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动力集中动车组F8型电空制动装置故障的处理与分析
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作者 江涛 蔡鸿鹏 闫剑 《铁道车辆》 2023年第5期149-152,共4页
F8型电空制动装置是动力集中动车组拖车及控制车的制动控制核心,其运行状况直接影响着动车组的制动性能和运行安全。文章针对呼和浩特铁路局配属CR200J型动力集中动车采用的F8型电空制动装置多次出现的初制动时无制动作用、制动缸压力... F8型电空制动装置是动力集中动车组拖车及控制车的制动控制核心,其运行状况直接影响着动车组的制动性能和运行安全。文章针对呼和浩特铁路局配属CR200J型动力集中动车采用的F8型电空制动装置多次出现的初制动时无制动作用、制动缸压力偏高等故障,从故障原理、F8主阀卡滞等方面入手深入分析了故障发生原因,并根据F8阀的运用经验,从结构优化、运用检修等方面提出了确保F8型电空制动装置稳定性与安全性的可行性建议。 展开更多
关键词 动力集中动车组 F8型电空制动装置 F8主阀 主阀杆 初制动
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初始制动时预测湿式制动器热对流特性的积分方法 被引量:3
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作者 赵波 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第24期198-207,共10页
湿式制动器对重型车辆安全具有关键影响,以湿式制动器摩擦副间隙的冷却液压油(Automotive transmission fluid,ATF)为研究对象,考虑车辆初始制动阶段流体的黏性摩擦和层流流动特征,利用积分方法建立了摩擦副流体的非稳态能量方程,并获... 湿式制动器对重型车辆安全具有关键影响,以湿式制动器摩擦副间隙的冷却液压油(Automotive transmission fluid,ATF)为研究对象,考虑车辆初始制动阶段流体的黏性摩擦和层流流动特征,利用积分方法建立了摩擦副流体的非稳态能量方程,并获得了能同时满足轴向和径向边界条件的三维温度和热流密度显式解析表达式,通过简化动量方程和多项式分布假设也获得了径向速度和压力的理论解,与以往试验对比表明,压力和温度解析解与试验结果具有较好的一致性,理论模型有望推广用于液黏离合器等其他HVD装置的ATF速度场、温度场和热流密度场的理论预测。 展开更多
关键词 湿式制动器 液体黏性传动 积分法 温度预测 热流密度 初始制动 层流流动
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DK-1型电空制动机初制动自动缓解故障处理与分析
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作者 李士亮 王继强 +1 位作者 陶志钢 韩朝 《铁道机车与动车》 2019年第10期42-44,I0004,共4页
通过对DK-1型制动机发生的常用制动位初制动自动缓解故障进行处理和分析,对该型制动机故障排查和维护保养等方面提出建议,以确保制动机可靠工作,保证城轨工程车的运营安全。
关键词 电空制动机 常用制动 初制动 自动缓解
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城市轨道交通列车制动问题研究 被引量:13
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作者 刘海东 苏梅 +2 位作者 彭宏勤 张增勇 邢海龙 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第6期93-97,共5页
在城市轨道交通线路设计和运营管理中,列车制动问题是一项重要而复杂的问题.本文对城市轨道交通列车制动问题进行了研究,针对坡道、列车重量、列车制动力利用率以及制动初速度等主要影响因素进行了相应的案例设计,通过计算及对结果的分... 在城市轨道交通线路设计和运营管理中,列车制动问题是一项重要而复杂的问题.本文对城市轨道交通列车制动问题进行了研究,针对坡道、列车重量、列车制动力利用率以及制动初速度等主要影响因素进行了相应的案例设计,通过计算及对结果的分析得出了不同坡道、列车重量、列车制动力利用率以及制动初速度等条件对制动问题的影响.其结论可以为城市轨道交通线路平、纵断面的优化设计、车辆技术参数的选择、信号机等信号设备的布置以及线路限速的确定等方面提供相应的指导. 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车制动距离 制动初速度 制动能力 列车牵引计算
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汽车制动磨损颗粒物排放特征与影响因素 被引量:6
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作者 刘笃优 马尧 +1 位作者 门正宇 张静 《汽车工程学报》 2020年第5期342-349,共8页
利用汽车制动器惯性试验台架和自制的密封舱,对市面上常见的5款车型的右前制动系统进行试验。考虑到制动初速度、制动减速度和制动初温3个因素对制动摩擦材料磨损的影响,设计29个工况的对比试验分析不同制动条件下制动系统在制动过程中... 利用汽车制动器惯性试验台架和自制的密封舱,对市面上常见的5款车型的右前制动系统进行试验。考虑到制动初速度、制动减速度和制动初温3个因素对制动摩擦材料磨损的影响,设计29个工况的对比试验分析不同制动条件下制动系统在制动过程中颗粒物质量和数量的排放特征。结果显示,制动磨损颗粒物的质量在粒径0.01~8.11μm范围内成单峰分布,而数量成双峰分布,一个位于成核模态,另一个在积聚模态;制动初速度对制动磨损颗粒物质量影响最大,制动初速度和减速度与颗粒物排放速率呈二次函数关系,而制动初温与颗粒物单次制动排放量呈二次函数关系。 展开更多
关键词 制动磨损颗粒物 排放特征 制动初速度 减速度 制动初温
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不同制动初速度下铁路合成闸瓦磨屑的研究
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作者 贺春江 吉媛 +1 位作者 裴顶峰 牛思仝 《高速铁路新材料》 2024年第1期67-71,共5页
磨屑可以提供摩擦磨损相关的信息,但目前有关铁路合成闸瓦磨屑组成的研究还不全面。在1∶1制动动力试验台上采用2种制动初速度进行了合成闸瓦制动试验,研究了2种制动初速度下合成闸瓦外观形貌、摩擦系数的变化,对比分析了磨屑的粒径、... 磨屑可以提供摩擦磨损相关的信息,但目前有关铁路合成闸瓦磨屑组成的研究还不全面。在1∶1制动动力试验台上采用2种制动初速度进行了合成闸瓦制动试验,研究了2种制动初速度下合成闸瓦外观形貌、摩擦系数的变化,对比分析了磨屑的粒径、组成差异等。结果表明:与制动初速度35 km/h相比,125 km/h时合成闸瓦摩擦面形成了面积较大的第三体,导致摩擦系数减小;磨屑的粒径更细;磨屑中有机物含量减小,650℃下残重率从88.01%增加到93.08%;钙、硅、钡、硫、钾等无机元素含量增加;铁元素含量(质量分数)从59.61%减小到51.35%。分析认为,2种制动初速度下磨屑粒径和组成差异是由于较高制动初速度下产生的剪切力更大、摩擦表面温度更高导致的。 展开更多
关键词 合成闸瓦 制动初速度 磨屑 粒径 组成
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制动工况下旅客列车纵向动力学分析
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作者 陈然 《中国铁路》 2023年第6期95-104,共10页
以单节和谐型机车加挂19节25G型旅客列车为计算模型,运用多体系统动力学分析软件UniversalMechanism,对采用“大劈叉”制动方式时,制动初速、列车管减压量对旅客列车纵向动力学指标的影响进行研究,并对比分析常用与紧急制动工况下的动... 以单节和谐型机车加挂19节25G型旅客列车为计算模型,运用多体系统动力学分析软件UniversalMechanism,对采用“大劈叉”制动方式时,制动初速、列车管减压量对旅客列车纵向动力学指标的影响进行研究,并对比分析常用与紧急制动工况下的动力学特性差异。研究结果表明,制动初速越低、列车管减压量越大,车钩力及纵向加速度越大、冲动越大;在100kPa和170kPa两种列车管减压量下,列车纵向动力学特性差异不大;相对于常用制动,紧急制动时全列车产生很大的压钩力,车辆间的拉钩力作用较小。在西康铁路青岔—营镇下行区段11.9‰下坡道分相处,19节编组列车断电通过时有明显冲动,且冲动发生在机后15位车。 展开更多
关键词 旅客列车 制动工况 制动初速 列车管减压量 纵向加速度 冲动
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导磁制动副摩擦磁化行为及机理研究 被引量:2
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作者 鲍久圣 刘阳 +3 位作者 葛世荣 徐浩 阴妍 刘同冈 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期1-9,共9页
利用盘式制动器模拟制动试验台,研究了由磁性有机摩擦片与HT250制动盘构造的导磁制动副在制动过程中的摩擦诱导磁化行为,探讨了制动初速度和制动压力对摩擦磁化的影响规律及作用机理.结果表明:制动初速度增大将会导致摩擦面温度升高,致... 利用盘式制动器模拟制动试验台,研究了由磁性有机摩擦片与HT250制动盘构造的导磁制动副在制动过程中的摩擦诱导磁化行为,探讨了制动初速度和制动压力对摩擦磁化的影响规律及作用机理.结果表明:制动初速度增大将会导致摩擦面温度升高,致使热退磁效应出现,进而使导磁制动副摩擦磁化感应强度减小,这是削弱摩擦磁化的主要因素;随着制动压力的增大,摩擦面温度略微增加但变化不大,但摩擦表面的摩擦磨损程度逐渐加剧,铁镍元素总含量明显上升,导致导磁制动副摩擦磁化磁感应强度增大,从而摩擦磁化获得增强.研究结果不仅可以为磁控摩擦制动技术的发展提供理论支撑,也可为其他宏观机械和微纳系统界面摩擦磁化研究提供有益理论参考. 展开更多
关键词 导磁制动副 摩擦磁化 制动初速度 制动压力 摩擦磨损
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制动工况对汽车半金属刹车片磨损性能的影响 被引量:2
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作者 曹靖雨 鲍久圣 +3 位作者 阴妍 姚旺 刘同冈 董慧丽 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期160-168,共9页
刹车片是汽车制动器的重要部件材料,其磨损特性直接影响制动器工作性能和使用寿命,现有研究主要采用小样试验,不能真实反映刹车片实际使用工况.采用汽车盘式制动器模拟制动试验台,分析了制动初速度、制动压力、摩擦面温度对刹车片磨损... 刹车片是汽车制动器的重要部件材料,其磨损特性直接影响制动器工作性能和使用寿命,现有研究主要采用小样试验,不能真实反映刹车片实际使用工况.采用汽车盘式制动器模拟制动试验台,分析了制动初速度、制动压力、摩擦面温度对刹车片磨损的影响规律.结果表明:随制动压力、制动初速度或摩擦面温度的增大,磨损量曲线均呈上升趋势,其中制动压力的变化对磨损量的影响较小,制动初速度的变化对其影响最大.通过几组补充试验得到,没有外界热源干预,制动初速度和制动压力共同作用比摩擦面温度对磨损量的影响更明显.基于试验结果数据,利用SPSS软件拟合了制动工况参数与磨损量之间的经验公式.研究结果对于指导汽车刹车片的设计制造和使用维护具有一定理论意义和实用价值. 展开更多
关键词 刹车片 制动压力 制动初速度 温度 磨损量 经验公式
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基于道路实测数据的私家车制动行为研究
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作者 杜建波 徐月云 +1 位作者 贺可勋 谢振凯 《汽车零部件》 2017年第12期56-59,共4页
制动行为的研究不仅可以应用于交通事故处理中,还可应用于许多汽车安全性能检测设备的设计和标定中。以31个城市1 314辆私家车为数据采集样本,获取道路实测数据,并对数据进行制动行为分析。结果表明:在国内,私家车正常制动行为的初速度... 制动行为的研究不仅可以应用于交通事故处理中,还可应用于许多汽车安全性能检测设备的设计和标定中。以31个城市1 314辆私家车为数据采集样本,获取道路实测数据,并对数据进行制动行为分析。结果表明:在国内,私家车正常制动行为的初速度普遍在低速范围内,75%以上制动行为的制动距离在90 m以内;制动行为存在区域差异,对比东北地区,长江以南的制动行为的初速度要更加大;与晴天驾驶环境相比,下雪天驾驶员会使用降低制动初速度的保守驾驶来弥补道路附着系数减小带来的制动距离增加。最后根据实测数据给出了制动初速度和制动距离的关系模型,供后续制动行为分析和相关研究使用。 展开更多
关键词 制动行为 道路实测数据 制动初速度 制动距离
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Numerical simulation of the delay arming process of initiating explosive brakes 被引量:1
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作者 王茹 王亚斌 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2015年第1期4-7,共4页
The delay arming process of initiating explosive ( IE ) brakes for fuse is complex and hard to be verified. A numerical simulation model of IE brakes was established based on the arbitrary La- grange-Euler method. T... The delay arming process of initiating explosive ( IE ) brakes for fuse is complex and hard to be verified. A numerical simulation model of IE brakes was established based on the arbitrary La- grange-Euler method. The model included the structure, the air filed, etc. The simulation boundary conditions were defined, including the contacts, blasting parameters of the explosive and the fluid- solid coupling interface. The simulation results show that the shear pin of the chosen IE can be cut off. When the piston needs to move 0.8 cm, the time set to the delay arming of the IE brakes model is about 40μS. The maximum displacement of the piston is 1. 17 cm. The model provides basis for parameters design and further improvement of IE brakes. 展开更多
关键词 initiating explosive brakes numerical simulation ALE delay arming
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