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基于动态演化特征的锁固段型岩质滑坡前兆信息研究 被引量:40
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作者 黄润秋 陈国庆 唐鹏 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期521-533,共13页
大型岩质滑坡是高能量突然释放的突发性地质灾害,常造成重大人员伤亡和经济损失。其中锁固段型岩质滑坡为大型岩质滑坡的主要类型,其发展演化具有较强的隐蔽性和突然性。依据锁固段存在形式和赋存位置,将锁固段型滑坡细分为"三段式... 大型岩质滑坡是高能量突然释放的突发性地质灾害,常造成重大人员伤亡和经济损失。其中锁固段型岩质滑坡为大型岩质滑坡的主要类型,其发展演化具有较强的隐蔽性和突然性。依据锁固段存在形式和赋存位置,将锁固段型滑坡细分为"三段式"、"挡墙式"、阻滑块体、线性多级和阶梯状多级型5种类型。通过分析典型锁固段型滑坡的工程地质特性、滑坡阶段性演化规律和突发失稳特征,并基于动态演化特征从滑坡后缘拉裂缝开裂闭合、前缘鼓胀、坡体加剧变形和岩体微破裂声学信号特征等对岩质滑坡失稳前兆信息进行了系统总结。根据不同滑坡不同演化阶段的前兆失稳信息,利用InSAR,LiDAR,GPS,三维激光扫描和岩石微震等先进技术,采用"空–天–地–内"一体化的滑坡失稳预警防治方法。不同演化阶段的滑坡前兆信息的获取,对具有突发灾害的锁固段型岩质滑坡防治具有重要指导意义,可提高灾害预警预报准确率。 展开更多
关键词 边坡工程 岩质滑坡 锁固段 动态演化特征 前兆信息
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“三段式”岩石滑坡的锁固段破坏模式及演化机制 被引量:22
2
作者 黄达 张晓景 顾东明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1601-1609,共9页
锁固段的地质结构及力学性质是"三段式"岩石滑坡的关键控制因素。根据"三段式"滑坡的地质结构特征,采用物理模型试验和颗粒流数值模拟方法,研究了锁固段岩桥角(后缘拉裂隙与前缘蠕滑段末端连线和水平方向间的角度)对锁固段的破坏... 锁固段的地质结构及力学性质是"三段式"岩石滑坡的关键控制因素。根据"三段式"滑坡的地质结构特征,采用物理模型试验和颗粒流数值模拟方法,研究了锁固段岩桥角(后缘拉裂隙与前缘蠕滑段末端连线和水平方向间的角度)对锁固段的破坏模式及演化机制的影响规律。锁固段破裂的模式主要有张拉贯通破坏和张–剪混合贯通破坏两种。随着锁固段岩桥角的增大,锁固段破坏模式由张拉破坏向张–剪混合破坏转变:岩桥角小于90°时,为张拉破坏;岩桥角位于90°~110°之间,为张–剪混合破坏;当岩桥角大于110°时,锁固段并不发生破坏,边坡以其它形式发生破坏。通过锁固段的应变时程分析,随着锁固段岩桥角增大,锁固段区域拉应力的影响范围逐渐减小,由全部受拉向全部受压转变。 展开更多
关键词 岩质边坡 锁固段 三段式滑坡 岩桥 破坏机制
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连续箱梁桥中跨合龙段劲性骨架优化设计 被引量:13
3
作者 施建振 虞建成 +1 位作者 施为民 姜竹生 《施工技术》 CAS 北大核心 2004年第9期3-5,共3页
结合某连续箱梁桥悬臂施工实践,对中跨合龙段劲性骨架设置和受力进行了分析,推导了劲性骨架设计的理论计算公式,并分析了劲性骨架刚度大小对桥梁整体结构的影响。
关键词 连续箱梁 悬臂施工 合龙段 劲性骨架 受力分析
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四川茂县新磨村滑坡启动机制物理模拟试验研究 被引量:3
4
作者 郭朋瑜 闫兴田 +1 位作者 吉锋 易林立 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期154-164,共11页
2017年四川省茂县新磨村滑坡的启动具有明显的“锁固段”效应。在现场调查基础上,采用高强度脆性材料制作斜坡模型,开展物理模拟试验,重现滑坡变形破坏过程,分析新磨村后山高位顺层滑坡在反倾节理和潜在滑移破裂面控制下的启动机制,结... 2017年四川省茂县新磨村滑坡的启动具有明显的“锁固段”效应。在现场调查基础上,采用高强度脆性材料制作斜坡模型,开展物理模拟试验,重现滑坡变形破坏过程,分析新磨村后山高位顺层滑坡在反倾节理和潜在滑移破裂面控制下的启动机制,结合“锁固段”岩体变形破坏特征、变形监测数据和声发射信号,研究滑坡临滑前兆。试验发现:受上部滑体推挤,滑源区前部“锁固段”岩体沿反倾节理鼓胀剪出,在坡表形成鼓胀裂缝,在斜坡内部形成顺坡向拉裂面,两组破裂面组合形成阶梯状破坏面,构成“锁固段”岩体破坏边界条件。斜坡在上部滑移块体推挤下,中部形成向临空面高速启动的弹射块体,并带动下部倾倒块体向坡外运动,滑坡启动。故对于此类滑坡,可将沿反倾节理剪出形成的鼓胀裂缝视为宏观临滑前兆;同时在“锁固段”屈服阶段,坡表与坡顶的位移比值随时间先快速增长、后平缓,表征滑面逐渐贯通,滑坡各部位变形逐渐趋于协同,滑坡即将失稳。该比值时序曲线的斜率趋近于零可视为此类滑坡的临滑前兆。研究结论对发育反倾节理的顺层边坡失稳预警有理论和实践意义。 展开更多
关键词 新磨村滑坡 启动机制 锁固段 物理模拟 临滑前兆
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Experimental investigation on the failure mechanism of a rock landslide controlled by a steep-gentle discontinuity pair 被引量:5
5
作者 HUANG Da ZHONG Zhu GU Dong-ming 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2019年第6期1258-1274,共17页
A type of rock landslide is very common in practical engineering, whose stability is mainly controlled by the rock bridge between the steep tensile crack at the crest and the low-inclination weak discontinuities at th... A type of rock landslide is very common in practical engineering, whose stability is mainly controlled by the rock bridge between the steep tensile crack at the crest and the low-inclination weak discontinuities at the toe(namely, ligament is the term for the locking section in the slope). To obtain a deeper understanding into the failure process of this kind of landslide, twenty-four physical slope models containing a steep-gentle discontinuity pair(a steep crack in the upper part and a low-inclination discontinuity in the lower part) were tested by applying vertical loads at the crests. The results indicate that the inclination angle of the ligament(θ) has great influence on the failure and stability of this type of rock slope. With the change of θ, three failure patterns(five subtypes) concerning the tested slopes can be observed, i.e., tensile failure of the ligament(Type 1), tension-shear failure of the ligament(Type 2) and two-stage failure of the main body(Type 3). The failure process of each failure mode presents five stages in terms of crack development, vertical load, horizontal/vertical displacements and strains in the ligaments. The specific range of the ligament angle between different failure patterns is summarized. The discussion on the failure resistances and ductility of different failure patterns, and the guiding significances of the experimental findings to the stability evaluation and the reinforcement were conducted. 展开更多
关键词 Rock LANDSLIDE FAILURE pattern FAILURE evolution locking section Crack COALESCENCE
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基于物理模拟试验的岩质滑坡地表位移分析 被引量:6
6
作者 唐鹏 陈国庆 +1 位作者 黄润秋 路晓东 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期105-110,共6页
三段式岩质滑坡是一种典型的斜坡变形破坏模式,运用二维地质力学加载系统对其变形破坏全过程进行物理模拟试验研究,采用激光位移计对坡顶和坡脚位置进行位移监测。结果表明:位移监测曲线总体上表现为锁固段经历长时间的能量积累与应力... 三段式岩质滑坡是一种典型的斜坡变形破坏模式,运用二维地质力学加载系统对其变形破坏全过程进行物理模拟试验研究,采用激光位移计对坡顶和坡脚位置进行位移监测。结果表明:位移监测曲线总体上表现为锁固段经历长时间的能量积累与应力调整后的突发脆性破坏;由于软弱夹层具有蠕滑特性,前缘蠕滑阶段呈现出与土质滑坡相似的初始变形→等速变形→加速变形特征;后缘拉裂阶段作为最短暂的变形阶段,其位移监测曲线表现为"减-增-减-增"的"W"型变化趋势;锁固段是三段式岩质边坡维持稳定的关键所在,其受剪变形的顺序为先上后下,损伤变形由端部向中部递进,最终锁固段剪断形成突发脆性破坏,滑坡高速启动。 展开更多
关键词 岩质滑坡 三段式滑坡 物理模拟 地表位移分析 锁固段
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前缘锁固型峡谷边坡失稳源辨识与演化过程模拟 被引量:1
7
作者 胡惠华 鲁光银 +4 位作者 陈怡帆 尹湘杰 张鹏 林杭 陈昌富 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4461-4471,共11页
基于理论分析和数值仿真,结合湖南省汝郴(汝城—郴州)高速公路K65+400—K65+690段吊坎垄峡谷隧道与桥梁搭接处的前缘锁固型高陡边坡的变形,对该边坡的失稳源、失稳机理和失稳过程进行综合分析。研究结果表明:该边坡浅层和中层的变形失... 基于理论分析和数值仿真,结合湖南省汝郴(汝城—郴州)高速公路K65+400—K65+690段吊坎垄峡谷隧道与桥梁搭接处的前缘锁固型高陡边坡的变形,对该边坡的失稳源、失稳机理和失稳过程进行综合分析。研究结果表明:该边坡浅层和中层的变形失稳机理为蠕滑—拉裂破坏,失稳源为前部破碎岩体;深层的变形失稳机理为滑移—拉裂—剪断“三段”式破坏,失稳源位于断层F13的中部;吊坎垄前缘锁固型峡谷边坡的深部主控结构面是近似平行于边坡坡面的顺坡向逆断层;起到锁固作用的坡脚岩体受结构面交叉分割,在自重应力场驱动下,结构面逐渐被破坏直至稳定状态,天然边坡浅层和中层处于欠稳定状态,深层处于稳定状态;受施工扰动触发,岩体内部结构面因损伤积累、抗剪强度弱化及应力集中等因素继续扩展,相应地,深部断层中部出现塑性区并具有累进性破裂和变形失稳的趋势。 展开更多
关键词 峡谷 边坡失稳源 锁固段 演化过程模拟
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三段式岩质边坡锁固段破坏试验研究 被引量:4
8
作者 唐鹏 陈国庆 +3 位作者 冉耀 王润平 路晓东 黄博睿 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第7期95-98,共4页
三段式滑坡是我国西部地区的一种典型岩质滑坡地质灾害,它的稳定性主要受控于锁固段。运用二维地质力学加载系统对三段式滑坡进行物理模拟研究,再现了三段式滑坡蠕滑-拉裂-剪断变形破坏全过程,对锁固段的变形-破坏全过程进行应变监测,... 三段式滑坡是我国西部地区的一种典型岩质滑坡地质灾害,它的稳定性主要受控于锁固段。运用二维地质力学加载系统对三段式滑坡进行物理模拟研究,再现了三段式滑坡蠕滑-拉裂-剪断变形破坏全过程,对锁固段的变形-破坏全过程进行应变监测,从定性和定量的角度对锁固段变形破坏进行了研究分析。结果表明:锁固段的破坏是脆性剪切破坏,锁固段上端的横向应变和下端的纵向应变对锁固段破坏的预测有指导意义。 展开更多
关键词 边坡 滑坡 锁固段 试验 物理模拟
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对调车信号机接近锁闭安全风险的探讨 被引量:6
9
作者 裴天禄 《铁道通信信号》 2016年第7期24-26,共3页
针对普速铁路调车信号机接近锁闭存在的安全风险,分析了调车信号机接近区段和接近锁闭区段的差异,并针对接近锁闭区段长度不足存在的问题,提出了解决建议。
关键词 调车进路 接近锁闭 接近锁闭区段 延时解锁
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端部岩桥直剪破坏试验及断裂条件 被引量:6
10
作者 秦昌安 陈国庆 +1 位作者 郑海君 唐鹏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期642-652,共11页
以重庆鸡尾山岩质滑坡为代表的前缘"关键块体"型滑坡具有较强的隐蔽性,研究"关键块体"前缘锁固段岩桥的破坏性质对滑坡预警具有重要意义。以鸡尾山滑坡地质条件为基础,在岩样端部预制不同长度边缘裂缝,填入软弱材料... 以重庆鸡尾山岩质滑坡为代表的前缘"关键块体"型滑坡具有较强的隐蔽性,研究"关键块体"前缘锁固段岩桥的破坏性质对滑坡预警具有重要意义。以鸡尾山滑坡地质条件为基础,在岩样端部预制不同长度边缘裂缝,填入软弱材料,形成软弱夹层节理,在不同法向压力下进行直剪试验,分析了前缘端部岩桥的裂纹扩展规律、块体剥落特征信息和岩桥断裂条件,提出了临滑阶段剪应力变化率k值。试验结果表明:软弱夹层节理长度对岩桥破坏模式和块体剥落剧烈程度有重要影响,且端部岩桥越长,破坏前临滑阶段剪应力增速k值越小。端部岩桥破坏模式为剪切破坏、拉剪破坏和张拉破坏,且不同破坏模式决定了相同节理岩桥块体剥落的剧烈程度。岩桥块体剥落点与破坏点剪应力比值百分数平均值为79.5%~92.2%,且端部岩桥临滑阶段时间快慢依次为短节理慢、中间节理居中和长节理快。端部岩桥3种破坏模式满足一定断裂条件,且呈现出3个阶段和裂纹稳定扩展。通过本直剪试验研究揭示的端部岩桥破坏特征信息和断裂条件,可对前缘"关键块体"锁固段型岩质边坡失稳破坏评价提供理论依据。 展开更多
关键词 前缘锁固段 直剪试验 端部岩桥 块体剥落 断裂条件
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一种基于CBTC的动态接近锁闭区段计算方法 被引量:5
11
作者 张亮 郭秀清 《铁道通信信号》 2013年第12期34-35,37,共3页
接近锁闭区段是判断进路是否需要延时解锁的重要依据。提出一种通过中心控制单元控制人工紧急进路解锁的方式,并着重介绍了动态接近锁闭区段计算模型,能有效缩短接近锁闭区段的长度,避免不必要的进路解锁延时,从而提高效率,具有一定应... 接近锁闭区段是判断进路是否需要延时解锁的重要依据。提出一种通过中心控制单元控制人工紧急进路解锁的方式,并着重介绍了动态接近锁闭区段计算模型,能有效缩短接近锁闭区段的长度,避免不必要的进路解锁延时,从而提高效率,具有一定应用价值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 进路解锁 接近锁闭区段 计算模型
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高速铁路列车接近锁闭区段长度设计的探讨 被引量:4
12
作者 卫和君 《铁路通信信号工程技术》 2014年第1期20-22,28,共4页
介绍高速铁路列车接近锁闭区段长度的计算模型,并在CTCS-2级和CTCS-3级列控系统下,计算CRH2型和CRH3型动车组在不同坡道下的最短接近锁闭区段长度和人工解锁进路的最短延迟解锁时间。最后为满足列车高效运行的安全性,还提出应尽快修订... 介绍高速铁路列车接近锁闭区段长度的计算模型,并在CTCS-2级和CTCS-3级列控系统下,计算CRH2型和CRH3型动车组在不同坡道下的最短接近锁闭区段长度和人工解锁进路的最短延迟解锁时间。最后为满足列车高效运行的安全性,还提出应尽快修订《列车牵引计算规程》,补充高速列车的运行参数和在部级颁发的有关文件中,明确列车最大常用制动距离限值的建议。 展开更多
关键词 高速铁路 列车进路 接近锁闭区段
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提高车站通过能力的接近锁闭方法研究
13
作者 周书乐 张子群 周家梁 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第12期36-43,共8页
接近锁闭是保障铁路行车安全的一种作业方式。对于不同速度等级的列车,现有接近锁闭方法将接近区段的长度统一设置为固定值,忽略了列控等级、车速和制动性能的差异,造成车站资源的过度占用,影响车站的通过能力。本研究从接近区段长度的... 接近锁闭是保障铁路行车安全的一种作业方式。对于不同速度等级的列车,现有接近锁闭方法将接近区段的长度统一设置为固定值,忽略了列控等级、车速和制动性能的差异,造成车站资源的过度占用,影响车站的通过能力。本研究从接近区段长度的计算方法以及自动排路触发时机与接近区段的关系入手,以列车牵引计算和高速铁路进路办理流程为关键因素,提出一种可变接近锁闭方法。通过在列车和车站增设必要的硬件设备实现车站根据列车状态信息动态设置接近锁闭区段长度和触发办理进路时机的功能。最后,以某车站为例进行仿真实验,实验结果表明采用可变接近锁闭方法能有效提高车站通过能力,采用可变接近锁闭方法后咽喉区通过能力最大提高85列,到发线通过能力最大提高32列。 展开更多
关键词 可变接近锁闭 接近区段 进路办理时机 卫星定位 车站通过能力
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一种改进的列车进路接近锁闭区段延长方法 被引量:2
14
作者 朱迎春 谢林 《铁路计算机应用》 2022年第5期65-70,共6页
列车进路接近锁闭状态对列车冒进信号后的安全防护起到重要作用。现有列车进路接近锁闭处理逻辑沿用传统继电联锁的设计原理,能满足常见应用场景的需求,但不能适用于接近锁闭区段延长至后方两段及以上进路的场景;此外,在特定故障场景下... 列车进路接近锁闭状态对列车冒进信号后的安全防护起到重要作用。现有列车进路接近锁闭处理逻辑沿用传统继电联锁的设计原理,能满足常见应用场景的需求,但不能适用于接近锁闭区段延长至后方两段及以上进路的场景;此外,在特定故障场景下,还存在列车进路错误转为接近锁闭状态的缺陷。为此,在分析现有继电电路逻辑缺陷的基础上,提出一种改进的列车进路接近锁闭区段延长处理方法。文章介绍继电电路实现接近锁闭的缺陷及改进后接近锁闭延长方法的实现过程,详细阐述其处理逻辑。该方法能适用于接近锁闭区段延长至后方两段及以上进路的应用场景,规避了人工编制接近锁闭处理逻辑带来的风险,解决了进路内道岔失去表示后列车进路错误转为接近锁闭状态的问题。 展开更多
关键词 接近锁闭 列车进路 接近锁闭区段延长 处理逻辑
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风力发电机主轴结构对锁紧螺纹段疲劳强度影响研究 被引量:3
15
作者 王斌 翁海平 +3 位作者 殷杰 杜杰锋 陈晨 宋海良 《机电工程》 CAS 北大核心 2021年第4期434-439,共6页
针对有锁紧螺纹段结构的主轴,高疲劳损伤主要集中在螺纹处的问题,为降低该位置的疲劳损伤值,开展了主轴结构对锁紧螺纹段疲劳强度影响分析。在保证保留螺纹结构及主轴各项力学性能的前提下,利用有限元软件及nCode软件建立了正确的数学模... 针对有锁紧螺纹段结构的主轴,高疲劳损伤主要集中在螺纹处的问题,为降低该位置的疲劳损伤值,开展了主轴结构对锁紧螺纹段疲劳强度影响分析。在保证保留螺纹结构及主轴各项力学性能的前提下,利用有限元软件及nCode软件建立了正确的数学模型;通过改变主轴卸荷槽宽度及深度、螺纹段与主轴大端距离及螺纹段后圆弧半径这些参数,分析了这些参数变动对锁紧螺纹段疲劳损伤值影响。研究结果表明:卸荷槽宽度及深度在一定范围内的改变可以降低螺纹段疲劳损伤值,超出一定范围后,疲劳损伤值以指数增长;螺纹段与主轴大端距离越远疲劳损伤值越低;螺纹段后圆弧半径值越小疲劳损伤值越大。分析结果为风力发电机主轴结构设计提供了参考和依据,具有一定的工程实用价值。 展开更多
关键词 风力发电机 主轴 锁紧螺纹段 疲劳强度
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压铸机规格的确定及锁模力不足的解决方法 被引量:1
16
作者 皮志勇 《模具制造》 2007年第3期38-39,共2页
叙述了确定压铸机的吨位的方法,通过分析影响锁模力的因素,解决了压铸机锁模力略微不足的问题。
关键词 锁模力 压射比压 反压力 法向反力 压室截面积
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船闸上游口门区连接段为弯道的通航水流条件 被引量:14
17
作者 郑宝友 陈波 《水道港口》 2005年第2期99-102,108,共5页
以广西西江那吉航电枢纽通航技术试验研究成果为基础,根据枢纽船闸上游口门区连接段为弯道的通航水流条件,对平面布置的两个典型方案进行分析比较,分析了影响通航水流条件的原因,阐述了上游船闸口门区连接段为弯道时的枢纽总体布置原则。
关键词 船闸 口门区 连接段 弯道 通航条件
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韩江东溪船闸通航水流条件优化试验研究 被引量:9
18
作者 赵家强 于广年 《水运工程》 北大核心 2019年第10期134-140,共7页
潮州供水枢纽东溪水闸段呈“C”形弯曲河道特点,新建船闸布置于弯道凸岸,上下游引航道中心线与河道交角较大。通过整体物理模型试验及自航船模验证试验,提出改善水流条件的具体措施。结果表明:通过降低通航标准、优化航线、开挖与调整... 潮州供水枢纽东溪水闸段呈“C”形弯曲河道特点,新建船闸布置于弯道凸岸,上下游引航道中心线与河道交角较大。通过整体物理模型试验及自航船模验证试验,提出改善水流条件的具体措施。结果表明:通过降低通航标准、优化航线、开挖与调整凸岸岸线等措施,减小了引航道中心线与河道主流流向交角,减弱了上、下游引航道及口门区存在的横向流速、回流等不利流态;有效改善了东溪船闸的通航水流条件,为“C”形弯曲河段船闸布置提供参考。 展开更多
关键词 船闸 口门区 连接段 通航水流条件
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银盘船闸输水系统布置型式研究 被引量:8
19
作者 吴英卓 何勇 +1 位作者 王智娟 江耀祖 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2008年第6期6-9,共4页
银盘船闸水头高使得输水阀门及分流口区极易出现水流空化。虽然阀门段和分流口区空化问题在三峡多级船闸中进行过大量的研究,但是因单级船闸泄水时下游水位相对恒定,阀门工作条件极为恶劣;又因银盘船闸下游通航水位变幅大,不能采用阀门... 银盘船闸水头高使得输水阀门及分流口区极易出现水流空化。虽然阀门段和分流口区空化问题在三峡多级船闸中进行过大量的研究,但是因单级船闸泄水时下游水位相对恒定,阀门工作条件极为恶劣;又因银盘船闸下游通航水位变幅大,不能采用阀门浅埋深加自然通气的方法解决空化问题;另受地质等因素限制,阀门埋深又不能太大,使解决阀门段空化问题难度进一步加大。为保证船闸建成后自身及通行船舶的安全,进行了1∶20模型试验,试验发现设计方案阀门段已出现真空负压,分流口压力脉动大。通过对输水阀门运行方式及输水系统布置等进行优化,使阀门段最低时均压力上升至2×9.8 kPa,基本解决了阀门段空化等关键技术问题,为设计提供了科学依据。 展开更多
关键词 船闸 输水廊道 阀门段 分流口 泄水口
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剑潭水利枢纽船闸改扩建工程下引航道通航水流条件试验研究 被引量:7
20
作者 邱颂曦 刘达 +2 位作者 刘中峰 黄本胜 邱静 《广东水利水电》 2019年第7期11-16,共6页
通过整体定床物理模型试验和船模通航试验,对剑潭水利枢纽船闸下引航道通航水流条件进行研究。结果表明:原设计方案口门区回流流速和连接段横向流速超标,不满足安全通航要求。采用缩短隔流墙的措施对方案进行了优化,并提出推荐方案,改... 通过整体定床物理模型试验和船模通航试验,对剑潭水利枢纽船闸下引航道通航水流条件进行研究。结果表明:原设计方案口门区回流流速和连接段横向流速超标,不满足安全通航要求。采用缩短隔流墙的措施对方案进行了优化,并提出推荐方案,改善口门区及连接段的通航水流条件,同时满足防洪要求。 展开更多
关键词 船闸 下引航道 口门区 连接段 通航水流条件 船模通航试验
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