用车站各种既有行车技术设备等三个子目标,并分别建立其优化模型。运用多目标规划理论与分枝... 详细分析客运站旅客列车到、发技术作业。把客运站到发线运用优化目标分解为方便旅客旅行、有利于保证行车作业安全与行车技术作业和有效地使用车站各种既有行车技术设备等三个子目标,并分别建立其优化模型。运用多目标规划理论与分枝定界法对模型进行求解。依据某大型双线通过式客运站的实际数据,应用优化模型进行到发线运用实例分析计算,计算所得方案的优化效果明显。 展开更多

关键词 客运站 到发线运用 行车技术作业 优化模型

下载PDF 职称材料

铁路站场下暗挖隧道地表沉降控制基准研究 被引量：31

2

作者 李文江 刘志春 朱永全 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1165-1169,共5页

从隧道施工引起地层变位的一般规律出发,分析了隧道施工对既有构造物的影响。结合长春站南北广场地下通道穿越既有轨道、站台、邮政通道及多处地下管线的具体情况,以规范规定的既有构造物允许不均匀沉降值作为控制目标,采用数学力学的... 从隧道施工引起地层变位的一般规律出发,分析了隧道施工对既有构造物的影响。结合长春站南北广场地下通道穿越既有轨道、站台、邮政通道及多处地下管线的具体情况,以规范规定的既有构造物允许不均匀沉降值作为控制目标,采用数学力学的基本分析方法,建立了相应的隧道施工地表沉降控制基准。所建立的控制基准,确保了工程安全、顺利地进行,并在工程中获得了实践验证。 展开更多

关键词 软土隧道 铁路站场 地表沉降 控制标准

下载PDF 职称材料

高速铁路越行站分布对通过能力的影响 被引量：25

3

作者 倪少权 左大杰 王慈光 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期7-10,共4页

研究高速客运专线越行站分布对通过能力的影响。引入"时距"概念,建立共线运行条件下的越行组模型,得到高速铁路通过能力与有关因素之间的函数关系,并用来分析越行站分布对通过能力的影响。通过实例计算分析可知,在中速列车较... 研究高速客运专线越行站分布对通过能力的影响。引入"时距"概念,建立共线运行条件下的越行组模型,得到高速铁路通过能力与有关因素之间的函数关系,并用来分析越行站分布对通过能力的影响。通过实例计算分析可知,在中速列车较多、能力相对紧张的越行段,组织一站式越行,可以保证必要的通过能力;而在能力相对宽裕的越行段,组织两站式越行、三站式越行,可以提高中速列车的旅行速度。这样可以最大限度地缓解高速铁路通过能力与中速列车旅行速度之间的矛盾。 展开更多

关键词 高速铁路 运输组织 通过能力 越行站分布

下载PDF 职称材料

提速干线上编组站到解系统匹配与协调关系的研究 被引量：13

4

作者 朱晓立 李夏苗 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期112-115,共4页

提速干线上编组站到解系统作业特点是到达列车流不均衡。运用排队论和随机过程理论,定量分析系统出现饱和状态的条件,即驼峰作业负荷达到临界负荷,输入流强度的增加,将导致到解系统在临界密集到达时间内进入饱和状态。临界负荷主要取决... 提速干线上编组站到解系统作业特点是到达列车流不均衡。运用排队论和随机过程理论,定量分析系统出现饱和状态的条件,即驼峰作业负荷达到临界负荷,输入流强度的增加,将导致到解系统在临界密集到达时间内进入饱和状态。临界负荷主要取决于到发线数量和驼峰作业时间变异系数。临界密集到达时间受到达流强度、变异系数、驼峰作业负荷等因素的影响。改善编组站到解系统匹配与协调关系的措施有:建立有效的生产作业保障机制,优化车流组织方案,增加编组站设备数量等等。 展开更多

关键词 运输组织 编组站 到解系统 排队论

下载PDF 职称材料

直线电机地铁线路设计关键技术 被引量：13

5

作者 时瑾 魏庆朝 万传风 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期130-133,共4页

介绍国外直线电机地铁线路设计参数。探讨直线电机地铁的线路工程、轨道工程、隧道及车站、减振降噪措施、车辆段及其他用房等技术,提出直线电机地铁线路设计关键参数。对即将修建的首都机场线路设计提出最大运营速度110km·h-1;限... 介绍国外直线电机地铁线路设计参数。探讨直线电机地铁的线路工程、轨道工程、隧道及车站、减振降噪措施、车辆段及其他用房等技术,提出直线电机地铁线路设计关键参数。对即将修建的首都机场线路设计提出最大运营速度110km·h-1;限制坡度6%;最小曲线半径150m;采用小号道岔;站台长度按照每列车5节编组考虑的建议。 展开更多

关键词 地铁 直线电机 线路设计 关键技术

下载PDF 职称材料

大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响 被引量：4

6

作者 梁倩 韩调 张静 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期1-6,共6页

大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰... 大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。 展开更多

关键词 大秦线 重载运输 2万t组合列车 列车作业时间 到发线设置

下载PDF 职称材料

高速铁路对道岔侧向最高允许通过速度的要求 被引量：3

7

作者 汤奇志 马大炜 时颢 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期109-114,共6页

从满足高速铁路运营的角度,研究道岔侧向最高允许通过速度。分析认为影响因素有列车最小运行间隔时间、最高运行速度、列车制动性能和加速性能、沿线车站到发线长度。以列车最高运行速度300km·h-1和350km·h-1等条件为前提,对... 从满足高速铁路运营的角度,研究道岔侧向最高允许通过速度。分析认为影响因素有列车最小运行间隔时间、最高运行速度、列车制动性能和加速性能、沿线车站到发线长度。以列车最高运行速度300km·h-1和350km·h-1等条件为前提,对4种运行工况下道岔侧向最高允许通过速度要求进行计算。结果表明,高速铁路的区间道岔侧向最高允许通过速度选择应不低于160km·h-1,车站道岔和咽喉区渡线侧向最高允许通过速度选择应不低于100km·h-1。 展开更多

关键词 道岔 高速铁路 通过速度 追踪列车间隔时间 计算分析

下载PDF 职称材料

南京南站清水型钢混凝土柱综合施工技术 被引量：7

8

作者 刘小刚 唐建华 黄海 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第12期13-15,19,共4页

南京南站首层采用钢筋混凝土框架结构,竖向采用型钢混凝土组合结构柱,要求混凝土外观达到饰面清水混凝土效果。针对柱截面大、类型多、高度高以及型钢构造复杂、钢筋密集、清水饰面要求高等特点,进行了清水型钢混凝土组合结构柱包括钢... 南京南站首层采用钢筋混凝土框架结构,竖向采用型钢混凝土组合结构柱,要求混凝土外观达到饰面清水混凝土效果。针对柱截面大、类型多、高度高以及型钢构造复杂、钢筋密集、清水饰面要求高等特点,进行了清水型钢混凝土组合结构柱包括钢筋深化设计和绑扎、模板支设以及混凝土浇筑、混凝土表面处理及保护等综合施工技术研究。工程实践表明,该项施工技术成功达到了设计要求,施工质量良好。 展开更多

关键词 车站 站房 组合结构 柱 清水混凝土 型钢混凝土 施工技术

下载PDF 职称材料

新建沈阳南站东西站房66m跨网架提升施工技术 被引量：6

9

作者 章国超 俞福利 +2 位作者 施元强 王强强 梁君 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第20期63-65,109,共4页

新建铁路沈阳南站东西站房采用大跨度焊接球网架结构形式。根据工程特点,采用中部66m跨度网架地面拼装进行提升、两侧高空原位拼装、提升后对焊就位的施工方案,通过该方案的实施,确保了项目施工进度与质量。针对该方案的特点,从提升架... 新建铁路沈阳南站东西站房采用大跨度焊接球网架结构形式。根据工程特点,采用中部66m跨度网架地面拼装进行提升、两侧高空原位拼装、提升后对焊就位的施工方案,通过该方案的实施,确保了项目施工进度与质量。针对该方案的特点,从提升架设计、同步和不同步提升模拟分析、施工全过程模拟分析、附加应力比计算等方面进行了详细介绍,确保了施工过程结构的安全性和稳定性。最后,客观阐述提升过程中的突发情况,采用相应的处理方案。 展开更多

关键词 火车站 网架 提升 施工模拟 施工技术

下载PDF 职称材料

南京南站屋面网架长距离高空滑移安装技术 被引量：5

10

作者 刘小刚 戴耀军 +1 位作者 林冰 庄桂成 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第12期8-12,共5页

南京南站屋面结构为双向正交正放网架,面积约为94 032.8m2,周边低、中间高,四周均悬挑于柱外,最大悬挑长度30m,具有跨度大、平面尺寸大及施工难度高等特点。经过整体方案比选、技术攻关,采用"横向分单元逐条高空滑移、端部高空平... 南京南站屋面结构为双向正交正放网架,面积约为94 032.8m2,周边低、中间高,四周均悬挑于柱外,最大悬挑长度30m,具有跨度大、平面尺寸大及施工难度高等特点。经过整体方案比选、技术攻关,采用"横向分单元逐条高空滑移、端部高空平台小单元散装"的施工方法,完成了安装任务。实践表明,该方案不但切实可行,而且可以有效缩短施工工期,提高安装效率,并形成了大型铁路客运站房网架结构长距离高空逐条滑移安装施工技术。 展开更多

关键词 车站 站房 安装 屋面 网架 高空滑移 施工技术

下载PDF 职称材料

郑州东站室内装修工程深化设计 被引量：5

11

作者 邓一员 王福全 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第11期13-16,共4页

铁路客站是铁路建设的重要组成部分,新时期铁路客站建设综合体现"功能性、系统性、先进性、文化性、经济性"的原则,其建筑造型、使用功能及装饰效果受到高度关注。图纸深化过程就是根据现场实际情况将设计图纸进行精细化、具... 铁路客站是铁路建设的重要组成部分,新时期铁路客站建设综合体现"功能性、系统性、先进性、文化性、经济性"的原则,其建筑造型、使用功能及装饰效果受到高度关注。图纸深化过程就是根据现场实际情况将设计图纸进行精细化、具体化,使之能直接用于施工,详细介绍了郑州东站比较具有代表部位的深化设计。 展开更多

关键词 火车站 装修 设计 安装

下载PDF 职称材料

基于概念分析的铁路客站结构优化研究 被引量：5

12

作者 常鹏 郭子昭 杨娜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期59-65,共7页

应用解释结构模型,分析铁路客站结构设计参数与工程材料用量之间的影响关系,得到结构设计参数的逻辑层级关系。在客站雨棚结构的各设计参数中,基本风压、材料强度和雨棚高度对雨棚结构的用钢量影响最大,处于逻辑关系的第1层级;结构类型... 应用解释结构模型,分析铁路客站结构设计参数与工程材料用量之间的影响关系,得到结构设计参数的逻辑层级关系。在客站雨棚结构的各设计参数中,基本风压、材料强度和雨棚高度对雨棚结构的用钢量影响最大,处于逻辑关系的第1层级;结构类型、站型、基本柱网和抗震设防烈度等参数的影响较大,处于第2层级;其他处于低层级的设计参数对用钢量影响较小。结合解释结构模型的分析结果,选取影响雨棚经济性较大的前2个层级中的设计参数为主要变量,运用概念分析方法进行雨棚结构优化,得出不同条件下合理的结构形式及工程用钢量范围。结果表明,以用钢量作为优化目标时,双侧悬挑雨棚的经济性优于单侧悬挑雨棚;实腹钢梁结构适用于所有双侧悬挑雨棚;单侧悬挑结构则需根据跨度、基本风压、有无拉杆等条件具体判断其适用的结构形式。 展开更多

关键词 铁路客站 雨棚 解释结构模型 概念分析 设计参数 结构优化

下载PDF 职称材料

杭州东站站房工程跨涵沟贝雷桥设计与施工 被引量：5

13

作者 梅献忠 常波 杨继伟 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第10期83-85,121,共4页

杭州东站枢纽工程是由多个功能主体、多家建设与施工单位交界、交叉施工的大型综合枢纽工程,特别是站房工程作为枢纽工程核心,处于南北站场、东西站前广场的包围之中,建设环境非常复杂。在结构施工后期与装饰施工阶段,由于南北站场、诸... 杭州东站枢纽工程是由多个功能主体、多家建设与施工单位交界、交叉施工的大型综合枢纽工程,特别是站房工程作为枢纽工程核心,处于南北站场、东西站前广场的包围之中,建设环境非常复杂。在结构施工后期与装饰施工阶段,由于南北站场、诸多跨线涵沟等的施工,进入站房临时道路需要逐步迁移或变更,而在涵沟位置,因为贝雷桥具有搭拆便捷、稳定性好与负载高等特点,被广泛采用,结合工程实际,对贝雷桥设计、施工进行总结。 展开更多

关键词 火车站 贝雷桥 设计 施工

下载PDF 职称材料

地铁车站结构临界破坏特性的振动台试验 被引量：4

14

作者 左熹 陈国兴 +1 位作者 王志华 周恩全 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期865-873,共9页

以南京地铁车站结构作为研究对象,采用镀锌钢丝模拟钢筋、微粒混凝土模拟原型混凝土,设计并制作地铁车站三层三跨模型结构。采用上覆黏土的饱和砂土作为模型场地以模拟地震液化场地。开展了地基液化作用下地铁地下车站结构临界破坏特性... 以南京地铁车站结构作为研究对象,采用镀锌钢丝模拟钢筋、微粒混凝土模拟原型混凝土,设计并制作地铁车站三层三跨模型结构。采用上覆黏土的饱和砂土作为模型场地以模拟地震液化场地。开展了地基液化作用下地铁地下车站结构临界破坏特性的大型振动台模型试验,测试并分析了模型地基的加速度、振动孔压和模型结构的加速度、应变、水平位移和侧向压力反应等。结果表明:主震0.8 g的什邡波作用时,液化持续时间较长,上部土层的孔压消散较慢;运用达朗贝尔原理定义模型场地的液化势,并与孔压比的分布规律进行对比,证明了地下结构具有抑制附近土体液化,并对一定距离处土体具有促进液化的作用;中柱是地铁地下车站结构最薄弱的构件,且底层中柱的损伤度已达到临界破坏状态。 展开更多

关键词 振动台模型试验 液化 地铁车站结构 临界破坏特性

下载PDF 职称材料

南京南站主体钢结构混层法吊装施工 被引量：4

15

作者 刘小刚 吴聚龙 +1 位作者 项兴元 冯国军 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第12期1-4,共4页

针对第三代大型铁路客运站房设计特点及施工难点,以南京南站屋面以下主体钢结构吊装为实例,经过吊装方案比选,提出了混层吊装法,用以解决施工现场复杂、场地狭小、构件规格大且数量多、工程量大且工期紧、专业交叉施工搭接繁多等技术难... 针对第三代大型铁路客运站房设计特点及施工难点,以南京南站屋面以下主体钢结构吊装为实例,经过吊装方案比选,提出了混层吊装法,用以解决施工现场复杂、场地狭小、构件规格大且数量多、工程量大且工期紧、专业交叉施工搭接繁多等技术难点。实践表明,混层吊装法不但切实可行,而且可以有效缩短施工工期,提高安装效率,满足大型客运站房复杂的施工要求,并形成了大型铁路客运站房主体钢结构混层法吊装施工技术。 展开更多

关键词 车站 站房 钢结构 吊装 混层法 施工技术

下载PDF 职称材料

大型跨线路站房过渡段铁路路基泡沫轻质土配合比设计 被引量：4

16

作者 李宗平 邹华兵 +1 位作者 王冬冬 金昊 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第10期28-30,共3页

泡沫轻质土是由预制出泡沫和水泥砂浆均匀混合、硬化而成的一种多功能材料,具有多重优点,在铁路系统路基处理上大量运用,因此在研究泡沫轻质土各种原材料性能,以及在大量试验和生产实践基础上,运用数理统计等各种方法,设计出既能满足泡... 泡沫轻质土是由预制出泡沫和水泥砂浆均匀混合、硬化而成的一种多功能材料,具有多重优点,在铁路系统路基处理上大量运用,因此在研究泡沫轻质土各种原材料性能,以及在大量试验和生产实践基础上,运用数理统计等各种方法,设计出既能满足泡沫轻质土干密度、强度等各项技术指标,又能经济合理、易于操作的泡沫轻质土原材料配合比,以指导生产施工就显得尤为重要。 展开更多

关键词 火车站 泡沫轻质土 参数 配合比 设计

下载PDF 职称材料

南京南站“桥建合一”型钢混凝土组合结构承轨层施工技术 被引量：4

17

作者 刘小刚 黄海 骆明红 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第12期24-28,共5页

南京南站轨道层是"桥建合一"高架承轨层,结构形式为型钢混凝土组合结构,建筑设计要求梁底混凝土达到饰面清水混凝土要求。针对该状况,分析了施工技术难点及整体施工方案,对大型公共建筑水平梁板结构大规模应用型钢混凝土组合... 南京南站轨道层是"桥建合一"高架承轨层,结构形式为型钢混凝土组合结构,建筑设计要求梁底混凝土达到饰面清水混凝土要求。针对该状况,分析了施工技术难点及整体施工方案,对大型公共建筑水平梁板结构大规模应用型钢混凝土组合结构节点深化设计、支架体系、模板设计、钢筋绑扎、混凝土施工、工程检测等关键技术进行了系统研究。经过工程实践,该施工技术成功满足了设计要求,施工质量良好。 展开更多

关键词 车站 组合结构 型钢混凝土 承轨层 桥建合一 施工技术

下载PDF 职称材料

郑州东站出站层吊顶系统设计与施工 被引量：4

18

作者 张攀 王福全 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第11期5-7,共3页

郑州东站出站层大空间单层吊顶面积达到35 000m2,采用160mm×1.2mm铝合金条板、2.5mm厚铝合金密拼板、金属铝板网、仿清水涂料等装饰材料。深化设计时对如何保证装饰效果、满足使用功能及安全、降低施工难度进行了细致研究;施工时... 郑州东站出站层大空间单层吊顶面积达到35 000m2,采用160mm×1.2mm铝合金条板、2.5mm厚铝合金密拼板、金属铝板网、仿清水涂料等装饰材料。深化设计时对如何保证装饰效果、满足使用功能及安全、降低施工难度进行了细致研究;施工时对大面积吊顶铝板安装精度控制、超长尺度误差消除、装饰与安装工程协调管理进行了探索研究。郑州东站出站层吊顶系统实现了装饰效果与使用功能的协调统一。 展开更多

关键词 火车站 吊顶 设计 反支撑系统 安装 施工技术

下载PDF 职称材料

杭州东站站房工程临近既有线超深地下连续墙施工安全技术措施 被引量：4

19

作者 顾伟华 沈西华 +1 位作者 叶圣元 陈江 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第10期20-21,24,共3页

杭州东站下穿地铁区间段采用盖挖逆作法作业,地下连续墙围护临近既有沪昆正线。本文介绍了地下连续墙成槽和钢筋笼吊装施工中采取的措施,确保施工过程中既有铁路的行车安全和施工生产安全。

关键词 火车站 既有线 地下连续墙 大型设备 安全 施工技术

下载PDF 职称材料

南京南站钢管混凝土柱及叠合柱施工技术 被引量：3

20

作者 刘小刚 戴耀军 顾海勇 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第12期5-7,12,共4页

南京南站为第三代客运站房,具有结构新颖、空间舒适的特点,首层柱部分采用钢管混凝土叠合柱,2层以上至屋面以下采用钢管混凝土柱,钢管最大直径1 600mm。通过创新地脚螺栓安装、钢管柱吊装、焊接及管内混凝土施工工艺与质量检测技术,合... 南京南站为第三代客运站房,具有结构新颖、空间舒适的特点,首层柱部分采用钢管混凝土叠合柱,2层以上至屋面以下采用钢管混凝土柱,钢管最大直径1 600mm。通过创新地脚螺栓安装、钢管柱吊装、焊接及管内混凝土施工工艺与质量检测技术,合理安排钢管柱安装与钢筋混凝土施工的交叉作业,有效地解决了施工过程中的各种难题。通过样板试验、缩尺模型切开,验证了钢管混凝土施工质量可控。 展开更多

关键词 车站 站房 钢管混凝土柱 叠合柱 混凝土收缩 施工技术

下载PDF 职称材料