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CO_2跨临界单级压缩带回热器与不带回热器循环理论分析与实验研究 被引量：28
1
作者 王洪利 马一太 姜云涛 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期137-143,共7页
分别对带回热器和不带回热器的CO2跨临界单级压缩循环进行了理论分析和实验性能测试.理论分析表明,与不带回热器循环相比,相同蒸发温度下,带回热器循环平均性能提高约4.55%;相同气体冷却器出口温度下,带回热器循环平均性能提高约5.23%.... 分别对带回热器和不带回热器的CO2跨临界单级压缩循环进行了理论分析和实验性能测试.理论分析表明,与不带回热器循环相比,相同蒸发温度下,带回热器循环平均性能提高约4.55%;相同气体冷却器出口温度下,带回热器循环平均性能提高约5.23%.实验测试表明,带回热器循环制热量和制冷量分别平均提高约3.33%和5.35%,制热和制冷性能系数分别提高约11.36%和14.29%. 展开更多
关键词 回热器 CO2跨临界循环 制冷量 制热量 性能系数
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带回热器的整车空调系统性能实验研究及系统匹配法则 被引量：16
2
作者 钱锐 韩晓波 孟祥军 《制冷技术》 2014年第6期9-12,共4页
本文分析了回热器(IHX)在汽车空调系统匹配中的匹配机制,提出了加入回热器以后其余汽车空调部件以及系统的一些应用法则。利用汽车空调环模试验,研究了回热器在不同车速和模式下对汽车整车性能的影响。研究结果表明,经过合理匹配的IHX... 本文分析了回热器(IHX)在汽车空调系统匹配中的匹配机制,提出了加入回热器以后其余汽车空调部件以及系统的一些应用法则。利用汽车空调环模试验,研究了回热器在不同车速和模式下对汽车整车性能的影响。研究结果表明,经过合理匹配的IHX系统可以使得空调系统出风口平均温度比原系统降低约1.5℃,在获得同样的系统制冷性能情况下,系统能耗可以降低约10%。 展开更多
关键词 汽车空调 系统匹配 整车试验 回热器
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内回热器对低温有机朗肯循环热力性能的影响及工质选择 被引量：16
3
作者 韩中合 潘歌 +1 位作者 范伟 王智 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期40-47,共8页
目前对有机朗肯循环（ORC）有无内回热器的对比研究主要集中在循环热力性能随初参数变化的对比,但很少考虑吸热量对两个系统热力性能的影响。本文以烟气余热为热源,构建无回热和带有内回热的ORC系统,选用10种干工质,通过热源参数变化引... 目前对有机朗肯循环（ORC）有无内回热器的对比研究主要集中在循环热力性能随初参数变化的对比,但很少考虑吸热量对两个系统热力性能的影响。本文以烟气余热为热源,构建无回热和带有内回热的ORC系统,选用10种干工质,通过热源参数变化引起工质吸热量的变化,分析工质分别在两种系统中的初温、净功量、热耗率及？损的变化规律,得出了较优工质和各工质对内回热器的匹配性。结果表明：当热源温度为150℃、排烟温度在70~90℃间引起的工质吸热量变化时,在窄点温差为10℃下,带有内回热器的ORC系统更适用于吸热量较低的区间;当吸热量较高时,内回热器对系统热力性能提升的能力降低,甚至低于无回热的ORC系统;经综合比较,工质R236ea和R600a最优,工质R245fa和R600为较适合工质;以R123为工质的带有内回热器和无回热的ORC系统热力性能差异较小,热耗率最大差值仅为约600k J/kg,净功量最大差值也仅为约2k W,因此,R123对内回热器的热匹配性相对较差。 展开更多
关键词 热力学性质 有机朗肯循环 内回热器 热力性能 工质 模拟
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R1234yf汽车空调性能KULI仿真分析 被引量：13
4
作者 吴龙兵 苏林 +1 位作者 方奕栋 周国梁 《流体机械》 CSCD 北大核心 2017年第8期68-72,共5页
利用KULI软件建立汽车空调系统仿真模型,分析了R1234yf汽车空调系统和R134a系统的压缩机排气温度、制冷量和COP等性能差异,在此基础上,对系统进行优化,将中间换热器引入R1234yf系统中,分析中间换热器带来的性能影响。结果表明:直接替代... 利用KULI软件建立汽车空调系统仿真模型,分析了R1234yf汽车空调系统和R134a系统的压缩机排气温度、制冷量和COP等性能差异,在此基础上,对系统进行优化,将中间换热器引入R1234yf系统中,分析中间换热器带来的性能影响。结果表明:直接替代的R1234yf系统制冷量和COP分别最大降低6%和7%,增加中间换热器后的R1234yf系统性能提升约4%。 展开更多
关键词 汽车空调 R1234yf KULI 中间换热器 仿真分析
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空气源跨临界CO_2热泵中回热器影响的研究 被引量：13
5
作者 叶祖樑 王驿凯 +3 位作者 潘祖栋 赵建峰 曹锋 李明佳 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1-8,共8页
为了研究回热器对空气源跨临界CO_2热泵系统运行情况的影响,以及回热器是否适用于跨临界CO_2热泵,进行了理论和实验两方面的研究。基于热力学分析方法对不同气体冷却器出口温度、排气压力下回热器效率的影响进行了理论研究,结果表明回... 为了研究回热器对空气源跨临界CO_2热泵系统运行情况的影响,以及回热器是否适用于跨临界CO_2热泵,进行了理论和实验两方面的研究。基于热力学分析方法对不同气体冷却器出口温度、排气压力下回热器效率的影响进行了理论研究,结果表明回热器提升系统性能系数与否取决于气体冷却器出口温度,气冷出口温度较高时,回热器效率增大才能提高性能系数。实验则在跨临界CO_2热泵样机上进行,结果表明:应用回热器可降低系统最优排气压力,降低幅度随环境温度降低以及进出水温度升高而增大;采用回热器可减少最优排压下系统功耗、提高系统性能系数,但对制热量影响趋势不定,在本实验中性能系数最多提升6.65%,功耗最多降低6.22%;虽然回热器的应用能提高系统性能系数,但同时也将导致系统排气温度增大,所以不适宜在低环境温度工况下使用。对理论和实验分析结果的差异进行了讨论,同时建立了最优排压降低值与环境温度、进出水温度之间的实验关联式来数值化地体现回热器对系统排气压力的影响,对回热器在工程中实际应用具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 跨临界CO2热泵 回热器 实验研究 关联式
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用于跨临界CO_2汽车空调系统的板翅式内部换热器设计 被引量：9
6
作者 邓建强 姜培学 李建明 《流体机械》 CSCD 北大核心 2005年第12期57-60,68,共5页
介绍了跨临界CO2汽车空调用板翅式内部换热器的设计思路,并介绍了内部换热器计算所需的换热系数经验关联式,对换热器的安全性做了分析并通过了水压实验。
关键词 跨临界循环 CO2 内部换热器 板翅式换热器
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跨临界CO_2循环中回热器研究进展概述 被引量：11
7
作者 郭雅琪 叶祖樑 +2 位作者 王驿凯 殷翔 曹锋 《流体机械》 CSCD 北大核心 2019年第1期84-88,共5页
由于臭氧层破坏和全球变暖等原因,CO_2作为新型制冷工质在跨临界CO_2循环中被广泛推广和应用。在循环中加入回热器可大幅度提升系统性能,本文针对跨临界CO_2循环中的回热器应用,从带回热器的跨临界CO_2系统性能、回热器结构、回热器在... 由于臭氧层破坏和全球变暖等原因,CO_2作为新型制冷工质在跨临界CO_2循环中被广泛推广和应用。在循环中加入回热器可大幅度提升系统性能,本文针对跨临界CO_2循环中的回热器应用,从带回热器的跨临界CO_2系统性能、回热器结构、回热器在系统循环中的位置、回热器效率以及回热器入口制冷剂温度等几个方面对系统性能的具体影响进行深入探讨,介绍了国内外研究进展,对回热器的应用加以分析和展望。 展开更多
关键词 跨临界CO2循环 回热器 性能
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回热器对跨临界CO_2热泵系统性能的影响 被引量：8
8
作者 金东旭 王平 +1 位作者 小山繁 高田信夫 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期634-638,共5页
为了研究跨临界CO2热泵热水系统中,回热器传热面积对系统性能的影响,在不同的制冷剂充注量条件下实验研究了CO2热泵系统的性能.实验中,通过调节变频压缩机频率与电子膨胀阀开启度,保持了一定的制热量与蒸发器出口过热度.实验结果表明:... 为了研究跨临界CO2热泵热水系统中,回热器传热面积对系统性能的影响,在不同的制冷剂充注量条件下实验研究了CO2热泵系统的性能.实验中,通过调节变频压缩机频率与电子膨胀阀开启度,保持了一定的制热量与蒸发器出口过热度.实验结果表明:在最佳制冷剂充注量条件下,随着回热器传热面积的增加,压缩机的压缩比下降,排气温度与吸气温度上升.采用回热器可以提高系统的最大制热系数,当回热器的无量纲传热面积为0.2时,可使最大制热系数提高约3.2%～5.1%. 展开更多
关键词 CO2 热泵 回热器 性能
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二氧化碳跨临界循环带膨胀机热泵系统的实验研究 被引量：7
9
作者 李敏霞 李丽新 +1 位作者 苏维诚 马一太 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期929-931,共3页
虽然二氧化碳跨临界循环成为最具潜力的工质替代技术,但其循环节流损大,循环效率还是比常规工质循环低,因此研制高效率的二氧化碳跨临界循环系统是推动实际应用的关键问题。在文中给出了二氧化碳膨胀机的设计思路,同时对提高效率的两个... 虽然二氧化碳跨临界循环成为最具潜力的工质替代技术,但其循环节流损大,循环效率还是比常规工质循环低,因此研制高效率的二氧化碳跨临界循环系统是推动实际应用的关键问题。在文中给出了二氧化碳膨胀机的设计思路,同时对提高效率的两个措施、采用回热器和膨胀机进行实验的对比。通过实验表明,膨胀机的运行效率与膨胀机的转速有关,而且系统的运行也受到其影响。系统采用膨胀机的运行效率高于带回热器的系统效率,说明膨胀机起到节能的作用。 展开更多
关键词 二氧化碳跨临界循环 回热器 膨胀机
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跨临界CO2循环中过冷强化技术的发展综述 被引量：8
10
作者 黄龙飞 曹锋 《流体机械》 CSCD 北大核心 2021年第1期88-96,共9页
近年来,由于良好的环境效益和高温出水能力,跨临界CO2循环在制冷热泵领域得到了广泛应用。但较高的回水温度会限制系统的整体性能,因此有必要进行技术改善,提升跨临界CO2循环系统性能。其中,在气体冷却器出口对工质进行过冷就是一种良... 近年来,由于良好的环境效益和高温出水能力,跨临界CO2循环在制冷热泵领域得到了广泛应用。但较高的回水温度会限制系统的整体性能,因此有必要进行技术改善,提升跨临界CO2循环系统性能。其中,在气体冷却器出口对工质进行过冷就是一种良好的办法。过冷的形式包含多种,如添加回热器、经济器、闪蒸罐及双系统过冷等,其中双系统又分成热电模块、辅助循环以及其他新型组合方式。研究结果表明,以上方式均可以提高跨临界循环系统性能。回热器可使系统获得10%以上的COP增量,而双系统过冷则可以达到20%以上。本文详细讨论了3种过冷方法的应用特点,为学术研究及工程应用提供了参考。 展开更多
关键词 跨临界循环 过冷 回热器 辅助循环
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带回热器的R1234yf热泵系统能量分析和分析 被引量：8
11
作者 王洪利 张率华 阚德民 《化学工程》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期42-47,共6页
蒸汽压缩式系统引入回热器,可有效提高系统性能。与R134a相比,制冷剂R1234yf具有较低温室效应潜值,其环保效应更加明显。针对R1234yf热泵系统建立能量平衡方程和平衡方程,分析了蒸发温度、冷凝温度和过热度对系统性能系数COP、制热量... 蒸汽压缩式系统引入回热器,可有效提高系统性能。与R134a相比,制冷剂R1234yf具有较低温室效应潜值,其环保效应更加明显。针对R1234yf热泵系统建立能量平衡方程和平衡方程,分析了蒸发温度、冷凝温度和过热度对系统性能系数COP、制热量、排气温度和系统效率的影响,并与R134a系统对比。结果表明:R134a系统COP和制热量比R1234yf系统分别高1.39%—4.06%和0.53%—4.08%,系统效率比R1234yf热泵系统高2.03%—3.27%。随过热度的提高,两系统COP和效率的差值不断减小。 展开更多
关键词 回热器 R1234yf R134A 性能系数COP [火用]分析
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3种跨临界二氧化碳热泵热水器系统的实验研究 被引量：7
12
作者 唐黎明 李涛 +4 位作者 吕宇捷 佟杨 陈光明 陈琪 李建军 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期22-27,共6页
研制了跨临界二氧化碳热泵热水器实验台,在一定蒸发温度下,分别对常规系统、带回热器系统及带喷射器和回热器系统这3种跨临界二氧化破热泵热水器系统在制取不同温度热水时的性能进行了实验研究,分析了制热系数、制热量、压缩机耗功量、... 研制了跨临界二氧化碳热泵热水器实验台,在一定蒸发温度下,分别对常规系统、带回热器系统及带喷射器和回热器系统这3种跨临界二氧化破热泵热水器系统在制取不同温度热水时的性能进行了实验研究,分析了制热系数、制热量、压缩机耗功量、压缩机压比等参数随热水出水温度的变化趋势,并分析了回热器、喷射器的工作性能,实验结果表明:和常规系统相比,引入回热器后系统制热系数可以提高约10%,引入喷射器和回热器后系统制热系数可以提高约20%。 展开更多
关键词 喷射器 回热器 跨临界循环 系统性能
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带回热器CO_(2)跨临界热泵系统的性能分析 被引量：7
13
作者 杨俊兰 李金芮 +1 位作者 白杨 姬旭 《流体机械》 CSCD 北大核心 2021年第11期33-40,共8页
为了比较回热器对不同型式CO_(2)热泵系统性能的影响,建立了5种带回热器CO_(2)跨临界循环的热力学模型,分析了吸气过热度、蒸发温度、高压压力和气体冷却器出口温度对制冷、制热系数的影响,以及蒸发温度、气体冷却器出口温度对最优高压... 为了比较回热器对不同型式CO_(2)热泵系统性能的影响,建立了5种带回热器CO_(2)跨临界循环的热力学模型,分析了吸气过热度、蒸发温度、高压压力和气体冷却器出口温度对制冷、制热系数的影响,以及蒸发温度、气体冷却器出口温度对最优高压压力的影响,给出了不同循环的适用条件。结果表明:带膨胀机单级、双级压缩系统综合性能较好,制冷COP可分别达到2.83和3.2,制热COP可分别达到3.82和3.6,但都不适合加回热器;回热器对CO_(2)跨临界双级带节流阀回热器循环(TSCV+IHE)性能提高最大,过热度平均每提升5 ℃,COP提升约0.1;CO_(2)跨临界单级带喷射器回热器循环(SCEJ+IHE)适用于蒸发温度、气体冷却器出口温度均较低的情况;单级压缩比双级压缩的最优高压压力低0.5~1 MPa;提高蒸发温度和减小气体冷却器出口温度都有利于降低最优高压压力。研究成果可为CO_(2)跨临界循环的性能提高和优化提供参考。 展开更多
关键词 CO_(2)跨临界循环 回热器 性能系数 最优高压压力
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基于内置换热器有机闪蒸循环的热性能研究 被引量：7
14
作者 黄桂冬 张凇源 +4 位作者 葛众 解志勇 相华江 鄢银连 袁志鹏 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期3080-3090,共11页
构建了内置换热器有机闪蒸循环(internal heat exchanger organic flash cycle,IHE-OFC)系统模型,采用100~200℃地热水作为热源,以R600a、R600、R601a、R601、R236ea、R227ea、R245fa、R123作为循环工质。研究了IHE-OFC系统的热性能,并... 构建了内置换热器有机闪蒸循环(internal heat exchanger organic flash cycle,IHE-OFC)系统模型,采用100~200℃地热水作为热源,以R600a、R600、R601a、R601、R236ea、R227ea、R245fa、R123作为循环工质。研究了IHE-OFC系统的热性能,并以净输出功率为目标函数,对系统进行了优化。结果表明:当热源温度≤160℃时,R601 IHE-OFC系统的净输出功率最大;当热源温度≥190℃时,R601传统OFC系统的净输出功率最大;当热源温度为170℃时,R601a IHE-OFC系统的净输出功率最大;当热源温度为180℃时,R601a传统OFC系统的净输出功率最大。此外,每一工质均存在一个特征温度,为工质的0.85Pcri所对应的温度与加热器夹点温差之和。且因工质特征温度的影响,IHE-OFC系统的最优闪蒸压力、IHE冷流体温升和系统效率随热源温度的升高而均呈先增大后不变的趋势。 展开更多
关键词 有机闪蒸循环 内置换热器 中低温热能 热力学 优化
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CO_(2)跨临界双级压缩机械过冷循环的性能分析 被引量：7
15
作者 杨俊兰 白杨 《流体机械》 CSCD 北大核心 2021年第10期59-65,共7页
为了提高CO_(2)跨临界循环的性能,提出了一种双级压缩机械过冷带回热器(简称“TSC+MS+RE”)循环,将其与双级压缩机械过冷(简称“TSC+MS”)循环、双级压缩带回热器(简称“TSC+RE”)循环进行理论计算和性能比较,分析了蒸发温度、环境温度... 为了提高CO_(2)跨临界循环的性能,提出了一种双级压缩机械过冷带回热器(简称“TSC+MS+RE”)循环,将其与双级压缩机械过冷(简称“TSC+MS”)循环、双级压缩带回热器(简称“TSC+RE”)循环进行理论计算和性能比较,分析了蒸发温度、环境温度、过冷度、制冷剂流量和排气压力等参数的影响。结果表明:TSC+MS+RE循环的性能最好;在最佳过冷度下,TSC+MS+RE循环的COP比TSC+RE循环增加了33.3%,比TSC+MS循环增加了10.9%;TSC+MS+RE循环的最佳过冷度随着蒸发温度的升高而减小,压缩机耗功比随着蒸发温度的升高而逐渐增大;对于TSC+MS+RE循环,增设回热器导致了压缩机排气温度的升高。 展开更多
关键词 CO_(2)跨临界循环 机械过冷 回热器 双级压缩 过冷度
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回热器对电动汽车跨临界CO2制冷系统影响的实验研究 被引量：7
16
作者 方健珉 王静 +2 位作者 孙西峰 殷翔 曹锋 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期155-160,共6页
针对跨临界CO2汽车空调系统制冷性能较差的问题,分析了回热器大小对系统性能和运行参数的影响,在汽车空调测试环境实验室中搭建了一个可变回热量的跨临界CO2制冷系统实验台,在35、38和41 ℃环境温度下,保持压缩机转速为3500 r/min,通过... 针对跨临界CO2汽车空调系统制冷性能较差的问题,分析了回热器大小对系统性能和运行参数的影响,在汽车空调测试环境实验室中搭建了一个可变回热量的跨临界CO2制冷系统实验台,在35、38和41 ℃环境温度下,保持压缩机转速为3500 r/min,通过旁通阀调节回热量,测量了不同排气压力下全回风系统的稳态性能,分析了回热量对系统制冷量和能效比的提升作用,以及对压缩机运行参数的影响。结果表明:排气压力为10 MPa时,35、38和41 ℃下,使用回热器后系统的最大能效比分别提高了14.2%、23.3%和33.2%,制冷量也增加了14.3%~33.3%;使用回热器可以改善换热器压力损失,但同时会引起排气温度升高;相同温度下,系统最大回热度一般随环境温度升高而减小;回热器的使用可以有效提高系统性能,但也会引起压缩机压比增大和排气温度的上升。在跨临界CO2制冷循环的回热器大小设计时,需要兼顾性能和安全。 展开更多
关键词 回热器 二氧化碳 电动汽车空调
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CO_2循环回热器作用分析 被引量：7
17
作者 王凤坤 范晓伟 张仙平 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期440-442,450,共4页
对CO2循环中回热器的作用进行了热力学分析计算。计算结果表明,对于CO2热泵系统,回热循环制热系数和容积制热量的改善小于6%;对于CO2制冷系统,当冷凝温度低于40℃时,回热循环制冷系数和容积制冷量的改善小于10%,当冷凝温度介于40℃和70... 对CO2循环中回热器的作用进行了热力学分析计算。计算结果表明,对于CO2热泵系统,回热循环制热系数和容积制热量的改善小于6%;对于CO2制冷系统,当冷凝温度低于40℃时,回热循环制冷系数和容积制冷量的改善小于10%,当冷凝温度介于40℃和70℃时,回热循环制冷系数和容积制冷量的改善10—20%。 展开更多
关键词 CO2 回热器 容积制冷(热)量 COP
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R41跨临界单级压缩带回热器热泵系统研究 被引量：6
18
作者 白涛 晏刚 张倩 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期35-39,共5页
建立了跨临界单级压缩带回热器热泵系统的理论模型,并对R41(一氟甲烷)与CO2的循环特性进行了热力性能和火用的分析比较.结果表明:两种工质在常温下进行跨临界循环,R41系统的整体性能优于CO2系统.在选定工况下,R41系统比CO2系统的最优高... 建立了跨临界单级压缩带回热器热泵系统的理论模型,并对R41(一氟甲烷)与CO2的循环特性进行了热力性能和火用的分析比较.结果表明:两种工质在常温下进行跨临界循环,R41系统的整体性能优于CO2系统.在选定工况下,R41系统比CO2系统的最优高压侧压力平均降低40.6%以上,系统性能系数平均提高14.2%以上,系统火用效率平均提高14.3%,且R41系统在单位质量制热量和压缩机排气温度方面均优于CO2系统.最后提出了通过减小气体冷却器传热温差、降低节流压差,以及合理利用蒸发器冷量来提高系统火用效率的观点. 展开更多
关键词 跨临界循环 热泵系统 回热器 一氟甲烷 二氧化碳
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PCS内部换热器外低浓度氢气燃烧及其影响分析
19
作者 张东 丁铭 +2 位作者 邵晓宙 郝晓华 李龙 《原子能科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1540-1547,共8页
为研究严重事故条件下对华龙一号非能动安全壳冷却系统(PCS)内部换热器的影响,以华龙一号PCS内部换热器为研究对象,使用商业流体计算软件ANSYS对低浓度氢气燃烧工况及其影响进行了分析。利用西安交通大学的圆柱形实验作为验证实验,证明... 为研究严重事故条件下对华龙一号非能动安全壳冷却系统(PCS)内部换热器的影响,以华龙一号PCS内部换热器为研究对象,使用商业流体计算软件ANSYS对低浓度氢气燃烧工况及其影响进行了分析。利用西安交通大学的圆柱形实验作为验证实验,证明了选用燃烧模型的正确。选取经验证的氢气燃烧模型对氢气浓度为8%、10%、12%分别进行分析,得到PCS内部换热器换热管表面的最高温度及最大压力分别为676 K与1.95 MPa,并利用得到的温度、压力载荷对PCS内部换热器进行应力分析,按照ASME规范第Ⅲ卷第1分卷NC分册、第1分篇附录进行应力评定校核,结果表明应力水平满足标准的要求。本文研究结果表明,在严重事故下安全壳内浓度为12%的氢气燃烧后不影响PCS内部换热器的安全使用。 展开更多
关键词 非能动安全壳冷却系统 内部换热器 氢气燃烧 应力分析
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回热器在R1234yf汽车空调系统中的应用与优化 被引量：6
20
作者 张耘 张科 +4 位作者 官郭沁 顾屹 戚东纬 陈江平 李宴辉 《制冷技术》 2018年第5期18-24,共7页
现有的汽车空调系统中R134a制冷剂因其较高的温室效应指数(GWP)面临淘汰,寻找新型环保制冷剂作为汽车空调上R134a的替代制冷剂变得尤为重要。R1234yf的物理性质与R134a相近,可作为车用空调R134a的主要替代制冷剂。将R1234yf直接灌注替... 现有的汽车空调系统中R134a制冷剂因其较高的温室效应指数(GWP)面临淘汰,寻找新型环保制冷剂作为汽车空调上R134a的替代制冷剂变得尤为重要。R1234yf的物理性质与R134a相近,可作为车用空调R134a的主要替代制冷剂。将R1234yf直接灌注替代原有车用空调中的R134a会造成一定程度的系统性能下降,在现有的R1234yf系统中添加回热器是一个重要的研究方向,但不同尺寸型号的回热器对于系统综合性能的影响区别较大。本文通过建立仿真计算模型的方式,对R1234yf系统中的回热器结构参数进行优化。结果显示,经过优化后的R1234yf系统的性能可以得到显著的提高,达到与R134a轿车空调系统相当的水平。相比原有的R1234yf系统,直接替代系统制冷量提升15.7%,系统性能系数(COP)提升10%;相比原R134a系统制冷量提升3.2%,COP提升2.7%。 展开更多
关键词 R1234yf 汽车空调 回热器
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