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Settle3D软件在半填半挖黄土路基变形分析中的应用 被引量：6
1
作者 史颜玲 霍继炜 +5 位作者 张俊然 赵金玓 高宇甲 姜彤 刘江江 朱云江 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期89-95,共7页
为揭示半填半挖黄土路基的变形规律及其影响因素,为高填方黄土路基稳定性的评估提供科学依据。以国道G310典型半填半挖黄土路基为例,运用Settle3D软件对不同工况条件下的黄土路基进行精确建模与系统分析。结果表明:自然条件下路基左右... 为揭示半填半挖黄土路基的变形规律及其影响因素,为高填方黄土路基稳定性的评估提供科学依据。以国道G310典型半填半挖黄土路基为例,运用Settle3D软件对不同工况条件下的黄土路基进行精确建模与系统分析。结果表明:自然条件下路基左右侧沉降量差别不大,而降雨条件下原状黄土侧的沉降大于压实黄土侧的沉降,土层交界处沉降差异显著;降雨条件下中心点的沉降曲线在原填土交界处发生转折,表明压实效果显著;各施工阶段间沉降量差值呈非线性减小趋势,但降雨条件下的稳定时间更长。因此施工中控制路基压实度和采取合理的路基防水排水措施非常重要。 展开更多
关键词 多钻孔 黄土 半填半挖 降雨条件 压实度 排水
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高速公路路基拼宽工程中路基沉降分析 被引量：4
2
作者 陈雪朋 《内蒙古公路与运输》 2022年第3期34-38,共5页
为研究高速公路建设过程中半填半挖路基的施工技术,文章选取了一个工程实例,通过监测路基的沉降量,结合防止路基沉降的预处理手段,对实际施工过程中各个施工工序的施工难点与技术难点进行阐述和分析,并对路基沉降机理进行探究。结果表明... 为研究高速公路建设过程中半填半挖路基的施工技术,文章选取了一个工程实例,通过监测路基的沉降量,结合防止路基沉降的预处理手段,对实际施工过程中各个施工工序的施工难点与技术难点进行阐述和分析,并对路基沉降机理进行探究。结果表明:路基施工中可对湿陷性黄土路堤中承载力低于150kPa的部分进行高速液压夯实,并进行5%灰土换填;然后铺筑土工格栅并结合台阶法进行路基填筑,路基填筑高度越高,越靠近路肩,沉降越大,不过沉降满足要求。研究可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 半填半挖路基 差异沉降 施工技术 沉降机理
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黄土地区半填半挖式路基模型试验研究
3
作者 万琪 晏长根 +2 位作者 张晓鸣 杨晓华 包含 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第12期99-103,133,共6页
针对陇东黄土地区公路路基水毁问题,以半填半挖式路基为研究对象,提出毛细阻滞层结合纵横向盲沟的处治技术,通过3种工况的路基模型试验,分析了在模拟顶部积水入渗和地下水毛细作用下路基内部湿度的变化规律。研究结果表明:在路基上部设... 针对陇东黄土地区公路路基水毁问题,以半填半挖式路基为研究对象,提出毛细阻滞层结合纵横向盲沟的处治技术,通过3种工况的路基模型试验,分析了在模拟顶部积水入渗和地下水毛细作用下路基内部湿度的变化规律。研究结果表明:在路基上部设置盲沟可促进路基早期水分排出;在填方路基底部设置毛细阻滞层能有效阻隔地下毛细水上升,保证填方路基及边坡的体积含水率处于较稳定状态(25.5%);无任何处治的对比工况路基各土层体积含水率增加明显,且填方路基与挖方路基交界处土层的体积含水率差值达20%,由此也说明了路基填挖交界处的含水率显著差异可能就是造成路基后期运营出现沉陷、变形甚至滑移等病害的主要原因。 展开更多
关键词 道路工程 黄土半填半挖路基 模型试验 毛细阻滞层 盲沟
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红光路半填半挖路基及其高边坡防护施工分析 被引量：3
4
作者 孟志军 《成都工业学院学报》 2021年第2期51-54,共4页
路基边坡作为道路工程项目建设核心内容,对道路工程路基、边坡施工合理设计和规划是非常重要的。以红光路市政工程为研究背景,结合工程重难点,重点分析半填半挖及不良地质路基及其高边坡防护施工,采用双向拉伸土工格栅及土层换填的方法... 路基边坡作为道路工程项目建设核心内容,对道路工程路基、边坡施工合理设计和规划是非常重要的。以红光路市政工程为研究背景,结合工程重难点,重点分析半填半挖及不良地质路基及其高边坡防护施工,采用双向拉伸土工格栅及土层换填的方法,并从测量放线、路基碾压、骨架护坡、喷播植草等方面分析各施工要点。结果表明:采用双向拉伸土工格栅及土层换填的方法对半填半挖及不良地质市政路基及高边坡防护施工的处理,不仅能确保土层承载力,同时可以保证工程质量及施工安全。 展开更多
关键词 市政道路工程 半填半挖 路基施工 边坡防护
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国道工程半填半挖路堤施工数值模拟研究 被引量：1
5
作者 陈贵 《市政技术》 2020年第6期25-29,共5页
以国道341线工程为研究对象,在国道施工过程中,利用FLAC3D软件进行半填半挖路堤施工数值模拟。结果显示,在初始掘进状态下,掘进深度变深时,卸载量变大,卸荷现象变明显;上部覆盖土对挖方段回弹现象影响较大,在路表挖方区,累计竖向回弹位... 以国道341线工程为研究对象,在国道施工过程中,利用FLAC3D软件进行半填半挖路堤施工数值模拟。结果显示,在初始掘进状态下,掘进深度变深时,卸载量变大,卸荷现象变明显;上部覆盖土对挖方段回弹现象影响较大,在路表挖方区,累计竖向回弹位移最大,为141.5 mm,填方区路表竖向位移最大,为-51.5 mm;在距离中线14.0 m处,断面上具有最大回弹值,填土区主要集中在距路基中心线-50.5^-38.2 m区间;实测沉降量大小和变化规律与模拟沉降量大小和变化规律基本相似,但沉降曲线在形状上略有差别;位移与每层填土厚度关系很大,填土越厚则位移越大;在填挖交界处,填土厚度和路堤不均匀沉降有关,随填土厚度减小,表层下沉随之减小。在施工过程中,应确保不均匀沉降值处于安全范围。 展开更多
关键词 道路工程 半填半挖 路基 数值模拟
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