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基于拓扑优化的纯电动大客车车身骨架轻量化多目标优化设计 被引量：45
1
作者 王登峰 毛爱华 +2 位作者 牛妍妍 魏建华 师雪超 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期136-143,共8页
为了在满足性能要求的前提下有效降低纯电动大客车车身骨架结构质量,减少客车行驶阻力,节省电耗、提高续航里程,进而提升整车的性能品质和市场竞争力,对客车车身骨架进行了轻量化多目标优化设计。建立了某纯电动大客车车身骨架结构的有... 为了在满足性能要求的前提下有效降低纯电动大客车车身骨架结构质量,减少客车行驶阻力,节省电耗、提高续航里程,进而提升整车的性能品质和市场竞争力,对客车车身骨架进行了轻量化多目标优化设计。建立了某纯电动大客车车身骨架结构的有限元模型,以客车车身骨架总柔度最小为目标,设计区域的体积为约束条件,设计区域各单元的相对密度作为设计变量,对车身结构的车顶骨架、车底骨架和左右侧围骨架进行了拓扑优化设计,并根据拓扑优化结果提取出了大客车车身骨架的拓扑结构。通过相对灵敏度分析,从21个设计变量中确定出13个对车身骨架性能不敏感但对减重较敏感的设计变量,然后以车身骨架质量M最小、一阶扭转频率Ft和弯曲频率Fb最大作为目标,以弯曲和扭转工况下车身骨架结构的静柔度Cb和Ct小于给定值作为约束条件,以相对灵敏度分析确定出的13个壁厚参数作为设计变量,用尺寸优化方法和多目标遗传算法(MOGA)对大客车车身骨架结构进行了轻量化优化设计,并在4种典型工况下对优化前后的大客车车身骨架结构的静、动态性能进行了分析对比。结果表明:所建立的纯电动大客车车身骨架拓扑优化方法、相对灵敏度分析方法与轻量化多目标优化设计方法有效,在满足大客车车身骨架结构性能要求的前提下,实现减重303kg,减重率为11%,轻量化效果显著。 展开更多
关键词 汽车工程 纯电动客车 多目标优化 轻量化 拓扑优化 相对灵敏度分析
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纯电动客车自动机械变速器换挡过程控制 被引量：43
2
作者 席军强 王雷 +1 位作者 付文清 梁万武 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期42-45,共4页
为了实现纯电动客车用自动机械变速器(AMT)快速、平顺、准确换挡,以交流异步电机驱动的纯电动客车为研究平台,分析了无离合器的AMT换挡过程控制方法,研究了电机驱动式AMT执行机构控制方法,开发了纯电动客车适用的无离合器多挡AMT系统.... 为了实现纯电动客车用自动机械变速器(AMT)快速、平顺、准确换挡,以交流异步电机驱动的纯电动客车为研究平台,分析了无离合器的AMT换挡过程控制方法,研究了电机驱动式AMT执行机构控制方法,开发了纯电动客车适用的无离合器多挡AMT系统.经试验场与北京公交线路上的实际考核表明,所设计的AMT换挡过程控制方法满足实用要求.采用该方式换挡的AMT系统已被小批量应用于纯电动客车和混合动力客车中. 展开更多
关键词 纯电动客车 自动机械变速器(AMT) 动力传动一体化控制
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基于制动驾驶意图辨识的纯电动客车复合制动控制策略 被引量：27
3
作者 赵轩 马建 汪贵平 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期64-75,共12页
为了研究纯电动客车复合制动系统制动力分配比例,提出了基于制动驾驶意图辨识的复合制动控制策略。基于隐形马尔科夫理论建立了双层制动驾驶意图辨识模型,运用道路试验数据对模型进行辨识验证。基于辨识出的驾驶意图和车速,以前后轮制... 为了研究纯电动客车复合制动系统制动力分配比例,提出了基于制动驾驶意图辨识的复合制动控制策略。基于隐形马尔科夫理论建立了双层制动驾驶意图辨识模型,运用道路试验数据对模型进行辨识验证。基于辨识出的驾驶意图和车速,以前后轮制动力分配比例、ECE法规、电机特性、滑移率、蓄电池特性、超级电容特性与传动系统特性为约束条件,制定了复合制动系统制动力分配策略,在9种工况下,应用Simulink对复合制动系统进行建模仿真。仿真结果表明:应用基于制动驾驶意图的纯电动客车复合制动控制策略后,在各种工况下,摩擦制动系统和电机再生制动系统能够协调稳定地工作,在保证制动安全性的前提下最大限度地回收了制动能量。低车速轻微制动时能量回收效率最高,可达到43.84%。高车速紧急制动时能量回收效率最低,仅为0.89%。 展开更多
关键词 汽车工程 纯电动客车 制动驾驶意图 马尔科夫模型 复合制动 控制策略
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纯电动客车侧碰撞有限元建模及仿真分析 被引量：20
4
作者 王震坡 王越 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期266-270,共5页
以有效开展纯电动客车侧碰撞仿真为目标,建立了纯电动客车BK6122EV整车骨架、覆盖件、动力电池包有限元模型以及移动壁障有限元模型,按照碰撞法规对车体后部(后轮后)位置进行了侧后碰撞仿真,分析了电动客车车身、动力电池包在碰撞过程... 以有效开展纯电动客车侧碰撞仿真为目标,建立了纯电动客车BK6122EV整车骨架、覆盖件、动力电池包有限元模型以及移动壁障有限元模型,按照碰撞法规对车体后部(后轮后)位置进行了侧后碰撞仿真,分析了电动客车车身、动力电池包在碰撞过程中的变形情况,评价了动力电池包在碰撞过程中的安全性,指出了电池箱门骨架刚度小、电池模块固定能力差、碰撞区侧围骨架缓冲吸能能力弱等影响安全性的缺陷. 展开更多
关键词 纯电动客车 侧碰撞 动力电池包 有限元仿真
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我国电动汽车市场化进程中相关问题综述 被引量：19
5
作者 Electrical Vehicle Committee,China Electrotechnical Society 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2015年第7期1-10,共10页
本报告概述了2013年以来我国新能源汽车推广应用相关政策及其影响,针对新能源汽车推广的两个重要组成部分——新能源客车、充电基础设施的技术及发展趋势进行了讨论和综述。我国纯电动客车技术具有国际领先水平,已推广到多个城市,服务... 本报告概述了2013年以来我国新能源汽车推广应用相关政策及其影响,针对新能源汽车推广的两个重要组成部分——新能源客车、充电基础设施的技术及发展趋势进行了讨论和综述。我国纯电动客车技术具有国际领先水平,已推广到多个城市,服务于城市公共交通、环卫等多个领域;我国建成了世界上最大的大型充换电站,开放的基础设施建设市场将有力促进新能源汽车推广应用。 展开更多
关键词 新能源汽车 纯电动客车 插电式混合动力客车 充电设施
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基于Cruise的纯电动客车仿真分析 被引量：17
6
作者 徐达伟 回春 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2015年第2期183-186,共4页
阐述了汽车的动力性和经济性的评价指标,以某款后驱的纯电动客车为例,利用Cruise软件建立该纯电动客车的动力系统模型,对该客车的动力性和经济性进行仿真分析,验证了匹配设计的正确性。
关键词 纯电动客车 动力性 经济性 系统仿真
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基于CRUISE中型纯电动客车动力匹配仿真 被引量：16
7
作者 袁苑 钱立军 许宏云 《农业装备与车辆工程》 2012年第5期15-18,21,共5页
动力性、经济性是评价车辆性能的重要指标,也是产品设计过程中需要重点考虑的内容。本文根据某一款纯电动客车的基本技术参数和设计要求,先对该车型进行电机和电池的参数匹配,再利用CRUISE软件对该车动力性与经济性进行仿真分析。
关键词 CRUISE 纯电动客车 参数匹配 仿真
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纯电动客车复合储能系统功率分配控制策略研究 被引量：16
8
作者 周美兰 冯继峰 +2 位作者 张宇 杨明亮 吴晓刚 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第23期5001-5013,共13页
针对复合储能系统中电池承担功率过高的问题,分别制定了逻辑门限控制和模糊控制两种功率分配控制策略。对锂电池单体进行不同倍率充放电和自放电实验,对超级电容进行恒流充放电和恒功率放电实验,基于所得实验数据采用最小二乘法进行参... 针对复合储能系统中电池承担功率过高的问题,分别制定了逻辑门限控制和模糊控制两种功率分配控制策略。对锂电池单体进行不同倍率充放电和自放电实验,对超级电容进行恒流充放电和恒功率放电实验,基于所得实验数据采用最小二乘法进行参数辨识得到复合储能系统模型参数。在Matlab-Cruise联合仿真的环境下搭建整车模型,进而创建动态链接库,实现控制策略实时仿真。给出了锂电池单独供电、采用逻辑门限控制策略和采用模糊控制策略时的功率变化曲线、锂电池荷电状态(SOC)变化曲线以及储能系统的能量流图,并进行对比分析。仿真实验结果表明,相对于逻辑门限控制策略,采用模糊控制策略时,在中国城市道路工况中锂电池SOC提高0.162%,节省电能0.4301kW·h。为验证所提策略的有效性,搭建了复合储能客车驱动系统实验台架。仿真和实验结果表明,所提出的复合储能系统模糊控制策略能够降低锂电池电流,有效回收制动能量。 展开更多
关键词 纯电动客车 复合储能 模型构建 功率分配 控制策略
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纯电动客车的电动助力转向系统的开发与试验 被引量：13
9
作者 申荣卫 台晓虹 +1 位作者 赵剑锋 施国标 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期311-315,共5页
开发设计了一种纯电动客车使用的电动助力转向系统。介绍了该电动助力转向系统的组成和工作原理,分析了其在助力控制模式、阻尼控制模式和回正控制模式时所采用的控制策略。对开发的电动助力转向系统进行了装车试验,试验结果表明,所设... 开发设计了一种纯电动客车使用的电动助力转向系统。介绍了该电动助力转向系统的组成和工作原理,分析了其在助力控制模式、阻尼控制模式和回正控制模式时所采用的控制策略。对开发的电动助力转向系统进行了装车试验,试验结果表明,所设计的电动助力转向系统在具有节能、环保等优点的同时,还较好地解决了转向轻便性问题,另外驾驶员具有平滑的手感。 展开更多
关键词 车辆工程 纯电动客车 电动助力转向系统 控制策略 道路试验
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CA6127URE31纯电动客车总体设计 被引量：14
10
作者 刘力楠 孙红 黄俊杰 《客车技术与研究》 2013年第5期18-19,22,共3页
简要介绍CA6127URE31纯电动客车的整车技术参数、纯电动系统的技术方案、内饰技术方案以及整车动力电池组布置技术方案。
关键词 纯电动客车 控制系统 技术方案 动力电池 续驶里程
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一种新型纯电动城市客车锂电池组的PACK及管理 被引量：14
11
作者 仝瑞军 张志国 张泱渊 《客车技术与研究》 2013年第6期35-37,共3页
简述目前纯电动客车运行的问题,通过电池PACK的串并分析,提出先串后并的PACK方式,并对电池PACK管理系统提出建议。
关键词 纯电动客车 电池PACK的串并分析 电池管理系统
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纯电动客车最佳制动能量回收控制策略研究 被引量：13
12
作者 初敏 高松 +3 位作者 杨坤 张琼 李博 温延兵 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第2期357-366,共10页
为了充分回收电动汽车制动过程中的制动能量,达到延长续驶里程和节约能源的目的,针对后驱纯电动客车进行了最佳制动能量回收控制策略的研究。在分析制动能量回收系统结构的基础上,考虑驱动电机和动力电池对电机制动力大小的限制,提出了... 为了充分回收电动汽车制动过程中的制动能量,达到延长续驶里程和节约能源的目的,针对后驱纯电动客车进行了最佳制动能量回收控制策略的研究。在分析制动能量回收系统结构的基础上,考虑驱动电机和动力电池对电机制动力大小的限制,提出了一种最佳制动能量回收控制策略,该策略在保证制动安全的前提下,能回收尽可能多的制动能量。并基于Cruise和Simulink联合仿真平台,搭建了整车仿真模型,进行了仿真验证,仿真结果表明在中国典型城市循环工况中采用该制动能量回收控制策略,所回收的制动能量占制动过程中消耗的动能的比例可达24.7%,占制动系统所消耗的总能量的比例可达36.2%,节能效果明显。 展开更多
关键词 纯电动客车 制动能量回收 控制策略 制动力分配 仿真
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无离合器纯电动客车机械式自动变速器换挡评价的研究 被引量：13
13
作者 王雷 席军强 《汽车工程学报》 2012年第1期35-39,共5页
分析无离合器纯电动客车机械式自动变速器工作原理和换挡控制过程,研究通过换挡时间和换挡冲击度来评价无离合器纯电动客车机械式自动变速器(AMT)换挡过程。通过实车数据分析发现目前AMT换挡过程存在的问题,进而提出通过AMT控制单元计... 分析无离合器纯电动客车机械式自动变速器工作原理和换挡控制过程,研究通过换挡时间和换挡冲击度来评价无离合器纯电动客车机械式自动变速器(AMT)换挡过程。通过实车数据分析发现目前AMT换挡过程存在的问题,进而提出通过AMT控制单元计算换挡过程需要的转矩,要求电机控制器进行转矩变化达到AMT系统需求转矩,来减少换挡冲击,提高车辆的舒适性。 展开更多
关键词 离合器 纯电动客车 机械式自动变速器 评价方法
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电动客车热泵空调系统制冷剂充注量实验研究 被引量：12
14
作者 周光辉 李海敏 +2 位作者 崔四齐 刘亚芳 徐云婷 《低温与超导》 CAS 北大核心 2016年第3期44-48,共5页
作为一种新型环保制冷剂,R407C在客车空调系统中的研究越来越多。为研究制冷剂充注量对纯电动客车热泵空调系统性能的影响,在恒温恒湿测试室进行了充注量实验。分析了制冷剂充注量对系统各性能参数的影响,如换热量、COP、排气温度和过冷... 作为一种新型环保制冷剂,R407C在客车空调系统中的研究越来越多。为研究制冷剂充注量对纯电动客车热泵空调系统性能的影响,在恒温恒湿测试室进行了充注量实验。分析了制冷剂充注量对系统各性能参数的影响,如换热量、COP、排气温度和过冷度,得出系统制冷剂最佳充注量。 展开更多
关键词 纯电动客车 最佳充注量 实验研究 过冷度
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锂离子动力电池受高温影响的试验分析 被引量：11
15
作者 徐顺余 曹辉 《客车技术与研究》 2011年第4期53-55,共3页
针对上海世博纯电动客车锂离子动力电池在高温运营中出现的容量衰减、电池一致性变差的问题进行分析,提出高温和各箱间温差及箱内电池温差是导致电池容量衰减和电池一致性变差的重要原因。对于改进电池系统热管理设计、车辆的运营和维... 针对上海世博纯电动客车锂离子动力电池在高温运营中出现的容量衰减、电池一致性变差的问题进行分析,提出高温和各箱间温差及箱内电池温差是导致电池容量衰减和电池一致性变差的重要原因。对于改进电池系统热管理设计、车辆的运营和维护保养有重要意义。 展开更多
关键词 纯电动客车 锂离子动力电池 高温影响
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纯电动客车振动试验分析及动力总成隔振优化 被引量：10
16
作者 王少华 谭博欢 +2 位作者 张邦基 黎志鹏 曾梦媛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期226-232,共7页
汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于L... 汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于LMS Test.lab振动噪声测试平台,采集了车内地板与底盘关键点的振动信号进行振动试验分析,根据车内地板振动响应特性对18条振动传递路径进行振动贡献量分析,求解出各个传递路径对车内目标点振动的贡献量,确定振动的主要贡献路径。其次,根据传递路径分析结果,针对主要贡献路径上的减振关键环节(动力总成悬置)进行隔振性能分析,结果显示电机动力总成悬置系统较差的隔振性能是引起车内振动过大的主要原因。为此,进一步建立了六自由度动力总成优化模型,采用多岛遗传优化方法对悬置系统参数进行优化匹配设计。结果表明,悬置系统的隔振性能获得了显著提升,车内振动过大问题得到有效解决。 展开更多
关键词 纯电动客车 振动试验 传递路径分析 悬置系统优化
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纯电动客车动力锂电池火灾安全系统设计 被引量：9
17
作者 丁传记 《客车技术与研究》 2016年第5期52-54,共3页
分析多种类型动力电池的安全性能及其发生安全事故的机理;系统设计了适合动力锂电池的火灾预警及自动灭火系统,并设计了电池箱的快速拆卸式结构。
关键词 纯电动客车 动力锂电池 火灾安全系统
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电子膨胀阀对客车用空调器制冷性能影响 被引量：9
18
作者 李海军 张中来 +4 位作者 苏之勇 余壮 韩闯 白军琴 牛华文 《低温与超导》 CAS 北大核心 2020年第9期54-59,共6页
为了探究电子膨胀阀过热度设定值对纯电动客车热泵空调系统制冷性能影响,搭建低压补气型纯电动客车热泵空调系统实验台,实验研究了系统在50℃高温环境下,主路及补路电子膨胀阀不同设定值对系统制冷性能的影响,结果表明:主路电子膨胀阀... 为了探究电子膨胀阀过热度设定值对纯电动客车热泵空调系统制冷性能影响,搭建低压补气型纯电动客车热泵空调系统实验台,实验研究了系统在50℃高温环境下,主路及补路电子膨胀阀不同设定值对系统制冷性能的影响,结果表明:主路电子膨胀阀过热度值从3 K到7 K时,排气温度升高了0.9%~3.2%,压缩机功率下降了0.3%~5.6%,过热度值设定值为5 K时,系统的制冷量和COP分别达到最大值为15.24 kW、2.39;补路电子膨胀阀过热度值从15 K到30 K时,排气温度升高了1.4%~17%,压缩功率变化幅度0.7%~2.6%,过热度值设定值为20 K时,系统的制冷量和COP分别达到最大值为17.78 kW、2.62。 展开更多
关键词 纯电动客车 电子膨胀阀 过热度 性能
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CA6700EV纯电动客车再生制动控制策略研究 被引量：6
19
作者 刘宏伟 赵文平 吕奉阳 《汽车技术》 北大核心 2009年第8期25-30,共6页
分析了纯电动客车有别于传统客车的制动特性,论述了制约再生制动能量回收的ECE法规、需求的电机扭矩、电机的实际峰值扭矩、动力电池SOC值限制等限制条件,提出了适用于本文纯电动客车的再生制动控制策略。通过仿真分析,验证了本文再生... 分析了纯电动客车有别于传统客车的制动特性,论述了制约再生制动能量回收的ECE法规、需求的电机扭矩、电机的实际峰值扭矩、动力电池SOC值限制等限制条件,提出了适用于本文纯电动客车的再生制动控制策略。通过仿真分析,验证了本文再生制动控制策略的合理性和有效性。 展开更多
关键词 纯电动客车 再生制动 控制策略
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中压补气型纯电动客车热泵空调系统性能试验研究 被引量：8
20
作者 李海军 苏之勇 +4 位作者 刘磊 时帅领 常桂铭 张中来 余壮 《流体机械》 CSCD 北大核心 2019年第11期60-65,共6页
针对纯电动客车热泵空调系统在夏季高温和冬季低温环境下系统性能严重衰减的问题,开发了一种带经济器的中压补气型纯电动客车热泵空调系统,试验研究了系统在50℃和-20℃环境温度、不同压缩机转速下的性能。结果表明,采用中压补气技术后... 针对纯电动客车热泵空调系统在夏季高温和冬季低温环境下系统性能严重衰减的问题,开发了一种带经济器的中压补气型纯电动客车热泵空调系统,试验研究了系统在50℃和-20℃环境温度、不同压缩机转速下的性能。结果表明,采用中压补气技术后,系统排气温度降低;当压缩机转速从2000 r/min升高到5000 r/min过程中,在50℃超高温环境下,中压补气系统制冷量增加了1.4%~6.5%,压缩机功率增加了0.7%~3.4%,COPc提高了0.3%~3.3%;且在-20℃超低温环境下,中压补气系统制热量增加了10.1%~14.3%,压缩机功率增加了1.3%~5.8%,COPh增加了8.0%~9.5%。 展开更多
关键词 纯电动客车 热泵空调 中压补气 系统性能
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