交通冲突判别模型 被引量：23

1

作者 郭伟伟 曲昭伟 王殿海 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期35-40,共6页

为了提高交通冲突判别的精度,综合运用交通冲突理论、相对运动理论和费歇判别原理,建立了以速度、距离和角度等变量为核心的综合交通冲突判别模型。将交通冲突判别划分为交通冲突发生判别和交通冲突严重程度判别两个阶段。对交通冲突进... 为了提高交通冲突判别的精度,综合运用交通冲突理论、相对运动理论和费歇判别原理,建立了以速度、距离和角度等变量为核心的综合交通冲突判别模型。将交通冲突判别划分为交通冲突发生判别和交通冲突严重程度判别两个阶段。对交通冲突进行了定性及定量的描述,分析了冲突的成因及冲突对象的运行规律,建立了临界冲突区域模型。运用费歇判别原理建立了交通冲突严重程度判别模型,形成了完整的交通冲突判别模型。该模型可用于预测及判别任意交通实体间的冲突,为交通冲突自动识别技术提供了理论基础。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 交通冲突判别 向量几何原理 临界冲突区域 费歇判别原理

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驾驶人分心时长对车道偏离影响的实车试验 被引量：20

2

作者 马勇 石涌泉 +1 位作者 付锐 郭应时 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期1095-1101,共7页

为了明确分心过程中的车道偏离规律,从而降低分心驾驶时因车道偏离引发的碰撞事故,在实际道路中进行行车试验,对参试的12名驾驶人共记录了398次分心过程的车辆运动状态数据。选取车道偏离的均值、方差和偏离幅度来表征车道偏离的程度,... 为了明确分心过程中的车道偏离规律,从而降低分心驾驶时因车道偏离引发的碰撞事故,在实际道路中进行行车试验,对参试的12名驾驶人共记录了398次分心过程的车辆运动状态数据。选取车道偏离的均值、方差和偏离幅度来表征车道偏离的程度,分别对该3项统计指标与分心时长进行相关性检验和拟合分析,并按时长分组对比分析分心驾驶与正常驾驶时的该3项指标,得到了车道偏离随驾驶分心时长的变化关系。结果表明:驾驶分心过程中的车道偏离高于正常驾驶;车道偏离随着驾驶分心时长的增加而增大,并且增大速度越来越快;当分心时长超过3.0s时,车辆的车道偏离量在短时间内迅速增大。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 分心驾驶 车道偏离 驾驶人 碰撞

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相邻交叉口相位差优化模型及仿真 被引量：16

3

作者 谷远利 于雷 邵春福 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期53-58,共6页

由于国内交通流特点与国外有很大不同,导致采用国外的信号控制系统很难达到满意的控制效果。以北京市两个相邻交叉口组成的干道协调控制系统为研究对象,通过分析干道上双向车辆在交叉口的延误规律,考虑车流在行驶过程中的离散性和受阻... 由于国内交通流特点与国外有很大不同,导致采用国外的信号控制系统很难达到满意的控制效果。以北京市两个相邻交叉口组成的干道协调控制系统为研究对象,通过分析干道上双向车辆在交叉口的延误规律,考虑车流在行驶过程中的离散性和受阻情况并结合中国道路交通的实际状况,以车辆延误最小为目标,建立了相邻交叉口相位差协调控制的优化模型。针对传统的图解法和数值解法的缺点,采用遗传算法对该模型进行求解。仿真结果证明本文所建立的模型求解结果优于传统数值解法,能更准确地反映实际的交通运行情况和控制效果,是一种减少相邻交叉口车辆延误的有效方法。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 信号交叉口 相位差 最小延误 交通流 仿真

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高等级公路路侧景观对交通安全影响的综合评价方法 被引量：11

4

作者 李世武 杨志发 +3 位作者 王云鹏 王羽 隗海林 于卓 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期777-781,共5页

利用加权算术平均的方法将专家咨询和模糊一致矩阵评价方法相结合,建立了高等级公路全线路侧景观对交通安全影响的综合评价模型。通过对吉林省“安二”公路的实证研究,验证了本方法的可行性和有效性。

关键词 交通运输安全工程 高等级公路 综合评价 道路景观与安全关系指数 道路景观与安全评价单元

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信号交叉口交通事故频次显著影响因素的作用 被引量：11

5

作者 马明 严新平 +1 位作者 吴超仲 尹昊 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期417-422,共6页

为了分析信号交叉口几何设计及其他交通相关因素对安全的影响,搜集了北京市87个信号交叉口4年的轻伤及以上伤亡事故及相关交通信息,构建了事故纵向数据样本。利用基本负二项回归模型和分别基于3种作业相关结构的广义估计方程负二项模型... 为了分析信号交叉口几何设计及其他交通相关因素对安全的影响,搜集了北京市87个信号交叉口4年的轻伤及以上伤亡事故及相关交通信息,构建了事故纵向数据样本。利用基本负二项回归模型和分别基于3种作业相关结构的广义估计方程负二项模型对数据样本进行拟合。通过累积残差检验比较了4种回归模型对数据样本的拟合性能。结果表明,基于自回归型相关结构的广义估计方程负二项回归模型具有最优拟合效果。利用该模型对影响轻伤及以上伤亡事故发生的各显著因素作用进行了估计,并与基本负二项回归模型所估计的结果进行了比较,说明了时间相关性对模型估计的影响。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 事故分析 广义估计方程 信号交叉口 事故频次 负二项回归

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基于多层编码遗传算法的危险品运输调度模型 被引量：11

6

作者 王占中 赵利英 曹宁博 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期751-755,共5页

传统的危险品运输建模时只考虑危险品货物的配送问题,每次派送危险品货物仅派送一次且不考虑危险品运输需要特定的车辆的情况。本文从实际情况出发,建模时假定危险品运输需派送多次,将特定危险品需要特定车型纳入到约束条件中,将危险品... 传统的危险品运输建模时只考虑危险品货物的配送问题,每次派送危险品货物仅派送一次且不考虑危险品运输需要特定的车辆的情况。本文从实际情况出发,建模时假定危险品运输需派送多次,将特定危险品需要特定车型纳入到约束条件中,将危险品运输的在总途时间最小作为目标函数,使用多层编码遗传算法对模型进行求解。最后,通过Matlab仿真验证了该模型的正确性。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 危险品运输 总在途时间 目标函数 多层编码遗传算法

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路面分形和橡胶特性对轮胎滑动摩擦因数的影响 被引量：10

7

作者 马彬 许洪国 刘宏飞 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期317-322,共6页

对橡胶黏弹性进行了简化计算,建立了结合路面分形特性和胎面橡胶特性的滑动摩擦因数改进模型。与修正的Savkoor滑动摩擦因数进行对比,验证了改进模型的有效性。利用改进模型对不同路况、不同胎面橡胶对滑动摩擦因数随速度变化的影响规... 对橡胶黏弹性进行了简化计算,建立了结合路面分形特性和胎面橡胶特性的滑动摩擦因数改进模型。与修正的Savkoor滑动摩擦因数进行对比,验证了改进模型的有效性。利用改进模型对不同路况、不同胎面橡胶对滑动摩擦因数随速度变化的影响规律进行了仿真分析。仿真结果表明:改进模型能够将道路特性和胎面橡胶特性有机结合,在避免使用较难获得参数的情况下还能够准确地分析不同滑动速度下不同路面和不同橡胶特性对滑动摩擦系数的影响,为系统分析印迹的显隐特性提供了理论基础。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 轮胎 路面分形 滑动摩擦因数 黏弹性 接触面积

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基于角改进的城市交通网络实时最短路径算法研究 被引量：8

8

作者 王洪德 张俊 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期166-169,共4页

针对城市交通网络中车流量的实时、动态变化特性,分析现有算法在处理动态车辆路径问题时存在的缺陷。综合道路条件、天气状况、交通堵塞和人口密度分布状况,构建动态交通网络环境下的实时路径评估模型。提出基于±90°角(源点... 针对城市交通网络中车流量的实时、动态变化特性,分析现有算法在处理动态车辆路径问题时存在的缺陷。综合道路条件、天气状况、交通堵塞和人口密度分布状况,构建动态交通网络环境下的实时路径评估模型。提出基于±90°角(源点与汇点连线的夹角)范围改进的Dijkstra最短路径算法,并给出具休实现过程。实例研究表明,基于角改进的Dijkstra算法无需遍历交通网络中所有路径,根据实时更新的交通状况和气象信息即可得到最短通行路径,提高了对交通网络中随机事件和突发事件的实时诗处理能力。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 城市交通网络 最短路径 角改进的Dijkstra算法

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基于活动的日活动计划模型 被引量：5

9

作者 宗芳 隽志才 张慧永 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1294-1299,共6页

根据基于活动的出行需求预测思想和建模方法建立了日活动计划模型。应用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证,并用'模拟-比较-评价'方法将已建模型应用于交通需求管理政策的制定和评价。结果表明,建立基于活动的日... 根据基于活动的出行需求预测思想和建模方法建立了日活动计划模型。应用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证,并用'模拟-比较-评价'方法将已建模型应用于交通需求管理政策的制定和评价。结果表明,建立基于活动的日活动计划模型,可全面有效地模拟预测和分析居民活动安排情况,对交通需求管理策略进行初步的评价研究。 展开更多

关键词 交通运输系统工程 出行需求 往返行程 非集计模型 选择肢

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信号交叉口处自行车交通流的跟驰行为 被引量：8

10

作者 魏丽英 吕凯 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期53-56,共4页

首先对自行车的跟驰行为进行描述,并通过视频实验对信号交叉口自行车流的相关参数进行采集和分析。在此基础上,综合考虑自行车流运行过程中相对距离、相对速度、前车加速度、横向干扰和骑车人属性等因素对后车加速度的影响,先后构建了... 首先对自行车的跟驰行为进行描述,并通过视频实验对信号交叉口自行车流的相关参数进行采集和分析。在此基础上,综合考虑自行车流运行过程中相对距离、相对速度、前车加速度、横向干扰和骑车人属性等因素对后车加速度的影响,先后构建了具有三种不同BP网络结构的跟驰模型。通过对不同BP网络训练误差的比较分析,提出了一种可以较好地反映信号交叉口处自行车群内前后车之间刺激-反应关系的跟驰模型。这对于分析混合交通流的微观运行特性,开展与混合交通相关的微观模拟等研究具有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 自行车流 跟驰行为 自行车跟驰 BP算法 信号交叉口

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基于典型事故场景的雪天高速换道自动驾驶策略 被引量：2

11

作者 彭涛 方锐 +5 位作者 刘兴亮 王海玮 庞彦伟 许洪国 刘福聚 王涛 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期2558-2567,共10页

针对雪天低附道路下的车辆高速换道安全问题,提出了一种智能汽车高速安全换道自动驾驶策略。基于典型交通事故案例,研究了车辆雪天高速换道安全特性。构建了Gaussian分布换道轨迹模型,利用决策树和分层加权评分,提出了适应不同驾驶模式... 针对雪天低附道路下的车辆高速换道安全问题,提出了一种智能汽车高速安全换道自动驾驶策略。基于典型交通事故案例,研究了车辆雪天高速换道安全特性。构建了Gaussian分布换道轨迹模型,利用决策树和分层加权评分,提出了适应不同驾驶模式的车路协同安全换道决策和路径规划方法。基于PreScan再现交通事故场景,验证低附路面下车辆高速换道智能驾驶策略。仿真结果表明:提出的自动驾驶决策规划机制可有效避免交通事故的发生,可为智能驾驶决策系统开发提供参考。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 自动驾驶策略 雪天 高速换道 决策规划 车路协同

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