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基于成本加权距离分析的轨道站点多级影响区划分研究
被引量：
6
1
作者
郭瑞利
黄正东
《现代城市研究》
北大核心
2021年第8期73-82,共10页
轨道站点影响区划分是轨道站点客流预测和土地利用布局的关键前提。文章基于武汉市轨道交通接驳出行调查,分析轨道接驳出行结构和接驳距离,运用成本加权距离分析方法划分轨道站点的多级影响区。结果表明:基于直线的缓冲区生成方法往往...
轨道站点影响区划分是轨道站点客流预测和土地利用布局的关键前提。文章基于武汉市轨道交通接驳出行调查,分析轨道接驳出行结构和接驳距离,运用成本加权距离分析方法划分轨道站点的多级影响区。结果表明:基于直线的缓冲区生成方法往往高估了影响区范围,基于成本加权距离方法划分站点影响区更符合实际﹔步行、自行车、公交车是3种最主要接驳方式;接驳方式结构和接驳距离存在空间分异性;不同站点影响区内接驳方式结构有较大差异。
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关键词
轨道交通
站点影响区
划分方法
成本加权距离
接驳距离
下载PDF
职称材料
萧县水利工程划界确权存在问题及对策
被引量：
5
2
作者
张辉
《安徽水利水电职业技术学院学报》
2016年第3期63-65,共3页
文章阐述了萧县水利工程划界确权的原则和必要性,分析了划界确权工作存在的问题及对策。
关键词
水利工程
划界确权
存在问题
对策
下载PDF
职称材料
题名
基于成本加权距离分析的轨道站点多级影响区划分研究
被引量：
6
1
作者
郭瑞利
黄正东
机构
武汉大学城市设计学院
深圳大学建筑与城市规划学院
出处
《现代城市研究》
北大核心
2021年第8期73-82,共10页
基金
国家自然科学基金面上项目(41271396)。
文摘
轨道站点影响区划分是轨道站点客流预测和土地利用布局的关键前提。文章基于武汉市轨道交通接驳出行调查,分析轨道接驳出行结构和接驳距离,运用成本加权距离分析方法划分轨道站点的多级影响区。结果表明:基于直线的缓冲区生成方法往往高估了影响区范围,基于成本加权距离方法划分站点影响区更符合实际﹔步行、自行车、公交车是3种最主要接驳方式;接驳方式结构和接驳距离存在空间分异性;不同站点影响区内接驳方式结构有较大差异。
关键词
轨道交通
站点影响区
划分方法
成本加权距离
接驳距离
Keywords
railway
transit
station
influence
area
delimitation
measure
cost
distance
access
distance
分类号
TU984 [建筑科学—城市规划与设计]
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职称材料
题名
萧县水利工程划界确权存在问题及对策
被引量：
5
2
作者
张辉
机构
萧县水利局岱西灌溉试验站
出处
《安徽水利水电职业技术学院学报》
2016年第3期63-65,共3页
文摘
文章阐述了萧县水利工程划界确权的原则和必要性,分析了划界确权工作存在的问题及对策。
关键词
水利工程
划界确权
存在问题
对策
Keywords
water
conservancy
project
determine
right
delimitation
existing
problems
counter-
measure
分类号
TV1 [水利工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于成本加权距离分析的轨道站点多级影响区划分研究
郭瑞利
黄正东
《现代城市研究》
北大核心
2021
6
下载PDF
职称材料
2
萧县水利工程划界确权存在问题及对策
张辉
《安徽水利水电职业技术学院学报》
2016
5
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职称材料
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