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论低碳旅游与低碳旅游景区的创建 被引量:207
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作者 黄文胜 《生态经济》 CSSCI 北大核心 2009年第11期100-102,共3页
低碳旅游是在低碳经济的大背景下产生的一种新的旅游形式,它是旅游业持续发展的目标。文章初步介绍了低碳、低碳经济、低碳旅游的概念和内涵,依据台湾坪林低碳旅游景区建设的成功经验,提出创建低碳旅游景区,推广低碳旅游理念,实践低碳... 低碳旅游是在低碳经济的大背景下产生的一种新的旅游形式,它是旅游业持续发展的目标。文章初步介绍了低碳、低碳经济、低碳旅游的概念和内涵,依据台湾坪林低碳旅游景区建设的成功经验,提出创建低碳旅游景区,推广低碳旅游理念,实践低碳旅游行为,为创建低碳城市打好基础。 展开更多
关键词 低碳 低碳旅游 旅游景区创建
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基于居民出行行为的北京市交通碳排放影响机理 被引量:100
2
作者 马静 柴彦威 刘志林 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期1023-1032,共10页
近年来低碳城市逐渐成为众多学科关注的焦点所在,国内外学者从多个角度对其开展一系列的理论与实证研究,但从微观层面深入探讨城市交通碳排放的影响机理的研究相对较为缺乏。利用北京市居民活动日志调查获取的第一手数据,基于居民日常... 近年来低碳城市逐渐成为众多学科关注的焦点所在,国内外学者从多个角度对其开展一系列的理论与实证研究,但从微观层面深入探讨城市交通碳排放的影响机理的研究相对较为缺乏。利用北京市居民活动日志调查获取的第一手数据,基于居民日常出行行为计算微观层面的城市交通碳排放,并采用结构方程模型深入挖掘居住空间、个体行为以及交通碳排放三者之间的内在关系。结果表明,出行距离、机动出行概率对交通碳排放产生显著的正效应,而出行频率的影响并不显著;同时,出行结构的影响要远远大于出行总量的影响。另外,城市空间结构对城市交通碳排放产生显著影响,单位社区居民的出行行为整体具有"低碳"性质,应从低碳视角对单位社区进行重新审视。 展开更多
关键词 低碳城市 个体行为 交通碳排放 结构方程模型 北京市
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公众对低碳旅游的认知、意愿及行为特征分析——以佛山市为例 被引量:30
3
作者 汪清蓉 李飞 《热带地理》 北大核心 2011年第5期489-495,共7页
采用问卷调查和现场访谈方法,对2756份调查问卷进行分析发现:(1)公众对低碳旅游认知不够深入,具有学历、收入和职业差异。(2)大部分公众愿意学习并实践低碳旅游,其参与意愿具有学历和职业差异,但对于旅游结束后计算"碳排放"... 采用问卷调查和现场访谈方法,对2756份调查问卷进行分析发现:(1)公众对低碳旅游认知不够深入,具有学历、收入和职业差异。(2)大部分公众愿意学习并实践低碳旅游,其参与意愿具有学历和职业差异,但对于旅游结束后计算"碳排放"并补偿"碳排放"持观望态度;公众不愿意参与低碳旅游的原因多元化,多数人认为低碳旅游只是一个口号,降低了旅游过程的舒适性。(3)大部分公众能采取出行前制定周详的计划、主动关闭电视机和选择有机食品等低碳行为,但只有少数人自愿减少更换被单次数、接受循环使用的旅游包(帽)和自带个人卫生用品入住酒店等。基于上述状况,文中提出相应的建议以促进低碳旅游的推广与实践。 展开更多
关键词 低碳旅游 认知 意愿 行为 佛山
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基于TPB的低碳交通出行方式研究 被引量:21
4
作者 方晓平 周倩然 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期804-811,共8页
以计划行为理论(TPB)为基础构建低碳出行行为模型,利用结构方程模型分析影响出行者交通行为决策的各因素,并收集整理我国大中型城市出行者数据进行验证。研究结果表明:所有的TPB因子均为有效影响因素,引入预期后悔和行为习惯可以增加TP... 以计划行为理论(TPB)为基础构建低碳出行行为模型,利用结构方程模型分析影响出行者交通行为决策的各因素,并收集整理我国大中型城市出行者数据进行验证。研究结果表明:所有的TPB因子均为有效影响因素,引入预期后悔和行为习惯可以增加TPB对出行行为的解释力,出行意向对出行行为的效应最大。最后,基于各因素的作用路径提出加大宣传力度、完善公交系统和健全政策法规等政策建议。 展开更多
关键词 低碳出行 计划行为理论 社会心理因素 结构方程模型
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居民出行方式选择与客运交通低碳化研究 被引量:19
5
作者 张清 陶小马 杨鹏 《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2013年第6期21-28,共8页
本文从居民出行方式选择的基本行为特征出发,将居民出行总成本分为出行货币成本、出行时间厌恶成本、出行时间机会成本三部分,采用经济学局部均衡比较静态分析方法,按照出行成本最小化原则设定目标函数,并引入城市空间规模、收入水平、... 本文从居民出行方式选择的基本行为特征出发,将居民出行总成本分为出行货币成本、出行时间厌恶成本、出行时间机会成本三部分,采用经济学局部均衡比较静态分析方法,按照出行成本最小化原则设定目标函数,并引入城市空间规模、收入水平、交通政策、交通状况等外生变量,分析了居民出行方式选择的内生决定与外生影响机制及其对居民出行碳排放水平的影响,并得出结论:城市空间规模扩展、居民收入水平提高以及仅通过增加道路资源供给解决道路拥堵问题的交通政策,都将促使居民选择以个体机动化交通方式(主要指私人小汽车)为主的出行方式组合,并提高居民出行的碳排放水平;公交票价优惠、缩短居民公交出行时间等"公交优先"的交通与城市空间发展措施有利于促使居民选择以公共交通方式为主的出行方式组合,进而降低居民出行的碳排放水平,实现客运交通低碳化发展,但这些政策措施仍需配合舒适性、便捷性等公交服务水平的提高才能更好地发挥作用。 展开更多
关键词 出行方式选择 比较静态分析 低碳 出行成本
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基于低碳心理潜变量Logit模型的出行方式预测模型 被引量:17
6
作者 陈月霞 陈龙 +2 位作者 查奇芬 景鹏 熊晓夏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期100-108,137,共10页
为深入解析低碳出行行为机理,提出了将低碳心理变量引入离散选择模型的研究方法。基于计划行为理论考虑低碳出行心理因素,建立了多原因多指标潜变量模型。将潜变量模型预测后的潜变量代入多项Logit模型,构建了带低碳出行心理变量的混合... 为深入解析低碳出行行为机理,提出了将低碳心理变量引入离散选择模型的研究方法。基于计划行为理论考虑低碳出行心理因素,建立了多原因多指标潜变量模型。将潜变量模型预测后的潜变量代入多项Logit模型,构建了带低碳出行心理变量的混合选择模型。以镇江市居民通勤调查样本为研究对象,实证结果表明:相对传统离散选择模型,所建的混合选择模型预测精度整体提高了2.45%;低碳心理变量对于出行方式选择的影响各不相同,低碳出行方式"行为态度"对出行方式选择没有显著性影响,而高碳出行方式"行为态度"对低碳出行有显著性负影响。通过对月收入的敏感性分析检验模型性能,结果显示:随着收入的增长,低碳出行方式占比逐渐降低,其他两种方式占比变化相反,在考虑低碳心理因素后,高碳出行方式占比上升幅度降低。 展开更多
关键词 交通工程 出行方式选择 混合选择模型 计划行为理论 LOGIT模型 低碳出行
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城市低碳交通研究 被引量:16
7
作者 侯纲 李冰 《生态经济》 北大核心 2011年第7期154-158,共5页
通过论证和整理,找到现有技术条件下实现减少城市交通温室气体排放的方法和措施。减少城市交通温室气体排放最理想的办法是降低交通负荷,其次是用低碳出行方式代替小轿车出行,再次是使用低排放的汽车,其中关键是促使人们采用绿色出行。... 通过论证和整理,找到现有技术条件下实现减少城市交通温室气体排放的方法和措施。减少城市交通温室气体排放最理想的办法是降低交通负荷,其次是用低碳出行方式代替小轿车出行,再次是使用低排放的汽车,其中关键是促使人们采用绿色出行。实践中应该多措施并举。列举了一些利用已有技术就可以实现的措施。 展开更多
关键词 低碳 城市交通 出行方式 小轿车
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人性化设计在城市道路设计中的应用——以东港世行贷款建设火车站区域路网项目为例 被引量:16
8
作者 张帅 《北方交通》 2014年第S2期63-65,共3页
市政道路设计在不断满足道路主体功能的同时,逐步向人性化方面发展。倡导"以人为本"的出行理念是城市道路设计对构建和谐社会的完美诠释,结合工程实例,介绍了人性化设计在城市道路设计中的应用。
关键词 城市道路设计 人性化 以人为本 低碳出行
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丽江市旅游产业游客碳足迹分析评价 被引量:14
9
作者 黄玉菲 赵璟 《中国林业经济》 2012年第1期13-16,共4页
在低碳经济的背景下,低碳旅游逐步走入人们的视线,但目前国内游客对低碳旅游的认知度不是很高,对低碳旅游的态度与行为偏差较大。为了探寻低碳旅游这一种新的绿色旅游模式,这里以丽江市旅游产业为依托,通过交通、住宿、饮食、游览、娱... 在低碳经济的背景下,低碳旅游逐步走入人们的视线,但目前国内游客对低碳旅游的认知度不是很高,对低碳旅游的态度与行为偏差较大。为了探寻低碳旅游这一种新的绿色旅游模式,这里以丽江市旅游产业为依托,通过交通、住宿、饮食、游览、娱乐五个方面对游客在旅游中所留下的碳足迹进行分析,找出丽江发展低碳旅游所面临的主要问题,并提出相应的低碳政策建议。 展开更多
关键词 低碳旅游 碳排放 碳足迹 可持续发展
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基于低碳出行方式的南京市本地居民景点可达性研究 被引量:14
10
作者 王宇环 靳诚 +1 位作者 安鸿波 刘月 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2018年第11期2443-2452,共10页
以南京市为研究区,选取22个3A级及以上旅游景点,基于ArcGIS平台可达性计算的网络分析与栅格分析方法,分析了在步行+共享单车+地铁新型低碳出行方式之下,现阶段和地铁第二期建设完成阶段居民到达旅游景点的最短时间与平均时间以及变化情... 以南京市为研究区,选取22个3A级及以上旅游景点,基于ArcGIS平台可达性计算的网络分析与栅格分析方法,分析了在步行+共享单车+地铁新型低碳出行方式之下,现阶段和地铁第二期建设完成阶段居民到达旅游景点的最短时间与平均时间以及变化情况,发现二期地铁的建设使旅游景点的平均时间可达性减少了3. 96 min;现状地铁下有8个旅游景点可达性较好,14个一般,二期地铁建设完成后,将有16个景点可达性较好,6个一般;老城区内居民前往景区的平均时间可达性内部差异小,栖霞区、江宁区、雨花台区、浦口区内部差异大;有62. 87%的区域在二期地铁的建设下可达性变化在5 min之内,可达性变化大的区域基本与二期新增地铁线路经过的区域一致。 展开更多
关键词 低碳出行 旅游景点 可达性 本地居民 GIS 南京市
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公众低碳出行行为决策模型的研究 被引量:14
11
作者 何耀 方晓平 +1 位作者 杨扬 何卫 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1077-1085,共9页
运用质化与量化相结合的分析方法,探究公众低碳出行行为的影响因素及其作用路径。在质化研究的基础上,提出公众低碳出行行为决策的理论假设模型。利用结构方程模型和收集的量表数据对理论模型进行验证,数据和模型均通过信度和效度的检... 运用质化与量化相结合的分析方法,探究公众低碳出行行为的影响因素及其作用路径。在质化研究的基础上,提出公众低碳出行行为决策的理论假设模型。利用结构方程模型和收集的量表数据对理论模型进行验证,数据和模型均通过信度和效度的检验。研究结果表明:低碳出行动机、低碳心理意识、个体出行成本、制度技术情境和社会参照规范均对低碳出行行为有不同程度的直接或者间接影响。根据各影响因素对低碳出行行为的作用效应,提出相应的对策和建议。 展开更多
关键词 低碳出行 质化研究 问卷调查 结构方程模型
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低碳出行导向的城市街道空间模式 被引量:13
12
作者 张娅薇 李军 《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2016年第4期60-67,共8页
在低碳出行与城市街道可达性的关联性分析基础上,从宏观城市路网与中观街道空间两个层面提出了引导低碳出行的出行动线空间模式。在宏观层面上,研究了高可达性的道路路网形式、适宜的街区尺度与道路间距,提出了"公交廊道+步行网络&... 在低碳出行与城市街道可达性的关联性分析基础上,从宏观城市路网与中观街道空间两个层面提出了引导低碳出行的出行动线空间模式。在宏观层面上,研究了高可达性的道路路网形式、适宜的街区尺度与道路间距,提出了"公交廊道+步行网络"的方格网城市路网模式。在中观层面上,从步行出行与自行车出行两个方面,提出了慢行友好的街道空间模式与街道断面模式。 展开更多
关键词 低碳出行 可达性 城市路网 街道空间模式
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浅析旅游新经济——旅游信息产业的形成、发展与提升 被引量:13
13
作者 张补宏 梁方方 《地理与地理信息科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2011年第1期90-94,共5页
旅游业是信息密集型和信息依托型产业,其与信息技术有天然的适应性。旅游信息化衍生出"旅游信息产业",而旅游信息产业的发展正是旅游业"新经济"的体现,旅游信息产业的提升是发展低碳旅游的必然选择。该文论述了旅... 旅游业是信息密集型和信息依托型产业,其与信息技术有天然的适应性。旅游信息化衍生出"旅游信息产业",而旅游信息产业的发展正是旅游业"新经济"的体现,旅游信息产业的提升是发展低碳旅游的必然选择。该文论述了旅游信息产业这一新业态的形成、发展及其在发展低碳旅游中的重要作用,旨在推动我国旅游新经济的发展和促进低碳旅游的健康发展。 展开更多
关键词 旅游新经济 旅游信息产业 低碳旅游
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基于低碳出行理念的城市社区公共体育设施规划研究 被引量:11
14
作者 朱宏 《成都体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2013年第3期26-32,共7页
以低碳出行为视角,在厘清低碳出行与城市空间结构之间的关系以及当前我国城市公共体育设施建设中存在的问题的基础上,试图提出适合居民生活的低碳出行的城市公共体育设施规划布局原则。研究表明,城市公共体育设施规划应以居住社区为主... 以低碳出行为视角,在厘清低碳出行与城市空间结构之间的关系以及当前我国城市公共体育设施建设中存在的问题的基础上,试图提出适合居民生活的低碳出行的城市公共体育设施规划布局原则。研究表明,城市公共体育设施规划应以居住社区为主要尺度,建设适度紧凑的小尺度空间结构;与社区内的其他设施组合布置,构建多目的出行链;建立以社区内以POD&BOD组成的慢行交通系统为主,社区外以TOD为主的出行模式;在居民调查的基础上设置服务内容,兼顾不同群体的出行能力;采用炼-住接近的布局模式,确保居民日常体育活动低碳出行。 展开更多
关键词 低碳出行 城市社区 公共体育设施 规划
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低碳出行导向的居住街区适宜尺度研究 被引量:10
15
作者 周扬 钱才云 《建筑学报》 CSSCI 北大核心 2017年第9期68-73,共6页
基于对街区尺度相关研究的梳理及对我国街区尺度特点的分析,指出街区尺度过大的弊端,并对小尺度居住街区与居民出行关系进行实证研究。在此基础上,以公交站点的覆盖半径、居民的舒适步行距离、地块适宜的开发尺寸及交通技术要求等为依据... 基于对街区尺度相关研究的梳理及对我国街区尺度特点的分析,指出街区尺度过大的弊端,并对小尺度居住街区与居民出行关系进行实证研究。在此基础上,以公交站点的覆盖半径、居民的舒适步行距离、地块适宜的开发尺寸及交通技术要求等为依据,给出低碳出行导向的居住街区的适宜尺寸建议,并归纳了两种布局方式及其适用范围。 展开更多
关键词 居住街区 低碳出行 街区尺度 布局
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基于低碳旅游的夜空公园开发研究 被引量:10
16
作者 李军红 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2014年第3期106-110,共5页
在低碳经济飞速发展的背景下,旅游业已成为低碳经济发展的重要领域。夜空公园不仅是发展低碳旅游的一种形式,也是我国现有旅游模式的新型补充。采用定性研究方法对开发夜空公园可行性进行了评价,分析了夜空公园建立的有利条件和市场定位... 在低碳经济飞速发展的背景下,旅游业已成为低碳经济发展的重要领域。夜空公园不仅是发展低碳旅游的一种形式,也是我国现有旅游模式的新型补充。采用定性研究方法对开发夜空公园可行性进行了评价,分析了夜空公园建立的有利条件和市场定位,提出了开发夜空公园的初步模式及理论对策。建立夜空公园有助于人类在发展经济的同时增强对大自然的关注,关注对自然的维护,关注对自然的联系,考虑自然的承受力,还自然以原生态。 展开更多
关键词 夜空公园 低碳旅游 天文旅游资源
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基于Logit模型的碳排放收费对居民出行方式选择的研究 被引量:9
17
作者 胡严艺 蒲政 王沛 《交通运输工程与信息学报》 2018年第4期57-62,共6页
在我国大力发展低碳交通的背景下,提出交通碳排放收费概念,并验证其改变居民出行方式、调整交通结构的可行性。依据LOGIT模型理论,利用成都市居民出行行为调查数据,建立不同碳排放收费费率条件下的居民出行方式选择模型,研究碳排放收费... 在我国大力发展低碳交通的背景下,提出交通碳排放收费概念,并验证其改变居民出行方式、调整交通结构的可行性。依据LOGIT模型理论,利用成都市居民出行行为调查数据,建立不同碳排放收费费率条件下的居民出行方式选择模型,研究碳排放收费和居民出行方式选择之间的关系,分析不同碳排放收费费率条件下小汽车与公共交通的出行比例与转移趋势。结果表明,交通碳排放收费在改变居民出行方式选择、优化城市轨道交通结构和缓解城市交通碳排放污染方面有显著作用,为今后交通需求管理政策的制定提供了新思路。 展开更多
关键词 交通政策 低碳交通 出行方式 碳排放收费 LOGIT模型
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低碳视角下城市交通出行空间环境的创新设计 被引量:8
18
作者 徐建刚 《城市交通》 2010年第6期54-60,共7页
引导市民出行方式转变和交通管理创新是解决城市交通和碳减排两大难题的重要途径。通过对南京的无车校园、上海的自行车道网络系统和重庆的公共大电梯三个案例进行分析,探讨了三种不同公共空间环境中,以不同低碳交通创新方式对城市交通... 引导市民出行方式转变和交通管理创新是解决城市交通和碳减排两大难题的重要途径。通过对南京的无车校园、上海的自行车道网络系统和重庆的公共大电梯三个案例进行分析,探讨了三种不同公共空间环境中,以不同低碳交通创新方式对城市交通出行空间环境进行优化创新设计的模式,介绍了案例背景并分析设计特点和创新价值。最后,进一步挖掘案例创新设计蕴含的价值意义,分析表明:市民出行方式的转变不仅对低碳城市和低碳交通有重要贡献,而且对市民自身素质、公共空间环境品质以及城市文化品位的提升有重要作用。 展开更多
关键词 城市交通 低碳交通 出行方式 公共空间环境 道路交通 规划设计
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帽儿山景区旅游生态足迹研究 被引量:8
19
作者 马国民 徐淑梅 李圆慧 《地理与地理信息科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2011年第5期109-112,共4页
根据帽儿山旅游发展实际,结合已有的旅游生态足迹模型,对2009年帽儿山旅游生态足迹及生态安全进行研究,结果表明:1)旅游生态足迹结构中,餐饮生态足迹比重最大,其次是交通生态足迹及废弃物生态足迹,分别占总旅游生态足迹的58.65%、20.96%... 根据帽儿山旅游发展实际,结合已有的旅游生态足迹模型,对2009年帽儿山旅游生态足迹及生态安全进行研究,结果表明:1)旅游生态足迹结构中,餐饮生态足迹比重最大,其次是交通生态足迹及废弃物生态足迹,分别占总旅游生态足迹的58.65%、20.96%、13.07%;购物和游览生态足迹比重较低,分别是0.71%、0.29%。2)帽儿山的生态安全系数为1.0091,处于一般安全状态。随着低碳旅游观念的深入人心,帽儿山景区的开发必须注重低碳理念,建立低碳旅游景区,以降低旅游活动对生态系统的压力,最大限度合理利用生态资源,确保旅游地生态安全以及帽儿山旅游业的可持续发展。 展开更多
关键词 旅游生态足迹 生态安全 低碳旅游 帽儿山
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基于低碳旅游理念的创意农庄项目开发初探 被引量:8
20
作者 吴敬东 安永刚 +1 位作者 吐尔孙古力 陈文武 《中南林业科技大学学报(社会科学版)》 2012年第2期44-47,共4页
低碳旅游是一种降低"碳"的旅游,也就是在旅游活动中,旅游者尽量降低二氧化碳排放量。休闲农庄资源规划与开发应以生态优先,可持续发展为第一指导原则。在具体的项目开发建设中要注重妥善解决开发所带来的环境破坏和污染,采取... 低碳旅游是一种降低"碳"的旅游,也就是在旅游活动中,旅游者尽量降低二氧化碳排放量。休闲农庄资源规划与开发应以生态优先,可持续发展为第一指导原则。在具体的项目开发建设中要注重妥善解决开发所带来的环境破坏和污染,采取必要的生态措施和技术改善林网、水系、田园的农业生态环境,培育绿色产业,繁荣传统文化,构成绿色产业体系。把"绿色生态文明""可持续发展"融入各项目区的规划建设之中,高度重视资源保护和文化传承,充分发挥农业、农村、农民的生态和文化优势,吸引游客观光休闲和精心体验,避免盲目开发、无序开发和破坏性开发,走资源节约型,环境友好型的可持续发展道路。 展开更多
关键词 低碳旅游 休闲农庄 资源节约 绿色产业
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