大跨径连续梁桥施工技术 被引量：1

1

作者 曾广彬 《施工技术》 CAS 2018年第S1期1140-1142,共3页

在桥梁施工中,由于大跨径桥梁涉及施工技术较多且有一定的难度,需加强大跨径连续梁施工技术应用研究。本文从大跨径连续梁施工概述入手,探讨桥梁施工中大跨径连续梁施工技术应用。

关键词 桥梁工程 大跨径连续梁 施工技术 应用

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大跨径箱梁桥拼接缝受力性能研究

2

作者 肖鹏 《低温建筑技术》 2024年第6期110-114,共5页

为研究大跨径箱梁桥拓宽拼接缝的局部受力性能,考虑拼接缝材料、连接构造、接缝宽度3个因素,采用ABAQUS有限元软件,建立拼接缝模型,施加新旧桥之间基础沉降差、混凝土收缩徐变差等作用,对比分析拼接缝的变形、最大应力。结果表明拼接缝... 为研究大跨径箱梁桥拓宽拼接缝的局部受力性能,考虑拼接缝材料、连接构造、接缝宽度3个因素,采用ABAQUS有限元软件,建立拼接缝模型,施加新旧桥之间基础沉降差、混凝土收缩徐变差等作用,对比分析拼接缝的变形、最大应力。结果表明拼接缝采用高延性水泥基复合材料(ECC)比超高性能混凝土(UHPC)更能满足大跨径桥梁拼接处受力和变形的要求;相比于普通钢筋,配置波形钢板能发挥拉伸效应,接缝与两侧箱梁主体整体受力更协调;接缝宽度增大,能降低两侧箱梁的应力,但不能充分发挥波形板的整体抗拉作用。通过分析提出拼接缝优化方案,为大跨径箱梁桥拓宽设计提供参考。 展开更多

关键词 大跨径箱梁 桥梁拼接缝 波形钢板

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大跨度连续梁悬臂智能监测施工关键技术研究 被引量：1

3

作者 赵凤山 《建筑施工》 2022年第9期2221-2223,2234,共4页

为实现大跨度预应力混凝土连续刚构的施工智能监测,通过智能应力测试元件收集实际工序的施工数据,并与理论值进行对比验算,开发了一种实时调整施工误差的智能施工监测技术。该技术可根据现场实际调整梁体挠度及线形拟合曲线等施工控制参... 为实现大跨度预应力混凝土连续刚构的施工智能监测,通过智能应力测试元件收集实际工序的施工数据,并与理论值进行对比验算,开发了一种实时调整施工误差的智能施工监测技术。该技术可根据现场实际调整梁体挠度及线形拟合曲线等施工控制参数,从而修正相关数据,反向指导施工,对桥梁信息化与智能化施工有一定的实践应用意义。 展开更多

关键词 大跨度连续梁 悬臂施工 智能监测 结构验算

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大跨度钢梁加固计算分析 被引量：1

4

作者 廖明进 李欣宇 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2009年第S1期1075-1076,共2页

工程结构的加固计算常采用基于一般力学假定的结构计算方法,结合钢结构计算方法与有限单元法,对比分析武钢某冷轧车间30 m大跨度钢梁的加固效果,提出采用改变结构计算简图的方法加固钢梁,对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。

关键词 大跨度钢梁 计算简图 加固

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大跨径预应力混凝土梁桥长期挠度控制分析 被引量：16

5

作者 王法武 石雪飞 《上海公路》 2006年第1期29-32,共4页

目前国内大跨径预应力混凝土梁桥存在的主要病害是跨中下挠过大和箱梁梁体裂缝。本文对跨中下挠过大的主要原因进行了分析,介绍了施工控制中线形控制的方法,然后用恒载零弯矩理论给一座已建的95+160+ 95m连续刚构桥重新配置预应力束,并... 目前国内大跨径预应力混凝土梁桥存在的主要病害是跨中下挠过大和箱梁梁体裂缝。本文对跨中下挠过大的主要原因进行了分析,介绍了施工控制中线形控制的方法,然后用恒载零弯矩理论给一座已建的95+160+ 95m连续刚构桥重新配置预应力束,并对原设计和恒载零弯矩配束从内力、位移、预应力筋用量三方面作一比较, 最后提出了控制跨中下挠过大的一些措施。 展开更多

关键词 大跨径梁桥 跨中下挠 长期挠度控制 恒载零弯矩

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某国道大跨槽型梁受力分析与施工技术研究 被引量：2

6

作者 黄承立 《山西建筑》 2016年第10期166-168,共3页

以某国道中大跨桥的槽型梁贝雷支架设计与施工为工程背景,介绍了该支撑体系的布置方法,并建立了有限元模型,对支架系统的强度、刚度和变形性进行分析研究,从基础工程、钢管立柱、分配梁、贝雷片施工等方面,阐述了具体的施工技术,有效保... 以某国道中大跨桥的槽型梁贝雷支架设计与施工为工程背景,介绍了该支撑体系的布置方法,并建立了有限元模型,对支架系统的强度、刚度和变形性进行分析研究,从基础工程、钢管立柱、分配梁、贝雷片施工等方面,阐述了具体的施工技术,有效保证了工程的质量。 展开更多

关键词 现浇大跨梁 贝雷支架 支撑体系 有限元分析

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大跨径梁桥非连续施工对成桥影响效应分析

7

作者 白志平 张谢东 +1 位作者 韩成林 马淑芬 《铁道建筑》 北大核心 2012年第3期17-19,共3页

内蒙古某(85+6×150+85)m PC黄河特大桥冬季休工期(长达6个月),恰逢主梁施工至最大悬臂状态,需验算非连续施工阶段受力状态以保证安全合龙成桥。采用计算土弹簧刚度来模拟桩—土摩阻效应,以Maxwell模型模拟墩顶新型阻尼器的墩梁位... 内蒙古某(85+6×150+85)m PC黄河特大桥冬季休工期(长达6个月),恰逢主梁施工至最大悬臂状态,需验算非连续施工阶段受力状态以保证安全合龙成桥。采用计算土弹簧刚度来模拟桩—土摩阻效应,以Maxwell模型模拟墩顶新型阻尼器的墩梁位移效应,建立连续成桥和非连续成桥的线性和非线性数值模型。结果表明,与连续施工成桥相比,长悬臂施工状态休工使梁端上挠增大,主梁位移变化明显;主梁纵向最大弯矩增大,箱梁混凝土上下缘应力累积减小。 展开更多

关键词 大跨径梁桥 休工影响 非连续施工 箱梁挠度 箱梁应力

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大跨度梁板设计中价值工程应用案例分析

8

作者 周双海 孙继德 《价值工程》 2003年第1期51-53,共3页

梁板结构设计的目标是取得技术安全、造价经济、质量容易控制的设计方案。价值工程在梁板结构设计中的应用 ,使得决策目标得到实现。

关键词 价值工程 案例分析 大跨度梁板 结构设计 建筑结构

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多孔大跨度连续梁桥减隔震技术应用研究 被引量：28

9

作者 杨喜文 李建中 雷昕弋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期58-65,共8页

以一座多孔大跨度连续梁桥为工程背景,研究了抗震分析中是否考虑摩擦支座的摩擦效应对分析结果的影响,以及采用摩擦支座并联阻尼器和双曲面球型减隔震支座2种减隔震方案的减震效果。结果表明:对于多孔大跨度连续梁桥,考虑摩擦效应后固... 以一座多孔大跨度连续梁桥为工程背景,研究了抗震分析中是否考虑摩擦支座的摩擦效应对分析结果的影响,以及采用摩擦支座并联阻尼器和双曲面球型减隔震支座2种减隔震方案的减震效果。结果表明:对于多孔大跨度连续梁桥,考虑摩擦效应后固定墩的地震力显著小于不考虑时的分析结果;在考虑摩擦效应的基础上,2种减震方案均可减小固定墩的地震反应,而双曲面球型减隔震支座方案具有更优的减震效果;摩擦支座并联阻尼器方案减震效果不佳的主要原因是支座摩擦力和阻尼器阻尼力间存在90°的相位差。 展开更多

关键词 桥梁工程 多孔大跨度连续梁桥 模型试验 减隔震设计 摩擦支座 阻尼器

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高墩大跨连续梁0号块悬挑托架的设计与施工 被引量：22

10

作者 胡刚 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第2期46-51,共6页

结合京福客运专线芹口特大桥(40+64+40)m连续梁0号块的施工,详细介绍悬挑托架的设计思路、特点及结构检算,并对悬挑结构采用反支点预压及悬挑托架施工控制要点进行了探讨。

关键词 高墩 大跨连续梁 悬挑托架 设计 施工

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液体粘滞阻尼器配合双曲面球型支座在大跨连续梁桥中的减隔震研究 被引量：16

11

作者 李健宁 虞庐松 《兰州交通大学学报》 CAS 2016年第1期94-99,共6页

大跨度连续梁桥由于上部结构惯性力较大,导致传统延性抗震设计方法很难满足桥梁抗震性能需求,减隔震技术是解决这一问题的有效途径之一.采用液体粘滞阻尼器配合双曲面球型减隔震支座对某高烈度大跨连续梁桥进行了减隔震设计,结果表明:... 大跨度连续梁桥由于上部结构惯性力较大,导致传统延性抗震设计方法很难满足桥梁抗震性能需求,减隔震技术是解决这一问题的有效途径之一.采用液体粘滞阻尼器配合双曲面球型减隔震支座对某高烈度大跨连续梁桥进行了减隔震设计,结果表明:液体粘滞阻尼器减震效果明显,但固定墩地震力较大仍难以满足要求;采用双曲面球型减隔震支座,除边墩受地震力明显增大外其余墩较均匀的分担了地震荷载,墩身抗震性能充分发挥,且其具备自复位功能震后修复难度较低;液体粘滞阻尼器配合双曲面球型减隔震支座时减震效果明显优于仅设置阻尼器,且前者具备一定的自复位功能,与设置双曲面球型支座相比前者解决了边墩的抗震问题.本桥减隔震设计中此方法最优,该方法可为高烈度区大跨连续梁桥的抗震设计和抗震加固提供参考. 展开更多

关键词 大跨度连续梁桥 减隔震设计 液体粘滞阻尼器 双曲面球型减隔震支座

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高速公路大跨度连续梁桥车桥耦合动力响应与参数影响分析 被引量：13

12

作者 安里鹏 李德建 +1 位作者 胡立华 袁鹏 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期942-949 1099,1099,共9页

建立了空间7自由度车辆模型,推导了车辆系统总势能;根据弹性系统总势能不变值原理和"对号入座"法则,建立了车桥耦合系统动力方程,并引入桥梁路面不平顺随机激励;基于Fortran自编程序并以酉水大桥工程为背景,对大跨度连续梁桥... 建立了空间7自由度车辆模型,推导了车辆系统总势能;根据弹性系统总势能不变值原理和"对号入座"法则,建立了车桥耦合系统动力方程,并引入桥梁路面不平顺随机激励;基于Fortran自编程序并以酉水大桥工程为背景,对大跨度连续梁桥车辆移动作用下的动力响应进行了分析,计算分析了汽车冲击系数,并采用狄克曼指标对桥梁振动舒适性进行评价;最后对动力响应参数进行了分析。结果表明:汽车冲击系数随车道数的增加而增大,且比《公路桥梁设计通用规范》中的值大;桥梁振动动力响应参数与狄克曼指标有关,通过狄克曼指标可以判断桥梁的振动舒适性,酉水大桥在正常使用情况下的狄克曼指标为0.768~2.885,振动舒适性良好。参数影响分析所得的相关结论可供高速公路大跨度连续梁桥设计施工、日常运营管理时参考。 展开更多

关键词 大跨度连续梁桥 桥面不平顺 车桥耦合系统 汽车冲击系数 振动舒适性

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大跨度连续梁黏滞阻尼器与双曲面球型减隔震支座的应用实例 被引量：9

13

作者 崔鸣 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第7期95-97,114,共4页

大跨度连续梁质量较大,抗震问题突出,减隔震措施是解决这一问题的有效手段之一。基于(50+8×100+50)m预应力混凝土连续梁采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器共同作用的减隔震措施,建立有限元计算模型,采用双线性模型模拟双曲面... 大跨度连续梁质量较大,抗震问题突出,减隔震措施是解决这一问题的有效手段之一。基于(50+8×100+50)m预应力混凝土连续梁采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器共同作用的减隔震措施,建立有限元计算模型,采用双线性模型模拟双曲面球型减隔震支座,输入3条50年超越概率2%的时程波进行非线性时程反应分析。结果表明,该措施能够使桥墩共同分担地震效应,提高桥梁抗震性能。桥墩及桩基础均处于弹性工作状态;支座最大位移控制在可接受的范围之内。 展开更多

关键词 大跨度连续梁 黏滞阻尼器 双曲面球型减隔震支座

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大跨度跨线高架钢箱梁施工技术 被引量：9

14

作者 曹迪 《建筑技术》 2019年第4期478-480,共3页

S26入城段R-3标跨G15高速公路大跨度跨线钢箱梁施工中,通过优化钢箱梁分段方案及架设顺序,以及对吊装松钩时钢构件连接程度的合理化界定,提出大跨度钢箱梁一跨成桥的施工技术路线,做到跨中无支撑体系,降低了跨线施工对既有交通的影响,... S26入城段R-3标跨G15高速公路大跨度跨线钢箱梁施工中,通过优化钢箱梁分段方案及架设顺序,以及对吊装松钩时钢构件连接程度的合理化界定,提出大跨度钢箱梁一跨成桥的施工技术路线,做到跨中无支撑体系,降低了跨线施工对既有交通的影响,提高了工程效益。 展开更多

关键词 大跨度钢箱梁 跨线高架桥 无支撑体系

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复杂条件下跨越铁路连续梁支架法施工技术 被引量：8

15

作者 古兰玉 赵宏远 《国防交通工程与技术》 2016年第5期51-56,共6页

城市内新建铁路桥梁跨越既有公路、铁路营业线时,需要对既有结构进行保护,尤其是对于铁路营业线而言,需要在不中断行车的前提下,进行新建桥梁的施工。大跨度连续梁方式跨越铁路营业线施工,施工时间较长,对铁路运营的影响较大。为保障铁... 城市内新建铁路桥梁跨越既有公路、铁路营业线时,需要对既有结构进行保护,尤其是对于铁路营业线而言,需要在不中断行车的前提下,进行新建桥梁的施工。大跨度连续梁方式跨越铁路营业线施工,施工时间较长,对铁路运营的影响较大。为保障铁路营业线的行车安全,采用棚架对铁路营业线及既有道路进行防护。受空间环境限制,棚架结构尚需考虑作为新建桥梁的支撑体系,是一个复杂的受力结构。结合南仓特大桥跨越既有公路地道及三条铁路营业线的施工案例,采用门式支架跨越既有道路及铁路营业线,并在其上部搭设满堂支架体系,较好的完成了新建连续梁桥的建设任务。总结了该工程的门式支架防护施工技术,以期为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 大跨度连续梁 门式支架 上跨铁路营业线

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超长跨度刚构连续梁拱桥铺设无砟轨道线形及施工步序研究 被引量：5

16

作者 褚卫松 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期15-18,共4页

国内已运营的高速铁路铺设无砟轨道桥梁的最大跨度为185 m,超长跨度连续梁桥上铺设无砟轨道的设计尚不成熟,缺乏实践经验。本文以西安—延安高速铁路王家河主跨(124+248+124)m特大连续刚构桥为工程背景,应用ANSYS软件建立超长跨度刚构... 国内已运营的高速铁路铺设无砟轨道桥梁的最大跨度为185 m,超长跨度连续梁桥上铺设无砟轨道的设计尚不成熟,缺乏实践经验。本文以西安—延安高速铁路王家河主跨(124+248+124)m特大连续刚构桥为工程背景,应用ANSYS软件建立超长跨度刚构连续梁拱桥有限元静力模型进行成桥线形计算。结果表明,跨中设置0.23 m预拱度时桥上无砟轨道线形较为平顺。考虑到施工中可能出现的施工步序,结合选取的预拱度,经计算分析发现不同无砟轨道施工步序对轨面下沉量的影响较小。 展开更多

关键词 大跨度连续梁 无砟轨道 预拱度 轨道不平顺 轨道线形

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某主线桥大跨度钢箱梁整体现场拼装及侧向滑移安装技术 被引量：5

17

作者 杨亮 琚亮 《钢结构》 2012年第S1期202-206,共5页

目前,钢箱梁安装技术需满足各种工程的施工环境和要求。为了扩大钢箱梁安装技术的实用范围,根据某主线桥钢箱梁的安装施工总结,提出钢箱梁现场整体拼装及侧向滑移的安装技术。本文主要论述某主线桥钢箱梁在特定的施工环境和条件下,采取... 目前,钢箱梁安装技术需满足各种工程的施工环境和要求。为了扩大钢箱梁安装技术的实用范围,根据某主线桥钢箱梁的安装施工总结,提出钢箱梁现场整体拼装及侧向滑移的安装技术。本文主要论述某主线桥钢箱梁在特定的施工环境和条件下,采取邻幅桥面整体拼装及侧向滑移的安装技术顺利完成钢箱梁的安装工作。此项技术应用可以提高施工的安全性和质量,同时可以降低施工成本和施工难度,具有较高的参考价值。 展开更多

关键词 大跨度钢箱梁 邻幅桥面拼装 侧向滑移 同步落梁 液压爬行器

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桥梁施工中大跨径连续箱梁拼接技术的应用分析 被引量：5

18

作者 梁杰 《中小企业管理与科技》 2018年第8期157-158,共2页

经济的发展离不开公路施工技术的进步,同时施工技术也为经济的发展提供了有力的保证。现在很多原有的公路与需求已经不能匹配,经常需要对公路进行扩建,因此公路桥涵中的拼接便成为十分重要的技术。论文从旧桥的改造与具体的施工工艺入... 经济的发展离不开公路施工技术的进步,同时施工技术也为经济的发展提供了有力的保证。现在很多原有的公路与需求已经不能匹配,经常需要对公路进行扩建,因此公路桥涵中的拼接便成为十分重要的技术。论文从旧桥的改造与具体的施工工艺入手进行深入分析,希望对施工有所帮助。 展开更多

关键词 中大跨径连续箱梁 拼接技术 桥梁施工

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基于挂篮作为提升平台的液压同步提升技术在超大跨钢箱梁安装中的应用 被引量：5

19

作者 李华 《建筑施工》 2019年第4期660-662,666,共4页

以上海南滨公路桥项目为工程背景,详细阐述了基于菱形挂篮为提升平台的四点液压同步提升技术在超大跨钢箱梁安装施工中的应用经验。为保无虞,在施工实施之前,采用MIDAS、ANSYS有限元软件,对菱形挂篮、提升吊点及箱梁节点区等关键部位的... 以上海南滨公路桥项目为工程背景,详细阐述了基于菱形挂篮为提升平台的四点液压同步提升技术在超大跨钢箱梁安装施工中的应用经验。为保无虞,在施工实施之前,采用MIDAS、ANSYS有限元软件,对菱形挂篮、提升吊点及箱梁节点区等关键部位的局部应力应变状态进行分析研究,提出相关的优化意见,为顺利实现钢箱梁一次整体提升安装就位提供了保障。 展开更多

关键词 施工挂篮 液压同步提升 超大跨钢箱梁 有限元分析

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大跨宽幅钢箱梁斜拉桥主梁线形控制 被引量：4

20

作者 郑建新 于哲 翁方文 《中国港湾建设》 2016年第12期35-39,共5页

沌口长江公路大桥为跨径五跨一联双塔双索面纵向半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。主梁除塔区及墩顶梁段采用支架安装外,其余梁段均采用悬臂架设。为了实现成桥线形控制目标,采用有限元软件建立分析模型,对该桥不对称施工荷载下线形控制措施及... 沌口长江公路大桥为跨径五跨一联双塔双索面纵向半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。主梁除塔区及墩顶梁段采用支架安装外,其余梁段均采用悬臂架设。为了实现成桥线形控制目标,采用有限元软件建立分析模型,对该桥不对称施工荷载下线形控制措施及架设过程安全性、主梁无应力制造线形、参数敏感性、宽幅钢箱梁吊装匹配等进行了精确的分析。结果表明,通过无应力索长控制,可以实现成桥及主梁制造无应力线形的对称性,确保施工安全;对主梁自重和斜拉索下料长度等影响线形的主要敏感性因素进行识别,能有效实现成桥线形控制目标;采用在腹板位置设置马板进行调节,能达到断面线形匹配的目的。 展开更多

关键词 大跨宽幅钢箱梁 斜拉桥 主梁架设 敏感性分析 匹配分析 线形

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