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动力定位设备舱室的空调配置
被引量:
1
1
作者
童雨舟
陈旭
吴毅昊
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2020年第S01期264-265,361,共3页
文章探索了动力定位系统相关的舱室内设有变频器、配电板等电气设备,舱室的环境温度不能超过45℃,通常舱室内设有空调装置,将温度控制在25℃,大洋勘探船的动力定位系统一般采用DP2或DP3系统,需满足设备有冗余或设备有冗余(允许一舱失火...
文章探索了动力定位系统相关的舱室内设有变频器、配电板等电气设备,舱室的环境温度不能超过45℃,通常舱室内设有空调装置,将温度控制在25℃,大洋勘探船的动力定位系统一般采用DP2或DP3系统,需满足设备有冗余或设备有冗余(允许一舱失火或进水)的要求,以保障动力定位系统的正常运行。通过权衡DP要求和设备温度需求,得出不同形式的空调选型优化方案。
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关键词
动力定位舱
经济设计
温度
DP
空调配置
原文传递
题名
动力定位设备舱室的空调配置
被引量:
1
1
作者
童雨舟
陈旭
吴毅昊
机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
上海外高桥造船有限公司
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2020年第S01期264-265,361,共3页
文摘
文章探索了动力定位系统相关的舱室内设有变频器、配电板等电气设备,舱室的环境温度不能超过45℃,通常舱室内设有空调装置,将温度控制在25℃,大洋勘探船的动力定位系统一般采用DP2或DP3系统,需满足设备有冗余或设备有冗余(允许一舱失火或进水)的要求,以保障动力定位系统的正常运行。通过权衡DP要求和设备温度需求,得出不同形式的空调选型优化方案。
关键词
动力定位舱
经济设计
温度
DP
空调配置
Keywords
power
positioning
cabin
economic
design
temperature
DP
air
conditioning
configuration
分类号
U664.86 [交通运输工程—船舶及航道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
动力定位设备舱室的空调配置
童雨舟
陈旭
吴毅昊
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2020
1
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