聚酯帘线的发展趋势 被引量：7

1

作者 陈义中 胡白杨 罗吉良 《橡胶科技》 2020年第3期125-127,共3页

从聚酯的结构设计、帘线浸胶工艺和在轮胎中的应用3个方面阐述聚酯结构特点与产品性能的关系。聚酯帘线行业应该密切关注汽车行业的发展态势,把握市场先机,进一步发展壮大;在新能源汽车逆势增长的形势下,高性能聚酯帘线需求量较大,帘线... 从聚酯的结构设计、帘线浸胶工艺和在轮胎中的应用3个方面阐述聚酯结构特点与产品性能的关系。聚酯帘线行业应该密切关注汽车行业的发展态势,把握市场先机,进一步发展壮大;在新能源汽车逆势增长的形势下,高性能聚酯帘线需求量较大,帘线企业应拓展高性能聚酯帘线在轮胎冠带层、带束层和胎体等部件中的应用,同时联合轮胎企业开发特种聚酯材料和混纺材料等新产品。 展开更多

关键词 聚酯帘线 高性能轮胎 浸胶工艺 芳纶/聚酯复合帘布

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我国溶聚丁苯橡胶发展速度问题 被引量：4

2

作者 张爱民 《合成橡胶工业》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期319-321,共3页

介绍了溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)在轮胎工业中的发展现状及其性能对比,分析认为,SSBR在发达国家大部分只用于高性能轮胎。而我国目前高性能轮胎需求量较少,车速级别绝大部分都在S和T速度级即车速180 km/h以下,ESBR已能满... 介绍了溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)在轮胎工业中的发展现状及其性能对比,分析认为,SSBR在发达国家大部分只用于高性能轮胎。而我国目前高性能轮胎需求量较少,车速级别绝大部分都在S和T速度级即车速180 km/h以下,ESBR已能满足要求,国内市场对SSBR需求量不大。因此近期我国SSBR的发展应是培育和开发市场,而不是迅速扩大生产能力。 展开更多

关键词 溶聚丁苯橡胶 乳聚丁苯橡胶 高性能轮胎 进展

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轮胎的性能要求与合成橡胶的发展 被引量：17

3

作者 陈士朝 《合成橡胶工业》 CAS CSCD 北大核心 1995年第5期260-265,共6页

简介轮胎技术的发展趋势，指出高性能轮胎的性能要求，必须开发新的轮胎橡胶。从橡胶结构与性能关系，评述轮胎今后向用新开发的ＳＳＢＲ，ＳＩＢＲ，Ｎｄ－ＢＲ，乙烯基ＢＲ（ＭＶＢＲ，ＨＶＢＲ），３，４－ＩＲ，ＳＢＩＩＲ，ＳＢＢ... 简介轮胎技术的发展趋势，指出高性能轮胎的性能要求，必须开发新的轮胎橡胶。从橡胶结构与性能关系，评述轮胎今后向用新开发的ＳＳＢＲ，ＳＩＢＲ，Ｎｄ－ＢＲ，乙烯基ＢＲ（ＭＶＢＲ，ＨＶＢＲ），３，４－ＩＲ，ＳＢＩＩＲ，ＳＢＢＩＩＲ，ＢｒＸＰ５０，ＥＭＤＸ９０－１０，ＸＢＩＩＲ等各种弹性体材料方向发展，并提出我国加大力度，加快合成橡胶工业的建设步伐的建议。 展开更多

关键词 轮胎 高性能轮胎 抗滑性 耐磨性 合成橡胶

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SSBR在高性能轮胎胶料中的应用 被引量：22

4

作者 代云水 张萍 赵树高 《弹性体》 CAS 2007年第4期23-26,43,共5页

考察了乳聚丁苯橡胶SBR1712、溶聚丁苯橡胶Buna VSL 5025-1、JSR T5800和JSRSL563与天然橡胶(NR)并用硫化胶的物理机械性能和动态力学性能。结果表明,NR/JSR T5800并用胶在满足轮胎基本物性下,其压缩生热最小、抗湿滑性最好、滚动阻力最... 考察了乳聚丁苯橡胶SBR1712、溶聚丁苯橡胶Buna VSL 5025-1、JSR T5800和JSRSL563与天然橡胶(NR)并用硫化胶的物理机械性能和动态力学性能。结果表明,NR/JSR T5800并用胶在满足轮胎基本物性下,其压缩生热最小、抗湿滑性最好、滚动阻力最小,能够有效地解决轮胎胎面胶滚动阻力和抗湿滑性之间的矛盾,满足高性能轮胎发展的需要。 展开更多

关键词 溶聚丁苯橡胶 乳聚丁苯橡胶 生热 滚动阻力 抗湿滑性 动态力学性能 高性能轮胎胶料

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反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶改性的高性能轿车轮胎胎面胶的结构与性能 被引量：23

5

作者 王浩 宋丽媛 +2 位作者 马韵升 王日国 贺爱华 《高分子学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2018年第3期419-428,共10页

研究了新一代合成橡胶-反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)在高性能轿车轮胎胎面胶(溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶(SSBR/BR))中的应用及SSBR/BR/TBIR共混胶的结构与性能.结果表明,相对于无定型的SSBR和BR,TBIR由于具有一定的结晶性而呈现... 研究了新一代合成橡胶-反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)在高性能轿车轮胎胎面胶(溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶(SSBR/BR))中的应用及SSBR/BR/TBIR共混胶的结构与性能.结果表明,相对于无定型的SSBR和BR,TBIR由于具有一定的结晶性而呈现出较高的生胶强度、模量和韧性.但相比反式聚异戊二烯(TPI),由于丁二烯单体单元的引入降低了聚合物链的结构规整性,TBIR的结晶熔融焓、熔点和玻璃化转变温度均明显降低.采用10~20份TBIR与SSBR/BR并用改性,同时加入30份炭黑和45份白炭黑,SSBR/BR/TBIR混炼胶的格林强度和定伸应力提高,焦烧时间(tc10)和工艺正硫化时间(tc90)基本保持不变.SSBR/BR/TBIR混炼胶经过150oC硫化反应,制备的硫化胶物理机械性能优异,抗拉伸疲劳性能提高4.6~6.3倍,压缩强度提高21.4%~23.1%,耐磨耗性能提高10.8%~15.1%,耐湿滑性能提高13.6%~40.4%,滚动阻力维持不变.填料分散仪和透射电镜(TEM)结果表明,相比SSBR/BR硫化胶,SSBR/BR/TBIR硫化胶填料分散度提高7.3%~14.9%,填料聚集体平均尺寸降低1.4~2.7μm.可结晶的TBIR的高生胶强度及模量可显著抑制混炼胶中填料的聚集,改善硫化胶中填料的分散性,最终贡献于SSBR/BR/TBIR硫化胶优异的抗拉伸疲劳性、高的耐磨性、抗湿滑性、压缩强度、定伸模量等性能,TBIR是应用于高性能轿车轮胎胎面胶的一种理想新合成橡胶. 展开更多

关键词 反式丁戊橡胶 高性能轮胎 胎面胶 抗湿滑性能 耐磨耗性能 轮胎魔鬼三角

原文传递

新型硅烷偶联剂NXT的应用研究 被引量：16

6

作者 刘华侨 顾培霜 +2 位作者 朱家顺 潘弋人 汪传生 《橡胶工业》 CAS 2020年第5期366-370,共5页

以超高性能轮胎胎面胶的性能指标为基准,在大填充量、大比表面积白炭黑胶料中采用新型硅烷偶联剂NXT等量替代硅烷偶联剂Si69,研究新型硅烷偶联剂NXT的应用效果。结果表明,硅烷偶联剂NXT能够有效改善白炭黑在橡胶基体中的分散性,相应胶料... 以超高性能轮胎胎面胶的性能指标为基准,在大填充量、大比表面积白炭黑胶料中采用新型硅烷偶联剂NXT等量替代硅烷偶联剂Si69,研究新型硅烷偶联剂NXT的应用效果。结果表明,硅烷偶联剂NXT能够有效改善白炭黑在橡胶基体中的分散性,相应胶料(增大硫黄用量)的Payne效应明显减小,综合物理性能提高,抗湿滑性能显著改善,滚动阻力降低,但干抓着性能也有所降低。 展开更多

关键词 硅烷偶联剂NXT 硅烷偶联剂Si69 白炭黑 硫黄 超高性能轮胎 胎面胶 物理性能 PAYNE效应 动态力学性能

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不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用 被引量：11

7

作者 张静 黄义钢 +2 位作者 张锡熙 孙钲 王子琪 《轮胎工业》 CAS 2020年第12期730-734,共5页

研究4种牌号溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明:SSBR5251H胶料的门尼粘度较小,加工性能较好,回弹值最大,耐磨性能最好,滚动阻力最小;与SSBR5251H胶料相比,SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大,回弹值减小... 研究4种牌号溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明:SSBR5251H胶料的门尼粘度较小,加工性能较好,回弹值最大,耐磨性能最好,滚动阻力最小;与SSBR5251H胶料相比,SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大,回弹值减小,耐磨性能下降,SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能,SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR6440H胶料的门尼粘度最大,门尼焦烧时间最短,拉伸强度和撕裂强度最大,耐磨性能良好,与SSBR5271H胶料相比,其玻璃化温度相同,0℃时的损耗因子减小,60℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大,具有较高的滚动阻力和生热。 展开更多

关键词 溶聚丁苯橡胶 高性能轮胎 胎面胶 抗湿滑性能 滚动阻力 耐磨性能 填料网络

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高乙烯基溶聚丁苯橡胶在高性能胎面胶中的应用 被引量：10

8

作者 张建国 张君花 张新军 《弹性体》 CAS 2013年第3期53-58,共6页

研究了国产高乙烯基充环保油溶聚丁苯橡胶(HVSSBR)的基本性能及其在胎面胶配方中的应用,并与具有相似结构的国外产品VSL5025-2进行了对比,结果表明:在胎面胶应用配方中HVSS-BR在物理性能、动态力学性能方面都优于国外对比样品,能满足高... 研究了国产高乙烯基充环保油溶聚丁苯橡胶(HVSSBR)的基本性能及其在胎面胶配方中的应用,并与具有相似结构的国外产品VSL5025-2进行了对比,结果表明:在胎面胶应用配方中HVSS-BR在物理性能、动态力学性能方面都优于国外对比样品,能满足高性能轿车轮胎行业的巨大需求。 展开更多

关键词 巴陵牌HVSBR 环保型填充油 动态力学性能 高性能轮胎料

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反式异戊橡胶合金改性溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶轿车胎面胶 被引量：9

9

作者 王浩 张剑平 +2 位作者 马韵升 王日国 贺爱华 《高等学校化学学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期2095-2101,共7页

研究了反式异戊橡胶合金(TPIR)的结晶性能、加工性能和力学性能及在轿车胎面胶溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶(SSBR/BR)中的应用.研究结果表明,与无定形SSBR和BR相比,TPIR生胶具有常温可结晶性,因此TPIR具有较高的格林强度.毛细管挤出行为研究... 研究了反式异戊橡胶合金(TPIR)的结晶性能、加工性能和力学性能及在轿车胎面胶溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶(SSBR/BR)中的应用.研究结果表明,与无定形SSBR和BR相比,TPIR生胶具有常温可结晶性,因此TPIR具有较高的格林强度.毛细管挤出行为研究结果表明,TPIR具有优异的挤出性能,挤出物外观光滑,挤出涨大比小.与SSBR/BR混炼胶相比,用TPIR改性后的SSBR/BR/TPIR混炼胶的格林强度与100%定伸应力随TPIR含量的增加而提高.经150℃硫化反应后制备的SSBR/BR/TPIR硫化胶物理机械性能优异:不仅耐湿滑性能、耐磨耗性能及压缩强度较对比胶提高,其伸张疲劳性能较对比胶提高4倍以上.透射电子显微镜(TEM)及填料分散仪表征结果表明,与SSBR/BR硫化胶相比,SSBR/BR/TPIR硫化胶的填料聚集体平均尺寸降低2μm,填料分散性显著改善.表明TPIR是一种应用于高性能轿车胎面胶的理想胶料. 展开更多

关键词 反式异戊橡胶合金 溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶 高性能轮胎 胎面胶 耐湿滑性能 耐磨耗性能 丁苯橡胶 顺丁橡胶

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用于高性能轮胎的白炭黑/炭黑 被引量：4

10

作者 翟俊学 张萍 赵树高 《橡塑技术与装备》 CAS 2004年第10期24-29,共6页

在高性能轮胎的胎面胶配方中,白炭黑/炭黑的补强作用是使轮胎获得优良行驶性能的主要因素之一,本文综述了近年来白炭黑/炭黑用于高性能轮胎的研究进展。

关键词 高性能轮胎 白炭黑 炭黑 改性

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高性能卡车轮胎胎面胶的配方及性能 被引量：6

11

作者 王浩 王日国 贺爱华 《青岛科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第S2期52-55,58,共5页

卡车轮胎胎面胶常采用天然橡胶(NR)作为橡胶基体材料,为进一步降低卡车轮胎胎面胶的滚动阻力、提高耐磨耗性能和动态疲劳性能,研究了新一代反式橡胶—高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)在卡车轮胎胎面胶中的应用。研究表明,采用... 卡车轮胎胎面胶常采用天然橡胶(NR)作为橡胶基体材料,为进一步降低卡车轮胎胎面胶的滚动阻力、提高耐磨耗性能和动态疲劳性能,研究了新一代反式橡胶—高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)在卡车轮胎胎面胶中的应用。研究表明,采用10~20份TBIR与NR并用,NR/TBIR混炼胶格林强度及100%定伸应力较NR混炼胶均显著提高。与NR硫化胶相比,NR/TBIR硫化胶拉伸性能和耐湿滑性能保持不变,撕裂强度和弹性略有提高,压缩生热降低,耐屈挠疲劳性能提高约1~2倍,滚动阻力降低10%,DIN耐磨耗性能提高18%~25%,阿克隆耐磨耗性能提高17%~25%。体视显微镜和扫描电镜(SEM)均表明,NR硫化胶磨耗表面粗糙、磨削尺寸较大;而NR/TBIR硫化胶表面比较光滑、磨削尺寸较小。因此,TBIR与NR并用可制备高性能(节油、安全、长服役时间)卡车轮胎胎面胶。 展开更多

关键词 高性能轮胎 滚动阻力 磨耗性能 动态疲劳性能 反式丁戊橡胶

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共轭二烯烃聚合用铁系催化剂及聚合物性能 被引量：5

12

作者 胡雁鸣 于琦周 +1 位作者 姜连升 张学全 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第31期3315-3325,共11页

介绍了共轭二烯烃聚合用铁系催化剂的研究进展及所制备聚合物的性能.铁元素是地壳中含量最为丰富的过渡金属,因其经济性和环境友好性,在催化领域得到了越来越多的关注.在共轭二烯烃聚合领域,已研制出多种高活性、高选择性的含氮和磷化... 介绍了共轭二烯烃聚合用铁系催化剂的研究进展及所制备聚合物的性能.铁元素是地壳中含量最为丰富的过渡金属,因其经济性和环境友好性,在催化领域得到了越来越多的关注.在共轭二烯烃聚合领域,已研制出多种高活性、高选择性的含氮和磷化合物为配体或催化剂组分的铁系催化剂.基于催化剂组成,可制备具有不同微观结构和规整性的丁二烯、异戊二烯和1,3-戊二烯等共轭二烯烃聚合物.催化体系中活性中心的空间和电子效应是控制其活性和选择性的关键.近年来开发的以亚磷酸酯为第三组分的铁系催化剂更是因其简单易得、高活性及高选择性,具有实际应用价值.所制备的无规和间同1,2-聚丁二烯、3,4-聚异戊二烯具有优异的抗湿滑性、低生热、低滚动阻力和良好的力学性能,可作为高性能轮胎用材料. 展开更多

关键词 铁系催化剂 共轭二烯烃 合成橡胶 配位聚合 高性能轮胎

原文传递

纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用 被引量：5

13

作者 孙学杰 吉雷波 《轮胎工业》 CAS 2015年第4期232-234,共3页

研究纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:以纳米粘土等量或增量替代白炭黑用于胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间和t_(90)缩短,填料分散性较好;当纳米粘土替代白炭黑的比例不超过1.5:1时,硫化胶的物理性能变化不... 研究纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:以纳米粘土等量或增量替代白炭黑用于胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间和t_(90)缩短,填料分散性较好;当纳米粘土替代白炭黑的比例不超过1.5:1时,硫化胶的物理性能变化不大,抗湿滑性能提高,滚动阻力降低。 展开更多

关键词 纳米粘土 高性能绿色轮胎 胎面胶 动态力学性能

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炭黑DZ13和白炭黑VN3在高性能轮胎胶料中的应用 被引量：5

14

作者 代云水 翟俊学 +1 位作者 张萍 赵树高 《青岛科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第1期47-52,共6页

研究了低滞后炭黑DZ13和高分散性白炭黑VN3对NR/SSBR(溶聚丁苯橡胶)硫化胶物理机械性能和动态力学性能的影响。结果表明,与普通炭黑N234相比,低滞后炭黑DZ13和高分散性白炭黑VN3能够大幅度降低轮胎生热;与DZ13相比,VN3硫化胶的储能模量(... 研究了低滞后炭黑DZ13和高分散性白炭黑VN3对NR/SSBR(溶聚丁苯橡胶)硫化胶物理机械性能和动态力学性能的影响。结果表明,与普通炭黑N234相比,低滞后炭黑DZ13和高分散性白炭黑VN3能够大幅度降低轮胎生热;与DZ13相比,VN3硫化胶的储能模量(G′)随填充量增加变化幅度较大,损耗因子(tanδ)比DZ13硫化胶小很多;DZ13硫化胶的Payne效应随用量增加而增加,临界应变也随之减小,而VN3硫化胶的Payne效应比DZ13硫化胶强,临界应变也大得多,而且存在两段G′明显下降的过程,表明VN3形成了一种更强的填料网络;高DZ13用量的硫化胶动态力学性能的温度依赖性不符合交联网络弹性理论,VN3硫化胶动态力学性能的温度依赖性更大。 展开更多

关键词 轮胎胶料 炭黑 白炭黑 动态力学性能 PAYNE效应

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充油溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的性能研究 被引量：4

15

作者 宁朝晖 张建国 张新军 《轮胎工业》 CAS 2016年第6期340-344,共5页

研究填充不同环保橡胶油的溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的性能。试验结果表明:与A^H号样品相比,ZG-SSBR具有优异的加工性能、适宜的强度和自粘性,硫化胶的阿克隆磨耗量最小,回弹值最大,耐屈挠性能和耐低温性能较好,滚动阻力... 研究填充不同环保橡胶油的溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的性能。试验结果表明:与A^H号样品相比,ZG-SSBR具有优异的加工性能、适宜的强度和自粘性,硫化胶的阿克隆磨耗量最小,回弹值最大,耐屈挠性能和耐低温性能较好,滚动阻力较低,抗湿滑性能优良;ZG-SSBR是高性能轮胎胎面胶的理想材料。 展开更多

关键词 溶聚丁苯橡胶 环保橡胶油 高性能轮胎 胎面胶

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溶聚丁苯橡胶PBR4003在高性能轮胎胎面胶中的应用 被引量：3

16

作者 韩慧 聂万江 李文东 《轮胎工业》 CAS 2013年第2期94-102,共9页

将溶聚丁苯橡胶(SSBR)PBR4003用于白炭黑和炭黑填充的高性能轮胎胎面胶配方中,研究其性能,并与SSBR 5025-2HM和2438-2HM进行对比。结果表明:PBR4003胶料的门尼焦烧时间与2438-2HM和5025-2HM胶料相近,但t90稍长;硫化胶的100%定伸应力和3... 将溶聚丁苯橡胶(SSBR)PBR4003用于白炭黑和炭黑填充的高性能轮胎胎面胶配方中,研究其性能,并与SSBR 5025-2HM和2438-2HM进行对比。结果表明:PBR4003胶料的门尼焦烧时间与2438-2HM和5025-2HM胶料相近,但t90稍长;硫化胶的100%定伸应力和300%定伸应力高于2438-2HM和5025-2HM硫化胶,但拉断伸长率较低;硫化胶0℃下的tanδ值较大,具有较好的抗湿滑性能,60℃下的tanδ值较小,滚动阻力较低;PBR4003配合白炭黑使用性能更优异。 展开更多

关键词 溶聚丁苯橡胶 高性能轮胎 胎面胶 滚动阻力 抗湿滑性能

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芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用研究 被引量：2

17

作者 刘晓芳 李超 +4 位作者 魏胜 陈雪梅 张正伟 林文俊 刘春峰 《轮胎工业》 CAS 2021年第5期312-314,共3页

研究芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用。结果表明:芳纶帘线具有高强度、优异的耐热稳定性、耐老化性能和抗蠕变性能;芳纶帘线对轮胎的生热、耐久性能、滚动阻力系数等方面有积极的影响;与常规子午线轮胎相比,采取优化帘布胶配方... 研究芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用。结果表明:芳纶帘线具有高强度、优异的耐热稳定性、耐老化性能和抗蠕变性能;芳纶帘线对轮胎的生热、耐久性能、滚动阻力系数等方面有积极的影响;与常规子午线轮胎相比,采取优化帘布胶配方及采用电子辐照预硫化技术等生产的高性能芳纶子午线轮胎质量减小,滚动阻力降低,抗湿滑性能和噪声分别达到欧盟轮胎标签法的B级和2级。 展开更多

关键词 芳纶帘线 高性能轮胎 半钢子午线轮胎 帘布胶配方 电子辐照预硫化

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通用型及官能化溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用 被引量：2

18

作者 王旭 李实会 +1 位作者 张建国 张新军 《轮胎工业》 CAS 2019年第7期409-413,共5页

研究国产通用型及官能化溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的应用,并与乳聚丁苯橡胶(ESBR)和进口SSBR进行对比。结果表明:与ESBR胶料相比,通用型SSBR胶料的定伸应力和拉伸强度较低,但抗湿滑性能明显提高,滚动阻力降低;与通用型SSB... 研究国产通用型及官能化溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的应用,并与乳聚丁苯橡胶(ESBR)和进口SSBR进行对比。结果表明:与ESBR胶料相比,通用型SSBR胶料的定伸应力和拉伸强度较低,但抗湿滑性能明显提高,滚动阻力降低;与通用型SSBR和进口SSBR胶料相比,官能化SSBR胶料的物理性能变化不大,加工性能有所提高,抗湿滑性能改善,滚动阻力明显降低。 展开更多

关键词 溶聚丁苯橡胶 官能化 高性能轮胎 胎面胶 动态力学性能

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205/55R16 FRC26高性能轮胎的设计 被引量：1

19

作者 郑涛 李民军 +4 位作者 杨朔 王宗环 吴洪阳 赵江 赵敏 《橡胶科技》 2021年第9期452-455,共4页

介绍205/55R16 FRC26高性能轮胎的设计。结构设计:外直径623 mm,断面宽226 mm,行驶面宽度170 mm,行驶面弧度高9.5 mm,胎圈着合直径400 mm,胎圈着合宽度192.8 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.9998,胎面采用变节距花纹,花纹深度7.5 mm,花纹饱... 介绍205/55R16 FRC26高性能轮胎的设计。结构设计:外直径623 mm,断面宽226 mm,行驶面宽度170 mm,行驶面弧度高9.5 mm,胎圈着合直径400 mm,胎圈着合宽度192.8 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.9998,胎面采用变节距花纹,花纹深度7.5 mm,花纹饱和度69.11%,花纹周节数47。施工设计:胎面采用全分层设计,胎侧采用双复合结构,冠带层采用锦纶66帘线,1#和2#带束层使用3×0.30HT钢丝帘线,胎体采用高模量低收缩聚酯帘线,采用一次法成型机成型和氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相应设计和企业标准要求。 展开更多

关键词 高性能轮胎 结构设计 施工设计 成品性能

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225/40ZR18 92Y超高性能轿车子午线轮胎的设计 被引量：1

20

作者 谭世军 《轮胎工业》 CAS 2020年第6期342-344,共3页

介绍225/40ZR1892Y超高性能轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径635 mm,断面宽236 mm,行驶面宽度198 mm,胎圈着合直径406.9 mm,零点半径272.95 mm,采用4条纵沟加横沟的单导向花纹设计,花纹深度8.1 mm,花纹饱和度68.9%,花纹周节数55... 介绍225/40ZR1892Y超高性能轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径635 mm,断面宽236 mm,行驶面宽度198 mm,胎圈着合直径406.9 mm,零点半径272.95 mm,采用4条纵沟加横沟的单导向花纹设计,花纹深度8.1 mm,花纹饱和度68.9%,花纹周节数55。施工设计:胎面采用白炭黑胶料,冠带层使用2层1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,带束层采用2+2×0.30HT钢丝帘线,胎体采用1层1670dtex/258E加密聚酯浸胶帘布,采用一次法成型机成型、液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能和脱圈阻力均符合相应设计和国家标准要求。 展开更多

关键词 轿车子午线轮胎 超高性能轮胎 结构设计 施工设计 骨架材料 速度等级

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