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基于大数据的乘用车油耗与续驶里程研究 被引量:12
1
作者 董学锋 《汽车文摘》 2020年第4期1-4,共4页
基于全球乘用车整备质量、燃油箱容积和燃油消耗量数据的统计分析,推算出"NEDC工况"下的续驶里程;再通过众测油耗的统计分析,推算出乘用车满油箱燃料的实际续驶里程范围;对乘用车的供油系统设计及电动乘用车的续驶里程对标燃... 基于全球乘用车整备质量、燃油箱容积和燃油消耗量数据的统计分析,推算出"NEDC工况"下的续驶里程;再通过众测油耗的统计分析,推算出乘用车满油箱燃料的实际续驶里程范围;对乘用车的供油系统设计及电动乘用车的续驶里程对标燃油车提供依据。 展开更多
关键词 燃油乘用车 燃油消耗 续驶里程 大数据
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主动进气格栅对汽车性能的影响 被引量:9
2
作者 严金霞 《山东理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2018年第5期42-45,共4页
对3辆样车分别进行有主动进气格栅和无主动进气格栅2个状态下的滑行试验,模拟出实际道路上的阻力情况.从试验得出的滑行数据和滑行阻力曲线分析可知,主动进气格栅能够有效降低整车阻力,随着车速增加效果越来越明显.针对传统燃油汽车,将... 对3辆样车分别进行有主动进气格栅和无主动进气格栅2个状态下的滑行试验,模拟出实际道路上的阻力情况.从试验得出的滑行数据和滑行阻力曲线分析可知,主动进气格栅能够有效降低整车阻力,随着车速增加效果越来越明显.针对传统燃油汽车,将阻力曲线系数输入到底盘测功机上模拟实际道路阻力情况,得出汽车的燃料消耗量的对比数据.数据分析显示,主动进气格栅能够有效降低传统汽车燃油消耗量,提升整车的燃油经济性.同样,针对纯电动汽车,将阻力曲线系数输入到底盘测功机上模拟实际道路阻力情况,得出续驶里程的对比数据.数据分析显示,主动进气格栅能够有效延长纯电动汽车的续航里程. 展开更多
关键词 主动进气格栅 滑行试验 燃料消耗量 续驶里程
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传感器受限的车辆队列燃油经济性模型预测控制 被引量:7
3
作者 余世明 吴赛男 宋秀兰 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2018年第6期605-610,共6页
车辆队列保持较小的车间距可以有效地降低车受风阻力的面积,减少燃油的消耗。将车间距稳定在较小数值上对减小燃油消耗具有很大的作用,由于车载传感器的量程受限,会影响车间距测量值,所以提出一种车辆队列参数化模型预测控制策略,在保... 车辆队列保持较小的车间距可以有效地降低车受风阻力的面积,减少燃油的消耗。将车间距稳定在较小数值上对减小燃油消耗具有很大的作用,由于车载传感器的量程受限,会影响车间距测量值,所以提出一种车辆队列参数化模型预测控制策略,在保证车辆队列跟踪性能的前提下,让车间距稳定在较小的范围内,提升车辆队列的燃油经济性。采用经典PD策略构造参数化时滞队列切换控制器并结合非线性性能指标函数,通过求解有限时域最优控制问题得到控制器中的自由参数。在此基础上,利用频域方法,建立参数化时滞队列预测控制器队列稳定的条件。最后对加减速典型场景仿真验证参数化模型预测控制方法的有效性。 展开更多
关键词 车辆队列 参数化模型预测控制 燃油经济性 有限量程 队列稳定性
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煤基费托航空燃料燃烧性能及航程 被引量:7
4
作者 周冠宇 王洪波 +1 位作者 王智超 杨晓奕 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1632-1638,共7页
航空替代燃料肩负着能源安全以及环境保护的双重使命。对煤基费托航空燃料的基础燃烧性能及航程进行了实验和理论研究。针对民航客机典型飞行任务,选取装有2台CFM56-7B发动机的B737-800型客机进行全包线飞行的航程评价。研究结果表明,... 航空替代燃料肩负着能源安全以及环境保护的双重使命。对煤基费托航空燃料的基础燃烧性能及航程进行了实验和理论研究。针对民航客机典型飞行任务,选取装有2台CFM56-7B发动机的B737-800型客机进行全包线飞行的航程评价。研究结果表明,煤基费托航空燃料比石油基航空煤油密度低,但热值高。评价结果表明使用煤基费托燃料的客机航程比使用石油基航空煤油的客机缩短2.1%。同时,虽然煤基费托航空燃料的燃烧边界较石油基航煤略窄,但更易点火且不易积碳。取得的结果对煤基费托航空替代燃料的实际应用具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 煤基 费托合成 替代燃料 燃烧性能 航程
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基于燃料电池汽车续驶里程测评方法的国内外对比分析
5
作者 吴迪 郭婷 《中国标准化》 2023年第7期165-168,共4页
续驶里程是燃料电池汽车重要的评价指标之一,为了明确其测试评价方法,本文针对燃料电池汽车续驶里程的国内外标准进行对比分析,并对即将发布的国家标准进行解析。首先,通过分析国内外标准的差异性,对现行的标准进行分层分级解析,阐述各... 续驶里程是燃料电池汽车重要的评价指标之一,为了明确其测试评价方法,本文针对燃料电池汽车续驶里程的国内外标准进行对比分析,并对即将发布的国家标准进行解析。首先,通过分析国内外标准的差异性,对现行的标准进行分层分级解析,阐述各自标准的来源和现状;其次,分析在国标中具体测试方法的解析步骤,阐述了测试的难点和亮点,包括测量的起点和止点、测试中的能量损失、测试的工况,以及提出纯氢续驶里程来评价燃料电池的贡献量的数据处理方法;最后,标准中提出了“短缩法”测量方案以及“补氢”等测量方法,能够最大程度地优化测试方案,使结果具备可靠性。 展开更多
关键词 燃料电池 续驶里程 测评方法
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Chemical Properties,Low-Temperature Performance,and Burning Performance of Bio-Jet Fuel
6
作者 Zhang Zongwei Wang Zihan +2 位作者 Yang Ze Li Junqi Liu Haonan 《China Petroleum Processing & Petrochemical Technology》 SCIE CAS CSCD 2023年第4期23-30,共8页
The effects of composition of bio-jet fuels on freezing point,smoke point,distillation range,and flash point are investigated.Performance tests using petroleum-based jet fuel with different compositions are conducted ... The effects of composition of bio-jet fuels on freezing point,smoke point,distillation range,and flash point are investigated.Performance tests using petroleum-based jet fuel with different compositions are conducted in line with standard test specifications.The results show that alkylbenzenes reduce the freezing point,with the amount of reduction becoming greater with increasing alkylbenzene content.For a 25%content of the C_8 aromatic xylene,the freezing point is in the range from-55.5℃to-60.1℃.The presence of monocyclic aromatic hydrocarbons leads to an increase in carbon deposition performance,especially when alkyl side chains are present.With cycloalkanes,carbon deposition is reduced,although alkyl side chains weaken this beneficial effect.Isomeric hydrocarbons are beneficial in reducing carbon deposition.The ASTM D7566 specifications for the distillation range are based on the average properties of petroleum-based aviation fuel,and if all the parameters governing the distillation range of an alternative jet fuel are at their lower limits,it is necessary to check whether other performance standards are met.Light components affect the flash point greatly,with 5%of benzene reducing the flash point by 17℃,whereas intermediate components(e.g.,xylene and ethylbenzene)and heavier components have less impact.Although alcohols provide better combustion performance,their content must be strictly limited owing to their effects in reducing the flash point. 展开更多
关键词 sustainable aviation fuel freezing point smoke point distillation range flash point
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燃料电池电动汽车动态工况能量管理最优控制研究 被引量:4
7
作者 仙阿曼 《国外电子测量技术》 2019年第10期18-21,共4页
提高燃料的经济性是燃料电池电动汽车能量管理的关键目标,针对燃料电池电动汽车在动态行驶工况下燃料电池利用效率低下,续驶里程下降的问题,在燃料电池电动汽车关键部件的数学模型基础上,采用识别驾驶员驾驶意图的能量管理策略,搭建了... 提高燃料的经济性是燃料电池电动汽车能量管理的关键目标,针对燃料电池电动汽车在动态行驶工况下燃料电池利用效率低下,续驶里程下降的问题,在燃料电池电动汽车关键部件的数学模型基础上,采用识别驾驶员驾驶意图的能量管理策略,搭建了基于施加的加速踏板位置执行驾驶意图的驾驶员模型,构建了燃料电池电动汽车整车仿真模型,着重分析了动态制动工况下电动汽车燃料电池的输出功率,试验结果表明,提高驾驶员驾驶意图的识别能够快速的提升燃料电池利用率,从而提高燃料电池电动汽车的续驶里程。 展开更多
关键词 燃料电池 能量管理 动态行驶工况 续驶里程 驾驶意图
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一种民用客机航线平均油耗评估模型 被引量:3
8
作者 孙宏 黄赶祥 王晓东 《工业工程》 北大核心 2014年第5期41-45,共5页
为了解决现有燃油评估模型无法准确指导民机市场需求分析和航空碳排放收费政策制定的缺陷,通过对航空公司各主要机型航线生产运营数据的统计分析,运用灰色关联分析法与相关系数法确定了影响航线平均油耗水平的主要宏观影响因素,采用回... 为了解决现有燃油评估模型无法准确指导民机市场需求分析和航空碳排放收费政策制定的缺陷,通过对航空公司各主要机型航线生产运营数据的统计分析,运用灰色关联分析法与相关系数法确定了影响航线平均油耗水平的主要宏观影响因素,采用回归分析法分析了机型航线燃油消耗水平与航段距离的关系,并确定了民机设计航程与座位数对线性回归参数的影响,以此构建了民用客机航线平均油耗水平模型的解析表达式。利用11种样本机型产生的275条数据对解析表达式进行参数估计,拟合优度达到0.9979,通过对11种机型产生的16条样本数据进行预测检验,发现统计回归模型的平均相对误差为0.0379,预测精度较高,因此模型切实可行。 展开更多
关键词 航空运输 燃油消耗 回归分析 座级 设计航程 航段距离
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燃料电池公交车暖风系统对续驶里程的影响 被引量:3
9
作者 张安文 赵强 +1 位作者 刘焕东 李慧君 《内燃机与动力装置》 2020年第3期77-80,共4页
针对燃料电池汽车在寒冷地区续驶里程低的问题,分析客车的采暖需求,以寒冷地区运营的大型高三级客车为例,计算有无暖风条件下的整车续航里程变化。计算结果显示,在寒冷地区运营的燃料电池客车,由于暖风能耗的影响,整车续驶里程下降约37... 针对燃料电池汽车在寒冷地区续驶里程低的问题,分析客车的采暖需求,以寒冷地区运营的大型高三级客车为例,计算有无暖风条件下的整车续航里程变化。计算结果显示,在寒冷地区运营的燃料电池客车,由于暖风能耗的影响,整车续驶里程下降约37%。综合考虑管理散热、热交换效率等因素,燃料电池公交车适合直接使用电热供暖,提升燃料电池的使用效率。 展开更多
关键词 燃料电池 续驶里程 寒冷地区
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萤火虫算法的电动汽车综合成本运行优化研究 被引量:3
10
作者 许斌杰 王耀南 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期166-171,共6页
为实现节能减排,文章以增程式电动汽车为研究对象,提出了一种基于动态综合成本的增程器运行优化方法。首先以增程器发动机外特性为研究基础,根据实际工作状况分别建立了发动机燃油消耗率及CO排放率模型,再通过归一化后将多个目标加权求... 为实现节能减排,文章以增程式电动汽车为研究对象,提出了一种基于动态综合成本的增程器运行优化方法。首先以增程器发动机外特性为研究基础,根据实际工作状况分别建立了发动机燃油消耗率及CO排放率模型,再通过归一化后将多个目标加权求和的方法建立电动汽车综合成本运行优化模型。模型建立后,在全局优化及特定功率优化这两种常见模式下以萤火虫算法进行寻优,最后在不同的权重条件下得出最佳综合成本运行曲线。实验结果表明,文章提出的方法能够在不同的运行环境下通过动态调整权重值,实现基于燃油消耗率及CO排放的综合成本运行优化。 展开更多
关键词 电动汽车 油耗 排放 成本 发动机 增程器
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航煤、柴油色谱模拟蒸馏的应用 被引量:2
11
作者 李晓勇 《广州化工》 CAS 2012年第14期150-152,共3页
介绍了采用气相色谱模拟蒸馏的原理快速测定航煤、柴油的馏程的方法。使用一条具有一定分离度的非极性毛细管色谱柱,将样品通过可程序升温进样口进入色谱柱,在线性程序升温条件下将样品按沸点次序分离,模拟经典实沸点蒸馏测定出馏程;并... 介绍了采用气相色谱模拟蒸馏的原理快速测定航煤、柴油的馏程的方法。使用一条具有一定分离度的非极性毛细管色谱柱,将样品通过可程序升温进样口进入色谱柱,在线性程序升温条件下将样品按沸点次序分离,模拟经典实沸点蒸馏测定出馏程;并通过经典手工馏程分析数据,对每一类样品的结果进行修正,建立相对应的样品类型。试验表明,采用气相色谱模拟蒸馏可在8 min内准确、简便地测定出航煤和柴油的馏程。 展开更多
关键词 航煤 柴油 模拟蒸馏 馏程 样品类型
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基于发动机与飞机的藻基航空燃料全生命周期分析 被引量:2
12
作者 阿鲁斯 温孟阳 +1 位作者 郭放 杨晓奕 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1315-1325,共11页
讨论了基于发动机类别及其飞机的藻基航空替代燃料与常规航空燃料对全生命周期的影响。基于GREET(the greenhouse gases,regulated emissions,and energy use in transportation)模型,依据平均载荷、最大航程,将民航客机分为单通道窄体... 讨论了基于发动机类别及其飞机的藻基航空替代燃料与常规航空燃料对全生命周期的影响。基于GREET(the greenhouse gases,regulated emissions,and energy use in transportation)模型,依据平均载荷、最大航程,将民航客机分为单通道窄体、双通道中型、双通道大型、巨型、支线和公务机等6类。起飞、爬升、进近、滑行、巡航过程的燃料消耗及排放采用国际民用航空组织、美国NASA-AAFEX实验、欧洲EASA适航条例提供的数据。计算了6类发动机-飞机的气体排放、能量消耗情况。在双通道大型客机中藻基航空替代燃料制备过程的温室气体排放仅为0.2351g/(kg·km),原因为该类客机与小型飞机相比有更好的发动机效率和运输效率。然而由于起飞降落过程排放比例较大,单通道窄体客机在航程上对温室气体排放变化更为敏感。 展开更多
关键词 替代燃料 排放 能耗 全生命周期分析 航程
原文传递
Theoretical On-Board Hydrogen Redox Electric Power Generator for Infinite Cruising Range Fuel Cell Vehicles 被引量:2
13
作者 Katsutoshi Ono 《Journal of Energy and Power Engineering》 2017年第10期646-654,共9页
The development of hydrogen redox electric power generators for infinite cruising range electric vehicles represents a true technological breakthrough. Such systems consist of a polymer electrolyte membrane hydrogen e... The development of hydrogen redox electric power generators for infinite cruising range electric vehicles represents a true technological breakthrough. Such systems consist of a polymer electrolyte membrane hydrogen electrolytic cell equipped with an electrostatic-induction potential-superposed water electrolytic cell that provides a stoichiometric H2-O2 fuel mixture during operation of the vehicle. This generator functions with zero power input, zero matter input and zero emission due to the so-called "zero power input" electrostatic-to-chemical energy conversion occurring in the electrolytic cell. Here, theoretical simulations were performed to verify the target performance of such generators, assuming a pair of FC (fuel cell) and electrolytic cell stacks, both of which are commercially available. 展开更多
关键词 fuel cell vehicle power generator electrolytic cell FC infinite cruising range.
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插电式混合动力电动汽车能耗特征研究 被引量:2
14
作者 杜建波 牛向春 +3 位作者 李洧 李孟良 彭文明 方茂东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期394-397,408,共5页
通过法规试验和道路试验对插电式混合动力电动汽车(PHEV)的能耗特征和影响因素进行了研究。法规试验采用欧洲试验方法;道路试验组织多辆PHEV在天津市由用户按日常出行方式驾驶,获取燃料消耗、电量消耗和行驶工况等数据。结果表明,PHEV... 通过法规试验和道路试验对插电式混合动力电动汽车(PHEV)的能耗特征和影响因素进行了研究。法规试验采用欧洲试验方法;道路试验组织多辆PHEV在天津市由用户按日常出行方式驾驶,获取燃料消耗、电量消耗和行驶工况等数据。结果表明,PHEV的能耗与1次充电行驶里程密切相关,而通过对法规试验进行扩展,能得出接近常温状态下实际使用PHEV的能耗曲线。环境温度的变化和空调使用对PHEV能耗有较大的影响。为了更好地反映实际能耗,有必要在法规中补充空调试验。 展开更多
关键词 插电式混合动力电动汽车 燃料消耗量 电量消耗量 续驶里程
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汽车续航里程变化过快问题及剩余油量滤波方法讨论 被引量:2
15
作者 成瀚 邱涛 毛晓栋 《汽车电器》 2018年第12期49-50,共2页
续航里程是整车状态信息显示的重要组成部分,由于续航里程较为直观地影响到驾驶员感知和判断,续航里程问题一直是客户抱怨的重要项。本文根据续航里程定义,将总线上剩余油量和实时喷油量累计进行对比,确认了续航里程变化过快的原因,并... 续航里程是整车状态信息显示的重要组成部分,由于续航里程较为直观地影响到驾驶员感知和判断,续航里程问题一直是客户抱怨的重要项。本文根据续航里程定义,将总线上剩余油量和实时喷油量累计进行对比,确认了续航里程变化过快的原因,并在组合仪表端对剩余油量百分比信号增加了一阶低通滤波,探讨了剩余油量快速变化的情况下一阶低通滤波对续航里程跳动的有效性。 展开更多
关键词 续航里程 剩余油量 一阶低通滤波
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基于蒙特卡洛方法的燃料组件压紧力研究 被引量:1
16
作者 曾孝敏 朱发文 +1 位作者 周小云 黄良山 《中国核电》 2020年第3期279-281,共3页
燃料组件压紧力受多个因素的影响,当前的确定论方法中,采用保守的假设,这些参数均取对燃料组件压紧最不利影响的值。随着目前工程上燃料组件燃耗的不断提高,采用这种方法已不能满足各工程项目的要求。文章研究了蒙特卡洛方法在压紧力计... 燃料组件压紧力受多个因素的影响,当前的确定论方法中,采用保守的假设,这些参数均取对燃料组件压紧最不利影响的值。随着目前工程上燃料组件燃耗的不断提高,采用这种方法已不能满足各工程项目的要求。文章研究了蒙特卡洛方法在压紧力计算中的运用,通过与目前在工程上采用的确定论分析方法的计算结果进行对比。采用蒙特卡洛方法能够获得更大的压紧力裕量,减小了分析方法及保守的假设带来的过度保守性,更能满足工程上对压紧的要求。文章还对比了最大压紧力和最小压紧力之间的极差的变化,分析了两种压紧力计算方法结果的离散度。采用蒙特卡洛方法计算的燃料组件压紧力极差更小,离散度低,数据更精确,为设计压紧系统时避免过大的压紧力提供指导。 展开更多
关键词 蒙特卡洛方法 燃料组件 压紧力 极差 离散度
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秦山第二核电厂辐照燃料组件替代中子源的可行性分析 被引量:1
17
作者 项骏军 杨勇 +3 位作者 叶国栋 潘泽飞 何子帅 汪聪梅 《原子能科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1082-1086,共5页
反应堆中子源的作用是提高次临界状态下堆芯的注量水平。在实际运行中,可能发生停堆时间较长致使中子源衰减,或中子源发生破损无法继续使用的情况。本文通过对已辐照燃料组件自发中子源和源量程探测器响应的计算分析,探讨使用已辐照燃... 反应堆中子源的作用是提高次临界状态下堆芯的注量水平。在实际运行中,可能发生停堆时间较长致使中子源衰减,或中子源发生破损无法继续使用的情况。本文通过对已辐照燃料组件自发中子源和源量程探测器响应的计算分析,探讨使用已辐照燃料组件替代中子源的可能性。计算结果表明,首组入堆组件燃耗在24 100MW·d·tU-1以上即可满足中子计数率监测的要求。本方法可为中子源意外破损提供解决方案。 展开更多
关键词 燃料组件 源量程 中子源
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馏分拓宽法增产喷气燃料的探索 被引量:1
18
作者 吴培锦 《石油炼制与化工》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第10期12-15,共4页
以马西拉、瓦利欧、阿曼、伊朗轻质、奥斯伯格5 种原油的常一、常二、常三线调合油为原料,研究将常一线油馏程拓宽可作为3号喷气燃料原料的最大范围。考察了常一线油馏程拓宽后,相应的柴油质量的变化情况。结果表明,根据广州石油... 以马西拉、瓦利欧、阿曼、伊朗轻质、奥斯伯格5 种原油的常一、常二、常三线调合油为原料,研究将常一线油馏程拓宽可作为3号喷气燃料原料的最大范围。考察了常一线油馏程拓宽后,相应的柴油质量的变化情况。结果表明,根据广州石油化工总厂现有的装置条件,以不影响石脑油的生产为前提,常一线油馏程向后拓宽10~20 ℃,仍可生产合格的3号喷气燃料原料,其收率可提高2~9 个百分点,相应的柴油馏分精制后仍可生产一等品,甚至优质轻柴油。 展开更多
关键词 喷气燃料 馏出油 馏程 精制
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不同排放阶段公交车燃用生物柴油的排放特性 被引量:1
19
作者 李勇 李仲 +2 位作者 于全顺 凌建 秦建芸 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第4期54-58,共5页
在底盘测功机上应用日本HORIBA公司的全流气体分析仪对不同排放阶段的公交车分别燃用国Ⅴ、京Ⅵ和掺混体积比为5%的生物柴油混合燃料的排放特性进行研究。研究结果表明,不同排放阶段的公交车在燃用掺混体积比为5%生物柴油时比燃用国Ⅴ... 在底盘测功机上应用日本HORIBA公司的全流气体分析仪对不同排放阶段的公交车分别燃用国Ⅴ、京Ⅵ和掺混体积比为5%的生物柴油混合燃料的排放特性进行研究。研究结果表明,不同排放阶段的公交车在燃用掺混体积比为5%生物柴油时比燃用国Ⅴ或京六柴油时的CO、THC、PM排放因子均有所减小,NOx排放因子有所增大,但整体升幅不大。燃用掺混体积比为5%的生物柴油的公交车在10 000 km里程耐久后排放因子与耐久前基本无变化。 展开更多
关键词 生物柴油 排放因子 里程耐久 底盘测功机
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面向总体设计的超燃冲压发动机空气流量
20
作者 田宪科 唐硕 田宪长 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期315-319,共5页
针对吸气式高超声速巡航飞行器超燃冲压发动机的空气流量设计问题,通过受力分析、能量守恒和比冲定义等基本原理,提出了面向总体设计的空气流量数学模型,给出了验证算例并且结合实例从定量和定性角度分别对空气流量进行了对比和分析。... 针对吸气式高超声速巡航飞行器超燃冲压发动机的空气流量设计问题,通过受力分析、能量守恒和比冲定义等基本原理,提出了面向总体设计的空气流量数学模型,给出了验证算例并且结合实例从定量和定性角度分别对空气流量进行了对比和分析。研究结果表明,面向总体设计的空气流量数学模型简洁正确可靠;采用碳氢燃料和空中发射所需要的空气流量明显减小;航程和巡航速度对空气流量的影响趋势异步,二者需要最优化折中;巡航飞行时随着飞行器质量的减小,应有适当空气溢流或恰当减小燃烧化学当量比。 展开更多
关键词 空气流量 超燃冲压发动机 碳氢燃料 空中发射 航程 巡航速度
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