地铁盾构管片预埋槽道在铺轨中的应用研究 被引量：5

1

作者 靳世鹤 孙红斌 +1 位作者 李强年 李积鸿 《施工技术》 CAS 2018年第16期49-51,共3页

通过理论计算和试验研究表明:采用盾构管片预埋槽道为地铁盾构隧道铺轨过程中的门式起重机走行轨提供支点安全可行,不仅解决了在C50混凝土管片上打孔安装走行轨支点带来的一系列问题,同时节约了大量工程成本。该研究结果不仅能用于盾构... 通过理论计算和试验研究表明:采用盾构管片预埋槽道为地铁盾构隧道铺轨过程中的门式起重机走行轨提供支点安全可行,不仅解决了在C50混凝土管片上打孔安装走行轨支点带来的一系列问题,同时节约了大量工程成本。该研究结果不仅能用于盾构隧道管片预埋槽道的轨道铺设工程,也可应用于暗挖隧道使用预埋槽道技术的工程。 展开更多

关键词 地铁 盾构 预埋槽道 盾构管片 轨道铺设 施工技术

下载PDF 职称材料

预埋套筒外挂槽道在城市地铁大断面隧道使用技术研究 被引量：3

2

作者 章邦超 《广东土木与建筑》 2021年第7期88-92,共5页

针对地铁工程传统锚栓安装存在的问题,给出了大直径盾构预埋套筒外挂槽道技术方案,解决了传统锚栓安装效率低、对管片结构损伤大,后期运营维护复杂的难题。通过数值模拟分析预埋件受力性能及对管片变形的影响,与试验数据对比分析验证了... 针对地铁工程传统锚栓安装存在的问题,给出了大直径盾构预埋套筒外挂槽道技术方案,解决了传统锚栓安装效率低、对管片结构损伤大,后期运营维护复杂的难题。通过数值模拟分析预埋件受力性能及对管片变形的影响,与试验数据对比分析验证了技术的可行性。工程应用表明:采用外挂槽道每km盾构区间单价增加91.86万元,施工工效能提高20%,确保盾构管片质量可靠度,直接降低后期运营维护成本,并有利于降低建设项目的全生命周期成本,整体经济社会效益突出。 展开更多

关键词 地铁 大断面隧道 预埋套筒 滑槽 盾构管片

下载PDF 职称材料

预埋滑槽技术在矿山法地铁隧道中的应用

3

作者 李强 《市政技术》 2023年第5期117-120,共4页

隧道修建完成后需要在其内壁安装固定机电设备,而传统的安装工艺为钻孔固定,由此对隧道结构的完整性和耐久性有较大影响,且施工过程存在诸多弊端。新兴的预埋滑槽技术可极大地改善传统工艺的不足,同时还具备多种优势。预埋滑槽技术目前... 隧道修建完成后需要在其内壁安装固定机电设备,而传统的安装工艺为钻孔固定,由此对隧道结构的完整性和耐久性有较大影响,且施工过程存在诸多弊端。新兴的预埋滑槽技术可极大地改善传统工艺的不足,同时还具备多种优势。预埋滑槽技术目前多应用于盾构法隧道建设中,在矿山法隧道中的应用还较少。因此,依托北京市地铁19号线工程,对预埋滑槽技术在矿山法隧道中的应用做了研究;并从滑槽方案设计、布设要求等角度对预埋滑槽技术进行了阐述;通过与传统工艺对比,验证了预埋滑槽技术具有对结构影响小、工艺简单和施工效率高等显著优势。该技术可在地铁施工领域中推广与应用。 展开更多

关键词 预埋滑槽 盾构法 盾构管片 矿山法

下载PDF 职称材料

燃气轮机无冷却高温受感部设计及应用

4

作者 李宏宇 刘绪鹏 +2 位作者 张校东 张龙 方明磊 《航空发动机》 北大核心 2023年第2期155-159,共5页

针对某型燃气轮机低排放燃烧室出口温度场测量无法采用常规气冷受感部的实际问题,基于高温陶瓷复合材料设计并应用了一种无冷却高温受感部。通过对高温陶瓷复合材料进行力学性能试验、氧化规律试验,首次将该材料应用于受感部主要承力部... 针对某型燃气轮机低排放燃烧室出口温度场测量无法采用常规气冷受感部的实际问题,基于高温陶瓷复合材料设计并应用了一种无冷却高温受感部。通过对高温陶瓷复合材料进行力学性能试验、氧化规律试验,首次将该材料应用于受感部主要承力部件,降低了设计及装配复杂度,避免了在试验过程中引入冷却介质、过多占用台架资源的问题,同时通过“内埋”式屏蔽罩设计提高了受感部的测试精度,计算结果表明:受感部的综合误差满足±1%的测试精度要求。燃烧室温度场测量试验结果表明:高温陶瓷复合材料能够在1200℃以上的高温环境下作为受感部主要承力部件使用,且温度数据变化情况与试验状态变化情况一致,能够反映燃烧室出口温度分布规律。 展开更多

关键词 高温受感部 高温陶瓷复合材料 无冷却“ 内埋”式屏蔽罩 低排放燃烧室 燃气轮机

下载PDF 职称材料

外置槽道技术在盾构隧道中的应用 被引量：9

5

作者 秦峰 《铁道建筑技术》 2018年第11期89-92,97,共5页

盾构隧道里采用外置槽道是一项新型技术,也是对盾构隧道技术深入认知和探索后的延伸性的技术突破。外置槽道技术正在取代传统的打孔锚栓工艺,并且与预埋槽道技术相比又具有显著的性价比优势。结合福州地铁2号线,介绍了管片外置槽道技术... 盾构隧道里采用外置槽道是一项新型技术,也是对盾构隧道技术深入认知和探索后的延伸性的技术突破。外置槽道技术正在取代传统的打孔锚栓工艺,并且与预埋槽道技术相比又具有显著的性价比优势。结合福州地铁2号线,介绍了管片外置槽道技术的优点和特征,并利用Abaqus有限元仿真软件建立荷载结构模型分析;分别对不同情形下的盾构管片状态进行结构计算,从而验证外置槽道技术在盾构管片上应用的可行性和安全性,也证实了外置槽道满足地铁隧道里设备安装的受力要求。 展开更多

关键词 外置槽道 预埋槽道 盾构隧道 盾构管片 承载力

下载PDF 职称材料

自嵌式生态型挡墙在河道整治工程中的应用 被引量：8

6

作者 江上熙 《闽西职业技术学院学报》 2009年第3期122-125,共4页

自嵌式生态型挡墙有施工方便快捷、安全可靠、使用寿命长等特点,介绍其设计和施工技术,并对其经济效益进行分析,结果表明,采用自嵌式生态挡墙可节省直接费用,同时适宜水生植物的生长,具有良好的社会效益和生态效益。

关键词 自嵌式生态型挡墙 河道整治 挡土块 施工技术

下载PDF 职称材料

大直径泥水盾构接收及拆解关键技术研究 被引量：3

7

作者 龙广山 《铁道建筑技术》 2023年第12期146-149,共4页

大直径泥水盾构在接收及拆解过程中,常存在接收导台导轨定位不精准、掘进推力和姿态难以控制、盾构机栽头、台车难以平移等问题。以长株潭城际轨道交通西环线一期工程坪塘站-红桥站折返线区间大直径盾构为依托,研究大直径泥水盾构接收... 大直径泥水盾构在接收及拆解过程中,常存在接收导台导轨定位不精准、掘进推力和姿态难以控制、盾构机栽头、台车难以平移等问题。以长株潭城际轨道交通西环线一期工程坪塘站-红桥站折返线区间大直径盾构为依托,研究大直径泥水盾构接收及拆解关键技术,提出预埋件五步定位+丝杆动态调控、盾体径向注浆辅助接收、二次导台及反力基座浇筑等综合工艺措施,解决了盾构机接收姿态与导台精准吻合的难题,实现了大直径泥水盾构出洞姿态可控及台车出洞的快速拆解。 展开更多

关键词 大直径泥水盾构 接收导台 预埋件定位调控 盾体注浆 二次导台浇筑 反力基座

下载PDF 职称材料

手持导航产品中的电磁干扰分析 被引量：1

8

作者 李晶 曹宇 田晓明 《电子器件》 CAS 2007年第3期1021-1023,共3页

手持导航产品中,电磁干扰对产品性能的影响是非常大的.以手持导航产品中为基础,分析其工作原理及电磁干扰产生的原因;并从实际出发,分析产品中产生的主要的电磁干扰的位置、类型、频率范围、大小;最后提出了有效地减小电磁干扰可以采取... 手持导航产品中,电磁干扰对产品性能的影响是非常大的.以手持导航产品中为基础,分析其工作原理及电磁干扰产生的原因;并从实际出发,分析产品中产生的主要的电磁干扰的位置、类型、频率范围、大小;最后提出了有效地减小电磁干扰可以采取的几种方法. 展开更多

关键词 嵌入式系统 全球定位系统 电磁干扰(EMI) 电磁屏蔽

下载PDF 职称材料

内嵌式预埋槽道在盾构隧道中安装及应用研究 被引量：2

9

作者 刘春光 陈金刚 李金伟 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期121-124,共4页

传统地铁盾构隧道内管片上安装动力电、照明、通讯(BAS、FAS)、消防、排水及疏散平台的固定支架采用植筋、化学锚栓及膨胀螺栓与预制管片连接固定,存在安装时对管片结构损伤大、效率低、施工环境恶劣、风险高、耐久性差及维修保养困难... 传统地铁盾构隧道内管片上安装动力电、照明、通讯(BAS、FAS)、消防、排水及疏散平台的固定支架采用植筋、化学锚栓及膨胀螺栓与预制管片连接固定,存在安装时对管片结构损伤大、效率低、施工环境恶劣、风险高、耐久性差及维修保养困难等一系列问题。为验证预埋槽道力学性能及后期使用过程中各种优点,以北京地铁7号线东延工程某盾构区间预制管片内嵌式槽道安装及预埋槽道应用各环节为背景,通过对1 km隧道预埋槽道上安装各种支架的进度、成本及作业环境等进行统计,得出槽道上安装各种支架的时间为胀栓(植筋)安装的50%,综合成本(含预制槽道)的145%,安装支架环境、安全及耐久性大幅提升,此法固定设备支架方式可为其他地铁(综合管廊)盾构、矿山隧道工程提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 内嵌式预埋槽道 地铁盾构隧道 槽道上支架安装

下载PDF 职称材料

广佛环线东环城际隧道工程关键施工技术研究 被引量：2

10

作者 杜丽辉 《重庆建筑》 2022年第12期50-53,共4页

在建的广佛环线广州南站至白云机场段是珠三角城际轨道交通网及广佛环线的重要组成部分,具有大埋深(最大覆土厚度超过130m)、高水压(最大水压超过1.2MPa)、围岩条件复杂(盾构隧道大量穿越不同风化程度的花岗岩、泥质砂岩、含砾砂岩、片... 在建的广佛环线广州南站至白云机场段是珠三角城际轨道交通网及广佛环线的重要组成部分,具有大埋深(最大覆土厚度超过130m)、高水压(最大水压超过1.2MPa)、围岩条件复杂(盾构隧道大量穿越不同风化程度的花岗岩、泥质砂岩、含砾砂岩、片麻岩、炭质板岩区段,该区段围岩压缩模量低、强度差异大、遇水易软化,自稳能力差、渗透性显著差异)等显著特点。该文分析了广佛环线东环隧道大源站~太和站区间盾构隧道的建设环境、技术标准,以及隧道平面、纵断面等总体设计方案,并对大埋深高水压盾构隧道衬砌类型及防水、大埋深复杂围岩条件衬砌结构形变控制、盾构机选型、端头加固设计等关键技术进行了探讨。 展开更多

关键词 大埋深 盾构隧道 高水压 复杂地层 总体设计

下载PDF 职称材料

城市轨道盾构隧道装配式槽道技术研究

11

作者 周成林 马浩 《交通工程》 2023年第4期118-122,128,共6页

城市轨道盾构隧道内设备安装及线缆敷设传统采用打孔植栓技术,为避免损伤盾构管片的结构性能,而趋向于采用预埋滑槽技术.该技术存在材料利用效率低、材料老化无法更换等问题,再尝试研究装配式槽道技术.该技术还未有成熟的设计标准和质... 城市轨道盾构隧道内设备安装及线缆敷设传统采用打孔植栓技术,为避免损伤盾构管片的结构性能,而趋向于采用预埋滑槽技术.该技术存在材料利用效率低、材料老化无法更换等问题,再尝试研究装配式槽道技术.该技术还未有成熟的设计标准和质量验收规范,为满足设计荷载要求,一方面加强材料的生产工艺控制、设计参数选型,另一方面加强材料的安装工艺控制、现场检测试验.利用有限元仿真软件建立载荷结构模型,验证材料在设计载荷下的结构性能. 展开更多

关键词 外置槽道 盾构管片 结构模型 设计载荷 装配式

下载PDF 职称材料