全风化花岗岩地层隧道施工稳定敏感性分析 被引量：2

1

作者 谭李峰 《国防交通工程与技术》 2021年第6期28-31,共4页

为探究全风化花岗岩地层的物理力学参数对隧道施工稳定性的影响,对围岩稳定性随物理力学参数的变化规律及变形控制措施进行分析。结果表明:隧道施工过程中围岩变形随着弹性模量、粘聚力和内摩擦角的增大而减小,但是敏感度因子随各物理... 为探究全风化花岗岩地层的物理力学参数对隧道施工稳定性的影响,对围岩稳定性随物理力学参数的变化规律及变形控制措施进行分析。结果表明:隧道施工过程中围岩变形随着弹性模量、粘聚力和内摩擦角的增大而减小,但是敏感度因子随各物理力学参数的变化而波动变化;而在控制隧道变形上,粘聚力的影响最大,弹性模量影响次之,内摩擦角影响最小。现场监测统计结果说明采取的施工措施能够有效保证隧道施工的稳定性。 展开更多

关键词 全风化花岗岩 敏感性分析 围岩稳定性 物理力学参数

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福建上杭地区泥质粉砂岩风化壳的工程性质探讨 被引量：1

2

作者 傅洪金 《中国非金属矿工业导刊》 2014年第6期51-52,50,共3页

在收集、分析上杭地区白垩系沙县组(K2s)泥质粉砂岩分布区有关岩土工程勘察、设计、施工资料的基础上,分析、研究了泥质粉砂岩残积土和全风化岩层的工程性质,建立了泥质粉砂岩残积土和全风化岩层的变形模量(E0)与标准贯入试验击数(N)的... 在收集、分析上杭地区白垩系沙县组(K2s)泥质粉砂岩分布区有关岩土工程勘察、设计、施工资料的基础上,分析、研究了泥质粉砂岩残积土和全风化岩层的工程性质,建立了泥质粉砂岩残积土和全风化岩层的变形模量(E0)与标准贯入试验击数(N)的经验公式,为类似岩层分布区的工程建设提供借鉴。 展开更多

关键词 泥质粉砂岩 残积土 全风化岩 工程性质 地基承载力

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缅甸道耶坎Ⅱ级水电站混凝土面板堆石坝设计

3

作者 万云辉 张超 +1 位作者 熊泽斌 孔凡辉 《水利水电快报》 2023年第12期36-41,47,共7页

缅甸道耶坎Ⅱ级水电站工程处于热带雨林地区,坝址区岩体岩性软弱、岩体风化程度强烈,抗冲刷能力差,建坝条件复杂。为解决上述建坝难题,将高面板堆石坝大部分趾板建于全风化层岩体之上,结合地质条件优化大坝结构、坝体分区、筑坝材料设计... 缅甸道耶坎Ⅱ级水电站工程处于热带雨林地区,坝址区岩体岩性软弱、岩体风化程度强烈,抗冲刷能力差,建坝条件复杂。为解决上述建坝难题,将高面板堆石坝大部分趾板建于全风化层岩体之上,结合地质条件优化大坝结构、坝体分区、筑坝材料设计,结合筑坝材料碾压试验、大坝数值计算分析等手段,差异性地利用坝址区开挖的堆石料,以减少弃渣对环境的影响;再根据现场开挖揭露的地质情况,实时对趾板线和趾板建基面高程进行动态设计和调整,以节约工程量,确保面板堆石坝的坝体安全。监测成果表明:面板堆石坝运行效果良好,符合面板堆石坝一般规律,面板堆石坝设计合理。研究成果可供类似地区面板堆石坝设计参考。 展开更多

关键词 混凝土面板堆石坝 全风化岩体 碾压试验 数值计算 道耶坎Ⅱ级水电站 缅甸

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高压富水隧道“排-注结合”处理技术研究与应用 被引量：6

4

作者 王红梅 潘光明 +1 位作者 刘春国 张洪顺 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期208-214,共7页

为解决高压富水环境下全强风化花岗岩隧道注浆过程的控制难题,文章提出了排-注结合处理技术。通过综合探查法对隧道围岩集中高压富水区进行探查分析,划定帷幕外疏水释能区,研究泄水孔位置的确定方法及施作安全控制措施,分析泄水孔数量... 为解决高压富水环境下全强风化花岗岩隧道注浆过程的控制难题,文章提出了排-注结合处理技术。通过综合探查法对隧道围岩集中高压富水区进行探查分析,划定帷幕外疏水释能区,研究泄水孔位置的确定方法及施作安全控制措施,分析泄水孔数量及泄水量对帷幕注浆的影响。通过连通试验揭示帷幕区内导水裂隙的分布特点,基于室内试验选择确定泄水区与帷幕注浆区不同区域安全可控注浆的浆液类型及其配合比等性能参数。实际应用效果表明,该技术通过安全泄水及可控注浆工艺改变了帷幕外疏水释能区地下水路径,改善了帷幕内注浆治理区域围岩性质,取得了良好的治理效果。 展开更多

关键词 全风化围岩 高压强富水 隧道 帷幕注浆 排-注结合处理技术 连通试验 安全可控注浆

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全风化岩层渣土改良对盾构隧道开挖面稳定性的影响 被引量：3

5

作者 加武荣 张孟喜 +1 位作者 邹文豪 张晓清 《铁道建筑》 北大核心 2018年第7期72-75,共4页

以佛莞城际铁路工程为依托,对泡沫改良渣土进行室内三轴快剪试验,分析不同泡沫比时渣土应力-应变关系和强度特性。建立基于计算流体动力学的三维流固耦合数值模型,分析泡沫比对开挖面支护压力、地表沉降的影响,以及渗透系数对孔隙水压... 以佛莞城际铁路工程为依托,对泡沫改良渣土进行室内三轴快剪试验,分析不同泡沫比时渣土应力-应变关系和强度特性。建立基于计算流体动力学的三维流固耦合数值模型,分析泡沫比对开挖面支护压力、地表沉降的影响,以及渗透系数对孔隙水压力的影响。分析结果表明:泡沫比为20%的改良渣土比未改良渣土黏聚力减少9.72 k Pa,内摩擦角减少11.18°;开挖面纵向支护压力随着泡沫比的增大而减小;随着改良渣土渗透系数的增大,孔隙水压力明显减少;泡沫比越大,开挖面上方地表沉降越大。 展开更多

关键词 铁道隧道 渣土改良 试验研究 开挖面稳定性 全风化岩层 泡沫比

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全风化软岩填料的工程特性及其高填路堤沉降特性分析 被引量：2

6

作者 郭志玉 张荣 +2 位作者 郑博文 南凯 李莎 《人民珠江》 2022年第3期102-108,共7页

为研究全风化软岩填料的工程特性,对压实度为96%、94%、93%的全风化软岩开展了室内承载比试验以及压缩试验,并据此对其特殊填筑路段高填路堤开展了数值模拟研究。结果表明,全风化软岩填料的膨胀率为1.29%~1.87%,不属于膨胀土;压实度越大... 为研究全风化软岩填料的工程特性,对压实度为96%、94%、93%的全风化软岩开展了室内承载比试验以及压缩试验,并据此对其特殊填筑路段高填路堤开展了数值模拟研究。结果表明,全风化软岩填料的膨胀率为1.29%~1.87%,不属于膨胀土;压实度越大则CBR值也呈增大的趋势,其值符合规范要求,可用作路堤填料。压缩模量随压实度的增大而增大,不同压实度对应的湿化变形率分别为2.03%、3.24%、3.86%,其湿化变形率总体不高。软岩高填路堤沉降随深度的增加呈先增大后减小的趋势,在路堤高1/3处取得最大值。随着软岩高填路堤压实度的增加,其沉降量逐渐减小,但差距不大;随着含石量的增加,其沉降量先减小后增大,在含石量为55%时达到最小沉降。因此在软岩填筑过程中,依靠提高压实度来减小路堤沉降不够经济,可采取增大含石量至55%左右来减小路堤沉降量。 展开更多

关键词 全风化软岩 承载比特性 压缩特性 高填路堤

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输水隧洞全风化围岩泄水诱导注浆技术研究 被引量：2

7

作者 郭金文 《东北水利水电》 2018年第11期51-52,60,72,共4页

复杂地质环境下的地下工程施工,一直是水利工程建设的难点问题。文章以蒲石河抽水蓄能电站输水隧洞为例,提出了以泄水诱导注浆技术,进行全风化花岗岩富水地段注浆施工。结果显示,注浆加固效果良好,围岩的强度和整体性显著提升,开挖施工... 复杂地质环境下的地下工程施工,一直是水利工程建设的难点问题。文章以蒲石河抽水蓄能电站输水隧洞为例,提出了以泄水诱导注浆技术,进行全风化花岗岩富水地段注浆施工。结果显示,注浆加固效果良好,围岩的强度和整体性显著提升,开挖施工得以顺利进行。 展开更多

关键词 输水隧洞 注浆加固 全风化围岩

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滇西北强地震带强风化软弱围岩隧道施工病害分析与治理 被引量：2

8

作者 马利波 孙杰 郑瑞明 《施工技术》 CAS 2018年第24期34-38,共5页

以香丽高速公路隧道施工为例,介绍了滇西北强地震带地区强风化软弱围岩隧道工程的发展现状,对目前云南西北强地震带地区强风化软弱围岩隧道施工过程中面临的突出病害问题进行详细分析,指出问题产生的原因,对现阶段处理情况和处理效果进... 以香丽高速公路隧道施工为例,介绍了滇西北强地震带地区强风化软弱围岩隧道工程的发展现状,对目前云南西北强地震带地区强风化软弱围岩隧道施工过程中面临的突出病害问题进行详细分析,指出问题产生的原因,对现阶段处理情况和处理效果进行剖析与介绍,对今后云南软弱围岩隧道的研究方向进行展望。 展开更多

关键词 隧道工程 全风化软弱围岩 病害 地质灾害 施工技术

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全风化软岩填料级配对压实与破碎特性的影响

9

作者 张荣 郭志玉 +3 位作者 郑博文 南凯 王俊杰 李莎 《山东交通学院学报》 CAS 2023年第2期81-88,共8页

为研究颗粒级配对全风化软岩填料的压实特性及破碎特性的影响,对不同级配的全风化软岩进行击实、筛分及承载比试验。结果表明:全风化软岩最大干密度为1.86~2.05 g/cm^(3),最佳含水率为9.50%~11.23%。最大干密度随粗颗粒质量分数的增大... 为研究颗粒级配对全风化软岩填料的压实特性及破碎特性的影响,对不同级配的全风化软岩进行击实、筛分及承载比试验。结果表明:全风化软岩最大干密度为1.86~2.05 g/cm^(3),最佳含水率为9.50%~11.23%。最大干密度随粗颗粒质量分数的增大而增大,随有效粒径和限制粒径的增大而增大,随不均匀系数的增大而增大,随曲率系数的增大先减小后增大;最佳含水率随粗颗粒质量分数的增大而减小,随有效粒径和限制粒径的增大而减小,随不均匀系数的增大而减小,随曲率系数的增大先增大后减小;4种级配的全风化软岩填料击实后的平均破碎率为0~30%,击实后级配曲线均向上限偏移,含水率对填料破碎率的影响较小,且粗颗粒质量分数越小破碎率越小;不同级配的加州承载比(california bearing ratio,CBR)为2.90~12.36,填料在压实过程中存在一定破碎,但含石量较大的土体仍能满足路堤填料填筑要求。在路堤填筑过程中提高含石量能取得较好的压实效果,可提高路堤承载比。 展开更多

关键词 颗粒级配 压实特性 破碎特性 CBR 全风化软岩

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板背隧道进出口段暗挖施工技术 被引量：1

10

作者 崔连友 《铁道建筑技术》 2004年第4期29-31,共3页

针对浙赣铁路电气化提速改造工程板背隧道开挖断面大 ,进出口段通过第四纪强风化、浅埋岩层等特点 ,采用中壁法施工 ,挖掘机配合人工风镐开挖 ,以及大管棚、超前小导管、工字钢拱架、工字钢横撑相结合的支护加固地层技术 。

关键词 隧道工程 大跨度铁路隧道 全风化岩层 浅埋暗挖 大管棚施工 隧道支护技术

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基于数值仿真的全强风化岩质边坡失稳机制研究 被引量：9

11

作者 李大茂 张国辉 袁从华 《水利与建筑工程学报》 2017年第2期205-209,共5页

利用数值分析方法来分析边坡的稳定性正逐渐被人们所重视。以某公路边坡工程为例采用考虑地形变化的极限平衡法和考虑变形发展过程的有限元强度折减法相结合的方法对全强风化岩质边坡的失稳机制进行了研究。研究结果表明:边坡的失稳破... 利用数值分析方法来分析边坡的稳定性正逐渐被人们所重视。以某公路边坡工程为例采用考虑地形变化的极限平衡法和考虑变形发展过程的有限元强度折减法相结合的方法对全强风化岩质边坡的失稳机制进行了研究。研究结果表明:边坡的失稳破坏机制表现为典型的牵引破坏,全强风化岩体遇水容易软化,边坡中前部抗滑段饱和时会导致岩体强度极大下降,对于边坡的稳定十分不利,中前部边坡失稳导致滑坡逐渐向上发展,牵引逐级发育,前一级潜在破坏为后一级的发展提供了临空空间。针对这种失稳机制,建议工程措施应重视阻滑段的疏排水,通过工程加固手段阻止第一级破坏发生。 展开更多

关键词 边坡失稳 全强风化岩体 极限平衡法 强度折减法 牵引式滑坡

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