基于Logit模型的客运专线旅客选择行为分析 被引量：53

1

作者 王爽 赵鹏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期6-10,共5页

以铁路旅客为研究对象,模拟客运专线建成后的情景,调查旅客在客运专线建成后对高速列车和高频率列车换乘方式的选择偏好。介绍了非集计模型的特点、意向调查问卷设计及调查的实施方法。基于2008年6月旅客调查的样本数据,分析影响旅客选... 以铁路旅客为研究对象,模拟客运专线建成后的情景,调查旅客在客运专线建成后对高速列车和高频率列车换乘方式的选择偏好。介绍了非集计模型的特点、意向调查问卷设计及调查的实施方法。基于2008年6月旅客调查的样本数据,分析影响旅客选择行为的重要因素。利用非集计理论和方法,构建旅客的选择行为模型,包括旅客对高速列车的选择行为模型、旅客对高频率列车换乘模式及直达列车的选择行为模型,进行了参数标定和分析,量化影响因素对旅客选择行为的影响程度。利用所建模型对旅客选择行为进行预测,预测结果与观测数据的对比分析表明,两模型的预测准确率分别为85.27%和81.18%。所得结论可为快速客运网络条件下客运服务产品的设计提供依据。 展开更多

关键词 客运专线 旅客选择行为 非集计模型 SP调查

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西成客运专线铁路桥隧工程BIM技术应用研究 被引量：30

2

作者 沙培洲 刘彦明 徐博 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第7期66-71,共6页

以西成客运专线十岔沟中桥、清凉山隧道作为BIM研究实际工程背景,结合铁路桥隧BIM模型具有规模大、接口复杂、数据量大等特点,以BIM技术在铁路桥隧工程中的应用为主要目的,对铁路桥隧工程勘察设计全过程进行研究,包括外业勘察阶段的水... 以西成客运专线十岔沟中桥、清凉山隧道作为BIM研究实际工程背景,结合铁路桥隧BIM模型具有规模大、接口复杂、数据量大等特点,以BIM技术在铁路桥隧工程中的应用为主要目的,对铁路桥隧工程勘察设计全过程进行研究,包括外业勘察阶段的水文数据分析,设计阶段的模型创建、设计方案汇报展示、碰撞检查、协同设计、施工图绘制、工程数量计算、施工过程模拟等应用研究。研究认为,现有BIM软件平台基本能满足铁路桥隧工程BIM设计要求,但须按桥隧工程的设计特点进一步修改、完善。桥、隧BIM模型手工创建耗时、费力,专业化率较低,操作复杂,有针对地进行二次开发,将是桥隧BIM技术推广运用的突破口。虽然桥隧BIM出图率低,图纸不规范,但对各种数量信息的传递和汇总相对比较容易,用动画来表述施工过程,使复杂的工法变得清晰明了,这些都体现了BIM技术的优点,且技术也比较成熟,值得在铁路桥隧实际生产中的推广运用。 展开更多

关键词 客运专线铁路 桥梁 隧道 BIM技术 施工图 工程数量 施工模拟 碰撞检查 协同设计

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客运专线旅客出行选择行为分析 被引量：14

3

作者 陈团生 毛保华 +1 位作者 高利平 岳芳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期8-12,共5页

旅客出行选择行为的研究,对了解旅客的实际出行需求状况,科学地制定客运专线运输组织模式具有重要的参考价值。本文在考虑影响旅客出行选择行为的各种因素的基础上,模拟了旅客出行的选择过程。利用非集计方法,构造了旅客出发时刻和运输... 旅客出行选择行为的研究,对了解旅客的实际出行需求状况,科学地制定客运专线运输组织模式具有重要的参考价值。本文在考虑影响旅客出行选择行为的各种因素的基础上,模拟了旅客出行的选择过程。利用非集计方法,构造了旅客出发时刻和运输方式选择行为的双层巢式逻辑决策模型,并对模型参数的估计方法进行分析。在大量问卷调查基础上,收集了石太客运专线旅客出行选择行为的叙述性偏好和显示性偏好数据,并对数据进行深层次的挖掘工作。利用最大似然法,对模型的上下选择层的参数进行估计。根据回归得到的参数,分析了当城际之间的客运通道引入客运专线时,旅客的个人社会经济因素、时间因素、运输方式等属性对旅客出行选择行为的影响。 展开更多

关键词 出行选择行为 最大似然法 客运专线 巢式逻辑模型

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客运专线无砟轨道路基面防水型沥青混合料指标体系与配制技术 被引量：12

4

作者 邱延峻 魏永幸 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期85-91,共7页

在分析无砟轨道路基面防水层功能要求和沥青混合料水力行为的基础上,提出适合客运专线无砟轨道技术要求的路基面防水型沥青混合料SAMI(surface asphalt mixture impermeable)的指标体系。通过大量的马歇尔试验,研究影响SAMI混合料渗透... 在分析无砟轨道路基面防水层功能要求和沥青混合料水力行为的基础上,提出适合客运专线无砟轨道技术要求的路基面防水型沥青混合料SAMI(surface asphalt mixture impermeable)的指标体系。通过大量的马歇尔试验,研究影响SAMI混合料渗透性能的因素如空隙率、沥青含量、级配组成和最大公称粒径,提出路基面防水性沥青混合料的建议技术标准。试验表明,SAMI-10可以作为客运专线无砟轨道路基面防水层的主型设计方案。提出路基面防水型沥青混合料应考虑温度分区,在进行SAMI混合料设计时,应以渗透系数和空隙率作为控制指标,以马歇尔稳定度、冻融劈裂强度比和低温收缩系数作为优化指标。并以SAMI-10为例,给出路基面防水型沥青混合料的配制技术。 展开更多

关键词 客运专线 路基面防水 沥青混合料 配制技术 空隙率 渗透系数

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佳木斯至沈阳铁路客运专线速度目标值选择研究 被引量：10

5

作者 王辉 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期1-5,共5页

佳木斯至沈阳客运专线位于我国东北地区黑龙江省、吉林省、辽宁省的东部,分析该项目在区域路网中的地位及作用,通过对项目在经济合理性、旅行时间市场竞争性以及与路网相关线路技术标准的适应性等方面的分析,结合项目在路网中功能定位... 佳木斯至沈阳客运专线位于我国东北地区黑龙江省、吉林省、辽宁省的东部,分析该项目在区域路网中的地位及作用,通过对项目在经济合理性、旅行时间市场竞争性以及与路网相关线路技术标准的适应性等方面的分析,结合项目在路网中功能定位以及沿线客流的特点,系统论述作为我国东北地区辅助客运通道铁路速度目标值选择的研究思路与方法。经综合比选,推荐该线速度目标值采用250 km/h。 展开更多

关键词 铁路客运专线 速度目标值 选择 研究

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客运专线铁路大号码道岔应答器组设置方案探析 被引量：9

6

作者 王杰 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第1期144-146,共3页

客运专线铁路在设置跨线联络线时,正线道岔选用1/42大号码道岔后,需结合工程实际研究大号码道岔应答器组的设置原则,同时分析在大号码道岔离去区段设置有小于道岔侧线允许过岔速度的固定限速时,动车组列车存在超速的风险。通过分析研究... 客运专线铁路在设置跨线联络线时,正线道岔选用1/42大号码道岔后,需结合工程实际研究大号码道岔应答器组的设置原则,同时分析在大号码道岔离去区段设置有小于道岔侧线允许过岔速度的固定限速时,动车组列车存在超速的风险。通过分析研究大号码道岔应答器组的设置及报文发送原则,计算进路行车许可长度,理论分析特殊场景下动车组接发车是否存在超速的应用举例,研究结果表明:对于具备大号码道岔的侧向进路,当侧向接车时进站信号机开放USU,且同时满足进路行车许可长度超过制动距离检查范围,侧向进路范围内无低于大号码道岔侧向允许速度的临时限速条件时,列控中心可发送大号码道岔数据包;同时在离去区段制动距离内有低于大号码道岔侧向允许速度的固定限速时,动车组列车运行无超速的可能。 展开更多

关键词 客运专线铁路 大号码道岔 应答器组 制动距离 固定限速 行车许可

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客运专线铁路与普通铁路地面信号显示标准的兼容性研究 被引量：9

7

作者 石先明 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期139-146,共8页

目前我国客运专线铁路和普通铁路的地面信号机设置及其信号显示方式分别采用不同的技术标准。当客运专线铁路与CTCS-2/3级普通铁路交汇衔接时,接轨站及其区间的地面信号机设置及其显示方式存在兼容性问题,给铁路运输造成安全隐患。推荐... 目前我国客运专线铁路和普通铁路的地面信号机设置及其信号显示方式分别采用不同的技术标准。当客运专线铁路与CTCS-2/3级普通铁路交汇衔接时,接轨站及其区间的地面信号机设置及其显示方式存在兼容性问题,给铁路运输造成安全隐患。推荐的解决方案是:接轨站出站信号机采用普通铁路标准的出站信号机机构和常态点红灯方式,开放发车进路后分别执行普通铁路和客运专线铁路的信号显示标准。另外,文中还研究提出了可进一步完善兼容性的其他改进方案。 展开更多

关键词 客运专线铁路 高速铁路 列控系统 信号显示 标准 兼容性

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秦沈客运专线无缝道岔的优化设计和试验研究 被引量：6

8

作者 史玉杰 胡仁伟 李古 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期65-70,共6页

简述了我国秦沈客运专线道岔平面设计的主要参数 ,介绍了 18号和 3 8号道岔平面布置的主要尺寸和秦沈客运专线道岔的主要特点。可动心轨辙叉采用了特种断面翼轨 ,具有与 60 kg· m- 1 钢轨等强的断面强度。通过实车试验和动力分析 ... 简述了我国秦沈客运专线道岔平面设计的主要参数 ,介绍了 18号和 3 8号道岔平面布置的主要尺寸和秦沈客运专线道岔的主要特点。可动心轨辙叉采用了特种断面翼轨 ,具有与 60 kg· m- 1 钢轨等强的断面强度。通过实车试验和动力分析 ,车上加速度指标、脱轨系数和减载率均处于优良范围 ,表明秦沈客运专线 18号和 3 8号道岔的性能满足设计要求 ,尤其 3 8号道岔的侧向试验速度达到 14 7km· h- 1 。 展开更多

关键词 秦沈客运专线 无缝道岔 优化设计 试验研究 设计参数 动力分析

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CPⅢ控制网测量数据处理方法的比较 被引量：8

9

作者 岑敏仪 张同刚 +1 位作者 李劲 谭俊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期99-102,共4页

边角后方交会控制网现已成为客运专线建立CPⅢ网的主要形式,但《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中与之配套的测量数据处理技术:控制网置平却一直未受重视和应用。本文根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的各级控制... 边角后方交会控制网现已成为客运专线建立CPⅢ网的主要形式,但《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中与之配套的测量数据处理技术:控制网置平却一直未受重视和应用。本文根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的各级控制网精度指标和边角后方交会控制网的有关技术要求,设计控制网进行仿真试验,并结合在建客运专线的工程实例,验证了CPⅢ控制网采用控制网置平方法较采用经典的约束网平差具有更高的精度和平顺性,尤其是在CPⅠ和CPⅡ的GPS三维坐标采用高斯分带投影转换为平面坐标、边长投影差达10 mm/km时,控制网置平将是抵御高级控制点系统误差和发现粗差的有效手段。 展开更多

关键词 客运专线 铁路工程测量 控制网置平 约束网平差

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客运专线运营调度系统总体架构设计 被引量：5

10

作者 孙远运 刘刚 马均培 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2009年第32期215-221,共7页

客运专线运营调度系统建设是当前我国铁路在建的一项复杂信息系统工程。总体架构设计对于客专运调系统的后续设计与研发工作具有重要的指导意义。针对客专运调系统特点,运用SOA架构设计理念提出了"实平台、虚应用"的总体架构... 客运专线运营调度系统建设是当前我国铁路在建的一项复杂信息系统工程。总体架构设计对于客专运调系统的后续设计与研发工作具有重要的指导意义。针对客专运调系统特点,运用SOA架构设计理念提出了"实平台、虚应用"的总体架构,并从业务架构、数据架构、应用架构及技术架构对客运专线运营调度系统逐层进行了剖析,说明了基于SOA的客专运调系统总体架构的优点,并指明了进一步研究的方向。 展开更多

关键词 客运专线 运营调度系统 服务导向架构 架构设计

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基于旅客保留价格的客运专线票价最优动态调整 被引量：6

11

作者 钱丙益 帅斌 +1 位作者 陈崇双 李静 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2014年第9期2635-2639,共5页

从客运专线市场化运营趋势出发,针对如何通过客票价格的动态调整来最大化客运专线期望收益的问题,基于旅客保留价格,结合已知客票价格和订票旅客到达概率,根据Bellman最优化原理建立了动态规划模型,进而探讨了最优动态票价调整策略的结... 从客运专线市场化运营趋势出发,针对如何通过客票价格的动态调整来最大化客运专线期望收益的问题,基于旅客保留价格,结合已知客票价格和订票旅客到达概率,根据Bellman最优化原理建立了动态规划模型,进而探讨了最优动态票价调整策略的结构特征,证明了包含两个区段客运专线网络的最优动态票价调整策略的阈值特性,并通过算例进行了验证。 展开更多

关键词 客运专线 动态定价 保留价格 动态规划 阈值特性

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秦沈客运专线板式无砟轨道不平顺功率谱分析 被引量：4

12

作者 金守华 曾志平 +1 位作者 陈秀方 曾华亮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期17-21,共5页

以秦沈客运专线轨检车实测轨道不平顺数据为统计样本,基于样本平稳性检验,采用FFT方法进行样本空间的谱估计,并由MATLAB编程得到轨道不平顺谱密度和相关函数。通过对比分析,发现无砟轨道不平顺优于有砟轨道,高低和方向不平顺尤为突出;在... 以秦沈客运专线轨检车实测轨道不平顺数据为统计样本,基于样本平稳性检验,采用FFT方法进行样本空间的谱估计,并由MATLAB编程得到轨道不平顺谱密度和相关函数。通过对比分析,发现无砟轨道不平顺优于有砟轨道,高低和方向不平顺尤为突出;在8 m以下波段内无砟轨道不平顺很好,无明显周期性成分;无砟轨道左右股钢轨横向不平顺控制均匀;左右两轨高低不平顺相关性较强,方向不平顺相关性较弱。基于样本的总体平均,运用非线性最小二乘拟合优化算法,得出无砟轨道不平顺谱密度拟合曲线参数值,对于研究我国无砟轨道不平顺功率谱有参考价值。 展开更多

关键词 客运专线 无砟轨道 轨道不平顺 功率谱密度

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石济客运专线预应力混凝土槽形梁设计研究 被引量：5

13

作者 李战胜 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第7期76-79,共4页

在铁路车站附近,为了减少两端线路路堤高度,降低工程投资,同时能够满足跨越的立交道路及河流防洪要求,可以采用建筑结构较低的下承式桥槽形梁结构形式。以新建石家庄至济南铁路客运专线工程跨越禹王路的工点槽形梁结构为背景,通过有限... 在铁路车站附近,为了减少两端线路路堤高度,降低工程投资,同时能够满足跨越的立交道路及河流防洪要求,可以采用建筑结构较低的下承式桥槽形梁结构形式。以新建石家庄至济南铁路客运专线工程跨越禹王路的工点槽形梁结构为背景,通过有限元软件进行结构分析计算和设计优化,介绍双线铁路槽形梁结构的设计研究分析以及对槽形梁的空间结构计算、空间动力特性及车线桥耦合动力分析,综合考虑槽形梁弯剪扭综合效应以及箱形边主梁截面的空间变形。目前槽形连续梁在高速铁路工程中的应用均较少,缺乏具体的经验和理论公式,解决此技术难题为类似桥梁设计工作提供重要参考。 展开更多

关键词 槽形梁 连续梁 设计 客运专线铁路

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基于Prophet算法的铁路客流量预测研究 被引量：4

14

作者 王晓 揣锦华 张立恒 《计算机技术与发展》 2020年第6期130-134,150,共6页

客流量预测是铁路部门了解日常客运流量和冷热门线路具体情况的基础,是制定运输方案和列车开行计划的重要依据。针对铁路客流量变化受到季节周期、突发事件和节假日等因素影响的现象,提出一种基于Prophet时间序列算法的铁路客流量预测... 客流量预测是铁路部门了解日常客运流量和冷热门线路具体情况的基础,是制定运输方案和列车开行计划的重要依据。针对铁路客流量变化受到季节周期、突发事件和节假日等因素影响的现象,提出一种基于Prophet时间序列算法的铁路客流量预测研究的新方法。实验选取了某铁路客运专线2015年至2016年的日客流量数据,经过预处理的客流量数据进行标准化得到客流量时间序列;构建节假日特征时间窗口列表和设置趋势的突变点,结合Prophet算法对节假日特征和突变点进行计算,并依此建立Prophet预测模型;利用可视化技术分析预测结果,调节参数进一步优化模型。重点结合节假日效应对未来两周客流量进行了预测分析。结果表明,Prophet模型预测结果精确度高于LSTM模型,所建立的模型预测结果是合理和可靠的。 展开更多

关键词 铁路客运专线 客流量 时间序列预测 Prophet算法 节假日效应

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铁路客运专线信息系统总体架构设计 被引量：3

15

作者 孙远运 刘刚 马均培 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2009年第34期239-245,共7页

复杂信息系统的总体架构不仅定义了系统的组织结构和拓扑结构,并且显示了系统需求和构成系统元素之间的关系,是系统设计的核心工作、并对研发和实施具有重要的指导意义。实现一流信息化水平的基础前提是打造一流的总体技术架构。对于这... 复杂信息系统的总体架构不仅定义了系统的组织结构和拓扑结构,并且显示了系统需求和构成系统元素之间的关系,是系统设计的核心工作、并对研发和实施具有重要的指导意义。实现一流信息化水平的基础前提是打造一流的总体技术架构。对于这一问题进行了研究,依据总体架构的结构,依次对业务系统设计原则、统一通讯网络平台、资源共享平台等6个方面进行了具体阐述,构建了统一的客运专线信息系统总体技术架构。 展开更多

关键词 技术架构 架构设计 客运专线 信息系统

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吉图珲客运专线供电SCADA系统设计关键技术研究 被引量：3

16

作者 张涛 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第1期111-114,共4页

结合吉图珲铁路客运专线建设项目,从计算机技术、远程监视与控制技术、供电系统技术等方面进行研究,结合供电SCADA系统高实时、大容量、高可靠的建设需求,对系统中的分布式计算模式、实时数据处理技术以及存储技术进行分析与研究,并在... 结合吉图珲铁路客运专线建设项目,从计算机技术、远程监视与控制技术、供电系统技术等方面进行研究,结合供电SCADA系统高实时、大容量、高可靠的建设需求,对系统中的分布式计算模式、实时数据处理技术以及存储技术进行分析与研究,并在此基础上对项目中的供电SCADA系统的建设方案进行初步设计,为后期进一步的设计方案奠定基础。 展开更多

关键词 客运专线 SCADA 铁路供电 设计

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京沈客运专线(109.8+170+170+90.8)m V撑连续梁设计 被引量：2

17

作者 康景亮 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第10期62-66,共5页

为实现京沈客运专线对京承高速公路与机场北高速互通区的跨越,京沈客运专线温榆河特大桥采用(109.8+170+170+90.8)m V撑连续梁结构体系。通过介绍温榆河特大桥V撑连续梁的工程概况及该箱梁与V撑构造特点、内力分析情况、预应力体系及钢... 为实现京沈客运专线对京承高速公路与机场北高速互通区的跨越,京沈客运专线温榆河特大桥采用(109.8+170+170+90.8)m V撑连续梁结构体系。通过介绍温榆河特大桥V撑连续梁的工程概况及该箱梁与V撑构造特点、内力分析情况、预应力体系及钢束布设、动力分析的成果等,论证V撑连续梁方案的可行性,为高速铁路大跨结构的设计提供有益的参考。 展开更多

关键词 客运专线铁路 铁路桥 连续梁 V撑 设计

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大掺量粉煤灰高性能混凝土在客运专线桥梁下部结构中的应用 被引量：1

18

作者 孙良标 《科技情报开发与经济》 2007年第16期280-281,共2页

介绍了某大桥下部结构高性能混凝土的原材料选择、配合比选定及施工控制。

关键词 高性能混凝土 客运专线 桥梁施工

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客运专线铁路宽幅长联大跨连续梁桥设计关键技术研究 被引量：1

19

作者 彭文成 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第6期88-92,共5页

杭州钱江铁路新桥是沪杭甬客运专线和杭长客运专线跨越钱塘江干流的客运专线连续梁桥,该桥桥面宽、跨度大、单联跨数多长度大,结构受力纵横向均较复杂,空间效应极其明显,其关键技术设计需要得到重视与研究。结合杭州钱江铁路新桥有限元... 杭州钱江铁路新桥是沪杭甬客运专线和杭长客运专线跨越钱塘江干流的客运专线连续梁桥,该桥桥面宽、跨度大、单联跨数多长度大,结构受力纵横向均较复杂,空间效应极其明显,其关键技术设计需要得到重视与研究。结合杭州钱江铁路新桥有限元模型及车桥耦合动力分析,对剪力滞效应、偏载系数效应、抗震及减震措施、大位移伸缩缝、车桥耦合振动等关键技术问题进行了研究。活载偏载下剪力滞效应显著,正应力与扭转剪应力偏载系数存在差异,黏滞性阻尼可有效减少制动墩顺桥向水平地震力和面内弯矩,TW450型伸缩装置可满足梁端伸缩大位移要求,设计列车运行速度范围内桥梁与车辆动力响应满足要求。 展开更多

关键词 客运专线铁路 连续梁桥 大跨度 长联 宽幅 设计

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秦沈客运专线轨道谱评判方法的研究 被引量：25

20

作者 陈宪麦 杨凤春 +1 位作者 吴旺青 柴雪松 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期84-88,共5页

基于2004年1月至2005年4月轨道不平顺检测数据,利用Welch改进周期图算法,分析了秦沈客运专线轨道不平顺的功率谱密度,得出平均意义上的最大值、建议值和最小值。参考国内外成熟的轨道谱线表达形式,结合试算结果,得到表达秦沈客运专线轨... 基于2004年1月至2005年4月轨道不平顺检测数据,利用Welch改进周期图算法,分析了秦沈客运专线轨道不平顺的功率谱密度,得出平均意义上的最大值、建议值和最小值。参考国内外成熟的轨道谱线表达形式,结合试算结果,得到表达秦沈客运专线轨道谱的拟合曲线公式,并应用非线性最小二乘拟合优化算法,获得拟合轨道谱表达式的参数。据此,提出秦沈客运专线轨道不平顺功率谱质量的评判方法。该方法将轨道谱图划分成A、B、C、D4个区域,依次定义为优秀、良好、合格和不合格轨道谱线区域。这样,对于一条给定的轨道谱线,就可依此方法来评定其质量,如落入A区的部分谱线为优秀轨道谱,落入B区的部分谱线为良好轨道谱等。 展开更多

关键词 秦沈客运专线 轨道谱 评判方法 Welch周期图 轨道不平顺 功率谱密度 拟合轨道谱

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