-
题名重载货车摩擦缓冲器动力学模型研究
被引量：13
- 1
-
-
作者
孙树磊
李芾
黄运华
郝伟
汤劲松
徐力
-
机构
中国工程物理研究院机械制造工艺研究所
西南交通大学机械工程学院
青岛四方车辆研究所有限公司技术研究部
中国南车长江车辆有限公司产品研究所
-
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第8期17-23,共7页
-
基金
863计划(2008AA030706)
国家自然科学基金(50821063)
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU12CX041)
-
文摘
基于摩擦缓冲器冲击试验数据建立缓冲器多段线性模型,利用附加黏滞摩擦力和附加阻尼力进行理论修正,构建缓冲器多段线性修正模型,利用车辆冲击仿真及反映列车运行工况的三角函数位移激励对缓冲器多段线性修正模型进行验证和分析。计算结果表明:缓冲器多段线性修正模型较常规多段线性模型更接近冲击试验结果;转换速度及外部位移激励的频率会对车钩力尖峰阶段产生影响,转换速度越大或者外部频率越小,车钩力越先进入尖峰阶段,形成的磁滞环就越大,消耗的车辆振动能量越多,后续的车钩力和车辆相对位移就会越小;附加黏滞摩擦力较好地模拟了缓冲器特性曲线的尖峰现象,等效摩擦系数越大,附加黏滞摩擦力越大,车钩力也越大;附加阻尼和车体刚度的共同作用使缓冲器加载曲线与卸载曲线之间平稳过渡,在附加阻尼的修正下,即使缓冲器处于过渡曲线上遇到往复加载和卸载载荷,缓冲器也能形成磁滞耗能环,亦能耗散车辆之间的振动能量。
-
关键词
重载货车
摩擦缓冲器
特性曲线
动力学模型
-
Keywords
heavy freight wagon
friction draft gear
characteristic curve
dynamic model
-
分类号
U270.34
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名基于DBN重载货车闸瓦磨耗量预测研究
被引量：3
- 2
-
-
作者
王萌
王荷丽
王继鹏
-
机构
神华铁路装备有限责任公司
西南交通大学机械工程学院
-
出处
《计算机仿真》
北大核心
2022年第3期134-139,共6页
-
基金
神华集团科研项目(项目编号:SHGF-17-56-4)。
-
文摘
针对铁路货车闸瓦磨损严重导致闸瓦更换成本居高不下的问题,基于深度信念网络(DBN)拟合了铁路重载货车闸瓦磨损量的分布规律,实现了对铁路重载货车不同位置的闸瓦磨损厚度预测。其预测结果与基于支持向量回归机(SVR)结果进行对比,平均预测精度提高了6.2%达到91.8%。当运行里程数较少时(2万公里、4万公里、8万公里),闸瓦的磨损厚度受磨合时间、闸瓦安装等因素影响相对严重,随着运行里程数的增加预测精度显著增加,当里程数为10万公里、12万公里以及14万公里时预测精度分别为93.9%,91.5%,95.4%。深度学习算法的应用提高了智能性和准确性,对闸瓦磨损厚度的预测可为闸瓦更换提供参考依据,适当延长闸瓦服役寿命,减少闸瓦更换的经济成本。
-
关键词
铁路
货车
闸瓦
磨损量预测
维修维护
-
Keywords
Railway
heavy freight wagon
Brake shoes
Wear volume prediction
Maintenance and repair
-
分类号
TP18
[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
-
-
题名重载货车车体疲劳台架试验技术研究
被引量：5
- 3
-
-
作者
李向伟
方吉
李文全
张强
赵尚超
-
机构
大连交通大学机车车辆工程学院
中车齐齐哈尔车辆有限公司
-
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期33-41,共9页
-
基金
辽宁省教育厅科学研究项目(JDL2020019)
大连市青年科技之星项目(2017RQ132)。
-
文摘
针对重载货车载重大、编组长的特点,开发了能满足动载252 t的铁路货车全尺寸车体疲劳试验台。基于“车体在线运行状态的模拟和加速车体疲劳试验”的两大关键技术,研究了TWR迭代反求作动器驱动信号的过程及同步压缩小损伤量的加速试验方法。以40 t轴重载矿石车为实例,采集重载线路的动态响应谱,并对测试数据进行处理与压缩,依据迭代原理创建试验台的驱动文件油电液伺服液压系统,以摇枕的垂向、横向、纵向作动器及车钩力作动器多通道加载,实现了该车体的疲劳试验。模拟试验结果表明:该车模拟试验的疲劳评估点累计损伤与线路实测的相对误差为-10%~23%,台架试验与线路实测结果相吻合,同时该试验台的试验精度、加载能力及试验程序也得到了验证。
-
关键词
重载货车
台架试验
运行模拟
加速疲劳
40t轴重货车
-
Keywords
heavy haul freight wagon
bench test
running simulation
accelerated fatigue
40 t axle load freight wagon
-
分类号
U272
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名铁路重载货车轮对弹性振动及其动态影响
被引量：5
- 4
-
-
作者
刘鹏飞
刘红军
高昊
任尊松
张凯龙
-
机构
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
石家庄铁道大学机械工程学院
北京交通大学机械与电子控制工程学院
-
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期90-98,234,共10页
-
基金
国家自然科学基金(52072249,11790282)。
-
文摘
为研究轮对弹性振动特性及其对重载货车动力学性能的影响,以30 t轴重重载货车为研究对象,对轮对刚、柔建模时的整车运动稳定性、曲线通过性能等进行了对比研究.首先,给出了多体动力学中弹性体的数学建模方法;其次,建立轮对柔性体有限元模型,分析了轮对的弹性振动模态,进一步将其集成于多刚体系统中,形成重载货车刚柔耦合动力学分析模型;最后,针对货车多刚体和刚柔耦合两类建模方法,以干线不平顺叠加短波不平顺作为系统激励源,对比分析了重载货车的轮对振动响应、蛇行运动稳定性以及动态曲线通过性能的差异.研究结果表明:相对刚性轮对而言,柔性轮对的变形能够缓和轮轨刚性冲击,同时弱化轮轨间的刚性约束能力,导致其振动幅度降低,使得车辆非线性临界速度下降约9%,通过小半径曲线时,轮轨横向力也降低了约13.7%,轮对弹性振动对重载货车动态性能的影响同样不容忽视.
-
关键词
重载货车
弹性轮对
振动模态
临界速度
动力学性能
-
Keywords
heavy-haul freight wagon
flexible wheelset
vibration mode
critical speed
dynamic performance
-
分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名不同磨耗阶段轮轨型面匹配下重载货车的动态性能
被引量：5
- 5
-
-
作者
张铁
张军
张剑
-
机构
大连交通大学交通运输与工程学院
-
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2014年第1期6-10,共5页
-
基金
教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20112124110002)
辽宁省自然科学基金资助项目(201202023)
牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL1212)
-
文摘
应用轮轨型面测量仪在大秦重载线路上跟踪测量了不同磨耗阶段的轮轨型面,基于这些轮轨型面,应用多体动力学软件SIMPACK建立C80重载货车模型进行仿真计算,分析轮轨型面对重载货车动力学性能的影响.结果表明:在运行平稳性和稳定性方面,标准LM型车轮型面最佳,且随着车轮磨耗量的增加,平稳性和稳定性逐渐降低;在曲线通过性能方面,各个阶段的车轮型面都达到了评价标准,脱轨系数和轮重减载率都随着轮轨的磨耗而减小;轮轨横向力随着车轮的磨耗而逐渐减小;标准LM型和Ⅱ型车轮型面的磨耗功率较小,与磨耗稳定期钢轨相匹配能相对降低车轮的磨耗速率.
-
关键词
轮轨型面
重载货车
动力学
磨耗
-
Keywords
wheel/rail profile
heavy-haul freight wagon
dynamics
wear
-
分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
U272
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名车轮硬度对重载铁路货车车轮磨耗的影响
被引量：1
- 6
-
-
作者
杜彬
张浩
汪群生
彭莘宇
-
机构
国家能源投资集团有限责任公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
-
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2023年第5期104-108,共5页
-
基金
国家重点研发计划资助2018YFB1201702。
-
文摘
为研究车轮硬度变化对铁道重载车轮磨耗的影响,分析降低车轮磨耗的低成本方式,建立了装配转K6转向架的C80货车的车辆-轨道耦合系统动力学模型,并基于CONTACT程序与Archard磨耗模型建立了车轮踏面磨耗的仿真模型。通过建立的仿真模型来预测重载铁路货车车轮硬度对车轮踏面磨耗深度和车轮踏面外形的影响,结果表明适当增加车轮硬度会有效减小车轮磨耗深度,因此适当提高车轮磨耗区域内的车轮硬度可以有效降低车轮踏面磨耗,提高车轮的使用寿命。
-
关键词
重载铁路货车
车轮硬度
车轮磨耗
-
Keywords
heavy-Haul freight wagon
Wheel Hardness
Wheel Wear
-
分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U261
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名30t轴重重载货车轮轨接触几何关系及动态匹配关系
被引量：4
- 7
-
-
作者
刘鹏飞
王开云
翟婉明
徐鹏
-
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
铁道第三勘察设计院集团有限公司线站处
-
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2013年第9期22-26,共5页
-
基金
科技部国家重点实验室自主研究课题(2013TPL_Z01
2012TPL_T05)
-
文摘
针对我国30t轴重的重载货车及线路条件,以改善轮轨匹配特性为目的,对LM车轮踏面与不同类型钢轨匹配时的轮轨接触几何关系和轮轨动态相互作用进行了分析,并在此基础上研究了钢轨轨底坡对轮轨接触几何关系及车辆动态曲线通过性能的影响。研究结果表明:相对于CHN60和USA68钢轨,CHN75钢轨在轮对横移较小时可提供较低的等效锥度,轮对横移量超过4 mm后,等效锥度逐渐增大,能在保证车辆运动稳定性的同时利于其通过曲线线路,且采用CHN75钢轨可以降低轨道结构的受力。重载线路在使用CHN75钢轨,轨底坡设为1/40时,踏面等效锥度及货车曲线通过性能要优于1/20和1/30的轨底坡设置。
-
关键词
重载货车
30t轴重
轮轨接触
曲线通过
钢轨
-
Keywords
heavy haul freight wagon
30t axle load
wheel-rail contact
curve negotiation
rail
-
分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名30t及以上轴重货车动力性能仿真研究
被引量：4
- 8
-
-
作者
刘信立
-
机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司
-
出处
《铁道建筑技术》
2013年第10期90-93,109,共5页
-
文摘
随着我国铁路货运量的迅速增加,重载运输己成为我国铁路运输的主要发展方向。为了适应我国25 t以上轴重重载货车运输的发展,首先建立了25 t轴重重载货车动力仿真模型,在此基础上对30 t和35 t轴重条件下车辆模型的关键参数等进行了动力学分析,优化了30 t和35 t轴重货车模型的参数取值。利用所确定货车模型参数,建立30 t和35 t轴重重载货车-轨道动力仿真模型,计算分析车辆-轨道各项动力响应,相应指标符合规范中优良等级要求。通过不同速度下的动力学响应分析,对30 t和35 t轴重重载铁路的运行速度进行初步探究,建议我国30 t和35 t轴重货车适宜的运行速度为100 km/h。
-
关键词
重载货车
动力学仿真
运行速度
-
Keywords
heavy haul freight wagon
dynamic simulation
running speed
-
分类号
U239.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U272
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名重载货车刚柔耦合模型的轮轨接触及振动传递规律研究
被引量：2
- 9
-
-
作者
刘红军
刘鹏飞
张凯龙
-
机构
石家庄铁道大学机械工程学院
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
-
出处
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2021年第3期44-50,共7页
-
基金
国家自然科学基金(52072249,11790282)
省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室自主课题(ZZ2021-10)。
-
文摘
为研究重载货车振动特性,以我国轴重最大的某型30 t轴重重载货车为研究对象。首先采用有限元方法建立了轮对的弹性模型,进而在UM软件中进行总体集成,建立了考虑与不考虑轮对弹性的货车刚体模型以及刚柔耦合振动模型,给出了柔性体轮对的自由振动模态,以及柔性轮对的建模方法,对比分析了轮轨接触关系以及2种模型不同位置的振动加速度。结果显示,柔性轮对的弹性结构不仅能缓和轮轨之间的刚性作用,而且还缓和了中央悬挂以下的刚性振动,由于中央悬挂发挥了较好的隔振性能,故轮对柔性建模对车体、摇枕的振动影响较小。因此开展轮对柔性振动研究及其动态影响对于重载铁路车辆装备设计具有重要意义。
-
关键词
柔性轮对
重载货车
动力学
频率
-
Keywords
flexible wheelset
heavy-haul freight wagon
dynamics
frequency
-
分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名重载货车通过曲线轨道时的悬挂特性分析
被引量：2
- 10
-
-
作者
杨春雷
王开云
黄运华
丁军君
-
机构
湖北民族大学智能科学与工程学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学机械工程学院
-
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期18-29,共12页
-
基金
国家自然科学基金(51965016)
国家重点研发计划(2016YFB1200501)
博士科研启动基金(MY2015B009).
-
文摘
基于车辆-轨道耦合动力学理论,根据27 t轴重C80E型重载货车和重载铁路曲线轨道的结构特点,建立重载货车-轨道耦合动力学模型和曲线轨道参数化模型。通过分析各悬挂刚体部件受力及其相对位移,推导出相应悬挂力/力矩的表达式,对重载货车通过曲线时的悬挂力、斜楔摩擦力和轮轨力进行仿真计算,并比较分析摇枕侧滚运动对货车悬挂及轮轨动力作用的影响。结果表明:在直缓点、缓圆点等曲线连接点附近,曲线点头角和侧滚角的突变会引起货车垂向冲击振动;货车以80 km/h速度通过R800 m曲线时,垂向悬挂力和轮轨力增载率分别为5.94%和8.53%;摇枕侧滚运动对货车纵向和横向悬挂力的影响较小,可一定程度上衰减货车垂向冲击振动,但对其最大峰值影响不大。
-
关键词
车辆工程
C80E重载货车
动力学模型
摇枕侧滚自由度
曲线通过
悬挂特性
-
Keywords
vehicle engineering
type C80E heavy haul freight wagon
dynamic model
rolling freedom degree of bolster
curve negotiation
suspension characteristics
-
分类号
U270
[机械工程—车辆工程]
-
