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港口航道水域操船环境危险度的综合评价 被引量:29
1
作者 马会 吴兆麟 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 1998年第3期15-18,共4页
在确定操船环境危险度的评价方法、评价指标及各评价指标的危险度评价标准的基础上,采用灰色系统理论中的灰色聚类和灰色统计评估的方法,对港口各航道操船环境的危险程度、整个港口航道水域操船环境的总体危险程度以及操船环境各项评... 在确定操船环境危险度的评价方法、评价指标及各评价指标的危险度评价标准的基础上,采用灰色系统理论中的灰色聚类和灰色统计评估的方法,对港口各航道操船环境的危险程度、整个港口航道水域操船环境的总体危险程度以及操船环境各项评价指标对航道内船舶航行安全的影响程度进行了定量的分析和评价.通过该评价,可以了解和掌握航道水域操船环境的危险程度及各评价指标对船舶航行安全影响程度. 展开更多
关键词 港口 航道 操船环境 危险度 航行安全 综合评价
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港口能级与城市经济协调发展评价及对策研究——以安徽省沿江5市为例 被引量:19
2
作者 叶雷 焦华富 曹贤忠 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2018年第2期76-84,共9页
我国内河港口较多存在能级不高、低质竞争等不足,港城协同发展水平亟待提高。构建港口能级-城市经济系统综合评价体系,基于耦合协调模型分析安徽省沿江5市港口能级-城市经济系统耦合协调发展特征。结果发现:1)各市两子系统提升速度差异... 我国内河港口较多存在能级不高、低质竞争等不足,港城协同发展水平亟待提高。构建港口能级-城市经济系统综合评价体系,基于耦合协调模型分析安徽省沿江5市港口能级-城市经济系统耦合协调发展特征。结果发现:1)各市两子系统提升速度差异显著且差距呈扩大态势,港口能级逐渐不能满足城市经济发展的需求;2)两子系统耦合度处于较高水平且变化较小,耦合协调度稳步提升,实现了由拮抗发展向优质协调的提升;3)各市耦合协调度稳步提升但分异明显,大小排序为芜湖﹥马鞍山﹥铜陵≈安庆﹥池州,且耦合协调度越高的城市,耦合协调度提升速度越快。 展开更多
关键词 港口能级 城市经济 港城关系 耦合协调 安徽省沿江城市
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福建港口体系结构研究 被引量:16
3
作者 陈斓 伍世代 陈培健 《热带地理》 2007年第3期249-253,283,共6页
阐述了福建港湾自然条件和港口开发现状,采用赫希曼-赫芬达尔指数分析近20年来港口体系空间结构的动态演变规律,结果表明,福建港口体系空间结构演变总趋势呈分散化。这说明了港口间的竞争大于合作,职能结构趋同,因而形成合理分工与协作... 阐述了福建港湾自然条件和港口开发现状,采用赫希曼-赫芬达尔指数分析近20年来港口体系空间结构的动态演变规律,结果表明,福建港口体系空间结构演变总趋势呈分散化。这说明了港口间的竞争大于合作,职能结构趋同,因而形成合理分工与协作的福建港口群是当务之急。鉴于此,运用模糊聚类、货种区位商等分析技术,对其体系内的港口等级层次、职能结构的基本特征进行探讨,并在此基础上提出了各港口职能分工的发展方向。 展开更多
关键词 港口体系 空间结构 等级层次 职能结构 福建
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唐山港港口物流与腹地经济协同发展研究 被引量:11
4
作者 郭子雪 张雅辉 《河北大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2019年第2期80-86,共7页
港口物流与腹地经济之间的协同发展是区域经济和社会发展的客观要求。给出了计算指标权重的复合信息赋权法,建立了基于复合信息赋权的港口物流与腹地经济协同发展评价模型,并根据2006—2016年的样本数据,对唐山港与腹地经济的协同性进... 港口物流与腹地经济之间的协同发展是区域经济和社会发展的客观要求。给出了计算指标权重的复合信息赋权法,建立了基于复合信息赋权的港口物流与腹地经济协同发展评价模型,并根据2006—2016年的样本数据,对唐山港与腹地经济的协同性进行实证分析。研究结果表明:唐山港港口物流子系统有序度和腹地经济子系统有序度及综合协同度均呈持续增长的态势,综合协同度的提高有赖于各子系统有序度的共同提高。最后,从政策扶持、港口固定资产投资、腹地经济发展、物流信息化建设等方面提出了相关建议。 展开更多
关键词 港口物流 腹地经济 复合信息赋权 协同度
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云南边境口岸经济发展分析 被引量:9
5
作者 张必清 《曲靖师范学院学报》 2013年第4期8-15,共8页
从云南边境口岸及载体城市经济发展问题出发,深入剖析了制约其发展的主要因素,并从边境口岸载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境四个方面构建了边境口岸重要性评价指标体系,利用层次分析法及专家评分法,依据各边境口岸... 从云南边境口岸及载体城市经济发展问题出发,深入剖析了制约其发展的主要因素,并从边境口岸载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境四个方面构建了边境口岸重要性评价指标体系,利用层次分析法及专家评分法,依据各边境口岸得分将边境口岸重要性分为核心、重要、一般三个层次,构建了主次分明、层次清晰、结构合理的云南边境口岸经济体系。 展开更多
关键词 边境口岸经济 口岸经济 层次定位 对策
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非洲港口发展格局及趋势分析 被引量:6
6
作者 郭秀娟 申勇锋 《水运工程》 北大核心 2019年第9期129-134,共6页
梳理和分析非洲港口发展格局和趋势能够为我国企业参与非洲港口投资、建设、运营提供参考。对非洲港口发展现状、特点和存在问题进行梳理和总结,展望未来发展趋势。与全球其他地区相比,非洲港口在全球海运贸易总规模中的份额较低,港口... 梳理和分析非洲港口发展格局和趋势能够为我国企业参与非洲港口投资、建设、运营提供参考。对非洲港口发展现状、特点和存在问题进行梳理和总结,展望未来发展趋势。与全球其他地区相比,非洲港口在全球海运贸易总规模中的份额较低,港口发展以装卸仓储等基础、传统服务为主,港城矛盾、堆场不足、集疏运通道不畅、现代化和信息化水平低等问题普遍存在。随着全球经济和经贸形势总体长驱稳定,非洲经济产业长期将维持稳定增长,未来非洲港口投资建设需求依旧旺盛,区域港口发展格局将不断演变,港产城一体化、陆上物流通道等建设将加快。 展开更多
关键词 非洲港口 基础设施 国际化水平 国家门户 物流通道
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我国沿海港口物流现状分析及发展模式研究 被引量:6
7
作者 刘琳 邵俊岗 《特区经济》 2016年第3期148-150,共3页
港口物流业是促进区域经济发展的重要动力,有效地带动着腹地的经济发展和对外开放,成为中国经济的又一亮点。但是目前我国沿海各港口发展水平不一,既有内部各种劣势又面临着各种外部威胁。本文将国际先进港口发展物流的历史分为四个阶段... 港口物流业是促进区域经济发展的重要动力,有效地带动着腹地的经济发展和对外开放,成为中国经济的又一亮点。但是目前我国沿海各港口发展水平不一,既有内部各种劣势又面临着各种外部威胁。本文将国际先进港口发展物流的历史分为四个阶段,并依据这些阶段的特点将我国沿海港口发展水平分为三个层次,为每个层次港口的未来经营模式提供有效地建议。 展开更多
关键词 港口物流 发展层次 经营模式
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秦皇岛港航道通过能力仿真研究 被引量:6
8
作者 李绍武 曾冬 祁泽鹏 《水运工程》 北大核心 2016年第11期108-113,共6页
采用工程仿真软件SIMIO分别对秦皇岛港10万吨级航道及规划的20万吨级航道的通过能力进行模拟。首先用2014年秦皇岛港泊位和航道设施及到港船舶数据对模型进行验证,得到的年到港船舶数及航道货运量与实际统计结果基本相符;结合仿真结果,... 采用工程仿真软件SIMIO分别对秦皇岛港10万吨级航道及规划的20万吨级航道的通过能力进行模拟。首先用2014年秦皇岛港泊位和航道设施及到港船舶数据对模型进行验证,得到的年到港船舶数及航道货运量与实际统计结果基本相符;结合仿真结果,对两航道的货运量、船舶平均待泊时间AWT以及港口服务水平随船舶平均到港时间间隔的变化趋势进行分析;讨论了航道及泊位利用率随港口服务水平的变化;针对10万吨级航道,对比了仿真与航道利用率法的年通过能力结果,并指出确定航道通过能力时考虑港口服务水平及港内作业各环节相互关联性的必要性。 展开更多
关键词 秦皇岛港 通过能力 航道仿真模型 利用率法 作业相关性 服务水平
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中国陆港型物流枢纽时空演化及其驱动因素 被引量:4
9
作者 蒋自然 雷丽萍 +1 位作者 金环环 张建珍 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第11期1857-1866,共10页
从多维度解析陆港型物流枢纽的发展机理,运用2001―2018年面板数据测度中国陆港型物流枢纽的综合发展实力,并采用空间分析、基尼系数等方法揭示枢纽的空间格局及演化特征,探究中国陆港型物流枢纽发展的主要驱动因素。研究发现:(1)枢纽... 从多维度解析陆港型物流枢纽的发展机理,运用2001―2018年面板数据测度中国陆港型物流枢纽的综合发展实力,并采用空间分析、基尼系数等方法揭示枢纽的空间格局及演化特征,探究中国陆港型物流枢纽发展的主要驱动因素。研究发现:(1)枢纽实力在胡焕庸线两侧呈现明显的分异特征,东南部地区枢纽总体比西北部地区发展更成熟、更稳定;(2)枢纽发展的空间差异较为明显,且差异程度在不断增加;(3)基础设施和物流运营对枢纽的基尼系数贡献较大,但信息技术的影响提升更加明显;(4)人口规模、金融发展和外部环境因素促进枢纽发展,经济实力、教育水平和政府投资对不同等级枢纽的影响不尽相同。 展开更多
关键词 陆港型物流枢纽 港口地理 物流水平 面板分位数回归
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基于多智能体的复杂水域航道通航仿真优化 被引量:5
10
作者 左天立 聂向军 +3 位作者 郝军 王达川 李蕊 黄俊 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第1期97-101,共5页
基于多智能体仿真技术,以航道通过能力和服务水平为目标函数,考虑不同船舶在多航道情景下进出港的动态变化,构建复杂水域下的沿海进出港航道仿真模型,有效评估航道对港口营运的影响。以我国大连湾水域航道规划方案调整为例,应用仿真模... 基于多智能体仿真技术,以航道通过能力和服务水平为目标函数,考虑不同船舶在多航道情景下进出港的动态变化,构建复杂水域下的沿海进出港航道仿真模型,有效评估航道对港口营运的影响。以我国大连湾水域航道规划方案调整为例,应用仿真模型进行评估分析。仿真分析结果表明,当大连湾入口为双航道时,航道的通过能力、服务水平相比单航道均能得到有效提高,核心的客滚船等待时间能有效减少80%。建议在我国沿海的航道规划、建设和运营中广泛应用计算机仿真技术,促进航道科学合理地发展和高效地运营。 展开更多
关键词 港口运输 复杂水域 多智能体 航道仿真 通过能力 服务水平
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基于正态云模型的广东省港口产业发展水平综合评价 被引量:5
11
作者 蹇令香 曹章露 张可意 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2019年第18期53-58,共6页
为解决广东省港口产业发展水平评价过程中存在的模糊性与随机性问题,先从港口产业发展规模、效率、潜力和结构四个方面构建港口产业发展评价体系,应用正态云模型方法,再对各指标进行单因子评价,最后结合熵权法对港口产业总体发展水平进... 为解决广东省港口产业发展水平评价过程中存在的模糊性与随机性问题,先从港口产业发展规模、效率、潜力和结构四个方面构建港口产业发展评价体系,应用正态云模型方法,再对各指标进行单因子评价,最后结合熵权法对港口产业总体发展水平进行评价。单因子隶属度分析表明广东省港口产业存在着劳动力、固定资产投入不足、资金周转效率低及临港工业建设缓慢等问题。综合隶属度分析表明总体发展呈波动上升趋势,2012—2013年由低水平快速发展到高水平,2014—2015年回落到一般水平,2016年再次快速发展到高水平,并超过了2013年的发展水平。 展开更多
关键词 港口产业 正态云模型 发展水平 综合评价
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浙江省沿海典型码头大气污染水平及影响因素分析 被引量:3
12
作者 洪文俊 魏洪灿 《交通节能与环保》 2019年第2期40-43,共4页
本文选择浙江省沿海典型油气码头、干散货码头、件杂货码头和集装箱专用码头作为监测点,在一个自然年中分别选取代表日进行空气质量监测。根据污染物浓度水平,结合气象条件参数和交通流量参数,对大气污染物进行影响因素分析。结果表明:... 本文选择浙江省沿海典型油气码头、干散货码头、件杂货码头和集装箱专用码头作为监测点,在一个自然年中分别选取代表日进行空气质量监测。根据污染物浓度水平,结合气象条件参数和交通流量参数,对大气污染物进行影响因素分析。结果表明:码头空气质量优于当地整体情况;SO_2、NO_2、PM_(2.5)和PM_(10)浓度变化与气温、湿度、风速呈负相关关系,与气压呈正相关关系,CO浓度受气象条件影响较小;靠港船舶和码头内作业车辆尾气是码头空气污染物的重要来源。 展开更多
关键词 码头 大气污染物 浓度水平 影响因素 相关性
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基于网络外部性的港口FDI企业与内资港口企业博弈策略研究 被引量:3
13
作者 张文芬 涂敏 杨家其 《数学的实践与认识》 CSCD 北大核心 2014年第3期37-44,共8页
将港口服务产品的网络外部性和服务质量水平引入到发货人的效用函数中,通过Hotelling价格竞争模型分析港口FDI企业与内资港口企业的博弈策略行为,分别研究在Nash和Stackelberg博弈条件下,港口服务价格、收益与网络外部性系数、服务质量... 将港口服务产品的网络外部性和服务质量水平引入到发货人的效用函数中,通过Hotelling价格竞争模型分析港口FDI企业与内资港口企业的博弈策略行为,分别研究在Nash和Stackelberg博弈条件下,港口服务价格、收益与网络外部性系数、服务质量水平之间的关系.理论研究的结论表明:港口FDI企业与内资港口企业在Stackelberg条件下的最优定价、均衡收益均大于Nash条件下的最优定价、均衡收益;企业最优定价随网络外部性强度线性递减,随服务水平线性递增;企业均衡收益受服务水平和网络外部性强度的影响,呈现出一定的区间变化规律,处于相同港口外部市场环境下,内资港口企业与港口FDI企业的服务策略选择和侧重点不相同. 展开更多
关键词 港口 Hotelling价格竞争模型 网络外部性 服务质量水平
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基于熵权突变理论的广州港通航安全风险评价 被引量:2
14
作者 陆建华 《广州航海学院学报》 2021年第2期9-13,共5页
为对港区的通航安全影响因素进行辨识,以确保港区的通航安全及通航效率,本文引入熵权突变理论,深入辨识对港区船舶航行安全产生影响的主要风险源,建立港口船舶通航安全3级模式风险评价体系,将各项评价指标分为5个安全等级,最终得到港区... 为对港区的通航安全影响因素进行辨识,以确保港区的通航安全及通航效率,本文引入熵权突变理论,深入辨识对港区船舶航行安全产生影响的主要风险源,建立港口船舶通航安全3级模式风险评价体系,将各项评价指标分为5个安全等级,最终得到港区通航安全风险评价模型,该模型克服了各安全评价指标的不确定性和受主观因素的影响.以广州港为例,运用上述模型对港区通航安全进行风险评价,以得到广州港的安全等级.结果表明,广州港通航环境的危险等级为"比较安全",评价结果与实际相符,验证了模型的合理性与可行性. 展开更多
关键词 通航安全 广州港 熵权突变理论 安全等级 风险评价
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临时海堤工程的设计方法和破坏方式 被引量:1
15
作者 王敏 《港口科技》 2015年第8期4-7,共4页
为确定经济合理的临时工程防护等级、设计方案和临时工程损坏后的修复方法,基于临时海堤相关规范,结合典型工程案例,探讨堤前冲刷及越浪较大等主要因素对临时海堤工程产生的破坏,提出临时海堤工程修复方法和设计施工建议。
关键词 港口 海堤 临时工程 防护等级
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我国港口建设的机遇和挑战
16
作者 李悟洲 《水运工程》 北大核心 2000年第1期1-3,共3页
文章阐述中国加入世贸组织后,交通运输(包括航运业及配套的港口设施等)将面临更大、更严峻的挑战,且机遇和挑战共存。强调要抓住机遇,迎接挑战,加快我国港口的建设步伐,提高我国港口建设的管理水平。
关键词 港口 建设 中国 港口管理
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竞争环境下的港口企业两种定价策略比较研究 被引量:1
17
作者 周鑫 季建华 《工业工程与管理》 北大核心 2009年第6期38-41,共4页
通过建立港口的空间Hotelling模型,分析了同一区域内双垄断港口企业采用不同定价策略时的均衡价格、需求量和利润,并且对比了不同定价策略下港口的利润。理论研究结果表明:在服务水平相同时,两个竞争的港口企业采用统一定价策略会获得... 通过建立港口的空间Hotelling模型,分析了同一区域内双垄断港口企业采用不同定价策略时的均衡价格、需求量和利润,并且对比了不同定价策略下港口的利润。理论研究结果表明:在服务水平相同时,两个竞争的港口企业采用统一定价策略会获得更多的利润;在服务水平不相同时,两个竞争的港口企业采取何种定价策略与它们的地理位置、内陆运费率、服务水平有关。 展开更多
关键词 港口 统一定价 歧视定价 服务水平 腹地
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基于D-S证据理论的生态型港口建设水平评价 被引量:1
18
作者 殷月 张庆年 《物流技术》 2016年第3期50-54,共5页
生态型港口是未来港口的发展方向,对其评价是一个典型的不确定性多目标决策问题,在评价过程中往往含有大量不确定性因素。针对我国生态型港口建设水平参差不齐的问题,参考《绿色港口等级评价标准》,加入经济与资源两大类指标,建立生态... 生态型港口是未来港口的发展方向,对其评价是一个典型的不确定性多目标决策问题,在评价过程中往往含有大量不确定性因素。针对我国生态型港口建设水平参差不齐的问题,参考《绿色港口等级评价标准》,加入经济与资源两大类指标,建立生态型港口评价指标体系,采用D-S证据理论的评价方法研究生态型港口建设水平问题,通过对不确定性信息进行融合将问题转化为确定性问题。结合Z港进行实证分析,结果表明,运用D-S证据理论进行生态型港口评价可行、合理、有效,为综合评价生态型港口建设水平提供了一种新的思路和操作方法。 展开更多
关键词 生态型港口 证据理论 建设水平
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基于Hotelling模型的港口演化稳定策略研究 被引量:1
19
作者 周鑫 季建华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2010年第6期1081-1085,共5页
通过Hotelling模型推导出港口的需求、利润函数,在此基础上构建了港口竞争合作模型,研究了在不同条件下,港口的演化稳定策略.研究表明:港口之间长期竞争合作演化的均衡结果是完全竞争或者是完全合作;港口收敛于哪一个均衡点与港口的服... 通过Hotelling模型推导出港口的需求、利润函数,在此基础上构建了港口竞争合作模型,研究了在不同条件下,港口的演化稳定策略.研究表明:港口之间长期竞争合作演化的均衡结果是完全竞争或者是完全合作;港口收敛于哪一个均衡点与港口的服务水平、港口的位置、陆上运输费率等因素密切相关. 展开更多
关键词 港口 服务水平 竞争 合作 演化稳定策略
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基于Hotelling模型的港口企业价格比较 被引量:1
20
作者 周鑫 季建华 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期478-482,共5页
为了研究多港口的均衡价格,利用Hotelling模型导出了利润最大时的港口均衡价格函数,并以3个港口为例,对不同条件下各港口的价格进行了比较.结果表明:当港口服务水平相同时,地理位置处于中间的港口的均衡价格比较低;当港口服务水平不同时... 为了研究多港口的均衡价格,利用Hotelling模型导出了利润最大时的港口均衡价格函数,并以3个港口为例,对不同条件下各港口的价格进行了比较.结果表明:当港口服务水平相同时,地理位置处于中间的港口的均衡价格比较低;当港口服务水平不同时,地理位置和服务水平等因素都会对均衡价格产生影响. 展开更多
关键词 港口 均衡价格 服务水平 HOTELLING模型
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