地铁装配式预制板无砟轨道结构优化分析 被引量：14

1

作者 姜晓文 郭世豪 王文通 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期3164-3171,共8页

新型装配式无砟轨道结构在城市轨道交通的建设中具有广泛的应用前景。针对新型装配式无砟轨道结构的选型、限位方案、几何参数等关键设计问题,基于ABAQUS软件建立有限元分析模型,对其力学特性进行深入探讨与研究,寻求最优的结构设计方... 新型装配式无砟轨道结构在城市轨道交通的建设中具有广泛的应用前景。针对新型装配式无砟轨道结构的选型、限位方案、几何参数等关键设计问题,基于ABAQUS软件建立有限元分析模型,对其力学特性进行深入探讨与研究,寻求最优的结构设计方案。分析结果表明,对于装配式无砟轨道的结构形式,建议采取有缓冲垫无调整层的板式结构形式,既能节省工程投资,又能满足装配式轨道结构的工作性能,也便于后期的养护维修;对于轨道结构的限位方式,建议选用圆柱形凸台限位;对于轨道板厚度,根据分析结果,同时考虑工程投资和施工难度,建议取值为260 mm。 展开更多

关键词 地铁 预制板式无砟轨道 装配 参数优化 限位方案

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宿州市城西水源地地下水限采及其效果分析 被引量：9

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作者 孙凤荣 温忠辉 +2 位作者 束龙仓 荆艳东 鲁程鹏 《水资源保护》 CAS CSCD 2016年第1期184-189,共6页

针对宿州市城西水源地由于长期开采地下水、井位布局不合理,且地下水补给有限,已严重超采,形成了若干个地下水水位降落漏斗,直接威胁城区供水安全的现实,通过数值模拟法计算宿州市城西水源地的地下水可开采量,采用开采系数法对水源地进... 针对宿州市城西水源地由于长期开采地下水、井位布局不合理,且地下水补给有限,已严重超采,形成了若干个地下水水位降落漏斗,直接威胁城区供水安全的现实,通过数值模拟法计算宿州市城西水源地的地下水可开采量,采用开采系数法对水源地进行地下水超采评价,并制定相应的限采方案,预测限采后地下水水位的变化,分析限采效果。结果表明,现状年2010年城西水源地地下水开采系数为1.30,属于严重超采;实施限采方案后,规划年2015年、2020年,地下水开采系数分别为1.21、0.97,限采效果较明显。 展开更多

关键词 地下水水位 地下水超采 超采评价 限采方案 开采系数 水源地 供水安全

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新建高速公路限速方案制定原则研究 被引量：8

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作者 许金良 白国华 +2 位作者 张晓冬 刘延伟 屈秦洲 《公路》 北大核心 2019年第10期181-186,共6页

高速公路限速值的确定对高速公路的通行质量有着重要影响,新建高速公路在道路条件、行车干扰、交通组成等方面有着自身的优势,为高速行车提供了条件。结合不同高速公路的自身特性选用相应的限速标准,能够有效地发挥高速公路的运输功能... 高速公路限速值的确定对高速公路的通行质量有着重要影响,新建高速公路在道路条件、行车干扰、交通组成等方面有着自身的优势,为高速行车提供了条件。结合不同高速公路的自身特性选用相应的限速标准,能够有效地发挥高速公路的运输功能。在对比分析境内外限速标准制定方式的基础上,归纳总结新建公路设计速度、运行速度、期望速度与限制速度的关系,提出新建高速公路限速方案的确定原则,并结合云南省宣曲高速公路对该原则的适用性进行了检验。结果表明,通过该原则修正过的限速方案,能够在保证安全的前提下,有效满足驾驶员驾驶期望、提高道路通行效率。 展开更多

关键词 公路工程 新建高速公路 制定原则 速度关系 限速方案

原文传递

基于车速平稳过渡的高速公路出口限速方案

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作者 徐婷 胡闪闪 +2 位作者 陈亦新 芮飞 马金凤 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第1期386-396,共11页

研究能够满足出口车速平稳过渡的逐级限速方案,对出口区域车辆平稳运行及安全提升有重要意义。利用无人机采集高速公路出口车辆运行参数,分析出口车辆运行特征,考虑驾驶员对相邻限速标志的认知反应,构建了连续限速标志设置间距计算模型... 研究能够满足出口车速平稳过渡的逐级限速方案,对出口区域车辆平稳运行及安全提升有重要意义。利用无人机采集高速公路出口车辆运行参数,分析出口车辆运行特征,考虑驾驶员对相邻限速标志的认知反应,构建了连续限速标志设置间距计算模型,建立了高速公路出口不同级别的限速方案,利用驾驶模拟试验对设计的不同限速方案进行分析及评价。模型的计算结果显示,二级限速方案中,限速值为60-40 km/h的限速标志间距为160 m;三级限速方案中,限速值为80-60-40 km/h的限速标志间距分别为300 m和80 m,限速值为90-60-40 km/h的限速标志间距分别为300 m和85 m;四级限速方案中,限速值为100-80-60-40 km/h的限速标志间距分别为295、160、80 m。利用驾驶模拟器对模型结果进行验证,试验结果表明:随着限速级数增加,车辆离散幅度显著降低,表明逐级限速方案对出口车辆运行速度有明显管控效果;逐级限速方案的平均减速度指标小于1.3 m/s^(2),均在驾驶舒适性阈值内;四级限速方案可使在分流鼻端车速标准差、平均减速度、分流鼻运行速度V85分别控制在5.23 km/h、0.52 m/s^(2)、54 km/h左右,极大满足了车速平稳过渡要求。可见,借助模型定量优化的逐级限速方案可以显著提高出口车速过渡的平稳性和安全性。 展开更多

关键词 交通安全 高速公路出口 逐级限速方案 连续限速标志间距计算模型

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多工况下空间框架结构最小柔顺度拓扑优化

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作者 俞燎宏 曾文武 张水香 《宜春学院学报》 2024年第9期34-39,共6页

针对多工况作用下以柔顺度最小化为目标和体积为约束的空间框架结构拓扑优化问题,设计了一种新的优化思路。首先,利用Hypermesh软件和基结构法构建空间框架结构基础模型。其次,选用空心圆柱形梁单元,并以梁单元横截面外直径的平方为设... 针对多工况作用下以柔顺度最小化为目标和体积为约束的空间框架结构拓扑优化问题,设计了一种新的优化思路。首先,利用Hypermesh软件和基结构法构建空间框架结构基础模型。其次,选用空心圆柱形梁单元,并以梁单元横截面外直径的平方为设计变量;采用加权和方法处理多工况作用下的结构柔顺度,构建以体积为约束的拓扑优化初始模型,运用变体积约束限措施将初始模型进行等效近似转换。然后,对结构柔顺度和体积进行灵敏度分析,并采用移动渐近线法(MMA)进行优化求解。最后,通过两个优化算例验证了所提方法是正确可行且有效的,为空间框架结构的优化设计提供参考。 展开更多

关键词 空间框架结构 多工况 变体积约束限 结构柔顺度 拓扑优化

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高速公路隧道安全限速设置方法及工程方案研究 被引量：3

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作者 李浩 文元勇 《建筑技术开发》 2020年第3期136-138,共3页

随着我国高速公里程的快速增长,高速公路隧道路段里程越来越高。高速公路隧道路段是事故多发路段,为减少隧道产生的安全风险因素,高速公路隧道内施行严格限速,目前关于高速公路隧道路段限速标准的研究还十分缺乏。分析了国内外高速公路... 随着我国高速公里程的快速增长,高速公路隧道路段里程越来越高。高速公路隧道路段是事故多发路段,为减少隧道产生的安全风险因素,高速公路隧道内施行严格限速,目前关于高速公路隧道路段限速标准的研究还十分缺乏。分析了国内外高速公路限速概况、高速公路隧道限速设置的影响因素以及驶入隧道行驶过程。提出了高速公路隧道限速设置模型。基于串型影响因素模型,综合考虑了道路条件、交通条件和环境条件,结合层次分析法,确定了高速公路隧道限速设置模型。最后,提出了高速公路隧道路段的限速方案,并为限速方案的设置条件与约束提出了建议。 展开更多

关键词 交通安全 高速公路 隧道 安全限速设置 安全限速方案

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通量与源项和谐的一维浅水方程离散方法 被引量：1

7

作者 向小华 吴晓玲 王船海 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期721-726,共6页

针对采用常规齐次浅水方程的解法求解非齐次浅水方程时,源项与通量不具有"和谐性"的缺点,提出采用van Leer通量计算模式处理通量,采用迎风特征分解处理源项,使得通量和源项具有相同的离散方式,构建了一种具有"和谐性&qu... 针对采用常规齐次浅水方程的解法求解非齐次浅水方程时,源项与通量不具有"和谐性"的缺点,提出采用van Leer通量计算模式处理通量,采用迎风特征分解处理源项,使得通量和源项具有相同的离散方式,构建了一种具有"和谐性"的数值方法,并对"和谐性"给出了详细的证明.由于"和谐性"并不能保证结果的高精度,引入满足TVD条件的通量限制器,提高了计算结果的精度和稳定性.2个标准算例验证表明,该数值方法具有"和谐性"、稳定性以及高精度特性. 展开更多

关键词 和谐格式 通量限制 迎风法 特征分解 浅水方程

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坪汉高速公路限速方案研究

8

作者 刘晏荣 王科 冯焘 《公路》 北大核心 2023年第7期342-351,共10页

近年来,社会大众反映高速公路限速管理过于保守,导致运输效率和通行能力偏低,未能充分发挥交通运输基础设施的经济效益。由于目前对高速公路限速方案的研究方法尚未形成系统的理论体系,以坪汉高速公路的限速方案研究为实例,探索寻求车... 近年来,社会大众反映高速公路限速管理过于保守,导致运输效率和通行能力偏低,未能充分发挥交通运输基础设施的经济效益。由于目前对高速公路限速方案的研究方法尚未形成系统的理论体系,以坪汉高速公路的限速方案研究为实例,探索寻求车辆在一定条件的路段上行驶时间与安全风险之间的合理平衡点,通过拟定方案、运行速度分析评价、安全性检查、实测运行速度检验等分析过程,探讨高速公路的限速方案研究的一般管理流程,并对限速方案调整需要注意的限速段落划分、管理速度过渡、改造费用、运营安全和规范符合性等方面的相关问题进行系统阐述。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路 限速方案 运行速度 安全性检查 管理流程 运输效率

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高速公路作业区限速标志下车速选择模型研究

9

作者 李锋 张世科 +2 位作者 郑剑锋 余诚 贺文雅 《交通科技》 2021年第2期84-87,共4页

为建立高速公路作业区限速标志下的车速选择模型,文中利用VISSIM仿真数据、实测数据分别对模型进行标定和验证,模型的相对误差小于5.0%。结果显示,驾驶人经过限速标志后车速降低,但限速效果与限速值的大小有关,限速值差别较小时限速效... 为建立高速公路作业区限速标志下的车速选择模型,文中利用VISSIM仿真数据、实测数据分别对模型进行标定和验证,模型的相对误差小于5.0%。结果显示,驾驶人经过限速标志后车速降低,但限速效果与限速值的大小有关,限速值差别较小时限速效果好。因此,可以在作业区内每隔一段距离依次设置数值递减的限速标志,以提升限速效果。 展开更多

关键词 交通安全 高速公路作业区 限速标志 车速选择模型 限速方案

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基于信息感知的高速公路事故路段限速方案及仿真 被引量：1

10

作者 张文会 徐慧智 张刑磊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2012年第3期471-474,478,共5页

事故现场的存在改变了交通流状态,影响车辆的安全行驶,如果事故现场处置不合理,易诱发二次交通事故.根据车辆行驶特征以及驾驶员行为特性,将高速公路事故路段进行区域划分;参考驾驶员的动视力和视野范围,建立基于信息感知的高速公路事... 事故现场的存在改变了交通流状态,影响车辆的安全行驶,如果事故现场处置不合理,易诱发二次交通事故.根据车辆行驶特征以及驾驶员行为特性,将高速公路事故路段进行区域划分;参考驾驶员的动视力和视野范围,建立基于信息感知的高速公路事故路段限速逻辑模型.在仿真环境下,选取通行能力、最大排队长度、平均速度和速度样本标准偏差等评价参数,比对限速方案和不限速方案,结果表明:在各特征交通流量下,通行能力变化不大,限速方案下平均速度降低,最大排队长度和速度标准差也降低. 展开更多

关键词 交通安全 高速公路 事故路段 限速方案 信息感知

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基于风险评估技术的在役高速公路限速方案调整论证方法

11

作者 白如月 廖军洪 晁遂 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第S02期115-122,共8页

近年来,人民群众对高速公路限速值偏低、限速值频繁变化、超速抓拍等问题反映强烈。交通安全与车辆行驶速度紧密相关,为确保安全行驶、提升通行效率,亟需从路网系统安全的角度,对在役高速公路限速问题开展针对性研究,优化高速公路限速... 近年来,人民群众对高速公路限速值偏低、限速值频繁变化、超速抓拍等问题反映强烈。交通安全与车辆行驶速度紧密相关,为确保安全行驶、提升通行效率,亟需从路网系统安全的角度,对在役高速公路限速问题开展针对性研究,优化高速公路限速调整策略,合理确定限速值。以此为出发点,立足路网环境和实际运营条件,提出了限速调整对在役高速公路交通安全风险影响程度的量化方法,建立了限速调整不增加系统交通安全风险的工作原则;采用交通安全风险评估技术,分析限速方案调整后交通安全风险变化情况,量化限速方案调整对交通安全的潜在影响,明确配套安全对策措施;建立了以保障行车安全为前提,综合考虑公路功能、设计速度、交通组成、运行状态、交通安全风险等级等因素的高速公路限速方案调整技术,明确了基于交通安全风险的限速方案制订原则,以及由统一限速和特殊点(段)限速,法规限速与建议速度相结合的限速技术体系,并应用于某高速公路,为在役高速公路限速调整提供了切实可行的方法。 展开更多

关键词 交通安全 限速方案 风险评估 高速公路 运行速度

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