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翼型冰增长和结冰影响的数值模拟研究 被引量：6
1
作者 桑为民 蒋胜矩 李凤蔚 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期371-374,536,共4页
翼面结冰是威胁飞行安全的重要因素之一。本文对于霜状结冰,在给定的结冰气候条件下,采用数值方法,预测整个结冰过程,建立冰增长模型,求解水滴轨迹运动方程,分析结冰过程中翼型绕流流场的变化,以及冰层的发展和形成过程。针对给定的三... 翼面结冰是威胁飞行安全的重要因素之一。本文对于霜状结冰,在给定的结冰气候条件下,采用数值方法,预测整个结冰过程,建立冰增长模型,求解水滴轨迹运动方程,分析结冰过程中翼型绕流流场的变化,以及冰层的发展和形成过程。针对给定的三种不同冰型,即钝头型、尖头型和双角型,进一步采用结构化网格生成技术,结合中心有限体积法和LU-SGS隐式算法,利用B-L代数湍流模型,完成了绕流流场的N-S方程数值模拟,分析不同形状的冰型对翼型绕流及气动特性的影响。计算结果与试验数据进行了对比,表明采用的方法是正确、可行的。 展开更多
关键词 翼型 冰增长 结冰影响 有限体积法 N—S方程
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不同覆冰形态下风力机叶片翼型气动特性分析
2
作者 徐琛苑 汤斯琦 《新能源科技》 2024年第2期41-49,共9页
低温环境下风力机叶片常面临覆冰的危险,研究覆冰对翼型气动特性的影响对覆冰叶片气动特性分析具有重要意义。文章采用基于有限体积法的数值模拟算法对S809二维翼型气动特性及覆冰影响进行了模拟分析。通过对比分析明冰与霜冰两种覆冰... 低温环境下风力机叶片常面临覆冰的危险,研究覆冰对翼型气动特性的影响对覆冰叶片气动特性分析具有重要意义。文章采用基于有限体积法的数值模拟算法对S809二维翼型气动特性及覆冰影响进行了模拟分析。通过对比分析明冰与霜冰两种覆冰形态对翼型气动特性的影响程度,发现霜冰对翼型气动特性影响不大,而明冰则会严重恶化翼型的气动特性,甚至可能导致负阻力。 展开更多
关键词 风力机叶片 气动特性 覆冰影响 数值模拟
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冰封对乌梁素海水质污染特征的影响 被引量：2
3
作者 张岩 王楠 +3 位作者 赵同国 李卫平 田业蓬 原凌飞 《灌溉排水学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期120-127,共8页
【目的】明确乌梁素海冰封期的水质污染特征,揭示冰封对湖泊水质等级的影响。【方法】于2021年1月在乌梁素海布设10个采样点,采集冰层及冰下水样品。参照《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)和乌梁素海的污染特征,选取COD_(Mn)、NH_(... 【目的】明确乌梁素海冰封期的水质污染特征,揭示冰封对湖泊水质等级的影响。【方法】于2021年1月在乌梁素海布设10个采样点,采集冰层及冰下水样品。参照《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)和乌梁素海的污染特征,选取COD_(Mn)、NH_(3)-N、TP、TN、氟化物和铜6项水质指标作为目标污染物,采用单因子水质标识指数法、综合水质标识指数法和主成分分析法对乌梁素海冰封期与非冰封期的水质进行综合评价。【结果】各项目标污染物的单因子水质标识指数为:冰封期冰下水≥非冰封期≥冰封期冰融水;6项目标污染物的污染程度依次为:TN>TP>COD_(Mn)>NH_(3)-N>铜>氟化物,其中COD_(Mn)、NH_(3)-N、TN质量浓度都发生了水质等级的变化;各采样点在冰封期的综合水质标识指数结果全部劣于非冰封期,其中采样点I12由Ⅱ类恶化为Ⅲ类,其余采样点水质等级虽未发生变化,但其质量浓度距离相应的水质等级下限值更加接近;乌梁素海的整体水质受NH_(3)-N、TN和TP水质因子的影响较大,较高的氮、磷值将为乌梁素海水体富营养化带来潜在风险;各采样点的水质优劣顺序在空间上呈出水区>湖中区>进水区的变化。【结论】冬季结冰过程中,冰对目标污染物具有排斥效应,污染物由冰体向冰下水迁移致使冰下水中污染物质量浓度增大,加剧了乌梁素海的水质恶化,这为冰封期湖泊水环境管理带来严峻考验。 展开更多
关键词 乌梁素海 结冰效应 冰封期 主成分分析法 水质标识指数
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结冰对翼型及翼身组合体气动特性影响研究
4
作者 付炜嘉 桑为民 雷熙微 《航空计算技术》 2011年第1期60-65,共6页
飞机结冰是影响飞机飞行安全的重要因素之一,研究结冰对飞机气动性能的影响具有重要意义。应用多块结构化网格生成方法,通过求解雷诺平均N-S方程分别对翼型及DLR-F4翼身组合体干净外形和三种不同带冰外形的流场进行计算,分析不同冰型对... 飞机结冰是影响飞机飞行安全的重要因素之一,研究结冰对飞机气动性能的影响具有重要意义。应用多块结构化网格生成方法,通过求解雷诺平均N-S方程分别对翼型及DLR-F4翼身组合体干净外形和三种不同带冰外形的流场进行计算,分析不同冰型对翼型及翼身组合体绕流流场及气动特性的影响。 展开更多
关键词 结冰影响 S-A湍流模型 翼身组合体 N-S方程
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涂覆光电混合涂料复合绝缘子延缓覆冰效果研究 被引量：7
5
作者 舒立春 兰斯琦 +4 位作者 蒋兴良 胡琴 张宇 尹桂来 周龙武 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期55-61,共7页
针对复合绝缘子覆冰问题,建立了雨凇环境下复合绝缘子的传热平衡方程,并提出了临界防冰功率密度的计算方法;提出了一种光电混合涂料的制备方法:以共沉淀法制备FeMnCuO4复合金属氧化物粉末作为吸光颜料、以石墨粉作为导电颜料、室温硫化... 针对复合绝缘子覆冰问题,建立了雨凇环境下复合绝缘子的传热平衡方程,并提出了临界防冰功率密度的计算方法;提出了一种光电混合涂料的制备方法:以共沉淀法制备FeMnCuO4复合金属氧化物粉末作为吸光颜料、以石墨粉作为导电颜料、室温硫化硅橡胶为基料,制备出光电混合涂料;最后对不同比例光电混合型复合绝缘子进行了覆冰试验。计算结果表明复合绝缘子临界防冰功率密度介于23.7~635.6 W/m^2之间,环境温度与风速影响显著,防冰用光电混合涂层体积电阻率介于6.38×10^5~4.47×10^6Ω·cm之间,防冰所需太阳光照强度介于144~1899 W/m^2之间;试验结果说明光电混合型复合绝缘子均有一定的延缓覆冰效果,防冰性能随涂层电阻的减小而提升。 展开更多
关键词 复合绝缘子 覆冰 光电混合涂料 临界防冰功率密度 延缓覆冰
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结冰条件下的飞行控制律重构设计方法 被引量：3
6
作者 王良禹 徐浩军 +1 位作者 李颖晖 李哲 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期606-613,共8页
针对飞机结冰条件下的飞行安全问题,在线性结冰影响模型的基础上构建了非线性结冰影响模型,并建立了结冰飞机纵向非线性动力学模型。利用反馈线性化理论与模糊控制原理相结合,重构设计了结冰条件下的纵向控制律,既保证了动态响应特性,... 针对飞机结冰条件下的飞行安全问题,在线性结冰影响模型的基础上构建了非线性结冰影响模型,并建立了结冰飞机纵向非线性动力学模型。利用反馈线性化理论与模糊控制原理相结合,重构设计了结冰条件下的纵向控制律,既保证了动态响应特性,又改善了控制器的抗干扰能力,使飞机具备一定的容冰飞行能力。通过仿真模拟了飞机在不同结冰严重程度以及干扰下的纵向响应,并与常规PID控制进行对比,验证了设计控制律的有效性和抗干扰能力。结果表明,该设计方案下的各状态参数动态响应均能较快较好地收敛,能更精准快速地跟踪俯仰角指令,且抗干扰能力、动态性能均优于常规PID控制。 展开更多
关键词 飞机结冰 结冰影响模型 反馈线性化 模糊控制 控制律重构
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飞机结冰后非线性气动力建模及动态响应特性研究 被引量：3
7
作者 裴彬彬 徐浩军 +2 位作者 薛源 陈俊霖 吕晗阳 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2016年第3期317-321,共5页
当前结冰后的动力学仿真主要基于线性气动力模型及结冰影响模型进行,对于结冰后非线性气动力模型的研究较少,然而这对于飞机结冰后在大迎角等非线性区域的动力学分析极为重要。研究了飞机结冰后的非线性气动力模型,将结冰后线性气动力... 当前结冰后的动力学仿真主要基于线性气动力模型及结冰影响模型进行,对于结冰后非线性气动力模型的研究较少,然而这对于飞机结冰后在大迎角等非线性区域的动力学分析极为重要。研究了飞机结冰后的非线性气动力模型,将结冰后线性气动力模型的估算方法扩展到非线性气动力模型上,并在结冰后大迎角区域风洞试验数据的基础之上,对失速及过失速区的气动参数变化进行修正。研究了飞机在不同升降舵脉冲信号作用下的动态响应。仿真结果表明,计算结果能够较好地反映飞机在结冰状态下的动力学特性,提出的非线性结冰影响模型能够为结冰条件下研究飞机失速及过失速区域的动力学特性提供理论支撑。 展开更多
关键词 飞机结冰 非线性气动力 非线性结冰影响模型 飞行动力学
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憎水性材料用于路面除冰效果研究 被引量：2
8
作者 徐俊军 华夏 《交通标准化》 2012年第24期128-130,共3页
在总结国内外沥青路面除冰对策的基础上,对憎水性材料用于沥青路面除冰的原理进行分析,并结合相关室内试验验证憎水材料的除冰效果,检测沥青路面涂有憎水材料后的抗滑性,对于指导实际工作有一定的意义。
关键词 憎水性 沥青路面 除冰效果
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