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题名阻尼车轮的降噪结构设计与应用
被引量：6
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作者
邹强
江波
刘友存
陈刚
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机构
马鞍山钢铁股份有限公司高性能轨道交通新材料及安全控制安徽省重点实验室
马鞍山钢铁股份有限公司技术中心
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出处
《铁道车辆》
2016年第4期6-8,4,共3页
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基金
安徽省科技攻关项目(12010202c180)
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文摘
概述了国外阻尼车轮的降噪结构设计特征、降噪原理与降噪效果,以及国内阻尼车轮的现状与存在的问题。
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关键词
车轮
阻尼环
轮轨噪声
约束阻尼
辐板屏蔽
动力吸振器
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Keywords
wheel
damping ring
wheel-rail noise
constrained damping
web plate shielding
dynamic vibration absorber
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分类号
U270.331.1
[机械工程—车辆工程]
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题名轮轨粗糙度对市域铁路轮轨降噪措施效果影响研究
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作者
邬奇睿
徐涆文
韩健
王安斌
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机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《机械》
2021年第4期33-40,共8页
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基金
国家自然科学基金: (U1734201)
国家重点研収计划战略性国际科技创新合作重点专项(2016YFE0205200)
四川省科技计划项目(2020YJ0076)。
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文摘
目前市域动车组通常采用的降噪措施为双阻尼环车轮和钢轨TMD(调谐质量阻尼器)结构,通过增加车轮和钢轨的阻尼比系数,来降低轮轨产生的振动和噪声。通过研究不同轮轨粗糙度下市域动车组所采用单一的双阻尼环车轮和钢轨TMD结构,以及双阻尼环车轮和钢轨TMD结构相互结合的降噪措施,对40~4000Hz频段不同粗糙度下轮轨辐射声功率以及总辐射噪声进行对比分析,弄清各种工况下采取不同降噪措施的降噪量,选用最佳的降噪措施。结果表明:单一措施适合轮轨粗糙度比较低的情况,当轮轨粗糙度较高时,两种措施结合会有更突出的降噪效果。
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关键词
市域动车组
阻尼环车轮
钢轨TMD结构
降噪措施
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Keywords
urban EMUs
damping ring wheel
rail TMD structure
noise reduction measure
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分类号
U270.16
[机械工程—车辆工程]
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题名阻尼环车轮减振降噪特性分析
- 3
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作者
贾尚帅
赵新利
张文敏
徐涆文
袁杰
韩健
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机构
中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学机械工程学院
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出处
《机械》
2020年第12期10-15,60,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200503-02)。
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文摘
根据ISO 3745-2003标准,在半消声室内采用力锤敲击和落球撞击的激励方式,对两种安装阻尼环的车轮进行模态阻尼比和辐射声功率的测试和对比评价,基于实验测试数据建立车轮有限元模型,研究在采用阻尼环车轮降噪措施以及多降噪措施组合后的轮轨振动噪声降低情况。发现车轮在安装阻尼环后能够有效提升1000~4500 Hz频率范围内的车轮模态阻尼比,从而有效降低高频的轮轨辐射噪声,特别在3150 Hz位置采用阻尼环车轮措施后轮轨噪声降低了13.3 dBA,但轮轨总辐射噪声降低0.1 dBA。采用钢轨TMD降噪措施后轮轨噪声在630~2500 Hz范围得到有效衰减,和阻尼环车轮降噪措施组合后阻尼环车轮的对轮轨总噪声的降噪量增加为0.3 dBA。结果表明,轮轨辐射噪声的显著频段为630~2000 Hz且由钢轨占主导,阻尼环车轮主要降低高频位置的轮轨辐射噪声,因此组合轨道降噪措施后能够有效提升阻尼环车轮轮轨总辐射噪声的降低效果。
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关键词
阻尼环车轮
减振降噪
模态阻尼比
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Keywords
metal damping ring wheel
vibration and noise reduction
modal damping ratio
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分类号
U270.16
[机械工程—车辆工程]
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