北斗-INS普速铁路精测精捣方法及应用

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作者 房博乐 梁永 楼梁伟 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2024年第7期147-151,共5页

既有普速铁路轨道精测精捣作业天窗时间点短,对作业效率要求高,作业效果直接影响轨道质量和乘客舒适度。利用大型养路机械自带的测量系统边测量边捣固整治效果较差,仅能够控制线路的大体不平顺性。采用相对轨检仪测量数据指导大型养路... 既有普速铁路轨道精测精捣作业天窗时间点短,对作业效率要求高,作业效果直接影响轨道质量和乘客舒适度。利用大型养路机械自带的测量系统边测量边捣固整治效果较差,仅能够控制线路的大体不平顺性。采用相对轨检仪测量数据指导大型养路机械进行数字化捣固,捣固效果得到提升,但仍无法控制绝对线形和长波不平顺。本文对北斗-惯性导航系统(INS)普速铁路精测精捣方法进行了阐述,并使用北斗-INS轨道几何状态测量仪对实际线路进行了测量,通过北斗数据处理、组合导航融合解算和轨道线形拟合优化,得到了能够用于指导大型养路机械数字化捣固的起道量和拨道量。精测精捣实际作业完成后,对轨道静态TQI改善情况进行了统计分析,结果表明北斗-INS普速铁路精测精捣方法作业效率高且改善轨道质量效果显著。 展开更多

关键词 普速铁路 精测精捣 组合导航 轨道质量

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铁路钢轨精细化大修预测方法 被引量：1

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作者 沈鹍 段金超 +2 位作者 郭心全 李林 王先明 《铁路计算机应用》 2023年第5期58-63,共6页

针对普速铁路现有线路通过总重计算方法的计算结果过于宽泛、难以进行钢轨精细化大修预测等问题,提出精细化线路通过总重计算方法及钢轨精细化大修预测方法。以某条铁路线段的F车站为例,计算其股道的通过总重,验证钢轨精细化大修预测方... 针对普速铁路现有线路通过总重计算方法的计算结果过于宽泛、难以进行钢轨精细化大修预测等问题,提出精细化线路通过总重计算方法及钢轨精细化大修预测方法。以某条铁路线段的F车站为例,计算其股道的通过总重,验证钢轨精细化大修预测方法的可行性。验证结果表明,该方法能够提高线路通过总重计算的精度,精细化地预测钢轨大修周期。 展开更多

关键词 钢轨 线路通过总重 线路养护 大修周期 预测 普速铁路

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调度集中中心站集控方案在浦梅铁路的应用 被引量：4

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作者 黄胜杭 《铁道通信信号》 2022年第5期87-91,共5页

针对调度集中在普速铁路应用中存在的调度员调整计划频繁、工作强度大,值班员处于小站,地域偏僻、交通不便、办公环境恶劣等问题,提出一种整体结构改动较小,功能符合《调度集中系统技术条件》(Q/CR 518—2016)规定和要求,适应普速铁路... 针对调度集中在普速铁路应用中存在的调度员调整计划频繁、工作强度大,值班员处于小站,地域偏僻、交通不便、办公环境恶劣等问题,提出一种整体结构改动较小,功能符合《调度集中系统技术条件》(Q/CR 518—2016)规定和要求,适应普速铁路调度集中控制需求的调度集中中心站集控方案。通过调度集中系统结构优化,实现了减少调度员调整车站股道作业量,精减车站人员岗位数量等目标;通过择地设置中心站,集中车务作业人员,提高了车站车务人员的作业效率,保障了其作业环境,实现了铁路减员增效的目标。 展开更多

关键词 普速铁路 调度集中系统 减员增效 中心站集控

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基于区域集控模式下的普速铁路CTC系统研究 被引量：1

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作者 杨旭 《信息与电脑》 2023年第5期112-114,共3页

为解决普速铁路运输组织管理中存在的问题,降低人员工作强度,提高车站的效能,进而达到减员增效的目的,对普速铁路调度集中(Centralized Traffic Control,CTC)系统展开研究,从系统框架、操作方式、硬件结构以及软件架构优化和调整传统CT... 为解决普速铁路运输组织管理中存在的问题,降低人员工作强度,提高车站的效能,进而达到减员增效的目的,对普速铁路调度集中(Centralized Traffic Control,CTC)系统展开研究,从系统框架、操作方式、硬件结构以及软件架构优化和调整传统CTC系统,设计提出了基于区域集控模式下的普速铁路CTC系统。该系统可实现阶段计划、命令调度、集控台计划管理以及预告等功能,可提高资源的利用率和铁路运输效率. 展开更多

关键词 普速铁路 调度集中(CTC)系统 区域集控 操作方式

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基于加载车的普速铁路轨道刚度管理标准研究 被引量：4

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作者 潘振 《铁道建筑》 北大核心 2021年第3期128-132,共5页

为探究适合我国普速铁路现状的轨道刚度评价方法、指标及其合理值,在调研国内外轨道刚度评价标准基础上,提出利用轨道刚度幅值评价轨道刚度大小,利用轨道刚度标准差评价轨道刚度波动大小。利用移动式线路动态加载试验车对多条普速铁路... 为探究适合我国普速铁路现状的轨道刚度评价方法、指标及其合理值,在调研国内外轨道刚度评价标准基础上,提出利用轨道刚度幅值评价轨道刚度大小,利用轨道刚度标准差评价轨道刚度波动大小。利用移动式线路动态加载试验车对多条普速铁路的轨道刚度进行连续检测,结合静力学仿真计算、轨道部件刚度限值分析和测试数据统计分析,提出了轨道刚度合理值取60~160 kN/mm,并验证了其适用性。通过动力学仿真计算和对测试数据轨道刚度标准差的统计分析,提出了轨道刚度标准差限值为30 kN/mm。各线路轨道刚度标准差超限比例基本在5%以下,证明建议限值合理。 展开更多

关键词 普速铁路 管理标准 数值模拟 统计分析 轨道刚度 标准差 移动式线路动态加载试验车

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城市道路下穿既有普速铁路桥梁影响分析 被引量：3

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作者 王一莹 《科技资讯》 2022年第1期96-98,共3页

以某城市道路下穿普速铁路桥梁为例,采用Midas GTS/NX软件建立三维有限元模型,分析道路路基方案在开挖、换填、路面施工和运营阶段对铁路桥墩的位移影响。分析结果表明,随着车行道与铁路承台距离的增大,道路对桥墩位移的影响逐渐变小,... 以某城市道路下穿普速铁路桥梁为例,采用Midas GTS/NX软件建立三维有限元模型,分析道路路基方案在开挖、换填、路面施工和运营阶段对铁路桥墩的位移影响。分析结果表明,随着车行道与铁路承台距离的增大,道路对桥墩位移的影响逐渐变小,但此道路即使机动车道位于桥跨中间时,铁路桥墩产生的竖向位移仍不满足规范要求。进而提出此道路在涉铁段采用桩板结构方案,以进一步减小对铁路桥梁的影响。 展开更多

关键词 城市道路 下穿 普速铁路 位移 桩板结构

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普速铁路信号施工质量控制方法 被引量：4

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作者 阎大志 张楠 《铁道通信信号》 2020年第7期41-45,共5页

施工质量控制最重要的是做到学标、定标、贯标、验标,加强过程控制,确保标准落实.本文针对普速铁路信号施工中的一些关键环节,提前制定方案,对施工质量进行分解验收,既保证质量,又提高效率.

关键词 普速铁路 施工流程 方案 过程控制 分解验收

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既有普速铁路5G公网专用建设方案探讨 被引量：3

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作者 王晓懿 李东兴 陆冰盈 《铁道通信信号》 2022年第10期56-60,共5页

我国铁路推进5G业务应用已势在必行。根据普速铁路5G应用业务需求、网络特性,分析既有普速铁路5G建设项目的特点,研究5G公网专用设计方案。介绍公网专用5G网络与铁路系统的接口,配套承载网的设计,工程建设管理要求等内容。

关键词 既有铁路 普速铁路 第五代移动通信技术(5G) 公网专用 切片子网络

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普速铁路接触网的故障类型的分析 被引量：4

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作者 高碧峰 《集成电路应用》 2020年第12期156-157,共2页

以普速铁路为例,阐述接触网运行中出现的故障原因,汇总各个因素之后,结合典型故障案例,提出故障检测、原因分析、故障检修等流程。

关键词 普速铁路 接触网 故障检测

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既有普速铁路合金钢辙叉优化研究 被引量：2

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作者 乔神路 刘婷林 《铁道勘察》 2022年第1期114-117,共4页

为解决既有普速铁路锻制合金钢心轨组合辙叉使用寿命短,养护维修量大,更换作业频繁等问题,针对现场辙叉翼轨磨耗过量、心轨伤损、胶垫压溃窜出、间隔铁螺栓断裂等典型病害,采用延长翼轨平直段范围至心轨理论尖端增加轨头实际承载面积、... 为解决既有普速铁路锻制合金钢心轨组合辙叉使用寿命短,养护维修量大,更换作业频繁等问题,针对现场辙叉翼轨磨耗过量、心轨伤损、胶垫压溃窜出、间隔铁螺栓断裂等典型病害,采用延长翼轨平直段范围至心轨理论尖端增加轨头实际承载面积、刨切翼轨轨头0~4 mm减小轨侧连接圆弧所占宽度、强化叉心结构及下部支承避免弹性垫板失效、调整间隔铁布置提高辙叉对列车荷载和纵向力的承受能力、加强螺栓防松措施方便现场安装使用、设计新型垫板改善轮载过渡冲击等措施,在保持垫板钉孔不变的条件下,对锻制合金钢心轨组合辙叉结构进行系统优化,可有效提高辙叉翼轨的耐磨性及结构的整体性,延长辙叉使用寿命。优化后的锻制合金钢心轨组合辙叉能够现场替换既有辙叉使用,具有较好的可实施性。 展开更多

关键词 普速铁路 道岔 合金钢辙叉 结构优化 间隔铁

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普速铁路雨量监测系统技术方案研究 被引量：3

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作者 苗俊杰 于行健 王志斌 《高速铁路技术》 2017年第4期83-87,共5页

目前,我国高速铁路具有完整的雨量监测系统规范,而在普速铁路的雨量监测方面,还未形成一套完整、统一的雨量检测系统设计方案。针对这一情况,文章依据现行铁路防灾设计规范及规定,结合各主要厂家雨量监测设备的特点,通过对国内外雨量监... 目前,我国高速铁路具有完整的雨量监测系统规范,而在普速铁路的雨量监测方面,还未形成一套完整、统一的雨量检测系统设计方案。针对这一情况,文章依据现行铁路防灾设计规范及规定,结合各主要厂家雨量监测设备的特点,通过对国内外雨量监测系统的调研分析,认真研究现场监测设备的布点原则及选型、雨量监测系统的框架结构、数据传输与接口方式、数据处理中心的功能和构建、设备的接地与防雷,最终总结了一套行之有效的普速铁路雨量监测系统技术方案。该方案对普速铁路雨量监测系统的设计、建设具有一定的现实意义和借鉴作用。 展开更多

关键词 普速铁路 雨量计 雨量监测系统

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基于曲线特性的既有铁路整正研究 被引量：1

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作者 韩玉龙 孙海丽 +1 位作者 丁志刚 贾庆鲁 《铁道勘察》 2022年第6期27-32,共6页

为了解决列车长期运营、维护调整所产生的轨道实际位置偏离原有设计线等问题,根据实测数据对既有线路进行分析,拟合生成与实际位置偏差小、符合轨道曲线几何特性的模拟设计数据,以实现既有线路整正。研究思路:基于实测数据和铁路曲线基... 为了解决列车长期运营、维护调整所产生的轨道实际位置偏离原有设计线等问题,根据实测数据对既有线路进行分析,拟合生成与实际位置偏差小、符合轨道曲线几何特性的模拟设计数据,以实现既有线路整正。研究思路:基于实测数据和铁路曲线基本特性,先采用最小二乘法拟合计算直线参数、曲线段的圆曲线半径,再根据曲率计算获取缓和曲线参数,并最终生成符合轨道几何特性的模拟设计线形。为适应工程要求,设计了轨道平顺性分段调整的方案,并在某普速铁路平顺性调整工程中进行应用,最终调整后,TQI合格率达到100%,符合线路养护维修作业验收要求。 展开更多

关键词 普速铁路 既有线 轨道平顺性 曲线特性 设计线形

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建立普速铁路钢轨大修指数的探讨 被引量：1

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作者 高彦嵩 梁旭 +2 位作者 魏夕凯 李英奇 刘丰收 《铁道建筑》 北大核心 2022年第7期43-46,共4页

钢轨大修换轨是我国铁路广泛采用的钢轨修理方式。本文通过资料调研梳理了我国钢轨大修技术的发展历程,介绍了我国现行钢轨大修周期的由来,以及国外钢轨大修周期的四种确定方法。同时,分析了我国钢轨周期修存在的问题,并提出一个涵盖钢... 钢轨大修换轨是我国铁路广泛采用的钢轨修理方式。本文通过资料调研梳理了我国钢轨大修技术的发展历程,介绍了我国现行钢轨大修周期的由来,以及国外钢轨大修周期的四种确定方法。同时,分析了我国钢轨周期修存在的问题,并提出一个涵盖钢轨服役性能、钢轨表面状态和钢轨养护维修情况的综合量化评价指标——钢轨大修指数,可采用该指数指导钢轨大修决策。 展开更多

关键词 普速铁路 钢轨大修指数 文献综述 钢轨 周期修 状态修

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平原河网地区普速铁路绿色通道设计 被引量：2

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作者 姜益民 《铁道建筑技术》 2013年第11期78-80,共3页

绿色通道的设计与主体工程的设计同样重要,对平原河网地区普速铁路绿色通道的设计,从总体设计原则,绿化植物的选择,路基边坡的合理防护与绿化,路基坡脚至防护栅栏间的绿化,站区绿化等几个方面进行了研究和探讨,以期对铁路绿色通道的设... 绿色通道的设计与主体工程的设计同样重要,对平原河网地区普速铁路绿色通道的设计,从总体设计原则,绿化植物的选择,路基边坡的合理防护与绿化,路基坡脚至防护栅栏间的绿化,站区绿化等几个方面进行了研究和探讨,以期对铁路绿色通道的设计能起到借鉴指导作用。 展开更多

关键词 平原河网地区 普速铁路 绿色通道

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列车占用丢失报警功能的应用与改进 被引量：1

15

作者 杨显来 曹龄兮 《铁道通信信号》 2015年第3期13-15,共3页

对普速线路调度集中系统及列车调度指挥系统上列车占用丢失误报警进行了统计分析,类比各线路设备情况,分析误报警的原因,提出了解决方案并进行了改进,取得了良好的效果。

关键词 普速铁路 调度指挥 列车占用丢失报警 改进 效果

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普速铁路雨量监测系统的设计探讨

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作者 刘洋 《铁道通信信号》 2013年第2期56-58,共3页

雨量监测系统是为了防止汛期铁路沿线发生滑坡、泥石流等,对铁路行车安全造成严重影响而设置的防灾安全监测子系统。对目前该系统可采用的几种设计方案的优缺点进行探讨、分析,为后续工程中普速铁路雨量监测系统的设计建设提供参考。

关键词 普速铁路 雨量监测系统 方案设计

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普速铁路接触网防雷措施及建议研究

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作者 苏猛 《电力系统装备》 2021年第14期180-181,共2页

文章对普速铁路接触网及雷害进行了详细分析,从避雷装置、接地连接、信号影响等方面分析了普速铁路接触网的防雷措施,给出普速铁路接触网防雷工作的改进建议。

关键词 普速铁路 接触网 防雷措施

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普速电气化铁路接触网悬挂状态检测车应用研究 被引量：3

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作者 蒋涛 袁岗 +1 位作者 张浩杰 赵会军 《铁道货运》 2018年第4期38-42,共5页

为保障铁路接触网安全运行,需要对接触网技术参数进行有效检测。通过比较高速电气化铁路和普速电气化铁路在检测监测方面的不同之处,发现普速电气化铁路存在平顺性不高、公里标断链、软横跨漏拍、接触线高度跨度大、支柱排列无序、检测... 为保障铁路接触网安全运行,需要对接触网技术参数进行有效检测。通过比较高速电气化铁路和普速电气化铁路在检测监测方面的不同之处,发现普速电气化铁路存在平顺性不高、公里标断链、软横跨漏拍、接触线高度跨度大、支柱排列无序、检测时间短等问题,根据检测监测原理提出减少曝光时间、取消GYK定位、提高灵敏度、加大拍摄范围、增加正反向标识、提报运行计划等调整策略,使得接触网悬挂状态检测车能运用于普速电气化铁路,保障铁路列车的稳定运行。 展开更多

关键词 高速电气化铁路 普速电气化铁路 接触网悬挂检测 调整措施 接触网技术

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基于模糊多准则优选的高速兼顾普速线路超高设计 被引量：1

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作者 高天赐 李子涵 +3 位作者 袁泉 曾文驱 李其龙 何庆 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期3083-3089,共7页

合理设置曲线超高对提高列车运行舒适性、减少轮轨磨耗、节省铁路工务作业成本具有重要意义。为进一步提高我国当前的路网运输效率,对高速铁路兼顾普速客车上线的曲线超高设置问题展开研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论计算高速及普... 合理设置曲线超高对提高列车运行舒适性、减少轮轨磨耗、节省铁路工务作业成本具有重要意义。为进一步提高我国当前的路网运输效率,对高速铁路兼顾普速客车上线的曲线超高设置问题展开研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论计算高速及普速列车的动力响应,采用模糊多准则优选算法对高速列车和普速列车的运行舒适性Sperling指标进行优化。以通过相应曲线半径的过超高和欠超高允许值作为约束条件,建立基于模糊层次分析法的高速(250 km/h)兼顾普速(160 km/h)线路曲线超高的多准则优选模型。研究结果表明:本文采用的模型能够同时满足高速与普速铁路的舒适性需求,可为高速兼顾普速线路的超高设计提供参考依据。 展开更多

关键词 高速兼顾普速线路 曲线超高 车辆-轨道耦合动力学 模糊多目标优化

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普速铁路新型轨道控制网平面网建网方法及精度探讨 被引量：11

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作者 罗远刚 刘成龙 +2 位作者 杨雪峰 何永军 宋韬 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期55-59,共5页

针对传统普速铁路轨道控制网平面网的建网、施测和数据处理方法,参照高速铁路CPⅢ自由测站边角交会网,提出一种普速铁路新型轨道控制网平面网的建网和施测方法,并对这种新型网和传统网的精度进行仿真计算和精度分析。在一段既有铁路上... 针对传统普速铁路轨道控制网平面网的建网、施测和数据处理方法,参照高速铁路CPⅢ自由测站边角交会网,提出一种普速铁路新型轨道控制网平面网的建网和施测方法,并对这种新型网和传统网的精度进行仿真计算和精度分析。在一段既有铁路上布设这种新型网,对新型网进行观测和数据处理实验。研究结果表明这种新型的轨道控制网较之传统的导线网具有多方面的优势,可以作为一种新型轨道控制网在普速铁路轨道测量中得到应用。 展开更多

关键词 普速铁路 轨道控制网 精度估算 点位中误差 自由测站边角交会网

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