摩托车发动机电子控制模块(Electronic Control Unit:ECU)是摩托车电喷系统的核心部件,在其量产之前,需要进行严格的耐久性测试。笔者基于某型号摩托车ECU模块,研究设计了一个开放、智能、实用的ECU耐久性测试系统,成功应用于现场测试,...摩托车发动机电子控制模块(Electronic Control Unit:ECU)是摩托车电喷系统的核心部件,在其量产之前,需要进行严格的耐久性测试。笔者基于某型号摩托车ECU模块,研究设计了一个开放、智能、实用的ECU耐久性测试系统,成功应用于现场测试,并取得了良好效果。它根据摩托车ECU在线运行的工况,构建了以工控机为控制核心的仿真平台,模拟产生摩托车的传感信号及执行机构的动作,并且能够切换模拟负载。通过ECU耐久性测试,可以缩短ECU研发周期,提高企业竞争力,同时对增强国产ECU自主研发实力具有重要意义。展开更多
血管支架在经历4亿次体外循环加载后(等效于10年寿命周期),须保持长期的完整性而不会断裂或塌陷。由有限元分析得知Bu MA Supreme 4 mm×35 mm尺寸支架具有最差的疲劳寿命。本实验采用两种带有不同涂层的Bu MA Supreme 4 mm×35...血管支架在经历4亿次体外循环加载后(等效于10年寿命周期),须保持长期的完整性而不会断裂或塌陷。由有限元分析得知Bu MA Supreme 4 mm×35 mm尺寸支架具有最差的疲劳寿命。本实验采用两种带有不同涂层的Bu MA Supreme 4 mm×35 mm支架以最大标签压依次打开呈15 mm曲率半径重叠放置在模拟血管中进行应变控制疲劳测试,实验频率分为加速55 Hz和实时1.2 Hz两种。实验结果表明Bu MA Supreme支架满足疲劳寿命的要求,实验中检测到极少量的微粒且几乎没有大尺寸微粒,验证了涂层支架在径向载荷下的长期完整性。展开更多
文摘摩托车发动机电子控制模块(Electronic Control Unit:ECU)是摩托车电喷系统的核心部件,在其量产之前,需要进行严格的耐久性测试。笔者基于某型号摩托车ECU模块,研究设计了一个开放、智能、实用的ECU耐久性测试系统,成功应用于现场测试,并取得了良好效果。它根据摩托车ECU在线运行的工况,构建了以工控机为控制核心的仿真平台,模拟产生摩托车的传感信号及执行机构的动作,并且能够切换模拟负载。通过ECU耐久性测试,可以缩短ECU研发周期,提高企业竞争力,同时对增强国产ECU自主研发实力具有重要意义。
