复合降速剂对低燃速推进剂燃烧性能的影响 被引量：14

1

作者 杨立波 周瑞 《火炸药学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期70-73,共4页

用共聚甲醛(POM)逐渐替代蔗糖八醋酸酯(SOA),通过改变降速剂的配比,制备了低燃速双基推进剂,用DSC和SEM分析了其热分解和燃烧熄火表面形貌,研究了复合降速剂配比对低燃速推进剂燃烧性能的影响。分析了含复合降速剂的推进剂的燃烧机理。... 用共聚甲醛(POM)逐渐替代蔗糖八醋酸酯(SOA),通过改变降速剂的配比,制备了低燃速双基推进剂,用DSC和SEM分析了其热分解和燃烧熄火表面形貌,研究了复合降速剂配比对低燃速推进剂燃烧性能的影响。分析了含复合降速剂的推进剂的燃烧机理。结果表明,用POM替代SOA,使推进剂的能量提高,麦撒效应移向高压强区域移,平台效应显现,平台效应区域加宽;两种降速剂熔化和吸热分解作用影响推进剂中含能组分的起始分解温度,改变了推进剂的燃烧性能;燃烧熄火表面的Pb、Cu元素含量远高于推进剂配方中的含量,催化效应与降速剂熔化和吸热分解共同作用改变了推进剂的燃烧性能。 展开更多

关键词 物理化学 双基推进剂 低燃速 降速剂 燃烧性能 热分解

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燃烧催化剂及降速剂对CMDB推进剂燃烧性能的影响 被引量：10

2

作者 刘晓军 张正中 +3 位作者 张亚俊 邓重清 屈蓓 唐秋凡 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期117-119,共3页

采用靶线法测试了6~17MPa奥克托今基复合改性双基推进剂(HMX-CMDB)的燃速,通过调节不同种类燃烧催化剂组合(铅盐、铜盐和炭黑)研究了催化剂对HMX-CMDB推进剂燃烧性能的影响;通过调节不同降速剂的含量,研究了降速剂对HMX-CMDB推进剂燃烧... 采用靶线法测试了6~17MPa奥克托今基复合改性双基推进剂(HMX-CMDB)的燃速,通过调节不同种类燃烧催化剂组合(铅盐、铜盐和炭黑)研究了催化剂对HMX-CMDB推进剂燃烧性能的影响;通过调节不同降速剂的含量,研究了降速剂对HMX-CMDB推进剂燃烧性能的影响。结果表明,采用Φ-Pb、Sa-Cu和CB-1的催化剂组合,对推进剂燃速提高的催化效果最明显,15MPa下的燃速达到21.80mm/s;采用St-Pb、β-Cu和CB-2的催化剂组合,对抑制推进剂燃速提高效果较好,15MPa下燃速仅为9.43mm/s。通过加入降速剂,可以有效地降低HMX-CMDB推进剂的燃速,降速剂甘油三醋酸酯(TA)具有相对更好的降低燃速效果;蔗糖八醋酸酯(SOA)则具有更好的降低燃速压强指数效果。 展开更多

关键词 CMDB推进剂 燃烧催化剂 降速剂 燃烧性能

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曳引式电梯制动器制动能力的建模分析 被引量：5

3

作者 刘英杰 宋月超 +1 位作者 武星军 李刚 《中国电梯》 2018年第5期22-24,46,共4页

制动器设计需要满足单边满载制动、125%载荷双边制动、空载上行制动等方面的要求。这里通过建模分析各制动工况下制动减速度的计算模型,同时依据等效原理获得不同工况下减速度的相互关系,并进行了实际试验验证。

关键词 电梯 制动器 减速度 制动性能

原文传递

新型抗高温酸化缓速剂的研制与性能评价

4

作者 曹鹏 《精细石油化工》 CAS 2024年第2期20-25,共6页

以丙烯酰胺、对苯乙烯磺酸钠、烯丙基聚氧乙烯醚和十六烷基二甲基烯丙基氯化铵为单体,采用水溶液聚合法合成了一种抗高温、低黏酸化缓速剂。实验结果表明:在200℃、w(酸化缓速剂)=1%时,缓速率可达35%。该缓速剂可抗w(NaCl)=10%及w(CaCl_... 以丙烯酰胺、对苯乙烯磺酸钠、烯丙基聚氧乙烯醚和十六烷基二甲基烯丙基氯化铵为单体,采用水溶液聚合法合成了一种抗高温、低黏酸化缓速剂。实验结果表明:在200℃、w(酸化缓速剂)=1%时,缓速率可达35%。该缓速剂可抗w(NaCl)=10%及w(CaCl_(2))=10%污染;酸化缓速剂对酸化工作液配方稳定铁离子能力和表面张力的改变均小于1%。川西南低渗砂岩气藏增产实验表明,在相同的地层条件下,新型酸化缓速剂构建的酸液体系增产效果为0.99%~3.88%。 展开更多

关键词 酸化 缓速性能 抗高温 共聚物 低黏

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矿井提升机减速方式的合理确定及性能分析 被引量：1

5

作者 刘志 《煤炭技术》 CAS 2005年第9期6-8,共3页

针对目前提升系统采用的自由滑行减速、电动机拖动减速和制动减速这三种减速方法的特点,通过对提升系统运动学和动力学的分析,得出了三种减速方式下提升系统正常减速度的算式,这些算式可用于矿井提升系统的造型设计计算和矿井提升系统... 针对目前提升系统采用的自由滑行减速、电动机拖动减速和制动减速这三种减速方法的特点,通过对提升系统运动学和动力学的分析,得出了三种减速方式下提升系统正常减速度的算式,这些算式可用于矿井提升系统的造型设计计算和矿井提升系统改造中的运动学和动力学的计算。 展开更多

关键词 矿井提升机 减速方式 选型设计 性能分析

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分流对冲式与循环摩擦式农田风沙分离器性能对比试验 被引量：1

6

作者 孟庆鹏 陈智 +3 位作者 豪宝尔 牛文彩 崔洪旭 汪文静 《农机化研究》 北大核心 2020年第3期169-174,共6页

有效预防农田土壤风蚀,防止耕地退化,需要研究农田土壤风蚀机理。集沙仪作为研究农田土壤风蚀的关键仪器,其核心部件风沙分离器的结构设计会影响集沙仪的测试精度。针对分流对冲式与循环摩擦式风沙分离器,利用微型风洞对其等动力性、降... 有效预防农田土壤风蚀,防止耕地退化,需要研究农田土壤风蚀机理。集沙仪作为研究农田土壤风蚀的关键仪器,其核心部件风沙分离器的结构设计会影响集沙仪的测试精度。针对分流对冲式与循环摩擦式风沙分离器,利用微型风洞对其等动力性、降速性能和气固分离效率进行对比试验分析,选用性能更好的风沙分离器以实现农田集沙仪的全自动采集风蚀数据功能,进一步提高其测试精度。试验结果表明:在5种风速条件下,分流对冲式与循环摩擦式风沙分离器的等动力性分别为91.99%、92.04%、92.31%、92.06%、92.14%和92.90%、92.78%、93.06%、92.99%、92.84%;在13.8m/s试验风速下,分流对冲式风沙分离器排气口风速降低83.84%,排沙口风速降低88.99%;而循环摩擦式风沙分离器排气口风速降低92.54%,排沙口风速降低90.41%。分流对冲式与循环摩擦式风沙分离器气固分离效率分别为99.8%,98.9%。 展开更多

关键词 农田风沙分离器 循环摩擦 分流对冲 等动力性 降速性能

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液压驱动的大惯性负载加减速特性研究 被引量：30

7

作者 顾临怡 王庆丰 路甬祥 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第10期46-49,共4页

大惯性负载加减速过程的平稳性问题严重影响了阀控系统的动态特性。为此,在采用进、出口节流协调控制的阀控单元基础上,提出了对大惯性负载加减速过程采用分段控制,并在执行器转速接近设定值时采用基于参数在线估计的状态反馈控制,以保... 大惯性负载加减速过程的平稳性问题严重影响了阀控系统的动态特性。为此,在采用进、出口节流协调控制的阀控单元基础上,提出了对大惯性负载加减速过程采用分段控制,并在执行器转速接近设定值时采用基于参数在线估计的状态反馈控制,以保证执行器转速控制精度和动态过程的平稳性;同时提出了在减速及制动过程中对出油侧压力进行控制的方法。试验表明,采用上述控制方法可兼顾大惯性负载加减速过程的快速平稳性与执行器转速的稳态精度。 展开更多

关键词 液压驱动 大惯性负载 加减速特性 节流协调控制 分段控制 阀控系统

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弹射座椅减速性能的数值仿真计算 被引量：9

8

作者 郁嘉 林贵平 吴铭 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期1033-1038,共6页

减速性能是火箭弹射座椅的一个重要性能指标,而且一直不能得到很好的评估预测,只能根据地面弹射试验和经验粗略估计座椅的减速性能。采用数值仿真的方法,在获得弹射座椅的气动参数的基础上求解空间六自由度方程,得到了各气动参数以及座... 减速性能是火箭弹射座椅的一个重要性能指标,而且一直不能得到很好的评估预测,只能根据地面弹射试验和经验粗略估计座椅的减速性能。采用数值仿真的方法,在获得弹射座椅的气动参数的基础上求解空间六自由度方程,得到了各气动参数以及座椅的减速性能。方法基于计算流体力学以及matlab的simu- link仿真工具箱。最后数值仿真的结果与地面弹射试验的数据进行比较,其平均误差小于5%,说明数值计算的结果是比较准确的。数值仿真的方法在弹射座椅研究中的应用是完全可行的,有广泛的应用前景。 展开更多

关键词 火箭弹射座椅 减速性能 数值仿真 CFD方法 空间6自由度方程

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燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法 被引量：7

9

作者 施洋 屠秋野 +2 位作者 蔡元虎 邱超 谭智勇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期2567-2571,共5页

提出了一种燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法.该方法在发动机过渡态性能模型的基础上,变换描述发动机过渡态性能非线性模型中的自变量,最终实现过渡态控制计划的优化设计.以某型双轴混排涡扇发动机的加速过程为例,使用该方法... 提出了一种燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法.该方法在发动机过渡态性能模型的基础上,变换描述发动机过渡态性能非线性模型中的自变量,最终实现过渡态控制计划的优化设计.以某型双轴混排涡扇发动机的加速过程为例,使用该方法规划得到了满足其加速过程限制的最优控制计划.将得到的控制计划代入发动机过渡态性能模型中进行验证.整体相对优化误差在0.1‰量级,表明该方法具有设计精度高、使用简单等特点. 展开更多

关键词 燃气涡轮发动机 加减速 控制计划 最优设计方法 过渡态性能模型

原文传递

改善步进电动机振荡及加减速性能的模糊控制 被引量：1

10

作者 桂林 李忠杰 《微电机》 北大核心 1999年第4期14-19,共6页

步进电动机振荡特性及加（减）速性能是影响步进电动机系统运行质量及快速性的关键。文中设计了利用反相阻尼减振的一维模糊控制器，经模拟减振效果明显；设计了改善步进电动机加（减）速性能的比例因子自调整的模糊控制器，经模拟其结... 步进电动机振荡特性及加（减）速性能是影响步进电动机系统运行质量及快速性的关键。文中设计了利用反相阻尼减振的一维模糊控制器，经模拟减振效果明显；设计了改善步进电动机加（减）速性能的比例因子自调整的模糊控制器，经模拟其结果优于直线及指数曲线加速所得结果。 展开更多

关键词 步进电动机 单步振荡 加减速性能 模糊控制

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售货机升降系统S型速度控制策略

11

作者 冯高明 邱文仙 金明磊 《电子科技》 2024年第5期54-61,共8页

在传统三闭环控制方式下,售货机升降接货系统易因启停过程中加速度突变产生冲击,导致系统运行不平稳。针对这一问题,文中对传统升降系统加减速控制策略进行改进,加入前馈和微分负反馈,提出一种S型速度曲线控制算法。根据路径规划判别条... 在传统三闭环控制方式下,售货机升降接货系统易因启停过程中加速度突变产生冲击,导致系统运行不平稳。针对这一问题,文中对传统升降系统加减速控制策略进行改进,加入前馈和微分负反馈,提出一种S型速度曲线控制算法。根据路径规划判别条件将S型速度曲线分为七段式、六段式和四段式3种,并给出各路径约束条件下的参数求解方法和具体执行流程。将该算法运用到升降控制系统中进行仿真和实际工况测试,实验结果表明,与传统三闭环控制相比,文中所提控制策略可以提高售货机升降系统运行的平稳性,减小冲击,使速度曲线更加柔和,并能够保持较好的跟踪性能。 展开更多

关键词 加减速控制 S型速度曲线 升降系统 加速度突变 冲击 售货机 控制策略 跟踪性能

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煤矿主井多通道智能恒减速闸控系统改造——以平顶山天安煤业股份有限公司八矿为例 被引量：1

12

作者 李丙乾 《河南科技》 2019年第28期80-82,共3页

本文通过对平顶山天安煤业股份有限公司八矿主井提升机原西德液压制动系统安全隐患进行分析,设计了一套多通道智能恒减速闸控系统国产化升级改造方案,利用具有三条独立恒减速安全制动回路的高性能闸控系统,对提升机控制系统的减速过程... 本文通过对平顶山天安煤业股份有限公司八矿主井提升机原西德液压制动系统安全隐患进行分析,设计了一套多通道智能恒减速闸控系统国产化升级改造方案,利用具有三条独立恒减速安全制动回路的高性能闸控系统,对提升机控制系统的减速过程进行实时智能监控,增强了提升机的制动性能和可靠程度,提高了主提升系统的运行效率。 展开更多

关键词 闸控系统 智能恒减速 多通道 制动性能

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两轮摩托车CBS前、后轮联动制动系统的研究

13

作者 江海 《摩托车技术》 2013年第5期43-47,共5页

传统两轮摩托车大多采用前、后轮相对独立的制动系统,这种摩托车在制动时要想获得较大的制动减速度,就必须合理分配手、脚上的操纵力,以使前、后轮胎充分利用路面的附着条件。然而,普通用户在制动时很难做到手、脚上操纵力的合理分配,... 传统两轮摩托车大多采用前、后轮相对独立的制动系统,这种摩托车在制动时要想获得较大的制动减速度,就必须合理分配手、脚上的操纵力,以使前、后轮胎充分利用路面的附着条件。然而,普通用户在制动时很难做到手、脚上操纵力的合理分配,从而降低了路面附着条件的利用率,大大延长了制动距离。联动制动系统可通过单一的手或脚操纵实现前、后轮制动器制动力的合理分配,从而获得较大的制动减速度,杜绝了甩尾现象的发生。 展开更多

关键词 联动制动 制动减速度 制动距离 安全性能

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加速导管和减速导管的性能比较 被引量：6

14

作者 胡健 王楠 胡洋 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期240-252,共13页

为了研究不同形式导管桨的载荷特点,采用计算流体力学(CFD)技术分析了加速、减速导管的水动力特性及其对螺旋桨水动力性能的影响。计算域被分为包含螺旋桨的柱形域、包含导管的大域2个部分,并采用全结构化网格技术对其进行离散,以便优... 为了研究不同形式导管桨的载荷特点,采用计算流体力学(CFD)技术分析了加速、减速导管的水动力特性及其对螺旋桨水动力性能的影响。计算域被分为包含螺旋桨的柱形域、包含导管的大域2个部分,并采用全结构化网格技术对其进行离散,以便优化网格质量和提高计算精度。用交界面技术保证不同计算域之间流体速度和压力等物理量的连续性。首先分析了JD7704+Ka4-5508导管桨的水动力性能,然后将计算值与试验值进行对比,验证了本文模型和网格技术的合理性。在此基础上,分析了不同翼形剖面拱度和攻角的加速、减速导管的水动力特性,及其对螺旋桨载荷的影响。研究表明,通过改变拱度和攻角2种方式所得到的加速和减速导管具有不同的水动力特性,能极大地优化螺旋桨的工况和载荷特点。 展开更多

关键词 导管桨 加速导管 减速导管 计算流体力学(CFD) 水动力性能

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不同型线离心风机叶轮的性能对比研究 被引量：21

15

作者 李景银 梁亚勋 田华 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期963-966,共4页

本文分别对采用常规单圆弧叶片和等减速叶片两种不同型线叶轮的离心风机进行了试验研究,并做了整机全工况数值模拟计算.流场分析表明:应用等减速流型设计的离心风机,其叶轮内部的流动损失小,压力梯度变化更规律,叶轮出口的射流-尾迹结... 本文分别对采用常规单圆弧叶片和等减速叶片两种不同型线叶轮的离心风机进行了试验研究,并做了整机全工况数值模拟计算.流场分析表明:应用等减速流型设计的离心风机,其叶轮内部的流动损失小,压力梯度变化更规律,叶轮出口的射流-尾迹结构较弱,出口速度场均匀且最大速度值较低.所以,等减速流型设计的叶轮,其流动损失、扩压损失、出口混合损失以及出口截面突变损失均比较小,效率较高. 展开更多

关键词 等减速流型 性能试验 数值计算 射流-尾迹结构 离心叶轮

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