城市群多模式交通网络结构韧性分析——以关中平原城市群为例 被引量：16

1

作者 马书红 武亚俊 陈西芳 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1228-1235,共8页

为分析城市群多模式交通网络应对攻击时的韧性变化特征,该文基于复杂网络理论和韧性城市理论,构建了考虑吸收能力、缓冲能力和可恢复能力3个维度的网络结构韧性评估模型,并通过空间向量模计算网络结构韧性值。基于关中平原城市群城际公... 为分析城市群多模式交通网络应对攻击时的韧性变化特征,该文基于复杂网络理论和韧性城市理论,构建了考虑吸收能力、缓冲能力和可恢复能力3个维度的网络结构韧性评估模型,并通过空间向量模计算网络结构韧性值。基于关中平原城市群城际公路、铁路客运数据构建了城市群客运网络,并借助空间网络分析工具ArcGis和Ucinet探讨城市群多模式交通网络的拓扑特征;考虑节点位置及其与周边地区交通的联系,提出了基于节点重要度的典型节点选取方法。结果表明:典型节点受到攻击后,网络的缓冲能力都处于较低状态,尤其是蔡家坡站点失效后,网络缓冲能力下降到0.388 9;节点度大的站点失效后,网络恢复到正常状态的能力差;普铁站和高铁站失效后对网络结构韧性的影响远大于公路客运站;结合典型节点特征和模拟结果,可针对性地提出网络结构韧性提升建议。 展开更多

关键词 交通工程 城市群 多模式交通网络 结构韧性 韧性评估 典型节点

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支持多模式的复合交通网络模型研究 被引量：12

2

作者 吴信才 杨林 +1 位作者 周顺平 万波 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期341-346,共6页

针对出行者的多模式复合出行需求,设计了一种支持多模式的复合交通网络模型,基于该模型提出了构建多模式复合网络拓扑关系的几何捏合模型,并给出了详细的拓扑生成算法。该模型将不同模式的子网络纳入到一个统一的图结构中,为多模式复合... 针对出行者的多模式复合出行需求,设计了一种支持多模式的复合交通网络模型,基于该模型提出了构建多模式复合网络拓扑关系的几何捏合模型,并给出了详细的拓扑生成算法。该模型将不同模式的子网络纳入到一个统一的图结构中,为多模式复合路径分析服务提供高效的数据组织。实验结果表明,该模型及算法是可行的。 展开更多

关键词 多模式 复合 交通网络模型 拓扑构建算法

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多方式条件下城市交通分配研究 被引量：8

3

作者 张锐 姚恩建 杨扬 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期107-112,170,共7页

随着城市综合交通体系的不断发展和完善,城市出行多方式化的特征日益突出.本文在充分考虑城市多方式交通网络结构特性的基础上,构建方式及路径联合选择模型,研究多方式条件下的交通分配方法.首先,基于随机效用最大化理论构建出行方式和... 随着城市综合交通体系的不断发展和完善,城市出行多方式化的特征日益突出.本文在充分考虑城市多方式交通网络结构特性的基础上,构建方式及路径联合选择模型,研究多方式条件下的交通分配方法.首先,基于随机效用最大化理论构建出行方式和路径联合选择的Nested Logit(NL)模型;其次,运用路段实测交通流数据标定道路混合交通流条件下的交通阻抗函数;最后,基于构造的多方式交通网络进行多方式交通分配,分析出行量在网络上的时空分布.结果表明,本文所提出的多方式条件下的交通分配方法,能够有效地描述城市多方式交通网络条件下的出行方式和路径选择行为,以及交通出行在交通网络上的时空分布规律,对于完善城市综合交通体系具有重要意义. 展开更多

关键词 城市交通 交通分配 Nested LOGIT模型 多方式交通网络 阻抗函数

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综合运输旅客换乘网络优化模型 被引量：7

4

作者 张铱莹 彭其渊 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期517-522,共6页

为了解决旅客换乘过程中多种运输方式的协调问题,根据客运换乘网络的特点及结构,以旅客旅行时间最短和总出行费用最小为优化目标,建立了综合客运换乘网络优化模型.通过加权求和,将多目标函数转化为单目标函数,给出了用遗传算法求解的步... 为了解决旅客换乘过程中多种运输方式的协调问题,根据客运换乘网络的特点及结构,以旅客旅行时间最短和总出行费用最小为优化目标,建立了综合客运换乘网络优化模型.通过加权求和,将多目标函数转化为单目标函数,给出了用遗传算法求解的步骤,并用算例进行了验算.结果表明:本文建立的模型可行,算法有效. 展开更多

关键词 综合运输 客运换乘网络 多种运输方式协调 运输网络优化

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基于ISM模型的多式联运网络风险因素结构分析 被引量：7

5

作者 雷凯 朱晓宁 侯键菲 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期162-165,共4页

首次通过解析结构模型对多式联运网络的风险因素结构问题进行了深入研究,旨在揭示多式联运网络风险因素之间的复杂层级关系。以多式联运网络为研究对象,首先分析了多式联运网络风险内涵,接着从外部和内部因素两方面对多式联运网络风险... 首次通过解析结构模型对多式联运网络的风险因素结构问题进行了深入研究,旨在揭示多式联运网络风险因素之间的复杂层级关系。以多式联运网络为研究对象,首先分析了多式联运网络风险内涵,接着从外部和内部因素两方面对多式联运网络风险因素的构成进行辨识,进而构建了多式联运网络风险因素的多级递阶解析结构模型,最终探究了多式联运网络风险因素的结构及层级关系。结果表明,多式联运网络风险影响因素分为5个层次,其中顶层因素指多式联运网络的运行安全,最直接因素包括外部环境和网络节点,关键性因素包括载运工具、联运线路及技术手段,基础性因素包括经济发展状况、政策法律法规及人员能力素质,而深层次因素是组织管理因素。 展开更多

关键词 安全管理工程 多式联运网络 风险因素 风险辨识 解析结构模型

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公交主导型多方式交通网络的协同机理与耦合理论2013年度报告 被引量：2

6

作者 王炜 《科技资讯》 2016年第31期184-185,共2页

该研究紧密结合我国城市交通结构发展现状和公交优先国家目标需求,立足于公交主导型交通网络条件下居民出行特征与多方式网络承载力特性的深入研究,揭示地面公交网络—轨道网络—道路网络的相互作用机理,建立交通网络多方式系统耦合理论... 该研究紧密结合我国城市交通结构发展现状和公交优先国家目标需求,立足于公交主导型交通网络条件下居民出行特征与多方式网络承载力特性的深入研究,揭示地面公交网络—轨道网络—道路网络的相互作用机理,建立交通网络多方式系统耦合理论,并将理论研究成果应用于多方式交通网络效能评估。项目研究总体上从公交主导型多方式交通网络出行需求与供给特性分析、公交主导型多层次交通网络相互作用与系统耦合、多方式交通网络效能评估这3个紧密相关、依次递进方面上开展理论与应用研究。首先,基于对公交主导型交通网络条件下居民出行行为特征与出行需求的合理认知、把握与诊断,该年度开展大量调查,获取并分析公交主导型交通网络条件下居民出行特征基础数据,实现公交主导型多方式交通网络下基础数据的采集及数据库的建立,构建公交出行行为辨识模型、基于满意度的公交服务贝叶斯网络模型以及以大运量公交为主的多方式联合出行整体效用模型,解析公交主导型多方式网络中的多重复杂出行需求;其次,从多方式交通网络的地面公交运行特性与通行能力出发,研究多层次交通网络对客流影响,探讨地面公交与轨道运输能力一体化的衔接方法,构建宏观客流在多层次交通网络上的转移模型;再次,在宏观层面上对居民出行分布与公交主导型网络结构的耦合关系进行了分析,形成基于结构耦合模型的公交网络等级配置、公交网络布局以及轨道交通与地面交通网络换乘设施的优化方法,深入分析公交主导型多层次交通网络系统耦合作用机制;最后,在明确了轨道网络与地面交通网络的耦合内涵基础上,综合宏观网络层面与微观通行层面,建立了包含出行效率、公交承载力、排放与能耗、建设费用在内的差异化指标评价体系,并采用实地调查� 展开更多

关键词 公交主导 多方式交通网络 耦合理论

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基于现代港口多式联运的货物集装箱运输网络优化研究 被引量：1

7

作者 吴培森 《舰船电子工程》 2018年第5期81-85,共5页

我国集装箱运输企业之间的竞争非常激烈,但是在这些集装箱运输企业中的竞争手段和管理水平并没有得到应有的提高。通过对集装箱多式联运系统在各个方面存在的诸多突出问题的研究,从实现效益最大化的角度出发,提出了现代港口多式联运的... 我国集装箱运输企业之间的竞争非常激烈,但是在这些集装箱运输企业中的竞争手段和管理水平并没有得到应有的提高。通过对集装箱多式联运系统在各个方面存在的诸多突出问题的研究,从实现效益最大化的角度出发,提出了现代港口多式联运的货物集装箱运输网络优化方案,并根据在货运过程中的数据图表具体分析,给出了具体的集装箱运输网络优化模型。 展开更多

关键词 多式联运 运输网络优化 货物集装箱 遗传算法 网络模型

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老城区主干道公交优先与品质化重塑研究

8

作者 李嘉璐 《交通与运输》 2022年第S01期251-255,共5页

随着我国社会经济的发展,轨道交通逐渐成为特大(大)城市骨干交通方式,以轨道交通为核心,常规公交、慢行交通构成的多模式交通出行网络日趋成熟.与此同时,出行者更注重出行品质与体验.在此背景下,道路交通规划过程中应充分考虑各交通主... 随着我国社会经济的发展,轨道交通逐渐成为特大(大)城市骨干交通方式,以轨道交通为核心,常规公交、慢行交通构成的多模式交通出行网络日趋成熟.与此同时,出行者更注重出行品质与体验.在此背景下,道路交通规划过程中应充分考虑各交通主体空间资源分配问题,强化道路绿色与品质化建设.以城市道路为研究对象,把握轨道交通建设契机,以推进多层次交通子系统协同发展为目标,多角度阐述问题并提出相应策略,将交通空间与城市空间统筹考虑,重新布局,从绿色交通、品质交通、智慧交通3个维度开展多模式一体化整合规划.以坪山区东纵路为例,强化交通空间与城市空间的融合,落实精细化、一体化规划理念,旨在达到交通系统绿色和谐的同时提升城市活力,具有一定应用价值. 展开更多

关键词 多模式交通网络 城市道路 空间重塑 协同规划

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长大货物多式联运路径再利用规划模型与算法 被引量：8

9

作者 雷定猷 曾斌祥 王哲 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1810-1819,共10页

通过将单个节点拆分为不同运输方式的同位节点,货物换装视为虚拟运输边,构建长大货物多式联运网络,适当保留改造后的节点与边,建立联运通道以提高长大货物运输经济效益。考虑公、铁、水路运输、经济等各类影响因素,建立以收益投资比值BC... 通过将单个节点拆分为不同运输方式的同位节点,货物换装视为虚拟运输边,构建长大货物多式联运网络,适当保留改造后的节点与边,建立联运通道以提高长大货物运输经济效益。考虑公、铁、水路运输、经济等各类影响因素,建立以收益投资比值BCR最大化为优化目标的长大货物多式联运路径再利用规划模型。提出基于固定优先权编码的遗传算法,以选择最佳运输路径、换装方式以及网络改进措施。研究结果表明:多式联运在运输费用以及运输时间方面优势明显;采用再利用规划后的路径运输长大货物对比公、铁联运路径运输长大货物,其运输费用和时间分别降低10.6%和26.0%,收益投资比可达1.2616。 展开更多

关键词 交通规划 路径再利用规划 多式联运 遗传算法 运输网络设计问题 运输通道

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不同市场机制下多种交通方式定价模型研究 被引量：9

10

作者 史若燃 李志纯 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第5期91-97,共7页

停车费和公交票价是平衡交通方式分担的有效交通需求管理措施.在分析私家车和公交车两种交通方式并存的路网中出行者的旅行选择均衡行为的基础上,建立了路段及停车设施能力约束下等价的网络均衡模型.然后,给出了不同市场经营机制下多种... 停车费和公交票价是平衡交通方式分担的有效交通需求管理措施.在分析私家车和公交车两种交通方式并存的路网中出行者的旅行选择均衡行为的基础上,建立了路段及停车设施能力约束下等价的网络均衡模型.然后,给出了不同市场经营机制下多种交通方式的定价模型,其中市场机制包括垄断、寡头竞争和社会最优.模型考虑了停车费和公交票价定价策略对出行者交通方式和路径选择行为的影响以及出行需求弹性.最后,给出一算例说明文中所提出模型的应用,并解释了不同市场机制下解的经济含义. 展开更多

关键词 城市交通 多方式交通网络均衡 定价 公交票价 停车场收费 市场机制

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多方式弹性需求下公交定价双层规划模型 被引量：7

11

作者 陈坚 邵毅明 马庆禄 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第4期206-212,共7页

为描述多方式城市交通网络下公交定价与出行选择行为的相互作用与影响,将出行方式选择与路径选择涵盖于同一网络,建立了上层模型分别以企业利润最大化、乘客出行成本最小化和社会福利最大化为目标函数,下层模型为多方式弹性需求随机用... 为描述多方式城市交通网络下公交定价与出行选择行为的相互作用与影响,将出行方式选择与路径选择涵盖于同一网络,建立了上层模型分别以企业利润最大化、乘客出行成本最小化和社会福利最大化为目标函数,下层模型为多方式弹性需求随机用户配流模型的公交定价双层规划模型。运用改进遗传算法对模型整体进行求解,下层模型采用综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以说明模型应用。结果表明:运用双层规划模型所确定的公交票价较传统静态票价可使政府、企业及出行者三方都获得更高收益,且上层模型以社会福利最大化为目标函数能代表社会群体中多数人利益,优化效果最为理想。 展开更多

关键词 交通工程 定价模型 双层规划 公共交通 多方式城市交通网络

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多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型 被引量：6

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作者 陈坚 杨飞 晏启鹏 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2012年第10期3693-3696,共4页

为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,... 为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,同时子系统内各路径流量分配也满足随机用户平衡,从而建立了两层次三随机用户平衡的多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型。证明了模型解的等价性及唯一性;提出了综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以验证模型有效性,计算结果为:公交车出行量为814.1人次/h,占总出行量3997.8人次/h的20.36%,小汽车出行量占79.64%。表明该模型在计算网络中各路段流量的同时,也可得出各交通方式的比重。 展开更多

关键词 交通规划 随机用户平衡分配 多方式复合城市交通网络 弹性需求 交通配流

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基于运达时间可靠性的快捷货运服务网络运输能力计算 被引量：5

13

作者 许旺土 郁珊珊 何世伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期8-14,共7页

鉴于快捷货运网络中存在多种运输方式、对货物运达服务要求高等特点,提出以运达时间可靠性为主要约束的快捷货运服务网络运输能力计算方法,设计遗传操作与蒙特卡洛模拟相结合的混合智能算法。对既有文献的算例进行结果分析后得出:当快... 鉴于快捷货运网络中存在多种运输方式、对货物运达服务要求高等特点,提出以运达时间可靠性为主要约束的快捷货运服务网络运输能力计算方法,设计遗传操作与蒙特卡洛模拟相结合的混合智能算法。对既有文献的算例进行结果分析后得出:当快捷货运需求较低时,快捷货运服务网络可以在要求的运达时间限制条件下完成相应的运输任务;当快捷货运需求很高时,快捷货运服务网络运输能力的可靠性急剧下降,即当拥挤时,快捷货运服务网络运达时间可靠性很难得到保证。 展开更多

关键词 综合运输 快捷货运网络 运达时间 可靠性 运输能力 混合智能算法

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铁水联运煤炭运输网络抗毁性研究 被引量：2

14

作者 赵亚龙 《交通信息与安全》 2016年第2期129-135,共7页

为了对煤炭运输网络的抗毁性进行评估,构建了铁水联运煤炭运输网络模型,选用不同的抗毁性测度作为分析指标,对网络节点失效的攻击过程进行了模拟,分析比较了各个抗毁性测度在不同攻击模式下的变化情况。结果表明,网络对于随机攻击表现... 为了对煤炭运输网络的抗毁性进行评估,构建了铁水联运煤炭运输网络模型,选用不同的抗毁性测度作为分析指标,对网络节点失效的攻击过程进行了模拟,分析比较了各个抗毁性测度在不同攻击模式下的变化情况。结果表明,网络对于随机攻击表现出较好的抗毁性,而对于选择性攻击表现出脆弱性。随机移除30%的节点,网络的各项指标仍然维持在较高的水平;选择重新计算的最大度、最大介数攻击模式,当移除20%的节点,网络性能的降幅度超过80%。可以得出,部分度值和介数较大的节点对煤炭运输网络十分重要,通过对该类节点加以重点保护可以有效地提高网络的抗毁性。 展开更多

关键词 综合交通运输 铁水联运网络 抗毁性测度 攻击策略

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