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高应变率条件下三峡工程花岗岩动力特性的试验研究 被引量:31
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作者 李刚 陈正汉 +1 位作者 谢云 祝文化 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1833-1840,共8页
采取多种措施改进了分离式Hopkinson压杆试验技术,用改进的设备对三峡坝址处的花岗岩进行了大量的动态单轴压缩试验和劈裂试验,发现该岩石具有明显的应变率效应,其动态压缩破坏呈3种形态:边缘崩落、留心破坏、完全破坏;探讨了相应的破... 采取多种措施改进了分离式Hopkinson压杆试验技术,用改进的设备对三峡坝址处的花岗岩进行了大量的动态单轴压缩试验和劈裂试验,发现该岩石具有明显的应变率效应,其动态压缩破坏呈3种形态:边缘崩落、留心破坏、完全破坏;探讨了相应的破坏机制;分析了应变率对动态弹性模量和动态抗压强度的影响;以Hoek-Brown破坏准则为基础建立了相应的动态破坏准则。 展开更多
关键词 岩石动力特性 分离式HOPKINSON压杆 高应变率 动态压缩试验 动态劈裂试验 动态破坏准则
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武汉杨泗港长江大桥主桥静、动力特性研究 被引量:32
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作者 肖海珠 张晓勇 徐恭义 《世界桥梁》 北大核心 2019年第6期70-73,共4页
武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700m的悬索桥,加劲梁主桁架为华伦式桁架结构,上、下层行车道桥面系均采用正交异性钢桥面板。为了解大桥静力及抗风安全性,采用BNLAS软件建立主桥整体空间杆系有限元模型进行理论计算,制作1∶52.67主桁... 武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700m的悬索桥,加劲梁主桁架为华伦式桁架结构,上、下层行车道桥面系均采用正交异性钢桥面板。为了解大桥静力及抗风安全性,采用BNLAS软件建立主桥整体空间杆系有限元模型进行理论计算,制作1∶52.67主桁梁节段模型和1∶120全桥气动弹性模型,进行风洞试验,分析静动力特性以及抗风措施对动力特性的影响。结果表明:大桥恒载与活载的作用效应之比约为9∶1,加劲梁竖向、横向挠跨比均远小于规范允许值,大桥静力特性满足要求;主梁颤振失稳形式为"软颤振",主梁上层桥面外侧挑臂加宽90 cm后,大桥的静风稳定性和气动稳定性均满足要求。 展开更多
关键词 悬索桥 钢桁梁 静力特性 动力特性 有限元法 风洞试验 颤振失稳 气动措施
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斜拉桥动力特性分析 被引量:25
3
作者 宋雨 陈东霞 《厦门大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期56-59,共4页
有限元模型对桥梁质量和刚度分布模拟是否准确,直接影响桥梁的动力分析结果.本文对斜拉桥的索、桥塔、主梁等结构的已有建模方法进行了探讨和评述.针对斜拉桥特点,采用三维梁单元、板壳单元、杆单元等建立大桥的有限元空间分析模型,进... 有限元模型对桥梁质量和刚度分布模拟是否准确,直接影响桥梁的动力分析结果.本文对斜拉桥的索、桥塔、主梁等结构的已有建模方法进行了探讨和评述.针对斜拉桥特点,采用三维梁单元、板壳单元、杆单元等建立大桥的有限元空间分析模型,进行结构动力特性分析.将计算结果与实桥脉动测试结果进行比较,结果显示与实测结果相当吻合,进一步验证了模型的有效性,同时也为大桥进一步进行健康监测的研究提供了依据. 展开更多
关键词 斜拉桥 有限元 动力特性 脉动测试
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土壤振动压实下动态性能试验研究 被引量:15
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作者 秦四成 程悦荪 +2 位作者 李忠 戴培清 白笃 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期26-29,共4页
该文根据振动压路机的载荷特征 ,选择典型的土壤介质 ,在三轴仪上进行静、动态压实试验 ,将压实过程分为三种不同的变化阶段 ,并给出不同阶段的土壤性能复刚度 。
关键词 土壤 振动压实 动态性能试验 压路机
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双块式无砟轨道轨枕松动对轮轨系统动力性能影响研究 被引量:19
5
作者 杨荣山 段玉振 刘学毅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期13-18,共6页
在分析双块式轨道轨枕松动病害的成因及发展过程的基础上,运用车辆—轨道垂向耦合动力学理论,建立含轨枕松动病害的车辆—双块式无砟轨道—下部基础垂向耦合振动有限元简化计算模型,结合现场测试,研究列车运行速度、轨枕空吊高度及轨枕... 在分析双块式轨道轨枕松动病害的成因及发展过程的基础上,运用车辆—轨道垂向耦合动力学理论,建立含轨枕松动病害的车辆—双块式无砟轨道—下部基础垂向耦合振动有限元简化计算模型,结合现场测试,研究列车运行速度、轨枕空吊高度及轨枕松动数量对轨道结构动力响应及车辆运行平稳性和安全性的影响。研究表明:双块式无砟轨道轨枕松动对轮轨系统动力响应影响较大,轮轨系统动力响应随轨枕松动数量、空吊高度和行车速度的增大而增大;当轨枕空吊小于0.5mm以下时,轨枕松动对轨道结构和行车影响较小;轨枕松动病害发展到2根及以上时,轮轨系统动力响应明显增大;轨枕松动病害直接影响轮轨接触性能,影响行车的平稳性和安全性,对于高速铁路线路,一旦发现轨枕松动,应及时修复。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道 轨枕松动 轮轨系统 动力性能 有限元模型 现场测试
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弦支穹顶结构实物动力特性研究 被引量:14
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作者 陈志华 张立平 +2 位作者 李阳 窦开亮 郭云 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期131-137,共7页
介绍了弦支穹顶结构在我国的工程应用实例;针对天津博物馆实物弦支穹顶,理论分析了实物弦支穹顶结构在不同施工阶段的频率值;利用环境激励法和锤击激励法对结构不同施工阶段进行实物动力试验,并对试验过程、结果进行了阐述;通过模态分析... 介绍了弦支穹顶结构在我国的工程应用实例;针对天津博物馆实物弦支穹顶,理论分析了实物弦支穹顶结构在不同施工阶段的频率值;利用环境激励法和锤击激励法对结构不同施工阶段进行实物动力试验,并对试验过程、结果进行了阐述;通过模态分析,得出弦支穹顶结构具有基频较大、振型密集、整体性好的特性;对比分析了弦支穹顶结构两阶段动力特性的差异。 展开更多
关键词 弦支穹顶 实物 动力特性试验 激励法 模态分析
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堆石料动力变形特性的尺寸效应研究 被引量:18
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作者 杨贵 刘汉龙 +1 位作者 陈育民 沈扬 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期121-126,共6页
开展了反应堆石料尺寸效应的大、中型动三轴试验研究,分析了试样尺寸与堆石料剪切模量和阻尼比的变化关系。基于动三轴试验成果进行了反映堆石料尺寸效应的细观数值模拟研究。首先分析了细观参数对数值模拟结果的影响,得出了细观剪切模... 开展了反应堆石料尺寸效应的大、中型动三轴试验研究,分析了试样尺寸与堆石料剪切模量和阻尼比的变化关系。基于动三轴试验成果进行了反映堆石料尺寸效应的细观数值模拟研究。首先分析了细观参数对数值模拟结果的影响,得出了细观剪切模量、细观泊松比和细观摩擦系数与试样宏观动剪切模量和阻尼比的变化关系。其次进行了不同试样尺寸的堆石料细观数值模拟研究。数值模拟过程中不同试样尺寸采用的试验级配采用相似级配法进行制备,试验过程中控制试样的孔隙率相等。根据细观参数与颗粒直径之间的变化关系,通过数值模拟分析得出了试样最大动剪切模量和阻尼比随颗粒最大直径的变化的规律,建立了反映堆石料尺寸效应的最大动剪切模量计算公式。 展开更多
关键词 水工材料 动力变形特性 动三轴试验 堆石料 尺寸效应 细观模拟
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分级加载条件下泥炭质土滞回曲线演化规律试验研究 被引量:16
8
作者 黄娟 彭立敏 +2 位作者 袁铁映 丁祖德 雷明锋 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1753-1759,共7页
针对目前泥炭质土滞回特性研究缺乏的现状,通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验,采用滞回圈的整体斜率k、中心偏移距离d、包围面积S等参数定量分析昆明泥炭质土滞回曲线的形态特征、影响因素及其演化规律... 针对目前泥炭质土滞回特性研究缺乏的现状,通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验,采用滞回圈的整体斜率k、中心偏移距离d、包围面积S等参数定量分析昆明泥炭质土滞回曲线的形态特征、影响因素及其演化规律,并与其他土进行对比。研究结果表明:泥炭质土滞回曲线呈长梭形,k即土体刚度随动载振幅呈对数关系衰减,随围压、固结比增大而增大,加载频率对k影响较小;d即土体塑性变形量和S即能量耗散在初始加载阶段增长缓慢,后随动载振幅以指数关系快速增长;加载频率和围压越小,d和S越大;对泥炭质土塑性变形而言,存在某一临界固结比,且非等压固结条件下(K_c≠1.0)塑性变形明显比同振级等压固结条件下(K_c=1.0)的大;围压、加载频率(1~5 Hz)对d和S影响较显著;与海洋软土等相比,泥炭质土对动载振幅和加载频率更加敏感,塑性变形和损伤更容易累积。 展开更多
关键词 泥炭质土 滞回曲线 动力特性 动三轴试验 塑性变形
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动荷载下混凝土强度变形特性及其试验方法的研究 被引量:8
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作者 黄承逵 赵国藩 +1 位作者 尚仁杰 宋玉普 《水电站设计》 1997年第1期17-22,38,共7页
根据大量的试验数据,提出了不同加载速率对混凝土的抗拉强度、受拉弹性模量、泊松比、峰值应变和应力—应变全曲线的影响规律,探讨了强度的尺寸效应和骨料粒径效应的速率敏感性。同时进行了受拉的周期循环荷载试验,给出了滞回曲线表... 根据大量的试验数据,提出了不同加载速率对混凝土的抗拉强度、受拉弹性模量、泊松比、峰值应变和应力—应变全曲线的影响规律,探讨了强度的尺寸效应和骨料粒径效应的速率敏感性。同时进行了受拉的周期循环荷载试验,给出了滞回曲线表达式。 展开更多
关键词 动荷载 力学性质 混凝土坝 抗震设计
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含水量对级配碎石基层动态力学性能的影响 被引量:9
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作者 许涛 黄晓明 +1 位作者 屈言宾 刘细军 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2008年第4期425-430,共6页
采用改进型动三轴仪研究了含水量对级配碎石排水基层动态力学性能的影响。建立了回弹模型以表征级配碎石排水基层在重复荷载作用下的动态力学特性.结果表明:动三轴试验较好地模拟了级配碎石排水基层的实际受力状态;Uzan模型考虑了材... 采用改进型动三轴仪研究了含水量对级配碎石排水基层动态力学性能的影响。建立了回弹模型以表征级配碎石排水基层在重复荷载作用下的动态力学特性.结果表明:动三轴试验较好地模拟了级配碎石排水基层的实际受力状态;Uzan模型考虑了材料的剪切性能。k-θ模型更好地反映了级配碎石的非线性材料属性;含水量对回弹模型中级配碎石排水基层回归系数的影响规律不同.进而影响其动态回弹模量。当含水量比最佳含水量稍低时级配碎石排水基层回弹模量较大,其动态回弹模量随含水量增加而逐渐减小;为了提高级配碎石排水基层的密实性,应严格控制施工级配和含水量。小于0.075mm的粉尘含量宜控制在5%~7%之间. 展开更多
关键词 级配碎石 含水量 动态力学性能 动三轴试验
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基于动态性能测试和正交试验的缓冲包装结构优化设计 被引量:9
11
作者 宋庭新 刘幺和 朱若燕 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期56-57,63,共3页
通过正交试验选择了缓冲包装件的九组不同的结构参数,并对这九组缓冲件实物进行跌落冲击试验和随机振动试验,通过对试验信号进行采集分析,确定了缓冲件的动态性能,最终优选出了动态性能最佳的结构参数。
关键词 包装缓冲件 动态性能 测试 正交试验 优化设计
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空气舵-伺服系统动态特性试验技术研究 被引量:8
12
作者 李会娜 高庆 +1 位作者 肖健 韦冰峰 《强度与环境》 2013年第2期7-11,共5页
对空气舵—伺服系统的动态特性试验技术进行了研究,提出采用空气舵—伺服系统工作状态下的特性试验方法,获取工作频率内空气舵的模态;利用脉冲/随机激励进行模态试验,获取伺服系统工作频率范围之外空气舵的模态。为模拟空气舵在飞行状... 对空气舵—伺服系统的动态特性试验技术进行了研究,提出采用空气舵—伺服系统工作状态下的特性试验方法,获取工作频率内空气舵的模态;利用脉冲/随机激励进行模态试验,获取伺服系统工作频率范围之外空气舵的模态。为模拟空气舵在飞行状态不同受载状态,设计了5种舵面边界模拟方法,获得不同载荷下频率的变化。 展开更多
关键词 空气舵-伺服系统 动态特性 特性试验 模态试验 边界模拟
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雅康高速兴康特大桥主桥动力特性分析与试验研究 被引量:8
13
作者 陈杨 任东华 邹春蓉 《世界桥梁》 北大核心 2020年第4期45-48,共4页
雅康高速兴康特大桥主桥为1 100m单跨钢桁梁悬索桥,加劲梁主桁采用带竖腹杆的华伦式结构,梁端设粘滞阻尼器。为评估该桥成桥动力性能,采用MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型,分析动力特性;进行脉动试验,无障碍行车、制动、跳车和会车4... 雅康高速兴康特大桥主桥为1 100m单跨钢桁梁悬索桥,加劲梁主桁采用带竖腹杆的华伦式结构,梁端设粘滞阻尼器。为评估该桥成桥动力性能,采用MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型,分析动力特性;进行脉动试验,无障碍行车、制动、跳车和会车4种工况行车试验,对比分析主桥自振频率、振型,以及动应变冲击系数和动挠度冲击系数。结果表明:主桥计算基频较低,符合大跨度悬索桥柔性结构的一般特征,钢桁梁横向抗弯刚度较小,先出现侧弯振型;钢桁梁频率实测值大于理论计算值,实测振型无明显变异,整体刚度与质量分布达到设计目标,实测阻尼较小,实测纵飘振型较为滞后,支座、粘滞阻尼器有效削减了钢桁梁纵向振动;实测冲击系数较小,有障碍行车较无障碍行车冲击作用有所增强,未超规范计算值。 展开更多
关键词 悬索桥 钢桁梁 动力特性 频率 振型 冲击系数 有限元法 现场试验
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NEPE固体推进剂动态力学性能的研究 被引量:7
14
作者 侯竹林 韩盘铭 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1999年第2期37-39,共3页
利用傅立叶红外光谱仪及扭辫法研究了不同粘合剂系统中异氰酯活性基团与羟基基团的当量比值(R)、扩链剂以及预聚时间(常温下)对NEPE固体推进剂的次级转变温度(Tgg)、脆化温度(Tb)、玻璃化温度(Tg)和相对刚度(G... 利用傅立叶红外光谱仪及扭辫法研究了不同粘合剂系统中异氰酯活性基团与羟基基团的当量比值(R)、扩链剂以及预聚时间(常温下)对NEPE固体推进剂的次级转变温度(Tgg)、脆化温度(Tb)、玻璃化温度(Tg)和相对刚度(Gr)等参量的影响。研究结果对该类推进剂配方设计和工艺参量选择提供了必要的实验依据。 展开更多
关键词 高能推进剂 动态特性 力学实验 固体推进剂 NEPE
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高强高掺量钢纤维混凝土动力性能的SHPB试验研究 被引量:4
15
作者 张育宁 方秦 +1 位作者 刘小斌 候晓峰 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期32-35,共4页
为研究高强高掺量钢纤维混凝土的动力学性能,本文首先配制了抗压强度等级分别为50MPa和90MPa的高强高掺量钢纤维混凝土,然后采用变截面大尺寸分离式霍普金森压杆(SHPB)对其进行了中应变率下的动力试验研究,试验结果表明:高强高掺量钢纤... 为研究高强高掺量钢纤维混凝土的动力学性能,本文首先配制了抗压强度等级分别为50MPa和90MPa的高强高掺量钢纤维混凝土,然后采用变截面大尺寸分离式霍普金森压杆(SHPB)对其进行了中应变率下的动力试验研究,试验结果表明:高强高掺量钢纤维混凝土是应变率敏感材料,其应变率敏感阈值随其静压强度的增加而提高,动压强度提高系数在1.6 ̄2.2之间,动压破坏的峰值应变与静压破坏应变大致相等,应变率在17/s ̄90/s范围内时,动压弹模对应变率不敏感。 展开更多
关键词 钢纤维混凝土 高强混凝土 高掺量 动力性能 SHPB试验研究
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土壤动力特性与节能耕作及机具设计 被引量:4
16
作者 林金天 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第S1期42-46,共5页
通过综合国内外学者的有关研究资料,比较土壤抗剪强度(或坚实度)及犁耕比阻随含水量的变化规律,表明土壤动力特性与耕作能耗的密切关系。根据耕作后土壤容重的变化规律以及土壤紧实度的自然调节功能,阐明北方旱田实行少免耕对节能... 通过综合国内外学者的有关研究资料,比较土壤抗剪强度(或坚实度)及犁耕比阻随含水量的变化规律,表明土壤动力特性与耕作能耗的密切关系。根据耕作后土壤容重的变化规律以及土壤紧实度的自然调节功能,阐明北方旱田实行少免耕对节能的可能性和重要意义。作者从砂壤土正常三轴试验中土壤偏应力与球应力的关系出发,说明了土体边界约束条件对耕作阻抗的重要作用,并列举一系列减少能耗和提高作业效果的举措。 展开更多
关键词 动力特性 三轴试验 剪切强度 能量消耗 边界条件
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动力特性测试技术在建筑工程检测鉴定中的应用 被引量:5
17
作者 吴体 肖承波 《四川建筑科学研究》 北大核心 2017年第1期45-49,共5页
建筑物的结构动力特性是其自身固有特性,理论计算的结果往往经过模型简化,不能真实反映结构的固有特性。实体结构的动力特性测试结果包含了理论分析无法完全考虑的本构关系、边界条件、节点构造和施工影响等信息,真实反映实体结构性能... 建筑物的结构动力特性是其自身固有特性,理论计算的结果往往经过模型简化,不能真实反映结构的固有特性。实体结构的动力特性测试结果包含了理论分析无法完全考虑的本构关系、边界条件、节点构造和施工影响等信息,真实反映实体结构性能。在既有建筑工程的检测鉴定中,通过对建筑物动力特性参数的测试分析,结合常规的检测方法可对结构性能作更科学、合理的鉴定结论。本文结合实际工程,对其在检测鉴定工作中的应用情况进行了介绍,供同行参考。 展开更多
关键词 结构动力特性 动力特性测试 检测鉴定
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汽车动力性在线检测新方法探讨 被引量:5
18
作者 王建强 苏建 +1 位作者 何凤江 高延令 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期122-125,共4页
在分析目前汽车动力性检测存在理论缺陷、设备价格昂贵、检测可操作性差的基础上 ,通过力学分析 ,建立一种新的检测理论模型 ,提出一种通过改变检测台转动惯量检测汽车动力性的方法 ,提供了汽车动力性检测与评定的新思路。
关键词 汽车动力性 检测方法
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导弹模拟件水下动态特性试验研究 被引量:3
19
作者 王聪 王莉 +1 位作者 王学孝 姜兴渭 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期392-395,共4页
导弹水下发射时 ,附连水质量对结构系统的动态特性具有不同程度的影响 .基于流固耦合以及模态理论 ,分析了流体介质环境对结构系统动态特性的影响表现为结构系统模态质量的变化 .在此基础上利用实际导弹缩比模型 ,分别在空气和水两种介... 导弹水下发射时 ,附连水质量对结构系统的动态特性具有不同程度的影响 .基于流固耦合以及模态理论 ,分析了流体介质环境对结构系统动态特性的影响表现为结构系统模态质量的变化 .在此基础上利用实际导弹缩比模型 ,分别在空气和水两种介质环境中进行了振动模态试验 ,时域模态分析结果定量地给出了附连水质量对导弹结构系统模态特性的影响关系 .附连水质量引起的结构模态质量的增加对导弹模型结构低阶弯曲模态频率的影响比较明显 ,对高阶弯曲振动的模态频率、系统的阻尼比以及纵向振动的模态频率影响较小 .对弯曲振动的细长体导弹类结构 ,入水深度所产生的影响相对较小 . 展开更多
关键词 导弹模拟件 试验研究 水下结构 动态特性 附加质量 优化设计 水下发射 模态试验
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基于微观机理的高温后大理岩动态力学特性分析
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作者 宋世兴 《黄金》 CAS 2024年第7期11-16,共6页
为研究温度对大理岩动态力学特性的影响,对常温(25℃)及高温(200℃、400℃、600℃和800℃)后的大理岩试样开展SHPB试验、XRD和SEM微观试验,探究了高温后大理岩动态力学特性与温度的关系及微观损伤机理。结果表明:高温后大理岩的动态压... 为研究温度对大理岩动态力学特性的影响,对常温(25℃)及高温(200℃、400℃、600℃和800℃)后的大理岩试样开展SHPB试验、XRD和SEM微观试验,探究了高温后大理岩动态力学特性与温度的关系及微观损伤机理。结果表明:高温后大理岩的动态压缩应力-应变曲线分为弹性、屈服、破坏3个阶段;大理岩的峰值应力及破坏特征均存在明显的温度效应,即随温度的升高,大理岩的峰值应力逐渐下降,破碎程度加剧;大理岩的动态力学特性与其矿物组分及晶体结构密切相关,200℃~600℃时,微缺陷增多,且白云石发生了热分解转化,在800℃时,矿物分解生成CO_(2)气体和氢氧化钙,且晶体结构发生熔融破坏,内部损伤严重,塑性增强,从而导致宏观力学特性的大幅下降。 展开更多
关键词 深部开采 大理岩 高温作用 微观损伤机理 动态力学特性 动态压缩试验
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