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Bonding properties of interface in Fe/Al clad tube prepared by explosive welding 被引量:18
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作者 孙显俊 陶杰 郭训忠 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第10期2175-2180,共6页
A Fe/Al clad tube was prepared by explosive welding.Then the bonding characteristic of the interface was investigated by compression,flattening and compression-shear test.The test results exhibit that the clad tubes p... A Fe/Al clad tube was prepared by explosive welding.Then the bonding characteristic of the interface was investigated by compression,flattening and compression-shear test.The test results exhibit that the clad tubes possessing good bonding interface have higher shear strength than that of pure aluminum and can bear both axial and radial deformation.The original interface between aluminum layer and ferrite layer was observed by scanning electron microscopy(SEM).The results show that the clad tubes with good bonding properties possess the interface in wave and straight shape.The Fe/Al clad tube was used to manufacture the T-shape by hydro-bulging.It is found that the good-bonding interface of the Fe/Al clad tube plays a dominant role in the formation of the T-shape. 展开更多
关键词 Fe/Al clad tube bonding property INTERFACE plastic deformation T-shape hydro-bulging
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Fe/Al复合管液压胀形数值模拟及试验研究 被引量:13
2
作者 孙显俊 陶杰 +1 位作者 郭训忠 张立伍 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期66-70,共5页
为研究液压胀形过程中双金属复合管件的成形性能,利用有限元模拟方法对Fe/Al双金属复合管液压胀形进行了计算。研究了内压和摩擦对复合三通管件减薄率分布的影响,并比较了纯铁层和纯铝层之间的壁厚减薄率分布差异。根据数值模拟计算的结... 为研究液压胀形过程中双金属复合管件的成形性能,利用有限元模拟方法对Fe/Al双金属复合管液压胀形进行了计算。研究了内压和摩擦对复合三通管件减薄率分布的影响,并比较了纯铁层和纯铝层之间的壁厚减薄率分布差异。根据数值模拟计算的结果,对Fe/Al双金属复合管进行了成形试验研究。研究结果表明,成形过程中纯铁层和纯铝层之间结合良好,通过调节摩擦系数和内压力大小可以控制Fe/Al双金属复合正三通管件的成形质量。 展开更多
关键词 复合管 三通管 液压胀形 数值模拟
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管材自由胀形时极限载荷及成形极限的确定 被引量:8
3
作者 杨连发 郭成 黄美发 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期13-17,共5页
基于轮廓形状为余弦曲线及轮廓上任一质点的运动轨迹与轮廓正交的假设及材料各向异性理论,建立直观的数学模型,并借助数值计算方法,快速、准确地确定薄壁管材无模约束自由液压胀形的成形载荷及成形极限。通过对不锈钢及低碳钢薄壁管的... 基于轮廓形状为余弦曲线及轮廓上任一质点的运动轨迹与轮廓正交的假设及材料各向异性理论,建立直观的数学模型,并借助数值计算方法,快速、准确地确定薄壁管材无模约束自由液压胀形的成形载荷及成形极限。通过对不锈钢及低碳钢薄壁管的液压胀形实验来验证理论模型及计算结果的正确性,并分析及比较胀形中的成形载荷变化规律、管材壁厚及轮廓形状的变化规律。研究结果表明,自由胀形长度l0对于极限载荷pb值的大小有较大的影响,但对极限胀形系数Kmax影响较小;基于该模型计算的极限载荷(破坏时的液压力)及成形极限更加接近实际,可用于管材液压胀形的生产中。 展开更多
关键词 管材 液压胀形 成形载荷 成形极限
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小型汽车桥壳液压胀形加工方法的研究现状 被引量:8
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作者 吴娜 刘超 王晓迪 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期12-19,共8页
液压胀形是实现汽车零部件整体成形和轻量化的新兴技术,桥壳是汽车上重要的承载件之一。为了推广与研究汽车桥壳液压胀形技术,结合目前小型汽车桥壳液压胀形技术研究进展,对液压胀形技术在小型汽车桥壳制造方向的研究现状进行了分析与... 液压胀形是实现汽车零部件整体成形和轻量化的新兴技术,桥壳是汽车上重要的承载件之一。为了推广与研究汽车桥壳液压胀形技术,结合目前小型汽车桥壳液压胀形技术研究进展,对液压胀形技术在小型汽车桥壳制造方向的研究现状进行了分析与总结。首先,分析了采用传统液压胀形方法制造小型汽车桥壳存在的问题;然后,介绍了胀压成形汽车桥壳新工艺,给出了桥壳管件和预成形管坯的设计方法;最后,通过对比胀压成形样件与传统液压胀形样件,阐述了胀压成形是小型汽车桥壳液压胀形技术的发展趋势。通过对目前小型汽车桥壳液压胀形研究的分析与总结,为液压胀形桥壳的研究提供了参考。 展开更多
关键词 桥壳 胀压成形 液压胀形 附加前盖 预成形管坯
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不锈钢外板对5A06铝合金板材液压胀形行为的影响 被引量:5
5
作者 张志超 徐永超 苑世剑 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第14期40-47,共8页
薄壁曲面铝合金零件整体液压成形时,易发生起皱和破裂缺陷,探讨通过施加外层板能抑制缺陷发生的机理。采用5A06铝合金内层板材和1Cr18Ni9Ti不锈钢外层板材,对双层板液压胀形行为进行研究。通过塑性理论分析板材液压胀形屈服半径,讨论经... 薄壁曲面铝合金零件整体液压成形时,易发生起皱和破裂缺陷,探讨通过施加外层板能抑制缺陷发生的机理。采用5A06铝合金内层板材和1Cr18Ni9Ti不锈钢外层板材,对双层板液压胀形行为进行研究。通过塑性理论分析板材液压胀形屈服半径,讨论经向摩擦力及法向压力对板材应力大小的影响;利用数值模拟给出内层板的应力、应变分布;通过双层板液压胀形试验,对比单层板和双层板条件下,铝合金内层板极限胀形高度、极限应变,分析双层板的变形协调性。结果表明:通过施加不锈钢外层板,减小了5A06铝合金内层板顶部位置面内的双向拉应力,减小了内层板变形区应力、应变梯度,使胀形变形更加均匀,胀形高度提高32%,顶部极限应变提高51.7%,极限应变显著提高。 展开更多
关键词 双层板 5A06铝合金 液压胀形 胀形极限 应力-应变
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无模液压胀形技术——王仲仁教授的一项发明 被引量:5
6
作者 苑世剑 滕步刚 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2004年第2期9-20,共12页
介绍了无模液压胀形技术的基本原理和主要工序,对无模液压胀形技术发明以来的几个重要发展阶段进行了阐述,并对球形容器、椭球及环壳的无模液压成形过程进行了数值模拟,给出了壳体的成形规律,同时对壳体成形过程中存在的缺陷进行了准确... 介绍了无模液压胀形技术的基本原理和主要工序,对无模液压胀形技术发明以来的几个重要发展阶段进行了阐述,并对球形容器、椭球及环壳的无模液压成形过程进行了数值模拟,给出了壳体的成形规律,同时对壳体成形过程中存在的缺陷进行了准确的预报,最后给出了该技术在实际工程中的具体应用实例。 展开更多
关键词 液压胀形 内压成形 无模 球形容器 数值模拟
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汽车驱动桥壳液压胀形数值模拟及试验研究 被引量:6
7
作者 薛克敏 孙大智 李萍 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期36-42,共7页
利用ABAQUS软件建立桥壳液压胀形工艺的有限元模型,对汽车桥壳的预胀形和终胀形过程进行了数值模拟,并分析了不同的加载路径对桥壳成形的影响规律。模拟结果表明:预胀形阶段,胀形压力保持30 MPa不变,管坯发生轻度失稳形成三鼓形样件,合... 利用ABAQUS软件建立桥壳液压胀形工艺的有限元模型,对汽车桥壳的预胀形和终胀形过程进行了数值模拟,并分析了不同的加载路径对桥壳成形的影响规律。模拟结果表明:预胀形阶段,胀形压力保持30 MPa不变,管坯发生轻度失稳形成三鼓形样件,合模后胀形压力增大至60 MPa,内凹部分贴模得到较好壁厚分布的预胀形管坯;终胀形初期,胀形压力保持20 MPa不变,轴向进给量达到30 mm后快速增大至120 MPa,可以成形出合格的样件。采用Q345B无缝钢管进行物理实验,获得了符合尺寸要求的桥壳样件,验证了数值模拟的可靠性。 展开更多
关键词 汽车桥壳 液压胀形 数值模拟 加载路径 壁厚分布
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不锈钢外板对2219铝合金拼焊板胀形性能的影响 被引量:6
8
作者 徐永超 周斌军 周久红 《精密成形工程》 2016年第5期65-70,共6页
目的现有2219铝合金板材宽度不能满足大型复杂曲面件整体流体高压成形需要,仍需采用焊接方法制备成形坯料,焊缝的存在导致铝合金拼焊板整体性能不均匀,影响成形性能及壁厚分布。方法提出2219铝合金拼焊板的双层板流体高压成形方法,采用1... 目的现有2219铝合金板材宽度不能满足大型复杂曲面件整体流体高压成形需要,仍需采用焊接方法制备成形坯料,焊缝的存在导致铝合金拼焊板整体性能不均匀,影响成形性能及壁厚分布。方法提出2219铝合金拼焊板的双层板流体高压成形方法,采用1.8 mm厚铝合金拼焊板作为内层板,1mm厚不锈钢板作为外层板,进行双层板胀形实验研究。对比分析了单层板与双层板条件下2219铝合金拼焊板的成形极限、应变及壁厚分布。结果外层板的存在能够使板材的极限成形高度和极限应变增加,同时使壁厚分布更加均匀。结论双层板之间存在界面摩擦,可以提高内层拼焊板的成形极限、改善壁厚分布。 展开更多
关键词 2219铝合金 拼焊板 液压胀形 成形极限 双层板
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扁球壳体的整体无模成形 被引量:4
9
作者 张士宏 曾元松 +3 位作者 王仲仁 苑世剑 王福成 刘晨曲 《塑性工程学报》 CAS CSCD 1995年第1期26-35,共10页
本文对不同轴长比和不同瓣数的不锈钢扁球壳体进行了整体无模胀形成形实验研究及理论探讨。首先介绍了壳体成形的几何调节原理和材料调节原理,讨论了扁球壳体的应力分布特点和塑性变形顺序。对实验壳体的尺寸变化、变形过程中的内外表... 本文对不同轴长比和不同瓣数的不锈钢扁球壳体进行了整体无模胀形成形实验研究及理论探讨。首先介绍了壳体成形的几何调节原理和材料调节原理,讨论了扁球壳体的应力分布特点和塑性变形顺序。对实验壳体的尺寸变化、变形过程中的内外表面应变分布、变形前后的壁厚变化进行了测试分析,探讨了各种壳体的趋球变形过程、壳体的长短轴变化趋势及塑性变形规律。实验证明,在封闭扁球壳体内塑性趋球规律仍然起作用,扁球无模液压整体成形是一项有发展前途的新工艺。 展开更多
关键词 扁球壳体 无模成形 液压胀形 整体成形 液压成形
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液压胀形汽车桥壳强度分析 被引量:4
10
作者 崔亚平 王连东 高鹏飞 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期692-695,共4页
以0.75 t货车液压胀形桥壳为例,利用有限元分析软件ANSYS对其许用强度、静强度、疲劳强度(寿命)及其承载能力进行分析,得到液压胀形桥壳强度的变化规律。研究为液压胀形桥壳优化设计提供可靠的参考。
关键词 汽车桥壳 液压胀形 缩径工艺 强度 疲劳寿命
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基于应变速率变化准则构建管材液压胀形成形极限图 被引量:4
11
作者 胡国林 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期131-136,共6页
基于应变速率变化准则(Strain Rate Change Criterion,SRCC),研究了管材液压胀形过程中极限破裂点与其相邻节点应变速率之间的关系。通过对比胀形区中截面极限状态点与其相邻网格节点的应变速率值,可以判断管材胀形过程是否发生了破... 基于应变速率变化准则(Strain Rate Change Criterion,SRCC),研究了管材液压胀形过程中极限破裂点与其相邻节点应变速率之间的关系。通过对比胀形区中截面极限状态点与其相邻网格节点的应变速率值,可以判断管材胀形过程是否发生了破裂失效。通过管材液压胀形成形极限破裂实验发现,在管材胀形区极限状态点达到破裂时刻的应变速率值与胀形过程其它时刻的应变速率值相比有明显的突变,说明随着胀形区变形程度的增加,由于加工硬化等现象,胀形区可能发生了分散性失稳,从而使得胀形区变形不均匀。分析实验结果表明,管材液压胀形区中心单元体与其相邻节点之间的应变速率比值达到100左右时,认为管材达到破裂状态,通过提取胀形区极限状态点的极限主应变值来构建成形极限图,实验结果与数值仿真结果吻合较好。 展开更多
关键词 管材 液压胀形 成形极限图 应变速率变化准则
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Texture evolution prediction of 2219 aluminum alloy sheet under hydro-bulging using cross-scale numerical modeling 被引量:1
12
作者 Yanbo Pei Yonggang Hao +2 位作者 Jie Zhao Jiantong Yang Bugang Teng 《Journal of Materials Science & Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第18期190-204,共15页
A simultaneous prediction of macroscopic deformation and microstructure evolution is critical for un-derstanding the deformation mechanism of components.In this work,the hydro-bulging process of 2219 aluminum alloy sh... A simultaneous prediction of macroscopic deformation and microstructure evolution is critical for un-derstanding the deformation mechanism of components.In this work,the hydro-bulging process of 2219 aluminum alloy sheet was investigated using cross-scale numerical modeling,in which the macroscopic finite element method(FEM)and crystal plasticity finite element method(CPFEM)were combined.The calculated texture evolution exhibits good agreement with the experimental results,and the stress er-ror between the two scales is generally small.The effects of different strain states on texture evolution and slip mode are further discussed.As the strain ratioηincreases,the volume fractions of the initial Rotated Copper texture component andγ-Fiber texture component decrease significantly,which tend to be stabilized at P texture component.The initial Rotated Cube texture component is inclined to rotate towards the Cube texture component,while the volume fraction of this orientation is relatively stable.The lower strain ratio can considerably enhance the activity of more equivalent slip systems,promoting a more uniform strain distribution over grains.The difficulty of grain deformation changes as the lat-tice rotates.The grain with easy-to-deform orientation can gradually rotate to a stable orientation during plastic deformation,which has a lower Schmid factor. 展开更多
关键词 Cross-scale modeling Crystal plasticity Texture evolution Aluminum alloy hydro-bulging forming
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Novel approach for analysis of deformation behavior of thin-walled tube in free hydro-bulging process
13
作者 杨连发 郭成 《中国有色金属学会会刊:英文版》 CSCD 2005年第S3期299-304,共6页
Based on the assumption that profile of thin walled tube in free hydro-bulging process is a quadratic curve and any point on the profile moves vertically to the profile, mathematical models were deduced for analyzing ... Based on the assumption that profile of thin walled tube in free hydro-bulging process is a quadratic curve and any point on the profile moves vertically to the profile, mathematical models were deduced for analyzing the deformation behavior. The critical pressure and the maximum bulge coefficient(height) at bursting can be determined based on the models, in which a shape factor a is introduced to tightly communicate the material property and geometric parameters to plastic deformation. Free hydro-bulging experiments of stainless steel and low carbon steel tubes were conducted to validate the models, and the experimental data indicate that the theoretical predictions are reliable and accurate. The results display that the profile, dependent on the material and geometric parameters, can be hyperbola, parabola, arc and ellipse or alternative among them; moreover, the forming pressure and forming limit are both closely connected with material and geometric parameters. 展开更多
关键词 hydro-bulging THIN-WALLED tube deformation forming pressure formability
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双母线椭球壳液压胀形过程应力与变形分析 被引量:1
14
作者 张伟玮 苑世剑 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第18期83-90,共8页
通过设计双母线椭球壳作为胀形前预制壳,解决了初始轴长比大于2的椭球壳在胀形过程赤道带起皱的问题。为分析双母线椭球壳胀形过程的应力与变形特点,进行初始轴长比为1.5和1.7的双母线椭球壳液压胀形试验研究和数值模拟。通过数值模拟,... 通过设计双母线椭球壳作为胀形前预制壳,解决了初始轴长比大于2的椭球壳在胀形过程赤道带起皱的问题。为分析双母线椭球壳胀形过程的应力与变形特点,进行初始轴长比为1.5和1.7的双母线椭球壳液压胀形试验研究和数值模拟。通过数值模拟,揭示双母线椭球壳无模胀形避免起皱的机理。在变形过程中,赤道带板料一致承受双向拉应力作用;赤道带焊缝处在变形初始阶段存在纬向压应力,产生的原因是焊缝处多面壳体二面角展开过程存在弯曲效应,在焊缝外表面带来附加压应力,该压应力不足以引起失稳起皱;随压力升高,壳体各处均受双向拉应力作用。通过试验研究,绘制典型点的应力轨迹图,揭示双母线椭球壳胀形过程中塑性变形发展及壁厚变化规律。极带最先发生塑性变形,随着压力的升高,塑性逐渐向赤道线方向发展,赤道线最后发生塑性变形;壳体侧瓣中心线比焊缝线更容易发生塑性变形。极带的变形量大于赤道带,所以壁厚的最大减薄位于极点,最大减薄率分别为10.4%和16.3%。最终获得合乎设计要求的椭球壳。 展开更多
关键词 双母线椭球壳 椭球壳 液压成形 应力轨迹
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SUS304不锈钢薄壁筒形件冷塑性成形方法探析 被引量:1
15
作者 缪军 姜天亮 +2 位作者 李孟祥 张杰 艾永平 《上海工程技术大学学报》 CAS 2019年第1期26-30,共5页
主要论述有关SUS304不锈钢薄壁筒形件的基本冷塑性成形工艺及各自加工特点,包括拉深成形工艺、旋压成形工艺、液压胀形工艺.结合筒壁缩颈处3种典型几何型面的薄壁筒形件探析多种冷塑性成形方法,对应喇叭形锥面、碗形倒扣弧面和弓形双型... 主要论述有关SUS304不锈钢薄壁筒形件的基本冷塑性成形工艺及各自加工特点,包括拉深成形工艺、旋压成形工艺、液压胀形工艺.结合筒壁缩颈处3种典型几何型面的薄壁筒形件探析多种冷塑性成形方法,对应喇叭形锥面、碗形倒扣弧面和弓形双型面的塑性加工方法为拉深+局部旋压成形、拉深成形、拉深+液压胀形.指出复合成形工艺具有明显的优点以及广阔的应用前景,不仅能加工传统模具难以成形的复杂形状,而且能有效减少成形次数和提高工件的强度与刚度.实际生产中,通常以产品质量与经济成本为导向进行综合考虑来确定最优成形工艺方案. 展开更多
关键词 薄壁筒形件 拉深 旋压 液压胀形 复合成形工艺
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汽车桥壳滑动式液压胀形工艺分析 被引量:1
16
作者 魏兴 陈荣娜 黄振东 《皖西学院学报》 2014年第2期45-48,共4页
基于ABAQUS软件平台对桥壳滑动式液压胀形工艺进行数值模拟研究,确定胀形压力与管坯轴向压缩量的关系,避免管坯在胀形过程中出现胀裂或者失稳、褶皱等缺陷,得到壁厚合理、成形效果良好的试件。研究结果表明:预成形中采用较低的初始内压... 基于ABAQUS软件平台对桥壳滑动式液压胀形工艺进行数值模拟研究,确定胀形压力与管坯轴向压缩量的关系,避免管坯在胀形过程中出现胀裂或者失稳、褶皱等缺陷,得到壁厚合理、成形效果良好的试件。研究结果表明:预成形中采用较低的初始内压,待模具完全合模后增加内压至管坯完全贴膜,可以提高壁厚分布的均匀性。采用该种加载路径可以获得理想的胀形结果,对实际生产具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 汽车桥壳 液压胀形 有限元分析 数值模拟
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应力莫尔圆变化分析及其在典型液力塑性成形中的应用 被引量:1
17
作者 李洪洋 王仲仁 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 2006年第1期59-68,共10页
以探索新的塑性力学研究手段为目的,通过力学分析讨论了应力莫尔圆在塑性加工过程中的变化规律,给出了相应的变化区域及特征点.在此基础上结合典型的液力塑性成形工艺,分别对液压无模胀球、内高压以及充液拉深过程中的莫尔圆变化进行了... 以探索新的塑性力学研究手段为目的,通过力学分析讨论了应力莫尔圆在塑性加工过程中的变化规律,给出了相应的变化区域及特征点.在此基础上结合典型的液力塑性成形工艺,分别对液压无模胀球、内高压以及充液拉深过程中的莫尔圆变化进行了讨论. 展开更多
关键词 莫尔圆 应力状态 液压无模胀球 内高压 充液拉深
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锥台式壳体胀球时壳体的结构形式
18
作者 滕步刚 王长文 王仲仁 《金属成形工艺》 2003年第6期65-66,72,共3页
 介绍了锥台式壳体胀球时的结构形式及成球后的参数变化情况,并通过理论分析得出了锥台式结构壳体液压胀形时壳体发生失稳起皱的原因,给出了圆锥台的节数、壳体的半径、壁厚及焊缝强度对壳体变形的影响关系,为采用锥台式结构胀球的壳...  介绍了锥台式壳体胀球时的结构形式及成球后的参数变化情况,并通过理论分析得出了锥台式结构壳体液压胀形时壳体发生失稳起皱的原因,给出了圆锥台的节数、壳体的半径、壁厚及焊缝强度对壳体变形的影响关系,为采用锥台式结构胀球的壳体结构设计提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 锥台式壳体 胀球 结构形式 球形容器 液压成形
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液压胀形汽车桥壳的数值模拟及其试验研究
19
作者 梁晨 程嘉 +1 位作者 王连东 董志涛 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2009年第3期146-149,共4页
用有限元方法对液压胀形的汽车桥壳进行了数值模拟,得出轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。通过试验和模拟对比分析了第一次胀形时液体压力相对管坯轴向压缩量恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况,... 用有限元方法对液压胀形的汽车桥壳进行了数值模拟,得出轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。通过试验和模拟对比分析了第一次胀形时液体压力相对管坯轴向压缩量恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况,揭示出起皱的主要原因是液体压力过低,起皱后不利于后续胀形,而胀裂的主要原因是液体压力过高;第二次胀形时试件退火是最终成形成功的重要影响因素。模拟结果与相同条件下的试验结果对比,最大误差5.9%。 展开更多
关键词 液压胀形 数值模拟 桥壳
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Stress Distribution and Plastic Spherodization Effect in the Integral Hydro-Forming of Spherical Vessels
20
作者 Zhang Shihong Wang Zhongren (Department of Metals and Technology) 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第3期159-165,共7页
This paper introduces the principle and procedure of integral hydro-forming technology for spherical vessels and the elastoplastic stress fields near weld seams. It also presents mechanical models of the angular disto... This paper introduces the principle and procedure of integral hydro-forming technology for spherical vessels and the elastoplastic stress fields near weld seams. It also presents mechanical models of the angular distortion area, which explains the circularization bending moment and the effect of spherodization in the angular distortion area during the process of hydro-bulging. 展开更多
关键词 球形导管 液压成型 应力分布 角失真 塑料 球化处理
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