降低汽油加氢装置辛烷值损失的优化措施 被引量：5

1

作者 田勇震 杨忠义 马健波 《石化技术与应用》 CAS 2019年第5期345-348,共4页

在中国石油大连石化公司225万t/a催化汽油加氢脱硫装置上考察了操作条件对汽油产品辛烷值的影响,并采取优化措施减少辛烷值损失。结果表明:降低反应温度后,催化汽油和加氢汽油之间研究法辛烷值(RON)损失由1.0个单位降至0.5个单位,烯烃... 在中国石油大连石化公司225万t/a催化汽油加氢脱硫装置上考察了操作条件对汽油产品辛烷值的影响,并采取优化措施减少辛烷值损失。结果表明:降低反应温度后,催化汽油和加氢汽油之间研究法辛烷值(RON)损失由1.0个单位降至0.5个单位,烯烃质量分数损失由11.1%降至9.7%;分馏塔底重汽油和重汽油产品的RON损失由2.8个单位降至1.6个单位,烯烃质量分数损失由4.2%降至2.9%。当轻/重汽油切割比为46.6%时,催化汽油和加氢汽油之间RON损失为0.9个单位;当切割比降低至43.0%时,RON损失增至1.0个单位;当切割比控制在约44%时,RON损失降至0.8个单位。在采取降低反应温度、降低轻汽油抽出量、提高醚化汽油产量等优化措施之前,催化汽油和加氢汽油之间平均马达法辛烷值(MON)增加0.2个单位,平均RON损失0.9个单位;优化操作后,平均MON增加0.5个单位,平均RON损失0.6个单位。 展开更多

关键词 汽油加氢 辛烷值损失 脱硫 反应温度 轻/重汽油切割比 醚化汽油 优化措施

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吉化Prime G+装置国Ⅴ质量升级技术方案及运行分析 被引量：3

2

作者 乔景辉 李程飞 周雪梅 《化工科技》 CAS 2017年第6期62-66,共5页

为满足2017年国Ⅴ汽油质量升级要求,保证装置长周期平稳运行,对中国石油吉林石化公司汽油加氢装置进行了改造。通过对改造前后装置在国Ⅴ工况下的操作条件进行对比分析,对改造后装置处理能力以及催化剂的使用效果等情况进行了总结。结... 为满足2017年国Ⅴ汽油质量升级要求,保证装置长周期平稳运行,对中国石油吉林石化公司汽油加氢装置进行了改造。通过对改造前后装置在国Ⅴ工况下的操作条件进行对比分析,对改造后装置处理能力以及催化剂的使用效果等情况进行了总结。结果表明,改造后,装置运行情况较好,国Ⅴ工况下,装置处理能力明显提高,辛烷值损失较低,产品质量符合要求。 展开更多

关键词 汽油加氢脱硫 国Ⅴ质量升级 二段加氢脱硫反应单元 装置的处理能力 辛烷值损失

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国Ⅴ工况下汽油加氢装置操作条件变化及其对产品收率和质量的影响 被引量：4

3

作者 吴成美 周柏城 +1 位作者 候翔天 黄德芳 《化工科技》 CAS 2015年第2期59-62,共4页

作者主要通过对吉林石化PRIME G+汽油加氢脱硫装置国Ⅴ工况下反应系统调整情况、分馏塔塔切割点下调幅度、轻、重汽油采出比例变化幅度等操作条件变化以及其对产品收率、辛烷值损失等影响进行分析,为2015年生产国Ⅴ标准汽油改造提供方向。

关键词 汽油加氢脱硫 国Ⅴ工况 切割点 采出比例 辛烷值损失

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某汽油加氢脱硫装置引风机系统腐蚀原因及处置措施 被引量：2

4

作者 陶武军 綦耀光 邹岸 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2016年第12期1023-1025,1029,共4页

通过对汽油加氢脱硫装置加热炉引风机系统腐蚀产物的现场目测、操作条件和介质组成的考察,探讨了该系统的腐蚀原因。结果表明:汽油加氢脱硫装置加热炉引风机系统腐蚀的原因是烟气中的硫化物在低温条件下形成的露点腐蚀,并对此具体问题... 通过对汽油加氢脱硫装置加热炉引风机系统腐蚀产物的现场目测、操作条件和介质组成的考察,探讨了该系统的腐蚀原因。结果表明:汽油加氢脱硫装置加热炉引风机系统腐蚀的原因是烟气中的硫化物在低温条件下形成的露点腐蚀,并对此具体问题提出了相应的防护措施。 展开更多

关键词 汽油加氢脱硫 引风机 低温露点腐蚀 防护措施

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汽油加氢装置降辛烷值损失优化控制 被引量：2

5

作者 吴成美 严章东 霍海峰 《化工科技》 CAS 2019年第1期49-52,共4页

针对吉林石化PRIME G+汽油加氢脱硫装置国Ⅴ质量升级改造后,存在脱硫深度较同类装置大,辛烷值损失大的实际问题,通过对影响装置辛烷值损失的因素进行深入分析,在保证催化剂使用寿命的前提下,通过调整选择性加氢反应温度、氢烃比、轻汽... 针对吉林石化PRIME G+汽油加氢脱硫装置国Ⅴ质量升级改造后,存在脱硫深度较同类装置大,辛烷值损失大的实际问题,通过对影响装置辛烷值损失的因素进行深入分析,在保证催化剂使用寿命的前提下,通过调整选择性加氢反应温度、氢烃比、轻汽油采出比例、急冷烃以及加氢脱硫反应温度等工艺控制手段,尽量减少装置的辛烷值损失,提出降低装置辛烷值损失的优化控制方案,以期在今后较好地指导生产。 展开更多

关键词 汽油加氢脱硫 国V质量升级 催化剂使用寿命 辛烷值损失

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GARDES技术在汽油加氢脱硫装置的工业应用 被引量：9

6

作者 许长辉 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期62-67,共6页

介绍了中国石油石油化工研究院和中国石油大学（北京）联合开发的 GARDES 技术在中国石油大庆石化公司炼油厂汽油加氢脱硫装置上的工业应用情况。结果表明：催化裂化汽油预加氢处理后二烯值降低到0．45 gI/（100 g）以下，分馏后轻汽油... 介绍了中国石油石油化工研究院和中国石油大学（北京）联合开发的 GARDES 技术在中国石油大庆石化公司炼油厂汽油加氢脱硫装置上的工业应用情况。结果表明：催化裂化汽油预加氢处理后二烯值降低到0．45 gI/（100 g）以下，分馏后轻汽油硫醇硫质量分数小于3μg/g，可直接用于汽油调合，无需碱液脱硫醇处理，催化裂化汽油硫质量分数由97～103μg/g 降至26μg/g，脱硫率为74％；产品汽油硫醇硫质量分数小于10μg/g，平均 RON 损失仅为0．3个单位，可以用于生产满足国Ⅳ排放标准的清洁汽油组分。 展开更多

关键词 催化裂化汽油 加氢脱硫 GARDES 技术 辛烷值

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LH-02裂解汽油二段加氢催化剂的工业试生产及应用 被引量：6

7

作者 张孔远 周然然 +3 位作者 朱宏林 房炳昌 郇述刚 石克 《石化技术与应用》 CAS 2002年第1期25-26,31,共3页

采用氢氧化铝干胶、硝酸钴和钼酸铵为主要原料 ,通过载体改性和催化剂的制备工艺研究 ,开发了LH -0 2裂解汽油的二段加氢脱硫催化剂。在实验室研究的基础上 ,进行了工业放大和工业应用实验。结果表明 ,该催化剂在裂解汽油的二段加氢反... 采用氢氧化铝干胶、硝酸钴和钼酸铵为主要原料 ,通过载体改性和催化剂的制备工艺研究 ,开发了LH -0 2裂解汽油的二段加氢脱硫催化剂。在实验室研究的基础上 ,进行了工业放大和工业应用实验。结果表明 ,该催化剂在裂解汽油的二段加氢反应器入口温度为 2 85℃、压力为 2 .75MPa、液体空速为 3.5h-1、n(H2 )∶n(油 )为 1 .70∶1的加氢条件下操作 ,产品的w(硫 )小于 1 μg/g,溴价小于 0 .0 0 1 ,二烯值小于 0 .0 0 展开更多

关键词 裂解汽油 二段加氢催化剂 加氢脱硫 工业应用 LH-02

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循环氢脱硫系统在催化汽油加氢脱硫装置的应用 被引量：1

8

作者 赵德强 王树利 《石化技术与应用》 CAS 2022年第6期428-432,共5页

为了生产硫含量满足国V/国Ⅵ标准的车用汽油,中国石油兰州石化公司180万t/a催化汽油加氢脱硫装置增加了二段加氢脱硫单元以及相应的循环氢脱硫系统,然后针对运行中出现的富胺液外送不畅、富胺液携带油和烃、脱硫塔液位假指示的问题,实... 为了生产硫含量满足国V/国Ⅵ标准的车用汽油,中国石油兰州石化公司180万t/a催化汽油加氢脱硫装置增加了二段加氢脱硫单元以及相应的循环氢脱硫系统,然后针对运行中出现的富胺液外送不畅、富胺液携带油和烃、脱硫塔液位假指示的问题,实施了相应对策。运行结果表明:循环氢脱硫系统不仅能有效脱除加氢脱硫反应生成的H2S,降低循环氢中H2S含量,抑制了硫醇的生成,而且对提高该装置的循环氢纯度和脱硫率,降低装置氢耗和汽油研究法辛烷值(RON)损失具有重要作用;通过调控循环氢中的H2S含量从100μg/g降低到50μg/g,在一段、二段加氢脱硫单元反应温度为248℃时,一段、二段加氢脱硫单元脱硫率分别提高了6,4个百分点;在一段、二段加氢脱硫单元重汽油产品中含硫量分别为40,9μg/g条件下,一段、二段加氢脱硫单元的反应温度、重汽油硫醇含量、RON损失相应分别降低了4,4℃;3,2μg/g;0.3,0.4个单位;在一段、二段加氢脱硫单元处理量为175 t/h条件下,一段、二段加氢脱硫单元的循环氢纯度均提高了2个百分点以上,氢耗降低了300 m^(3)/h以上,如此便有效保证二段加氢脱硫单元重汽油产品中硫含量不大于10μg/g的指标要求。 展开更多

关键词 催化汽油加氢脱硫装置 循环氢脱硫系统 车用汽油国V/国Ⅵ标准 硫含量 硫化氢 汽油研究法辛烷值 优化应用

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DSO-M催化剂组合工艺在催化裂化汽油加氢装置设计中的首次应用 被引量：2

9

作者 邵春宇 徐俊 《石化技术与应用》 CAS 2013年第1期47-49,53,共4页

介绍了中国石油乌鲁木齐石化公司60万t/a催化裂化(FCC)汽油加氢改质工业试验装置的设计思路及运行情况。结果表明,先将FCC汽油分割为轻、重2种馏分,然后使用DSO及M催化剂对重馏分进行二段加氢,再与碱洗脱硫醇的轻馏分调和,使FCC汽油的... 介绍了中国石油乌鲁木齐石化公司60万t/a催化裂化(FCC)汽油加氢改质工业试验装置的设计思路及运行情况。结果表明,先将FCC汽油分割为轻、重2种馏分,然后使用DSO及M催化剂对重馏分进行二段加氢,再与碱洗脱硫醇的轻馏分调和,使FCC汽油的质量获得升级,可获得含硫质量分数小于50×10-6,硫醇质量分数小于10×10-6的精制汽油;处理后汽油的研究法辛烷值损失小于0.7;装置的液体收率不小于99.0%;装置的设计综合能耗为1 036.36 MJ/t,实际运行时综合能耗为901.2 MJ/t。 展开更多

关键词 催化裂化汽油 加氢脱硫 加氢改质 DSO催化剂 M催化剂 组合工艺

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炼化一体化项目中催化汽油加氢脱硫工艺路线选择的研究 被引量：3

10

作者 韩崇豹 刘婷婷 《石化技术》 CAS 2021年第8期48-49,共2页

目前随着节能减排和环境保护日益突显,对新建的炼化一体化项目中车用汽油质量要求越来越严格。催化汽油是汽油的主要馏分油,占汽油池总量的60%以上,因此汽油中的硫80%~90%来自催化汽油,降低催化汽油硫含量是降低产品汽油中硫含量的关键。

关键词 催化汽油加氢脱硫 汽油吸附脱硫技术(S Zorb技术) 辛烷值

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催化汽油加氢脱硫装置分离塔的优化调整分析 被引量：2

11

作者 赵德强 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期20-25,共6页

催化汽油加氢装置进行国Ⅴ改造后,选择性加氢单元分离塔存在分割精度不高、回流比低、控制回路自控率低和轻汽油在线硫分析仪控制滞后等问题。通过分析原因,提出了变更轻汽油在线硫组态控制、重新整定控制回路PID参数和优化分离塔工艺... 催化汽油加氢装置进行国Ⅴ改造后,选择性加氢单元分离塔存在分割精度不高、回流比低、控制回路自控率低和轻汽油在线硫分析仪控制滞后等问题。通过分析原因,提出了变更轻汽油在线硫组态控制、重新整定控制回路PID参数和优化分离塔工艺参数等措施。上述措施实施后,分离塔塔底油10%馏出温度与轻汽油90%馏出温度的温度差提高到40℃以上,分离塔分割精度提高,轻汽油抽出比例提高了3百分点,终馏点为65～67℃,满足醚化装置要求,分离塔塔顶压力从0.89 MPa降至0.81 MPa。在处理量相同的情况下,分离塔重沸炉出口温度降低8～10℃,重沸炉燃料气用量降低190 m^3/h,经济效益显著。 展开更多

关键词 催化汽油加氢脱硫装置 分离塔 优化

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关于反应进料加热炉炉管材料的选取

12

作者 赵丽娜 《广东化工》 CAS 2021年第3期156-157,共2页

本文介绍了汽油加氢脱硫装置中反应进料加热炉炉管材料的选取,根据反应进料加热炉的设计条件,来确定炉管的材料是选择铬钼钢还是不锈钢,哪些是炉管材料选取过程中的重要因素,及相应材料在使用过程中应注意的问题,为以后反应进料加热炉... 本文介绍了汽油加氢脱硫装置中反应进料加热炉炉管材料的选取,根据反应进料加热炉的设计条件,来确定炉管的材料是选择铬钼钢还是不锈钢,哪些是炉管材料选取过程中的重要因素,及相应材料在使用过程中应注意的问题,为以后反应进料加热炉炉管材料的选取提供参考依据。 展开更多

关键词 汽油加氢脱硫装置 反应进料加热炉 炉管 材料

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循环氢脱H_2S对催化汽油加氢脱硫效果的影响 被引量：11

13

作者 袁景利 刘燕来 程驰 《当代化工》 CAS 2011年第4期363-366,共4页

中国石油大学(北京)与中国石油石化研究院联合开发了催化裂化(FCC)汽油选择性加氢脱硫-辛烷值恢复工艺(GARDES工艺),于2010年在中国石油大连石化公司20万t/a全馏分FCC汽油加氢装置进行了工业试验,重点比较分析了增加循环氢脱H2S措施对... 中国石油大学(北京)与中国石油石化研究院联合开发了催化裂化(FCC)汽油选择性加氢脱硫-辛烷值恢复工艺(GARDES工艺),于2010年在中国石油大连石化公司20万t/a全馏分FCC汽油加氢装置进行了工业试验,重点比较分析了增加循环氢脱H2S措施对产品汽油脱硫率的影响:在保持产品汽油辛烷值损失不大于1个单位的前提下,脱硫率由71.4%增加到78.5%,且硫醇硫含量远远小于10×10-6,无需经脱硫醇处理。 展开更多

关键词 循环氢 H2S脱除 催化汽油 加氢脱硫

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催化裂化汽油选择性加氢脱硫后组成分析 被引量：8

14

作者 柯明 周娜 +1 位作者 宋昭峥 蒋庆哲 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期296-299,316,共5页

用不同的萃取方法浓缩分离FCC汽油选择性加氢后油样中的氮化物和酚类，利用色谱、质谱、滴定等分析测量手段对浓缩分离物及油样中含硫化合物进行了定量和定性分析，并对油样的族组成进行了分析。结果表明，油样中以碱性氮化物形式存在... 用不同的萃取方法浓缩分离FCC汽油选择性加氢后油样中的氮化物和酚类，利用色谱、质谱、滴定等分析测量手段对浓缩分离物及油样中含硫化合物进行了定量和定性分析，并对油样的族组成进行了分析。结果表明，油样中以碱性氮化物形式存在的氮含量占总氮量的85％（w），而且碱性氮化物基本上都是苯胺及其烷基衍生物。酚类在油样中的含量仅约0．1％（w），以C1～C3苯酚为主，仅有微量的C0苯酚。油样中的含硫化合物以噻吩类、硫醇和硫醚为主。油样的烃类中，C3、C4分别占0．02％（W），而C5^＋占99．96％（w）。 展开更多

关键词 催化裂化汽油 选择性加氢 氮化物 酚类 含硫化合物 族组成

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