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步行者权利的比较与思考 被引量：3
1
作者 汪琳 程君 《江西教育学院学报》 2012年第3期128-132,共5页
步行是人类基本的活动方式之一,它被公认为是世界上最好的运动。而在城市汽车化的当今,步行障碍越来越阻止这一最简单的运动与出行方式。在城市建设与发展过程中,如何均衡各方利益,合理划分路权的使用,关注弱势道路使用者利益,是在发展... 步行是人类基本的活动方式之一,它被公认为是世界上最好的运动。而在城市汽车化的当今,步行障碍越来越阻止这一最简单的运动与出行方式。在城市建设与发展过程中,如何均衡各方利益,合理划分路权的使用,关注弱势道路使用者利益,是在发展快速交通的同时,城市设计者、建设者与决策者应该积极思考的问题。文章通过分析步行风险与步行障碍,比较不同国家对于步行权利的关注与立法、步行权利保护及步行空间的推进经验与做法,思考我国应如何在法律上完善步行者权利,发展步行空间、消除步行障碍,保障弱势道路使用者尤其是步行者的权利等问题。 展开更多
关键词 步行者 权利 法律保护 行人优先
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人本尺度下的城市街道可持续设计——以伦敦街道更新设计为例 被引量：3
2
作者 米佳锐 《建设科技》 2020年第20期70-73,共4页
街道不仅是交通空间,更是居住在这里的人们生活和停留的场所。本文以伦敦街道设计方法与改造为基础,通过对伦敦街道设计导则中设计策略和伦敦街道更新设计案例分析,从中提取人本尺度的街道设计经验方法,在人本尺度下优先保障行人、自行... 街道不仅是交通空间,更是居住在这里的人们生活和停留的场所。本文以伦敦街道设计方法与改造为基础,通过对伦敦街道设计导则中设计策略和伦敦街道更新设计案例分析,从中提取人本尺度的街道设计经验方法,在人本尺度下优先保障行人、自行车和公交的使用,平等路权,以推进可持续绿色交通方式为主导的改进。通过减少城市中阻碍步行便捷性与占据使用空间的护栏等基础设施,减少城市中高差变化等措施来提高慢行系统的使用便捷度,确保实现慢行系统的包容性、活力、可达性、开放性、连续性,提高城市社交活力和文化传承力。 展开更多
关键词 人本尺度 慢行系统 步行优先 街道更新
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论我国道路交通的“行人优先”通行权 被引量：3
3
作者 温志刚 《交通标准化》 2009年第7期167-171,共5页
"行人优先"从通行权利的分配上充分保护了行人的生命安全,是《道路交通安全法》以人为本精神的体现。但作为行人必须明确,只有按照规定在道路的过街人行横道上穿行,这种优先通行权才被确认。同时,"行人优先"在我国... "行人优先"从通行权利的分配上充分保护了行人的生命安全,是《道路交通安全法》以人为本精神的体现。但作为行人必须明确,只有按照规定在道路的过街人行横道上穿行,这种优先通行权才被确认。同时,"行人优先"在我国道路交通中的真正落实,仍需从各方面进行努力和完善。 展开更多
关键词 道路交通 “行人优先” 通行权 交通管理
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机动车礼让行人心理归因建模分析 被引量：1
4
作者 王超 顾永恒 +1 位作者 何也 汪勇杰 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第8期185-191,共7页
结合我国机动车礼让行人实际现状,为缓解人车交互频繁的人行横道机动车不礼让行人引发的城市道路交通事故问题,在界定机动车驾驶人礼让驾驶行为内涵的基础上,采用主成分分析法,提炼出了用于研究的影响因子。基于扩展知信行理论,补充“... 结合我国机动车礼让行人实际现状,为缓解人车交互频繁的人行横道机动车不礼让行人引发的城市道路交通事故问题,在界定机动车驾驶人礼让驾驶行为内涵的基础上,采用主成分分析法,提炼出了用于研究的影响因子。基于扩展知信行理论,补充“个体特征”作为调解变量,探讨了“调解变量(个体特征)”对“自变量(主观认知、行为规范)”和“因变量(驾驶行为)”的调解效应。构建了机动车驾驶人的礼让行为决策逻辑模型,探讨了个体特征、主观认知、行为态度对驾驶行为的影响关系。通过城市交通管理部门的网络管理平台进行了线上问卷精准推送,最终获得了有效样本为5927份。对调查数据进行了相关性分析,并对相关变量进行了回归分析,得到了驾驶行为的回归方程,确立了线性关系。通过分析样本的性别、年龄、受教育程度以及月收入水平4个维度,进行演化博弈分析。基于人车交互关系,构建了机动车与行人的经济损益演化关系,进而探讨了机动车礼让行人心理归因。结果表明:机动车驾驶人的受教育程度越高,其主观认知越理性,越容易采取礼让行为;收入水平较高的驾驶人持有较为安全的驾驶态度,更易采取礼让行为;而年轻男性驾驶人的不礼让行人倾向最高。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 主成分分析法 风险交通行为 知信行理论 驾驶人 礼让行人
原文传递
宜步行化导向下的伦敦街道治理解析与启示 被引量：1
5
作者 周梦茹 魏寒宾 《现代城市研究》 北大核心 2023年第1期89-95,共7页
步行出行不仅可缓解城市交通压力,也可带来经济效益与健康发展,“宜步行化”逐渐成为国内街道治理主要目标之一。伦敦在数十年的研究与实践中,已形成较为完善的宜步行化街道空间治理体系。研究首先梳理了伦敦街道空间的宜步行化转向;其... 步行出行不仅可缓解城市交通压力,也可带来经济效益与健康发展,“宜步行化”逐渐成为国内街道治理主要目标之一。伦敦在数十年的研究与实践中,已形成较为完善的宜步行化街道空间治理体系。研究首先梳理了伦敦街道空间的宜步行化转向;其次解析了伦敦宜步行化导向下街道治理的多元—多层级制度体系、需求分析优先的空间措施,以及系统性支撑策略;最后基于我国国情,尝试从体系构建、原则确定、反馈机制等方面提出改善策略。 展开更多
关键词 宜步行化 街道空间 行人优先 空间治理
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基于价值特征的城市中心区步行系统建构
6
作者 葛天阳 后文君 阳建强 《中国园林》 CSCD 北大核心 2023年第12期88-93,共6页
步行系统是城市中心区各类活动的重要空间载体,对城市中心区人性化品质提升具有不可替代的重要作用。步行优先是城市中心区空间营造的重要价值观。为将步行优先的价值观系统理性地落实到具体空间要求,明确指导城市中心区空间设计实践,... 步行系统是城市中心区各类活动的重要空间载体,对城市中心区人性化品质提升具有不可替代的重要作用。步行优先是城市中心区空间营造的重要价值观。为将步行优先的价值观系统理性地落实到具体空间要求,明确指导城市中心区空间设计实践,提出基于“价值特征”的设计方法。价值特征是指设计的价值观及其引领下的空间特征。基于价值特征的设计方法是指,明确设计的价值观,并建立基于价值观的价值特征体系,进而落实到具体设计的思路和方法。通过“价值观、空间特征”2个层次,实现价值观在空间设计中的落实。在步行优先价值观的引领下,建立包含“目标价值特征、本体价值特征、支撑价值特征”的城市中心区步行系统价值特征体系,阐释其具体价值特征内涵,提出多元价值特征耦合的设计框架,指导步行优先的城市中心区设计实践。 展开更多
关键词 风景园林 价值特征 步行优先 城市中心区 空间结构
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居住区道路规划可否人车兼顾? 被引量：9
7
作者 陈惠芳 关瑞明 《建筑学报》 北大核心 2006年第4期22-24,共3页
从分析当前居住区人车分行道路系统产生矛盾的原因入手,通过对西方居住区道路交通发展脉络的梳理,认为优先使用公共交通是未来居住区交通规划的发展方向;并针对现阶段居住区出现的人车矛盾问题,尝试着用一种改进的交通组织模式来予以解决。
关键词 居住区 道路交通 人车分行 公交优先 改进模式
原文传递
我国城市道路设计研究现状刍议 被引量：6
8
作者 赵慧 查琼 吴海俊 《道路交通与安全》 2016年第2期61-64,共4页
城市道路是城市交通的主要载体,其设计水平的高低直接影响了城市道路的服务水平.本文回顾了我国城市道路设计的发展历程,传统的道路设计以"车本位"为主导思想,造成了公共汽车、非机动车、步行的发展受到阻碍,不利于城市交通... 城市道路是城市交通的主要载体,其设计水平的高低直接影响了城市道路的服务水平.本文回顾了我国城市道路设计的发展历程,传统的道路设计以"车本位"为主导思想,造成了公共汽车、非机动车、步行的发展受到阻碍,不利于城市交通的可持续发展.随着机动化水平的提高,交通拥堵问题日益严重,在倡导"低碳"理念以及实现节能减排目标的新形势下,本文从分析低碳交通含义入手,重点分析了道路空间设计、道路横断面设计、步行与非机动车交通设计、公交优先设计等方面的现状,以期明确后续发展方向,提高道路空间的综合效率及服务水平. 展开更多
关键词 城市道路设计 道路空间 横断面 步行与非机动车 公交优先
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信号交叉口行人环境绩效测评与改善策略优选 被引量：1
9
作者 李豹 朱顺应 +2 位作者 金智英 王红 陈鹏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期222-227,共6页
为克服信号交叉口行人环境绩效改善研究多集中于某一特性方面的局限,本文借助满意度理论,提出基于步行者过街心理感知的主观绩效测评与改善策略优选方法.利用美国顾客满意度(ACS)理论,结合信号交叉口行人过街特性设计问卷指标体系,构建... 为克服信号交叉口行人环境绩效改善研究多集中于某一特性方面的局限,本文借助满意度理论,提出基于步行者过街心理感知的主观绩效测评与改善策略优选方法.利用美国顾客满意度(ACS)理论,结合信号交叉口行人过街特性设计问卷指标体系,构建满意度影响因素间的结构方程式模型(SEM),确定各交互影响因素对满意度的重要性,利用行人满意度指数(PSI)测评绩效.最后结合重要性程度与绩效水平建立重要性—绩效分析(IPA)矩阵,对提高武汉市信号交叉口步行环境绩效进行改善策略优选,并提出改善建议. 展开更多
关键词 城市交通 信号交叉口 行人环境 绩效测评 改善策略优选
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基于海绵城市理念的光谷步行街景观设计原则及优化策略研究
10
作者 方雅淳 胡玲 《工程技术研究》 2022年第11期37-40,共4页
受到各种因素的影响,城市易存在排水能力差、雨水资源时间分布不均、地表水利用率低等问题,而建设海绵城市是解决上述问题的有效途径之一。光谷步行街作为鲁巷商圈的核心地带,近些年受到其他新兴商业街区的冲击有逐渐没落的趋势,其景观... 受到各种因素的影响,城市易存在排水能力差、雨水资源时间分布不均、地表水利用率低等问题,而建设海绵城市是解决上述问题的有效途径之一。光谷步行街作为鲁巷商圈的核心地带,近些年受到其他新兴商业街区的冲击有逐渐没落的趋势,其景观风貌也存在路面破损、路面积水等一系列问题。文章以武汉市光谷步行街为主要研究对象,将海绵城市理念融入光谷步行街的景观设计中,以维持区域水文生态平衡,并为人们提供休憩空间,增加景观观赏性,推动海绵城市的建设。 展开更多
关键词 海绵城市 光谷步行街 生态优先原则
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