-
题名纯电动汽车冷媒直冷电池热管理系统的实验研究
被引量：19
- 1
-
-
作者
聂磊
王敏弛
赵耀
葛天舒
代彦军
-
机构
上海交通大学制冷与低温工程研究所
-
出处
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期52-58,共7页
-
文摘
针对电动汽车动力电池能量密度逐渐上升及快充过程中电池发热量大的问题,本文提出采用蜂窝型单面吹胀铝板作为电池冷板的一种新型冷媒直冷电池热管理系统,充分利用制冷剂在流道内的高沸腾传热潜热处理动力电池热负荷。为了研究此冷媒直冷热管理系统的运行性能,构建了新型直冷系统的实验测试装置,并在UDDS标准工况下进行实验研究。测试结果表明:在6 kW下的最大设计发热量下,系统在150 s左右可快速响应热管理需求,具有较快的温度响应特性;电池冷板表面平均温度可控制在15~20℃的最佳温度区间,并达到温差小于4℃的良好均温性,且系统COP稳定在2.8以上。
-
关键词
电池热管理
直冷系统
冷板设计
实验研究
-
Keywords
battery thermal management
direct cooling system
cooling plate design
experimental research
-
分类号
TB611
[一般工业技术—制冷工程]
TM912
[电气工程—电力电子与电力传动]
-
-
题名8 kW车载动力电池直冷系统实验研究
被引量：5
- 2
-
-
作者
何贤
邓冬
苏健
沙海建
胡静
-
机构
盾安汽车热管理科技有限公司
盾安环境技术有限公司
浙江盾安机电科技有限公司
-
出处
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期20-27,共8页
-
文摘
电池冷却机组性能的优异对于动力电池在整车上安全、高效、可靠运行至关重要。基于制冷剂直接冷却的方式,本文设计并研制了一套8 kW动力电池冷却机组,并在某纯电动重卡上进行了实验验证及装车验证。结果表明:当电池底部的冷板表面温度在5～10℃时,电池芯体的最高温度能够降到35℃以下;采用双压缩机联合制冷方式,机组制冷性能达7.8 kW;采用分液头加毛细管的分液方式能够保证15块电池冷板进出口温差维持在5℃以内;通过循环充放电实验,在0.8C倍率充电、1C倍率放电的条件下,电芯温度皆可在40℃以下;在外界高温环境下,该机组能够在20 min内将电池芯体的平均温度降至28℃左右;此外,分析了制冷剂充注量、H型热力膨胀阀开度等因素对机组性能的影响,制定了机组的控制策略并加以评估。
-
关键词
电池冷却
直冷系统
冷板
控制策略
实验研究
-
Keywords
battery cooling
direct cooling system
cooling plate
control strategy
experimental research
-
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名动力电池直冷板漏率转化及测试方法
被引量：1
- 3
-
-
作者
梁锋涛
吕欣
吴志亮
-
机构
比亚迪汽车有限公司产品规划及汽车新技术研究院
-
出处
《汽车实用技术》
2024年第1期13-16,共4页
-
文摘
文章研究了动力电池直冷板制冷剂液态工质漏率到检漏气体气密检测漏率的转化关系,通过对直冷板泄漏的机理研究,推导出漏率转化公式,并与试验数据进行了对比。研究结果表明,直冷板在2 MPa、20℃的使用工况下,根据提出的理论计算公式可知,氦气检测时的泄漏值为1.504×10^(-5) Pa•m^(3)/s,试验直冷板的泄漏值在10-5 Pa•m^(3)/s量级,与理论计算结果非常接近,证明该公式能有效地计算直冷板漏率,可以指导工业应用。
-
关键词
动力电池
直冷板
气密检测
氦检技术
-
Keywords
Power battery
direct cooling plate
Air tightness detection
Helium leak detection technique
-
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名基于双置直冷板技术的动力电池热管理系统性能研究
被引量：3
- 4
-
-
作者
赵金辉
姜冰
钱鑫鑫
孔清杰
-
机构
郑州大学机械与动力工程学院
-
出处
《低温工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期50-57,共8页
-
基金
中国工程院推进能源生产和消费革命(2035,三期)战略研究子课题六能源革命推动中部地区崛起(2018-ZD-06)。
-
文摘
针对锂电池在大倍率充放电工况下热量堆积问题,提出了双置直冷板冷却方案。设计了4流程双置直冷板系统,建立了基于混合物多相流的电池散热模型,研究了在5C放电倍率下模组温度分布情况,对比了单直冷板和双置直冷板的热管理效果,并分析了制冷剂入口流量变化对双置直冷板技术的性能影响。结果表明,单直冷板系统在高倍率放电工况下冷却性能较差,放电结束最高温度达40.37℃,最大温差达11.4℃;双置直冷板电池模组最高温度为27.05℃,最不利电池的纵向温差为4.65℃,对比单直冷板,最高温度下降了32.99%,最不利电池的纵向温差降低了61.36%,双置直冷板技术可有效提高温度均匀性,降低了电池运行风险。此外,对于上下双置直冷板模式的电池模组,直冷板制冷剂入口流量不应小于0.5 L/min。
-
关键词
锂电池
制冷剂直冷
直冷板
高倍率
-
Keywords
lithium batteries
refrigerant direct cooling
direct cooling plate
high rate
-
分类号
TB657.5
[一般工业技术—制冷工程]
-
-
题名采用多通道直冷板的两相循环冷却系统实验研究
被引量：3
- 5
-
-
作者
杨文量
方奕栋
胡凌韧
徐丹
苏林
李康
-
机构
上海理工大学能源与动力工程学院
上海市动力工程多相流动与传热重点实验室
-
出处
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期21-27,共7页
-
基金
国家自然科学青年基金(51906158)资助项目。
-
文摘
本文搭建了以R1233zd(E)为工质的多通道直冷板两相循环冷却系统,并在冷凝温度为10、15、20℃,质量通量为147~882 kg/(m^(2)·s),热流密度为7.73~39.75 kW/m^(2)工况下对系统热力学循环和冷却性能进行实验研究。实验结果表明:质量通量上升,出口制冷剂焓值降低,热流密度上升,蒸发压力与出口制冷剂焓值升高。不同热流密度下冷板壁面温度随质量通量的变化趋势有所不同:当热流密度为7.73 kW/m^(2)时,制冷剂质量通量由147 kg/(m^(2)·s)增至735 kg/(m^(2)·s),局部壁面最大温差由2.9 K降至1.6 K;当热流密度为39.75 kW/m^(2)时,局部壁面最大温差由3.6 K增至5.2 K。不同质量通量下,表面传热系数随热流密度增加有不同幅度的升高:质量通量为147 kg/(m^(2)·s)时,表面传热系数由1843 W/(m^(2)·K)增至4528 W/(m^(2)·K);而质量通量为588 kg/(m^(2)·s)时,在相同条件下表面传热系数由1536 W/(m^(2)·K)增至3569 W/(m^(2)·K)。
-
关键词
两相冷却
表面传热系数
冷却性能
直冷板
-
Keywords
two-phase cooling
surface heat transfer coefficient
cooling performance
direct cooling plate
-
分类号
TB611
[一般工业技术—制冷工程]
TK172
[动力工程及工程热物理—热能工程]
-
-
题名平行小通道直冷板传热特性实验研究
被引量：3
- 6
-
-
作者
胡凌韧
方奕栋
杨文量
徐丹
苏林
李康
-
机构
上海理工大学能源与动力工程学院
上海市动力工程多相流动与传热重点实验室
-
出处
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期87-92,共6页
-
文摘
作为两相冷却技术的核心部件,直冷板的传热特性越来越受到关注。本文基于泵循环两相流实验系统,设计了一块平行小通道直冷板,直冷板流道区域尺寸为140 mm×50 mm,包含21根通道,通道截面尺寸为1.5 mm×1.5 mm,通道间由0.5 mm厚的肋片分隔。通过改变制冷剂进口温度、流量以及热流密度,分析平行小通道直冷板流道内部不同区域壁面温度及表面传热系数的变化规律。结果表明,制冷剂热流密度0.5 W/cm^(2)、进口温度15℃、质量流量150 kg/h时,不同流道内壁面温度均沿流动方向呈单调上升趋势;当制冷剂热流密度升至6 W/cm^(2),壁面温度先升高后趋于稳定,中间流道的壁面温度均高于周边流道。在低热流密度下,直冷板流道内部不同位置的表面传热系数沿流动方向基本不变;而在高热流密度下,流道出口处的表面传热系数呈现上升的趋势,最大增幅为21%。与壁面温度相似,周边流道的表面传热系数高于中间流道,表面传热系数相差7%~24%。
-
关键词
两相冷却
沸腾传热
平行小通道
直冷板
-
Keywords
two-phase cooling
flow boiling heat transfer
parallel mini-channel
direct cooling plate
-
分类号
TB611
[一般工业技术—制冷工程]
TK172
[动力工程及工程热物理—热能工程]
-
-
题名板式蒸发式凝汽器在300MW直接空冷机组中的应用
被引量：6
- 7
-
-
作者
吕凯
彭兆春
刘文华
李高潮
叶军
陈胜利
-
机构
西安热工研究院有限公司
浙江万享科技有限公司
内蒙古霍煤鸿骏铝电有限责任公司
-
出处
《热力发电》
CAS
北大核心
2015年第10期77-81,共5页
-
基金
国家科技支撑计划项目(2011BAA04B02)
-
文摘
针对直接空冷机组在夏季时背压偏高、出力受限的问题,提出采用板式蒸发式凝汽器分流部分汽轮机排汽,以降低空冷岛热负荷,从而降低机组背压.以某300 MW直接空冷机组为例进行上述技术改造.改造后机组运行结果表明：额定负荷工况、环境温度30℃下,投运板式蒸发式凝汽器系统后,机组背压由33．47 kPa 降至29．05 kPa,达到了额定工况下,对机组背压的要求（设计值30 kPa）；TRL工况、环境温度30℃下（湿球温度为17．68℃）,板式蒸发式凝汽器系统冷凝能力为50．11 t/h,机组背压较投运前降低4．1 kPa；板式蒸发式凝汽器的水耗率为0．7~0．8；板式蒸发式凝汽器系统的运行效果随着环境温度的升高而提高；板式蒸发式凝汽器的冷凝量和补水流量随着外部空气湿度的增大而减小,且趋势相同,空气湿度增大到一定程度后,其冷凝量和补水流量趋于定值.
-
关键词
直接空冷机组
机组背压
板式蒸发式凝汽器
环境温度
空气湿度
冷凝量
水耗率
-
Keywords
direct air-cooling unit
unit back pressure
plate evaporative condenser
environmental tempera-ture
ambient temperature
air humidity
condensation amount
water consumption rate
-
分类号
TK172
[动力工程及工程热物理—热能工程]
-
-
题名直接空冷机组凝结水系统故障分析处理与设计优化
- 8
-
-
作者
段学友
-
机构
内蒙古电力科学研究院
-
出处
《内蒙古电力技术》
2012年第1期67-70,共4页
-
文摘
某350 MW超临界直接空冷机组凝结水系统试运过程中出现了凝结泵出口压力低、启泵时泵出口电动阀无法开启、凝结泵再循环系统管道振动大、排汽装置水位波动大等故障,影响了设备的试运进度和机组的安全稳定运行。通过增设管道节流孔板、调整阀门零位设置、加装管道排空气阀和注水阀,以及更改水位测点位置等处理措施,问题得以解决。同时指出了凝结水管道系统在设计方面存在的不足,提出了系统优化改进建议。
-
关键词
超临界直接空冷机组
凝结水系统
凝结泵
排汽装置
水位测点
节流孔板
-
Keywords
supercritical direct air cooled power unit
condensate system
condensate pump
exhaust device
ceasure point of water level
orifice plate
-
分类号
TM311
[电气工程—电机]
-
