基于拉拔试验和离散元模拟的单、双层土工格栅加固道砟的研究 被引量：6

1

作者 陈成 段永达 +1 位作者 芮瑞 汪伦 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期954-962,975,共10页

工程中运用土工格栅加固道床,以通过增强水平约束来减少道砟层竖向累积沉降和侧向位移。为深入研究土工格栅对道砟的加固机制,采用自制多层格栅拉拔设备,在静荷载下进行了大、小孔径土工格栅的单、双层铺设抗拔试验,分析了格栅孔径、铺... 工程中运用土工格栅加固道床,以通过增强水平约束来减少道砟层竖向累积沉降和侧向位移。为深入研究土工格栅对道砟的加固机制,采用自制多层格栅拉拔设备,在静荷载下进行了大、小孔径土工格栅的单、双层铺设抗拔试验,分析了格栅孔径、铺设深度及层数对拉拔阻力的影响。通过单层铺设得到不同深度的拉拔阻力标准值,提出了双层加固效应系数η,量化了双层铺设加固能力并探讨了最佳铺设方式。通过离散元方法模拟了65 mm孔径格栅双层铺设于200~300 mm的工况,从细观角度分析拉拔过程中双层格栅加筋道砟内部应力链的和法向接触力矢量的分布情况。结果表明:对于现行规范的级配道砟,65mm孔径格栅加固能力优于32mm孔径格栅;双层铺设时的极限拉拔阻力均不同程度地大于单层铺设时两层的拉拔阻力标准值之和,双层加固效应的发挥与格栅孔径及双层间距有一定的联系。模拟结果也验证了在拉拔过程中,双层格栅之间形成加固效应的叠加,法向接触力矢量分布情况表明双层格栅存在联锁加固效应。 展开更多

关键词 道砟 土工格栅 拉拔试验 双层加固 加固效应系数 离散元方法

下载PDF 职称材料

旧水泥路面改扩建拼接结构优化及性能评价 被引量：6

2

作者 房硕 李盛 +2 位作者 刘朝晖 张豪 许路凯 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2020年第2期306-310,共5页

针对目前旧水泥混凝土路面改扩建路面拼接结构的特征和缺陷,对新旧水泥混凝土路面拼接结构进行优化设计.水泥混凝土面板拼接缝设置在旧水泥混凝土面板的硬路肩上,在旧路上基层、旧路下基层、旧路垫层设置台阶作为过渡,扩建部分的新路上... 针对目前旧水泥混凝土路面改扩建路面拼接结构的特征和缺陷,对新旧水泥混凝土路面拼接结构进行优化设计.水泥混凝土面板拼接缝设置在旧水泥混凝土面板的硬路肩上,在旧路上基层、旧路下基层、旧路垫层设置台阶作为过渡,扩建部分的新路上基层采用贫混凝土,路床采用未筛分碎石;新旧水泥混凝土面板采用双层钢筋来连接;水泥混凝土面板拼接缝上,先粘贴高分子聚合物抗裂贴,再加铺沥青混凝土抗裂调平夹层,最后再依次加铺沥青混凝土下面层、上面层,其中沥青混凝土下面层掺质量百分比为0.3%且长度为6 mm的短切玄武岩纤维.运用Abaqus软件,对新旧水泥混凝土路面拼接缝处沥青层底的受力、台阶宽度,以及受荷板板底竖向位移进行了分析.结果表明:拼接后路面的疲劳损伤寿命得以延伸,路面结构整体强度提高,路用性能得到有效提升,经济效益显著. 展开更多

关键词 旧水泥混凝土路面 拼接缝 台阶 双层钢筋 优化设计

下载PDF 职称材料

双层CRCP试验路段钢筋温度应力测试分析 被引量：2

3

作者 占逸 吴瑞麟 +3 位作者 吴春蕾 王巍 朱明刚 李根 《中国市政工程》 2016年第6期53-57,共5页

在双层CRCP中埋置钢筋应力计,研究温度对双层CRCP钢筋应力的影响规律。根据测量结果发现：双层CRCP中横向钢筋整体受力较小;上层钢筋应力比下层大;路幅中间钢筋应力大于路幅边缘;混凝土浇筑3 d后开始产生裂缝,钢筋应力急剧增大;在温度... 在双层CRCP中埋置钢筋应力计,研究温度对双层CRCP钢筋应力的影响规律。根据测量结果发现：双层CRCP中横向钢筋整体受力较小;上层钢筋应力比下层大;路幅中间钢筋应力大于路幅边缘;混凝土浇筑3 d后开始产生裂缝,钢筋应力急剧增大;在温度最低的12月份,上、下层纵向钢筋应力差值最大,说明此时双层CRCP面板翘曲影响显著。基于温度影响,提出不同温度条件下双层CRCP上层纵向钢筋应力的一元线性回归预测模型,并预测（-20℃-45℃）范围内上层纵向钢筋的应力值,从而得出极端温度条件下钢筋的最大应力值。 展开更多

关键词 道路工程 双层CRCP 钢筋应力 温度荷载 预测模型

下载PDF 职称材料

基于双层贝叶斯网增强学习机制的网络认知算法 被引量：1

4

作者 褚灵伟 李捷 +1 位作者 董晨 陆肖元 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2014年第5期1320-1323,共4页

为提高网络认知的准确度,采用双层贝叶斯网络模型对网络参数进行层次化描述;采用强化学习推理算法对模型的条件概率表进行分级和学习,删除冗余信息,更准确地反映网络参数间的依赖关系,保证网络认知算法的准确度。经仿真分析,证明算法能... 为提高网络认知的准确度,采用双层贝叶斯网络模型对网络参数进行层次化描述;采用强化学习推理算法对模型的条件概率表进行分级和学习,删除冗余信息,更准确地反映网络参数间的依赖关系,保证网络认知算法的准确度。经仿真分析,证明算法能够更好地描述网络参数的依赖信息,具有较高的推理准确度。 展开更多

关键词 认知网络 贝叶斯网络 分层模型 增强学习

下载PDF 职称材料

BSW预铺反粘卷材在成都天府国际机场地下工程中的应用

5

作者 李志海 《中国建筑防水》 2018年第18期19-23,共5页

介绍了BSW预铺反粘防水卷材及系统在成都天府国际机场地下工程中的应用,包括防水设计方案、防水施工工艺以及处理措施、施工中需要注意的事项等。该系统技术不仅能解决地下防水窜水问题,其独特的双胎基加强、双搭接技术以及卓越的SEBS... 介绍了BSW预铺反粘防水卷材及系统在成都天府国际机场地下工程中的应用,包括防水设计方案、防水施工工艺以及处理措施、施工中需要注意的事项等。该系统技术不仅能解决地下防水窜水问题,其独特的双胎基加强、双搭接技术以及卓越的SEBS主材配方等优势,也解决了单层卷材在地下工程应用的一些常见问题,为客户带来更好的使用体验。 展开更多

关键词 预铺反粘 SEBS 双层胎基 双搭接 桩头 锚杆 抗穿刺性能

下载PDF 职称材料

武汉青山长江公路大桥19号主墩钻孔桩施工技术 被引量：23

6

作者 吏林山 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期6-10,共5页

青山长江公路大桥主桥为(350+938+350)m双塔双索面斜拉桥,19号主墩采用60根变直径钻孔桩基础,桩长92m(上部25m为3.0m,下部67m为2.5m)。综合考虑地形、水文、地质、工期等多方面因素,19号主墩钻孔桩施工采用"吹填筑岛+旋挖钻机&... 青山长江公路大桥主桥为(350+938+350)m双塔双索面斜拉桥,19号主墩采用60根变直径钻孔桩基础,桩长92m(上部25m为3.0m,下部67m为2.5m)。综合考虑地形、水文、地质、工期等多方面因素,19号主墩钻孔桩施工采用"吹填筑岛+旋挖钻机"方案。吹填筑岛平台(平面尺寸为118m×71m)作为钻孔施工平台,将水上施工转变为陆上作业,吹填筑岛平台形成平台后,采用500t履带吊机辅以免共振电动振动锤插打钢护筒;钻孔桩采用大型旋挖钻机钻进成孔,辅以优质泥浆配备及循环系统,采用气举反循环工艺进行清孔;钻孔桩清孔后,下放钢筋笼(长93.7m,采用胎架长线、少节头法制作),钢筋笼下放后,采用导管法灌注C40水下混凝土,完成钻孔桩施工。19号主墩钻孔桩施工后,经超声检测,桩身均为Ⅰ类。 展开更多

关键词 斜拉桥 钻孔桩 吹填筑岛平台 钢护筒 旋挖钻 双层钢筋笼 桥梁施工

下载PDF 职称材料

下穿公路连拱隧道双层管棚预加固作用数值分析 被引量：12

7

作者 苟德明 阳军生 高世军 《长沙交通学院学报》 2008年第2期16-22,共7页

以土江冲隧道为背景，采用FLAC^30软件对双层管棚在下穿公路连拱隧道施工中的加固作用进行分析，数值计算中以梁单元模拟管棚钢管，适当提高管棚加固区围岩参数模拟管棚注浆．计算结果表明：隧道掌子面附近管棚的变形和受力较大，通过... 以土江冲隧道为背景，采用FLAC^30软件对双层管棚在下穿公路连拱隧道施工中的加固作用进行分析，数值计算中以梁单元模拟管棚钢管，适当提高管棚加固区围岩参数模拟管棚注浆．计算结果表明：隧道掌子面附近管棚的变形和受力较大，通过设置管棚和不设置管棚两种计算结果与现场测试数据之间的相互比较，对双层管棚在既有公路下连拱隧道施工中的预加固作用进行了评价．比较结果表明：管棚的主要作用是抑制地层位移和主洞初期支护变形，采用双层管棚可使隧道开挖引起的地表沉降减小40％-50％． 展开更多

关键词 既有公路 连拱隧道 双层管棚 预加固作用 数值分析

下载PDF 职称材料

某重型车间双层肩梁加固的非线性分析 被引量：3

8

作者 兰涛 苏健兴 +2 位作者 赵廷涛 秦广冲 门进杰 《钢结构》 2018年第12期130-136,共7页

某重型车间双层肩梁在施工完毕后发现,因钢结构制作安装误差导致吊车梁支座中心线与支承加劲肋中心线存在较大偏差,从而导致结构主体不满足设计要求,需要对现有双层肩梁进行安全评估并提出合理的加固方案。首先选取格构柱肢的上层肩梁... 某重型车间双层肩梁在施工完毕后发现,因钢结构制作安装误差导致吊车梁支座中心线与支承加劲肋中心线存在较大偏差,从而导致结构主体不满足设计要求,需要对现有双层肩梁进行安全评估并提出合理的加固方案。首先选取格构柱肢的上层肩梁为研究对象,通过简化力学模型分析了肩梁的受力机理,然后采用ABAQUS软件对现有不加固的双层肩梁进行竖向偏心荷载作用下的有限元模拟,并对提出的双层肩梁单、双侧加固方案分别进行有限元仿真模拟,最终得到双层肩梁中每层肩梁的合理加固方案。分析表明:因放置于肩梁上盖板的较厚垫板对荷载传递路径有很好的调节作用,使垫板对吊车梁安装偏差具有普遍的适应性;由施工误差导致的竖向偏心荷载作用下,其最大应力值均超过了钢材的设计强度;在合理的净距下,单、双侧加固对每层肩梁都能起到较好的加固效果,同一净距下双侧加固效果要好于单侧加固;结合现场加固施工的可操作性,上层肩梁加固方案采用双侧加固,净距取150 mm;下层肩梁加固方案采用单侧加固,净距取120 mm。 展开更多

关键词 双层肩梁 施工误差 竖向偏心荷载 垫板 非线性有限元模拟 加固

下载PDF 职称材料

半钢子午线轮胎胎体结构对噪声的影响 被引量：2

9

作者 张典 朱振华 +2 位作者 吕剑 陈弘 陈霞 《轮胎工业》 CAS 2012年第3期138-140,共3页

根据建立的轮胎双层结构耦合模型,设计不同半钢子午线轮胎胎体结构,并对各类结构方案轮胎的噪声进行测试和对比分析。结果表明,不同频率下轮胎的发声机理略有差别,胎体骨架材料的种类和层数会改变胎体的振动状况,从而对噪声产生影响。

关键词 半钢子午线轮胎 噪声 双层结构耦合模型 胎体结构 骨架材料

下载PDF 职称材料

双层钢筋混凝土路面荷载应力分析 被引量：2

10

作者 赵华 陈拴发 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2010年第7期47-50,共4页

运用ANSYS有限元软件对双层钢筋混凝土路面结构进行钢筋和混凝土分离式建模,建立三维有限元模型,分析钢筋混凝土路面的荷载应力,分析了板的平面尺寸、配筋率和钢筋位置等参数变化对路面结构应力的影响。结果表明,钢筋混凝土路面板板底... 运用ANSYS有限元软件对双层钢筋混凝土路面结构进行钢筋和混凝土分离式建模,建立三维有限元模型,分析钢筋混凝土路面的荷载应力,分析了板的平面尺寸、配筋率和钢筋位置等参数变化对路面结构应力的影响。结果表明,钢筋混凝土路面板板底应力随面板厚度的增加而变小,随板长的增加而变大。在路面厚度一定,满足保护层厚度的前提下,尽量增大钢筋网纵向间距会明显降低板底的拉应力。 展开更多

关键词 双层钢筋混凝土路面 三维有限元 荷载应力 钢筋位置

下载PDF 职称材料

双层钢筋混凝土路面有限元应力分析 被引量：1

11

作者 赵华 雷茂锦 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2010年第5期1-6,共6页

本文对双层钢筋混凝土路面结构进行有限元应力分析,结合具体实体工程,建立有限元模型,对参数敏感性进行分析。研究结果表明:结构层模量、厚度等参数对钢筋混凝土面层受力有较大的影响,在满足保护层厚度的前提下,增大钢筋网纵向间距会明... 本文对双层钢筋混凝土路面结构进行有限元应力分析,结合具体实体工程,建立有限元模型,对参数敏感性进行分析。研究结果表明:结构层模量、厚度等参数对钢筋混凝土面层受力有较大的影响,在满足保护层厚度的前提下,增大钢筋网纵向间距会明显降低板底的最大弯拉应力。温度应力和干缩应力对双层钢筋混凝土面层影响较大,设置双层钢筋可以有效限制混凝土裂缝宽度,减小面层开裂,并防止雨水下渗。 展开更多

关键词 双层钢筋混凝土路面 荷载应力 温度应力 配筋率

下载PDF 职称材料

双层立体加筋土的三轴试验研究 被引量：1

12

作者 顾正华 《路基工程》 2011年第4期60-62,共3页

为探求双层立体加筋土的强度特性,通过三种布筋方式的加筋土试样进行了大量三轴试验。结果表明,在同样围压作用下,水平加筋土的强度比无筋砂土的强度有所提高;立体加筋土的强度比水平加筋土强度有所提高;立体加筋土的强度随着竖向加筋... 为探求双层立体加筋土的强度特性,通过三种布筋方式的加筋土试样进行了大量三轴试验。结果表明,在同样围压作用下,水平加筋土的强度比无筋砂土的强度有所提高;立体加筋土的强度比水平加筋土强度有所提高;立体加筋土的强度随着竖向加筋高度的增加而增加。结果还表明,不同的布筋方式对加筋土两个强度参数的贡献是不同的,单面、双面立体加筋能为土体提供较大的粘聚力,而环状立体加筋更多改善的是土体的内摩擦角。 展开更多

关键词 双层立体加筋土 强度特性 三轴试验 布筋方式

下载PDF 职称材料

双层钢桁梁悬索桥疲劳构造细节及补强措施研究 被引量：1

13

作者 张磊 王盼 《西部交通科技》 2017年第6期100-105,120,共7页

为了探明双层钢桁梁悬索桥主桁杆件疲劳构造细节形式及相应的补强措施,文章以某双层悬索桥为工程依托,通过ANSYS Workbench数值模拟出钢桁梁焊接交叉部位过焊孔直角及圆弧构造细节应力曲线,确定出双层钢桁梁悬索桥过焊孔构造应采用直角... 为了探明双层钢桁梁悬索桥主桁杆件疲劳构造细节形式及相应的补强措施,文章以某双层悬索桥为工程依托,通过ANSYS Workbench数值模拟出钢桁梁焊接交叉部位过焊孔直角及圆弧构造细节应力曲线,确定出双层钢桁梁悬索桥过焊孔构造应采用直角过渡构造形式;针对构造细节提出疲劳补强措施,确定补强方式,并数值模拟获得了补强后构件的疲劳设计曲线,得到了相应的应力幅为89.66 MPa。结果表明,采用相应补强措施后的主桁杆件疲劳寿命满足设计要求,为桥梁的安全运营提供理论依据和技术支持。 展开更多

关键词 双层钢桁梁悬索桥 疲劳 构造细节 补强措施

下载PDF 职称材料

G309路面改造工程双层钢筋网混凝土路面施工质量控制

14

作者 王中秋 《山西交通科技》 2008年第1期19-21,36,共4页

重点介绍采用三辊轴施工机具铺筑双层钢筋网混凝土路面的施工工艺,并对施工质量控制措施及实施效果进行评价。

关键词 双层钢筋网 混凝土 施工 质量 控制

下载PDF 职称材料

浅谈省道孙吴线双层钢筋网水泥混凝土路面施工工艺

15

作者 赵建军 《山西交通科技》 2008年第1期41-43,46,共4页

省道孙吴线小站至孙启庄段公路工程(原为大塘公路)是大同市通往京津塘地区的煤炭出口通道,也是大同市通往华北、东北各省的主要通道之一。随着服役年限的增长和近年来煤炭资源需求的急剧加大,在大吨位、大交通量运煤车辆的作用下,繁重... 省道孙吴线小站至孙启庄段公路工程(原为大塘公路)是大同市通往京津塘地区的煤炭出口通道,也是大同市通往华北、东北各省的主要通道之一。随着服役年限的增长和近年来煤炭资源需求的急剧加大,在大吨位、大交通量运煤车辆的作用下,繁重的交通使该条路不堪负重,道路损坏严重,堵车现象时有发生,交通事故频发。本项目的建设对改善山西北部地区出省通道的交通运输条件,提高晋煤外运能力,推动地方经济和旅游事业的发展,完善路网建设必将起到积极作用。 展开更多

关键词 双层钢筋网 水泥混凝土 路面 施工 工艺

下载PDF 职称材料

温缩作用下双层连续配筋混凝土路面配筋率设计参数对比分析 被引量：5

16

作者 杨帆 李琛琛 +1 位作者 李盛 刘海伦 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期1122-1132,共11页

利用钢筋等效原理建立双层配筋CRCP在温缩作用下的数值模型并进行验证,在此基础上运用L50正交表设计数值仿真工况,以横向裂缝宽度bj、纵向钢筋应力极值σ_(s,max)和混凝土应力极值σ_(c,max)作为评价指标,对11项配筋设计参数进行敏感性... 利用钢筋等效原理建立双层配筋CRCP在温缩作用下的数值模型并进行验证,在此基础上运用L50正交表设计数值仿真工况,以横向裂缝宽度bj、纵向钢筋应力极值σ_(s,max)和混凝土应力极值σ_(c,max)作为评价指标,对11项配筋设计参数进行敏感性分析和显著性排序。显著性分析表明,线膨胀系数、温降和配筋率、粘结刚度系数、钢筋弹性模量对CRCP力学响应影响较为显著,应作为双层配筋CRCP主要设计指标。在双层配筋CRCP的配筋率设计试算中,建议将配筋率ρ依次按照ρ∈[0.60%,0.80%]、ρ∈[0.80%,1.00%]、ρ∈[1.00%,1.20%]三个取值区间进行试算;将连续配筋混凝土(CRC)板体的1/3厚度处作为上层纵向钢筋和下层纵向钢筋的取值基点。 展开更多

关键词 道路工程 双层配筋CRCP 纵向配筋率 设计参数 显著性排序

原文传递

双筋受弯构件的配筋率分析

17

作者 张承权 雷体洪 邱祖琼 《武汉水利电力大学（宜昌）学报》 1999年第4期306-308,共3页

通过对双筋受弯构件配筋与延性关系的分析、破坏机理分析及与大偏心压构件的类比，确定双筋受弯构件的合理配筋率－

关键词 钢筋混凝土 受弯构件 双筋 配筋率

下载PDF 职称材料