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陕西十地市旅游业发展的地区差异及其影响因素分析 被引量:42
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作者 孙根年 潘潘 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第11期184-191,共8页
在严格区分业绩指标与影响因素的基础上,收集2004年、2007年及2010年陕西10个地市客流总量和旅游收入数据,从业绩指标出发分析了陕西省各地市旅游业发展的时空差异。并将旅游资源丰度、交通区位、可达性及人均GDP看成是影响区域旅游发... 在严格区分业绩指标与影响因素的基础上,收集2004年、2007年及2010年陕西10个地市客流总量和旅游收入数据,从业绩指标出发分析了陕西省各地市旅游业发展的时空差异。并将旅游资源丰度、交通区位、可达性及人均GDP看成是影响区域旅游发展的主要因素,依据2009年的相关统计数据,定量分析了旅游业绩与资源丰度、交通客运量及人均GDP之间的相关关系。结果显示:陕西省旅游业发展,西安一市独大,地区差异显著;旅游资源丰度、交通区位是最主要的影响因素;延安、榆林虽然人均GDP最高,但过重能源化工开发和环境污染严重影响到旅游发展。 展开更多
关键词 地区差异 旅游资源丰度 交通区位 经济水平
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高铁对关中平原城市群可达性影响的多尺度分析 被引量:29
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作者 曹小曙 郑慧玲 +1 位作者 李涛 马卫 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第12期60-67,共8页
从多尺度的视角分析2010、2015和2020年高铁的建设对关中平原城市群核心区域关中天水经济区交通可达性变化的影响。研究发现:(1)关中天水经济区的可达性水平在高铁的影响下整体提高,但提高幅度存在差异,其中市域尺度提升最大;(2)可达性... 从多尺度的视角分析2010、2015和2020年高铁的建设对关中平原城市群核心区域关中天水经济区交通可达性变化的影响。研究发现:(1)关中天水经济区的可达性水平在高铁的影响下整体提高,但提高幅度存在差异,其中市域尺度提升最大;(2)可达性水平的地域差异从高铁线路开通到线路呈网状分布逐渐缩小;(3)高铁沿线地区可达性水平变化明显,局部空间关联格局表现为:西安市、咸阳市所辖区县及乡镇低低集聚关联(可达性水平较高),天水市所辖区县及乡镇高高集聚关联(可达性水平较低);(4)尺度方差及其分解结果显示,高铁建设初期,市域尺度可达性变化明显,引起的可达性差异较大。随着高铁网络的完善,沿线区县以及乡镇的可达性水平提升,可达性差异显现。 展开更多
关键词 交通网络 高速铁路 可达性差异 旅行时间 多尺度 关中平原城市群 关中天水经济区
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扩招背景下城乡高等教育机会差异研究 被引量:3
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作者 李莹 王琦 《北京师范大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2023年第3期77-84,共8页
本文借鉴机会不公平的“环境-努力”二元分析框架,从可及性、公平性与公平的可及性三个维度量化研究高等教育的城乡差异,并采用不同的分解方法探析背后的成因与机制。研究发现:扩招导致城乡内部高等教育可及性、公平性与公平的可及性不... 本文借鉴机会不公平的“环境-努力”二元分析框架,从可及性、公平性与公平的可及性三个维度量化研究高等教育的城乡差异,并采用不同的分解方法探析背后的成因与机制。研究发现:扩招导致城乡内部高等教育可及性、公平性与公平的可及性不同程度地提高,其中城镇的变动幅度更大,扩招带来的利好更多地被城镇群体捕获,从而进一步拉大了城乡之间的可及性与公平性差距。进一步分析发现,城乡户籍导致的高等教育机会不公平并没有随着扩招的持续出现明显减弱。城乡公平的可及性差异中,扩招带来的规模效应占首位,机会公平改善带来的均等效应次之,环境因素本身的差异带来的结构作用较小则限制了农村居民公平可及性这一综合指标的改善。 展开更多
关键词 高等教育机会 城乡差异 高校扩招 可及性 公平性
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高铁网络、旅行时间与城市创新质量 被引量:2
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作者 张禹 陈春春 《科学决策》 CSSCI 2021年第4期71-94,共24页
基于2005-2017年的铁路列车时刻表数据,构建多时期DID模型评估了高铁开通对城市创新质量的影响。结果表明:高铁开通能够显著提升城市创新质量,且这种促进作用在创新主体、区域与行业等方面均具有一定异质性。使用城市间旅行时间数据构... 基于2005-2017年的铁路列车时刻表数据,构建多时期DID模型评估了高铁开通对城市创新质量的影响。结果表明:高铁开通能够显著提升城市创新质量,且这种促进作用在创新主体、区域与行业等方面均具有一定异质性。使用城市间旅行时间数据构建高铁网络并进行进一步的机制检验发现,通过缩短旅行时间,高铁开通可提高城市在铁路网络中的地位与市场可达性,最终实现城市创新质量的提升。 展开更多
关键词 高铁网络 创新质量 DID模型 旅行时间 市场可达性
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山区生态补偿保护成本的空间差异研究 被引量:9
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作者 刘菊 傅斌 +1 位作者 逯亚峰 王玉宽 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第11期62-68,共7页
制定有空间差异的生态补偿标准是构建生态补偿机制的关键和难点。补偿标准的空间差异体现在提供的生态系统服务和付出的成本两个方面。其中,生态补偿保护成本因能准确反映某地关于生态系统保护的工作量和贡献程度而得到广泛关注。本研... 制定有空间差异的生态补偿标准是构建生态补偿机制的关键和难点。补偿标准的空间差异体现在提供的生态系统服务和付出的成本两个方面。其中,生态补偿保护成本因能准确反映某地关于生态系统保护的工作量和贡献程度而得到广泛关注。本研究针对山区自然因素和人文因素高度空间异质性的特点,以四川省雅安市宝兴县为例,利用GIS技术结合统计资料和实地调研,核算了研究区的保护成本。同时使用面积内插法并从距离、道路、坡度和方向4个方面评价斑块可达性难易程度,进行保护成本空间化研究。旨在为生态补偿标准的制定、生态补偿空间选择以及生态补偿效果评价提供参考和依据。结果显示:1通过考虑距离、道路、坡度和方向,计算得到宝兴县被管护林地的可达性系数,其范围在0—1之间,平均值为0.18,标准差为0.16。22010年,研究区流域生态补偿相关的保护成本为4 590.46万元,其中不同保护对象的投入大小顺序为林地>自然保护区>水土保持地>草地>水源保护地。3研究区不同海拔带保护成本及其构成不同,林地保护成本在1 000—4 000 m范围内均较高,这与研究区林地的广泛分布有关;草地保护成本集中在高海拔地区(3 000—4 500 m);而水源保护地保护成本集中在低海拔地区(1 000—2 500 m)。保护成本的核算准确性及空间化精度取决于对当地生态建设与保护措施的掌握程度和资料的收集、获取情况。本研究使用的可达性难易程度来调整保护成本的空间差异,是一种基于地理环境要素空间化思路和尝试。主要考虑距离、道路、坡度和方向4个方面,暂未考虑管护人员的交通工具、视域范围、办事效率等个体因素以及土地利用的限制。 展开更多
关键词 补偿标准 空间差异 GIS 可达性 坡度 距离
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北京市公共体育设施空间格局特征及可达性研究 被引量:2
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作者 徐海滨 蒋依依 +1 位作者 方琰 黄旭佳 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第5期190-198,共9页
在基本公共服务均等化的政策背景下,公共体育设施的科学配置成为协调、平衡地区间经济社会发展的重要举措,对于丰富居民日常生活、满足居民精神文化需求、提升居民幸福感和满足感具有重要意义。研究利用POI数据、统计数据等多源数据,通... 在基本公共服务均等化的政策背景下,公共体育设施的科学配置成为协调、平衡地区间经济社会发展的重要举措,对于丰富居民日常生活、满足居民精神文化需求、提升居民幸福感和满足感具有重要意义。研究利用POI数据、统计数据等多源数据,通过平均最近邻指数、核密度分析、累计机会法等GIS方法对北京市主城区不同等级的公共体育设施的空间分布特征及可达性展开研究。研究发现:1)北京市主城区各级公共体育设施的空间分布模式均表现为聚集分布的状态,其中城市级公共体育设施的聚集程度最高,其次依次为地区级公共体育设施、街区级公共体育设施和社区级公共体育设施。2)北京市主城区各级公共体育设施呈现由核心到外围的圈层结构,城市级公共体育设施形成了双核心圈层分布特征,地区级公共体育设施表现为多层次核心分布特征,街区级公共体育设施多核心特征表现较为显著,而社区级公共体育设施核心聚集范围更加广泛。3)不同类型的公共体育设施可达性具有明显的差异性。城市级公共体育设施可达性普遍较高,地区级公共体育设施可达性表现为“东高西低”的空间特征,街区级公共体育设施可达性呈现为“中间高,四周低”的空间特征,社区级公共体育设施可达性呈现分散分布的空间特征。研究为北京市相关部门明确不同等级公共体育设施的需求侧缺口、弥补供给侧短板、优化调整空间布局提供决策建议。 展开更多
关键词 GIS 不同等级 公共体育设施 空间分布特征 可达性
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Study on the Influence of Lanzhou-Urumqi High-Speed Railway on Regional Accessibility and Economic Development
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作者 Lili Ma Xiaolong Han Miao Gong 《Proceedings of Business and Economic Studies》 2024年第2期22-31,共10页
The Lanzhou-Urumqi high-speed railway is an important part of the railway network connecting Gansu,Qinghai,and Xinjiang,and it is of far-reaching significance in facilitating China’s western development.An accessibil... The Lanzhou-Urumqi high-speed railway is an important part of the railway network connecting Gansu,Qinghai,and Xinjiang,and it is of far-reaching significance in facilitating China’s western development.An accessibility model and a double difference model were built to analyze the impact of the Lanzhou-Urumqi high-speed railway on regional accessibility and economic development of the areas along the line before(2012-2014)and after(2017-2019)its opening.The results show that the regional accessibility remains unchanged before and after the operation of this railway line.However,there is a spatial difference in improvement,that of central cities being better.The opening of the high-speed railway is conducive to driving the overall economic development of the region and promoting the comprehensive and coordinated development of regional economies. 展开更多
关键词 Lanzhou-Urumqi high-speed railway Regional economy Double difference model accessibility model Empirical analysis
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兰新高速铁路沿线区域可达性及经济发展影响研究 被引量:6
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作者 马丽黎 朱亚军 熊一帆 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第5期44-50,共7页
兰新高速铁路是甘肃、青海和新疆铁路网的重要组成部分,对于助力我国西部大开发意义深远。构建可达性模型及双重差分模型,选取2012—2014年与2017—2019年作为兰新高速铁路开通前后数据,对沿线地区可达性与经济发展所产生的影响进行分... 兰新高速铁路是甘肃、青海和新疆铁路网的重要组成部分,对于助力我国西部大开发意义深远。构建可达性模型及双重差分模型,选取2012—2014年与2017—2019年作为兰新高速铁路开通前后数据,对沿线地区可达性与经济发展所产生的影响进行分析。结果表明,兰新高速铁路运营前后可达性格局不变,但改善程度存在空间差异,中部地区城市改善程度较优;高速铁路开通有利于带动区域经济整体提升,促进区域经济综合协调发展。 展开更多
关键词 兰新高速铁路 区域经济 双重差分模型 可达性模型 实证分析
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基于DID模型的宝兰高速铁路对甘肃省沿线县域经济的影响研究 被引量:4
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作者 姚永鹏 陈文杰 莫琪江 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第10期70-76,共7页
宝兰高速铁路是西北地区重要的交通基础设施,对沿线县域经济有着重要的影响。首先通过构建最短时间距离、加权平均旅行时间和经济潜力模型,分析宝兰高速铁路对于甘肃省沿线县域可达性的影响。然后以2013—2019年面板数据为基础,构造双... 宝兰高速铁路是西北地区重要的交通基础设施,对沿线县域经济有着重要的影响。首先通过构建最短时间距离、加权平均旅行时间和经济潜力模型,分析宝兰高速铁路对于甘肃省沿线县域可达性的影响。然后以2013—2019年面板数据为基础,构造双重差分模型,探究宝兰高速铁路对于甘肃省沿线县域经济发展和产业结构转型的影响。研究显示:宝兰高速铁路开通极大提高了甘肃省沿线县区级城市的可达性,加权平均旅行时间减少69.68%,经济潜力提升2.96倍;沿线县域经济增长速率增加了10%,并且宝兰高速铁路的开通对于县级城市的影响大于区级城市,同时宝兰高速铁路开通并未显著优化沿线县域产业结构,但对第二产业的影响大于第三产业,对县级城市的影响大于区级城市。 展开更多
关键词 宝兰高速铁路 县域经济 双重差分模型 经济发展 产业升级 可达性
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山地城市不同级别居住区的城市公园可达性比较研究 被引量:3
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作者 王方民 骆畅 刘勇 《西南师范大学学报(自然科学版)》 CAS 2021年第3期164-171,共8页
为探究渝北区城市公园绿地服务的社会公平性,研究基于路径规划数据与引力模型,从时间可达性、机会可得性、质量差异性以及综合可达性4个层面对渝北区不同级别居住区的城市公园绿地可达性进行了研究.结果表明:①研究区内,居住区到城市公... 为探究渝北区城市公园绿地服务的社会公平性,研究基于路径规划数据与引力模型,从时间可达性、机会可得性、质量差异性以及综合可达性4个层面对渝北区不同级别居住区的城市公园绿地可达性进行了研究.结果表明:①研究区内,居住区到城市公园的时间可达性普遍较低;低级别居住区能更快获得城市公园服务,在一定出行时间内可选择访问的公园数量更多.②对于所有居住区,公园的易访率从大到小依次为:游园、社区公园、专类公园、综合公园;对于不同级别居住区,低级别居住区容易访问的是服务能力较弱的公园,高级别居住容易访问的是服务能力较好的公园.③在综合可达性上,普通住宅区呈现居住区级别越高,城市公园的综合可达性越高的趋势,别墅居住区不符合此趋势. 展开更多
关键词 城市公园 不同级别居住区 可达性 引力模型
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差序格局理论视角下农村互助养老的历史渊源、可及性与实践路径研究 被引量:1
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作者 苗楠 《未来与发展》 2023年第8期69-73,共5页
农村互助养老是我国农村社会化养老模式的重要组成,这种以家庭为中心,推出层层关系构建社会网络,决定了农村社会构建的熟人社会及互帮互助的优良文化传统为农村互助养老的开展与实施奠定了基础,提供了可能性。互助养老的思想在我国历史... 农村互助养老是我国农村社会化养老模式的重要组成,这种以家庭为中心,推出层层关系构建社会网络,决定了农村社会构建的熟人社会及互帮互助的优良文化传统为农村互助养老的开展与实施奠定了基础,提供了可能性。互助养老的思想在我国历史上古已有之,形成了丰硕的互助养老思想和模式,为现阶段我国农村互助养老的实施提供了一定的参考性。差序格局理论中阐述的农村居民之间的强关系、地缘关系、道德规范为我国农村互助养老实现的可能性提供了情感、文化、价值支撑。基于两者之间的关系分析,从个人、血缘、地缘层面探索了进一步推动农村互助养老实施的可行路径。 展开更多
关键词 差序格局 互助养老 可及性 路径
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不同交通方式下的城市公园绿地可达性研究--以乌鲁木齐为例
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作者 姚岚博 刘国锋 冶建明 《住区》 2022年第6期29-35,共7页
合理与公平的城市公园绿地空间布局是城市人居环境建设的重要内容。本文运用ArcGIS网络分析法,选取机动车、公共交通、非机动车和步行四种交通方式来定量评价乌鲁木齐公园绿地可达性,并对不同交通方式下的公园绿地服务半径及服务人口进... 合理与公平的城市公园绿地空间布局是城市人居环境建设的重要内容。本文运用ArcGIS网络分析法,选取机动车、公共交通、非机动车和步行四种交通方式来定量评价乌鲁木齐公园绿地可达性,并对不同交通方式下的公园绿地服务半径及服务人口进行对比分析。研究发现:在近距离或短时间出行中,机动车相对于其他三种交通方式可达性具有一定优势,其次为公共交通和非机动车,步行可达性最差。但在远距离或长时间出行中,非机动车的可达性优势逐渐凸显出来。近七成的居民采用非机动车30min,机动车和公共交通20min的方式到达最近的绿地。乌鲁木齐公园绿地整体可达性较好,部分区域的绿地布局不够合理,四种交通方式下可达性分布都呈现出以绿地入口为核心的类辐射状结构。 展开更多
关键词 城市公园绿地 乌鲁木齐 不同交通方式 可达性 网络分 析法
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不同功能区大气颗粒物中铅的生物可给性研究进展
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作者 杨豪 邢维芹 李立平 《绿色科技》 2020年第4期41-42,共2页
指出了大气颗粒物是影响大气质量的最主要因素,铅是大气颗粒物中的主要污染重金属之一。综述了城市不同功能区大气颗粒物中铅的来源、含量、生物可给性及研究方法,研究了铅的生物可给性的影响因素及其在人体健康风险评价中的应用。
关键词 大气颗粒物 不同功能区 生物可给性 健康风险
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