单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性 被引量：1

1

作者 徐剑 王杰 王鹏 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期200-207,共8页

为研究单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性,提出了基于游标卡尺的体积膨胀特性表征方法,分析了体积膨胀后的宏微观形貌,研究了不同因素作用下体积膨胀的变化规律,以及体积膨胀对空隙率的影响,并提出了抑制体积膨胀的方法.结果表... 为研究单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性,提出了基于游标卡尺的体积膨胀特性表征方法,分析了体积膨胀后的宏微观形貌,研究了不同因素作用下体积膨胀的变化规律,以及体积膨胀对空隙率的影响,并提出了抑制体积膨胀的方法.结果表明:聚氨酯混合料会因空隙率较小,致使固化反应产生的二氧化碳气体难以完全逸出,在混合料内部会产生数量较多的宏微观气孔结构,1个马歇尔试样可产生高达1.5 mm的膨胀变形;提高压实温度、采用二次压实或添加氢氧化钙,均会显著降低混合料的体积膨胀,且对路用性能也有一定提升;增大胶石比,混合料的体积膨胀单调递增,空隙率则先减小后增大.为控制体积膨胀,建议压实温度为45~65℃,且胶石比不宜过大,添加氢氧化钙时,其质量分数不宜超过1%. 展开更多

关键词 聚氨酯混合料 体积膨胀 压实温度 二次压实 胶石比 氢氧化钙

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冷拌冷铺型聚氨酯混合料性能研究

2

作者 庄伟 颜卓然 孙敏 《山东化工》 CAS 2024年第12期9-12,共4页

采用聚氨酯作为胶结料,研究聚氨酯混合料的路用性能及大规模应用条件。对聚氨酯混合料的配合比进行设计研究,提出配合比设计时注意要点。对聚氨酯混合料高、低温性能、水稳定性能及抗疲劳性能等进行试验,表明聚氨酯混合料具有优异的路... 采用聚氨酯作为胶结料,研究聚氨酯混合料的路用性能及大规模应用条件。对聚氨酯混合料的配合比进行设计研究,提出配合比设计时注意要点。对聚氨酯混合料高、低温性能、水稳定性能及抗疲劳性能等进行试验,表明聚氨酯混合料具有优异的路用性能。同时采用聚氨酯混合料铺筑试验路进行路用性能的实体验证,试验路的铺筑成功证明了设计、施工的合理性,后期经过近两年的跟踪检测,试验路运行良好,结果优于类似工程路段。整体分析认为,聚氨酯混合料值得推广与应用。 展开更多

关键词 聚氨酯 聚氨酯混合料 沥青混合料 路用性能

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聚氨酯及其混合料水稳定性研究综述

3

作者 杨希轩 韩秉烨 +3 位作者 程浩 张双焱 代雷 韩钰洁 《市政技术》 2024年第10期207-216,共10页

系统综述了聚氨酯及其混合料水稳定性的研究进展。首先,介绍了聚氨酯的基础特性,包括其形态结构、合成机理,并对聚氨酯胶黏剂的耐水性进行了研究,明确了聚氨酯是一种由软段和硬段组成的嵌段聚合物。为获得优良的耐水性,软硬段的选择至... 系统综述了聚氨酯及其混合料水稳定性的研究进展。首先,介绍了聚氨酯的基础特性,包括其形态结构、合成机理,并对聚氨酯胶黏剂的耐水性进行了研究,明确了聚氨酯是一种由软段和硬段组成的嵌段聚合物。为获得优良的耐水性,软硬段的选择至关重要,采用聚醚多元醇作为软段,芳香族异氰酸酯作为硬段,可以提升聚氨酯的耐水性。其次,分析了水对聚氨酯混合料的影响,发现无论哪种类型的聚氨酯混合料,在经过水稳定性试验后,其相关指标如冻融劈裂强度和浸水马歇尔稳定度均有较大幅度的下降。这主要是因为在水的影响下,聚氨酯发生了水解,从而影响了聚氨酯及其混合料的性能。最后,对聚氨酯混合料水稳定性的提升研究进行了综述,总结了可以改善聚氨酯混合料水稳定性的3种措施,即调整聚氨酯胶黏剂软硬段组成、改变聚氨酯混合料配合比以及添加改性剂。该研究可为后续聚氨酯混合料水稳定性的研究提供参考。 展开更多

关键词 道路工程 聚氨酯 耐水性 聚氨酯混合料 水稳定性

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聚氨酯混合料施工特性及环境因素作用下稳定性研究

4

作者 武海波 张立武 +5 位作者 石光辉 刘明 董博 徐同文 王新 孙敏 《山东交通科技》 2024年第4期38-41,共4页

以劈裂抗拉强度为关键指标,分析工艺、材料组成等因素对聚氨酯混合料施工特性影响研究,通过监测高温水域和长期冻融等环境条件下的聚氨酯混合料性能,分析聚氨酯混合料在环境因素作用下的稳定性。结果表明:掺加扩链剂可加快聚氨酯混合料... 以劈裂抗拉强度为关键指标,分析工艺、材料组成等因素对聚氨酯混合料施工特性影响研究,通过监测高温水域和长期冻融等环境条件下的聚氨酯混合料性能,分析聚氨酯混合料在环境因素作用下的稳定性。结果表明:掺加扩链剂可加快聚氨酯混合料早期强度形成,增大聚氨酯混合料体积膨胀高度,当对聚氨酯混合料早期强度有要求时,推荐外掺6%或者内掺3%的扩链剂。高温环境下聚氨酯混合料劈裂抗拉强度损伤较小,长期冻融循环下聚氨酯混合料的劈裂抗拉强度降低明显,但5次冻融后劈裂抗拉强度仍为沥青混合料的3倍以上。聚氨酯混合料可满足路面铺装使用需求。 展开更多

关键词 聚氨酯混合料 施工特性 劈裂抗拉强度 环境因素 稳定性

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骨架嵌挤结构聚氨酯混合料疲劳特性 被引量：3

5

作者 孙敏 毕玉峰 +3 位作者 庄伟 陈赛 庞德政 张文生 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第6期2491-2497,共7页

为探讨骨架嵌挤结构聚氨酯混合料在长期车辆荷载作用下疲劳特性,以聚氨酯混合料和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene block copolymer,SBS)改性沥青混合料为研究对象,利用万能试验机(universal testing machine... 为探讨骨架嵌挤结构聚氨酯混合料在长期车辆荷载作用下疲劳特性,以聚氨酯混合料和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene block copolymer,SBS)改性沥青混合料为研究对象,利用万能试验机(universal testing machines,UTM)对疲劳试件进行不同应变水平的四点弯曲疲劳试验,监测并分析两种混合料的弯拉劲度模量、耗散能和滞后角等指标的演变过程,引入外推法,进行两种混合料的疲劳极限计算和疲劳方程预估。结果表明:聚氨酯混合料弯拉劲度模量降低速度慢,试件内部微裂纹萌生和发展地少,弹性恢复能力强,弹性特征相对明显。在相同应变水平下,当试验终止时累积耗散能为SBS改性沥青混合料的4倍左右,表明聚氨酯混合料需要更多的能量来促进材料损伤的产生,抗疲劳性能好。聚氨酯混合料和SBS改性沥青混合料对应的疲劳极限分别为295με和110με,骨架嵌挤结构聚氨酯混合料能满足拉应变水平更高的结构层位使用要求。 展开更多

关键词 路面工程 骨架嵌挤结构 聚氨酯混合料 疲劳特性 疲劳极限

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聚氨酯混合料强度形成与温度稳定性研究 被引量：2

6

作者 张新雨 任瑞波 孙敏 《山东建筑大学学报》 2022年第5期126-134,共9页

聚氨酯混合料强度形成和温度稳定性的研究为密级配聚氨酯混合料设计提供参考。基于沥青混合料组成设计方法,设计了悬浮密实结构聚氨酯混合料(PC-13)和骨架密实结构聚氨酯混合料(SMP-13)的矿料组成,针对不同环境温度监测马歇尔试件强度... 聚氨酯混合料强度形成和温度稳定性的研究为密级配聚氨酯混合料设计提供参考。基于沥青混合料组成设计方法,设计了悬浮密实结构聚氨酯混合料(PC-13)和骨架密实结构聚氨酯混合料(SMP-13)的矿料组成,针对不同环境温度监测马歇尔试件强度和高度变化并分析其强度和体积变化,根据不同温度下布氏黏度测试结果分析施工可操作性,并通过车辙试验和低温弯曲试验评价温度稳定性。结果表明:PC-13和SMP-13的最佳胶石比均为4.5%;20和30℃下,PC-13和SMP-13的劈裂强度和试件体积均在前期增长缓慢而后期增长加快,40℃下的劈裂强度和试件体积发展变化迅速;聚氨酯结合料在20~40℃环境温度下,施工可操作时间>7.5 h;聚氨酯混合料具有优异的高、低温稳定性。 展开更多

关键词 聚氨酯混合料 级配设计 强度形成 布氏黏度 温度稳定性

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蓖麻油基聚氨酯胶结料与混合料性能研究

7

作者 徐磊 戚梦佳 +2 位作者 田新伟 张均 姜志国 《公路》 北大核心 2023年第9期355-359,共5页

以不同官能度蓖麻油多元醇为软段,制备了相同硬段含量与异氰酸酯指数的聚氨酯胶结料,并进一步与玄武岩集料混合得到聚氨酯混合料,研究了胶结料的表干时间、实干时间、接触角和吸水率以及混合料的马歇尔稳定度、劈裂强度和肯塔堡飞散损... 以不同官能度蓖麻油多元醇为软段,制备了相同硬段含量与异氰酸酯指数的聚氨酯胶结料,并进一步与玄武岩集料混合得到聚氨酯混合料,研究了胶结料的表干时间、实干时间、接触角和吸水率以及混合料的马歇尔稳定度、劈裂强度和肯塔堡飞散损失率。结果表明:在硬段含量为45%、异氰酸酯指数为1.05、聚氨酯胶结料含量为6%的条件下,软段蓖麻油多元醇官能度较高时,所得聚氨酯胶结料和混合料的性能更优;当软段蓖麻油多元醇官能度为3.5时,聚氨酯胶结料水接触角为105.8°,平衡吸水率为0.57%,聚氨酯混合料固化60 min时的马歇尔稳定度为12.1 kN,冻融前劈裂强度为4.23 MPa,冻融后劈裂强度为1.98 MPa,标准飞散损失率为2.4%,浸水飞散损失率为4.4%。 展开更多

关键词 聚氨酯混合料 蓖麻油 胶结料 官能度

原文传递

新型聚氨酯碎石空心块体生态堤结构构建 被引量：2

8

作者 李亚 陈海峰 +3 位作者 黄明毅 杨立文 姜立志 王宪业 《水运工程》 北大核心 2020年第11期132-137,共6页

为降低工程对河口环境的不利影响、提升生态效应,依托长江口南槽航道治理一期工程整治建筑物工程进行生态堤结构研究。根据长江口生物类群生态特征并结合工程影响因素,确定大型底栖动物作为目标生物研究对象,分析给出主要优势物种的生... 为降低工程对河口环境的不利影响、提升生态效应,依托长江口南槽航道治理一期工程整治建筑物工程进行生态堤结构研究。根据长江口生物类群生态特征并结合工程影响因素,确定大型底栖动物作为目标生物研究对象,分析给出主要优势物种的生境需求特性和关键指标。在此基础上,提出新型生态聚氨酯碎石空心块体结构,给出堤身结构设计形式,并通过流体动力学数值方法对比研究不同块体平面组合布置方式。提出新型空心块体结构的施工工艺,进行结构吊运内力有限元分析,并通过实际施工试验验证可行性。 展开更多

关键词 生态堤 底栖动物 生境需求 聚氨酯碎石 空心块体 计算流体动力学

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单粒径多孔隙聚氨酯碎石混合料路用性能的试验研究 被引量：1

9

作者 王俊鹏 蒯陈辰 +4 位作者 张建 朱浩然 马谢 陈俊 金光来 《现代交通技术》 2020年第6期21-24,共4页

为研究单粒径多孔隙聚氨酯碎石混合料(PPM)应用于路面铺装的可行性,通过飞散试验和析漏试验,确定了PPM中聚氨酯结合料的最佳用量,分析了PPM的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、抗冻融性和耐久性等路用性能,并与多孔沥青混合料OGFC(开... 为研究单粒径多孔隙聚氨酯碎石混合料(PPM)应用于路面铺装的可行性,通过飞散试验和析漏试验,确定了PPM中聚氨酯结合料的最佳用量,分析了PPM的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、抗冻融性和耐久性等路用性能,并与多孔沥青混合料OGFC(开级配抗滑表层)进行了性能对比分析。结果表明:聚氨酯结合料的最佳用量为4.5%~6.8%;PPM的抗高温车辙能力远强于OGFC;PPM的最大弯拉应变满足改性沥青混合料的技术要求;不同条件下的PPM飞散损失值在较低水平,且其飞散损失程度低于OGFC;与OGFC相比,PPM具有更好的抗土粒堵塞能力。 展开更多

关键词 聚氨酯 单粒径 多孔隙聚氨酯碎石混合料 路用性能

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单组分聚氨酯混合料可容留时间及指标分析

10

作者 陈钰 付晨曦 +2 位作者 南林 李广俊 涂柯 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第6期47-53,共7页

由于单组分聚氨酯混合料在运输过程中,其路用性能会受到环境温、湿度及运距时间的影响,从而减少了混合料的可容留时间,不便于施工,可通过研究可容留时间与相关性能指标之间的关系来解决这一问题。为准确了解单组分聚氨酯混合类实际应用... 由于单组分聚氨酯混合料在运输过程中,其路用性能会受到环境温、湿度及运距时间的影响,从而减少了混合料的可容留时间,不便于施工,可通过研究可容留时间与相关性能指标之间的关系来解决这一问题。为准确了解单组分聚氨酯混合类实际应用过程中的可容留时间及指标,首先通过空隙率、马歇尔稳定度及飞散试验优选出聚氨酯混合料级配,利用飞散试验与析漏试验明确了最佳聚氨酯用量。接着根据确定的级配及最佳聚氨酯用量制成混合料,分别通过空隙率、马歇尔稳定度、高温车辙、低温抗裂、浸水马歇尔强度和冻融劈裂强度试验对不同运距时间,不同温、湿度环境下的混合料力学性能、水稳定性与温度稳定性进行了综合监测试验,研究其变化规律。最后基于该规律控制可容留时间,提出了可容留时间判断依据及指标并分析了温、湿度与其的关系。结果表明:单组分聚氨酯混合料随着温、湿度上升或运距时间延长造成力学性能、温度稳定性及水稳定性下降,说明该混合料施工以常温下现拌现铺最佳;混合料水稳定性弱且与可容留时间相关性高,水稳定性为可容留时间判断依据;空隙率与水稳定性相关性高,可用空隙率表征水稳定性并以此为容留指标;在试验环境中,每当环境温、湿度上升10℃/25%RH,可容留时间会缩短约0.5 h,容留指标(空隙率)应降低约1.3%。 展开更多

关键词 道路工程 可容留时间 路用性能试验 单组分聚氨酯混合料 路用性能

原文传递

聚氨酯碎石材料在护岸工程中的应用

11

作者 邓建 谢冰冰 吕鹏 《水利水电快报》 2021年第9期53-59,共7页

随着国家对环保要求的不断提高,块石料和水泥的用量逐步受到限制,亟需探索兼具工程安全性和生态环保性的护坡新材料。通过多年来河道整治工程的实践探索,提出将聚氨酯碎石材料应用于岸坡防护工程,并重点阐述了聚氨酯碎石护坡的工艺流程... 随着国家对环保要求的不断提高,块石料和水泥的用量逐步受到限制,亟需探索兼具工程安全性和生态环保性的护坡新材料。通过多年来河道整治工程的实践探索,提出将聚氨酯碎石材料应用于岸坡防护工程,并重点阐述了聚氨酯碎石护坡的工艺流程、相关参数及材料要求,研究了护坡材料的抗风浪侵蚀、抗水流冲刷、抗紫外老化、抗酸碱腐蚀、抗冻融以及生态环保方面的性能。通过长江、河口、海岸3个典型工程实例论证了该护坡材料的防护性能和生态效果,以期研究成果能在护岸工程中进行推广应用。 展开更多

关键词 聚氨酯碎石 生态环保 河道整治 护岸工程

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高性能聚氨酯透水混合料关键性能研究 被引量：39

12

作者 李添帅 陆国阳 +3 位作者 王大为 洪斌 谭忆秋 OESER Markus 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期158-169,共12页

透水路面铺装是海绵城市道路建设的重要组成部分,由高性能聚氨酯透水混合料(PUPM)构筑的环境友好型透水路面铺装展现出了独特的应用价值。为进一步明确PUPM的路用关键性能,参照国家及行业现行标准和规范,采用室内试验的方式,基于力学性... 透水路面铺装是海绵城市道路建设的重要组成部分,由高性能聚氨酯透水混合料(PUPM)构筑的环境友好型透水路面铺装展现出了独特的应用价值。为进一步明确PUPM的路用关键性能,参照国家及行业现行标准和规范,采用室内试验的方式,基于力学性能、功能特性以及空隙细观特性探索了PUPM与多孔沥青混合料(PA)的差异性。通过单轴压缩试验、单轴动态蠕变试验、低温抗裂性能和水稳定性能试验,评价了其力学性能;通过透水性能试验、抗剥落性能试验和吸声性能试验,评价了其功能特性;采用X-ray CT技术,选用空隙率、空隙等效半径、有效空隙率以及迂曲度等空隙细观结构参数,评价了其细观结构特性。结果表明:PUPM在20℃条件下的单轴抗压强度为17～19 MPa,较PA具有更强的抵抗永久变形能力、抵抗低温开裂能力、抵抗低温荷载破坏能力和抵抗水损害的能力;PUPM的透水能力约为PA的4倍,在长时间磨光作用下展现出良好的抗剥落性能,同时具有良好的吸声性能;PUPM空隙率为28%～29%,空隙等效半径等空隙细观结构参数沿试件纵向呈现出不均匀分布状态;PUPM相较PA具有更大的空隙等效半径、有效空隙率及迂曲度。PUPM因其具有出色的力学性能和功能特性,在透水路面铺装方面具有更广阔的应用前景。 展开更多

关键词 道路工程 聚氨酯透水混合料 试验研究 力学性能 功能特性 细观结构 透水路面铺装

原文传递

聚氨酯碎石混合料透水路面施工工艺与质量控制 被引量：13

13

作者 徐周聪 王火明 +1 位作者 李汝凯 陈飞 《公路交通技术》 2015年第6期5-8,17,共5页

结合聚氨酯碎石混合料试验研究课题,通过铺筑G50沪渝高速公路冷水服务区步行道试验路来确定合理的施工工艺。在总结聚氨酯碎石混合料透水路面试验路施工工艺的基础上,介绍施工过程中的质量控制方法,为今后聚氨酯碎石透水路面的推广应用... 结合聚氨酯碎石混合料试验研究课题,通过铺筑G50沪渝高速公路冷水服务区步行道试验路来确定合理的施工工艺。在总结聚氨酯碎石混合料透水路面试验路施工工艺的基础上,介绍施工过程中的质量控制方法,为今后聚氨酯碎石透水路面的推广应用积累经验。 展开更多

关键词 聚氨酯碎石混合料 透水路面 施工工艺 质量控制

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干拌法聚氨酯改性沥青混合料工艺研究 被引量：7

14

作者 贾晓军 王力 +2 位作者 刘义琛 张增平 吕文江 《聚氨酯工业》 CAS 2021年第4期46-48,共3页

基于干拌法制备聚氨酯(PU)改性沥青混合料,研究了PU预聚体掺量、稀释剂掺量、扩链交联剂掺量及拌和温度对混合料性能的影响。结果表明,利用干拌法制备的PU改性沥青混合料具有良好的性能;当PU预聚体掺量为5%时,混合料的马歇尔稳定度达到... 基于干拌法制备聚氨酯(PU)改性沥青混合料,研究了PU预聚体掺量、稀释剂掺量、扩链交联剂掺量及拌和温度对混合料性能的影响。结果表明,利用干拌法制备的PU改性沥青混合料具有良好的性能;当PU预聚体掺量为5%时,混合料的马歇尔稳定度达到最大值,稀释剂在该条件下的最佳掺量为5%;扩链交联剂掺量超过3%后,对混合料性能提升不明显;拌和温度超过160℃后,PU的结构会发生破坏,导致混合料的强度降低。 展开更多

关键词 干拌法 聚氨酯改性沥青混合料 马歇尔试验 拌和工艺

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废旧聚氨酯混凝土掺量对再生混合料路用性能的影响

15

作者 徐世法 张子谦 +3 位作者 毋虹亮 郭倩芸 马昊天 韩昊岳 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第3期1162-1171,共10页

为了研究废旧聚氨酯混凝土(RPC)的再生技术,本文提出了RPC室内模拟制备方法,并以聚氨酯为胶结料配制了七种RPC掺量的聚氨酯再生混合料(PRM),研究了聚氨酯与RPC界面的黏结性能和RPC掺量对PRM路用性能及耐久性能的影响,建立了PRM路用性能... 为了研究废旧聚氨酯混凝土(RPC)的再生技术,本文提出了RPC室内模拟制备方法,并以聚氨酯为胶结料配制了七种RPC掺量的聚氨酯再生混合料(PRM),研究了聚氨酯与RPC界面的黏结性能和RPC掺量对PRM路用性能及耐久性能的影响,建立了PRM路用性能及耐久性能随RPC掺量变化的预测模型。结果表明,RPC满足规范中对集料的相关技术要求,其洛杉矶磨耗损失、软石含量、砂当量与棱角性高于石灰岩,压碎值与表观密度低于石灰岩。聚氨酯与RPC界面的黏结性能优越,随着RPC掺量的增加,PRM的路用性能及耐久性能呈下降趋势;相同RPC掺量下,随着冻融循环次数和老化时间的增加,PRM的劈裂强度逐渐降低并趋于稳定;随着RPC掺量的增加,PRM的劈裂强度随着冻融循环次数和老化时间的增加而下降的幅度更大。 展开更多

关键词 废旧聚氨酯混凝土 聚氨酯再生混合料 黏结性能 性能影响 预测模型

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SQ-6054聚氨酯浆料的上浆性能探讨 被引量：1

16

作者 刘幸乐 侯贺刚 +1 位作者 刘洪岐 刘淑梅 《棉纺织技术》 CAS 北大核心 2017年第7期9-11,共3页

探讨聚氨酯浆料用于纯棉纱上浆的效果。分别以SQ-6054聚氨酯浆料和PA-8调制了两组浆液,测试了两种浆液的浆膜吸湿性、碱溶性和黏度热稳定性,并进行了上浆试验。结果表明:在以玉米淀粉为主浆料的浆纱配方中,与采用PA-8辅助浆料的配方相比... 探讨聚氨酯浆料用于纯棉纱上浆的效果。分别以SQ-6054聚氨酯浆料和PA-8调制了两组浆液,测试了两种浆液的浆膜吸湿性、碱溶性和黏度热稳定性,并进行了上浆试验。结果表明:在以玉米淀粉为主浆料的浆纱配方中,与采用PA-8辅助浆料的配方相比,使用辅助浆料为SQ-6054的配方浆膜碱溶性好,浆膜强力和伸长基本一致,浆液黏度稳定性相当,上浆率略有提高,BOD5/COD值明显提高。认为:采用SQ-6054替代PA-8作为淀粉浆的辅助浆料,具有浆纱上浆效果好,退浆污染小等优势。 展开更多

关键词 聚氨酯浆料 PA-8 浆膜吸湿性 碱溶性 上浆性能

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冻融作用下聚氨酯透水混合料性能衰减规律 被引量：1

17

作者 高颖 赵楚涵 +1 位作者 郭庆林 李懿明 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第19期8467-8474,共8页

为研究冻融作用对聚氨酯透水混合料(polyurethane bounded permeable mixture,PUPM)性能的影响,通关相应宏观试验对PUPM冻融损伤特性进行多尺度表征。首先测定PUPM质量损失率、吸水率、劈裂强度随冻融次数变化的衰减规律;在不同冻融阶... 为研究冻融作用对聚氨酯透水混合料(polyurethane bounded permeable mixture,PUPM)性能的影响,通关相应宏观试验对PUPM冻融损伤特性进行多尺度表征。首先测定PUPM质量损失率、吸水率、劈裂强度随冻融次数变化的衰减规律;在不同冻融阶段进行拉拔试验,分析冻融过程中界面抗拉强度的衰减规律及界面破坏形态的变化。试验结果表明,冻融过程中,相比于开级配磨耗层(open graded wear layer,OGFC),PUPM质量损失率较大;PUPM吸水率先增大后减小,之后趋于平缓;PUPM的劈裂强度与胶石界面抗拉强度前期衰减较快,后期衰减减缓;冻融初期,胶石界面从粘聚破坏转变为粘附破坏,水的侵蚀是造成界面损伤的重要原因。 展开更多

关键词 聚氨酯透水混合料 冻融循环 物理性能 冻融劈裂试验 界面拉拔试验

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棉氨纶交织袜染整工艺探讨

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作者 王新华 肖焕领 《印染》 北大核心 1994年第6期13-14,共2页

采用一浴法碱、氧练漂处理棉、氨纶交织袜,可获得满意的白度,再经染色及适当的后整理,即得色泽鲜艳、服用性能良好的产品。

关键词 染整 工艺 袜子 棉氨纶交织物

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