横弯载荷下双体货船连接桥结构应力集中特性分析 被引量：2

1

作者 徐双喜 马海凤 +2 位作者 陈攀 吴轶钢 唐卫国 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第4期715-720,共6页

内河双体货船干舷小,连接桥结构相对薄弱,决定船舶安全的横向强度至关重要.双体货船不同于具有丰满上层建筑的双体船,除横舱壁、强框架的片体与连接桥角隅处易发生应力集中外,在连接桥横隔板的变截面处应力集中现象也非常显著.内河规范... 内河双体货船干舷小,连接桥结构相对薄弱,决定船舶安全的横向强度至关重要.双体货船不同于具有丰满上层建筑的双体船,除横舱壁、强框架的片体与连接桥角隅处易发生应力集中外,在连接桥横隔板的变截面处应力集中现象也非常显著.内河规范不适用于60 m以上双体船,缺少对100 m级双体船横弯强度计算规定.文中以98 m内河双体集装箱船为对象,开展了横弯强度缩比模型实验和数值仿真分析,证实了在连接桥底板的折角处应力集中现象,改倒圆后片体与连接桥连接区域的应力集中系数为1.8~2.1,应力集中位置采用圆弧过渡会有效缓急应力集中. 展开更多

关键词 双体船 连接桥 应力集中 横向弯曲 模型实验 有限元

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支线集装箱船货舱及甲板通道设计 被引量：1

2

作者 莫继华 姜伟 +1 位作者 耿继文 郑天祥 《船舶设计通讯》 2018年第2期15-25,共11页

货舱通道和甲板通道的设计是支线集装箱船舾装设计的重要内容。对支线集装箱船货舱通道和甲板通道设计中遇到的主要问题进行了总结,分析了船体结构、货舱通风系统、甲板吊机和吊臂托架对通道的影响,并给出了常用的布置方法。介绍了货舱... 货舱通道和甲板通道的设计是支线集装箱船舾装设计的重要内容。对支线集装箱船货舱通道和甲板通道设计中遇到的主要问题进行了总结,分析了船体结构、货舱通风系统、甲板吊机和吊臂托架对通道的影响,并给出了常用的布置方法。介绍了货舱内冷藏箱维护手孔、二甲板进入货舱的通道以及货舱盘梯的布置方案;提出了确定舱口间甲板条为满足通道布置要求所需的最小宽度的方法,为船型方案设计阶段中的货舱布置提供参考。 展开更多

关键词 支线集装箱船 货舱通道 甲板通道 舱口间甲板条

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某双体船连接桥抨击强度的校核 被引量：1

3

作者 朱显玲 张远双 《武汉船舶职业技术学院学报》 2015年第2期19-21,共3页

围绕连接桥的结构强度,对双体船连接桥进行抨击校核,使用有限元方法,以实例的形式对沿海双体船连接桥抨击计算进行描述,对于连接桥的设计和建造提供理论支持。

关键词 双体船 连接桥 抨击强度 有限元

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拦阻索冲击的多体动力学仿真研究 被引量：12

4

作者 沈文厚 赵治华 +1 位作者 任革学 王宁羽 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期73-77,94,共6页

舰载机着舰时,尾钩冲击拦阻索导致索内应力动态向甲板两端传播。为研究拦阻索应力波传播规律及峰值决定因素,本文在多体动力学框架下,发展了基于绝对节点坐标法的具有接触碰撞功能的大位移索单元,在此基础上建立了包含缓冲装置的拦阻系... 舰载机着舰时,尾钩冲击拦阻索导致索内应力动态向甲板两端传播。为研究拦阻索应力波传播规律及峰值决定因素,本文在多体动力学框架下,发展了基于绝对节点坐标法的具有接触碰撞功能的大位移索单元,在此基础上建立了包含缓冲装置的拦阻系统多体动力学模型,仿真揭示了拦阻索受冲击后应力波在传播过程中,分别在甲板两侧的导向轮和尾钩处,因横波的反射与叠加均造成了应力尖峰,而滑轮缓冲装置与钢索末端缓冲装置均能有效的降低索内应力峰值。拦阻系统中的钢索用轻质材料代替,亦能降低索内应力峰值。此外,建立的全尺寸舰载机拦阻系统多体动力学模型为系统的设计与优化提供了一种计算手段。 展开更多

关键词 拦阻索 多体动力学 冲击 应力波

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MK7-3型拦阻装置滑轮运动特性分析 被引量：2

5

作者 王海东 毕玉泉 +1 位作者 杨炳恒 黄葵 《舰船科学技术》 2011年第2期75-77,共3页

根据动滑轮和定滑轮的运动特点,研究了MK7-3型拦阻装置中滑轮组索在动滑轮组和定滑轮组中的缠绕方式,建立了拦阻装置动滑轮组和定滑轮组中各滑轮钢索拉出长度数学模型,分析了各滑轮的转速运动特点和滑轮轴承的磨损特点。研究发现:MK7-3... 根据动滑轮和定滑轮的运动特点,研究了MK7-3型拦阻装置中滑轮组索在动滑轮组和定滑轮组中的缠绕方式,建立了拦阻装置动滑轮组和定滑轮组中各滑轮钢索拉出长度数学模型,分析了各滑轮的转速运动特点和滑轮轴承的磨损特点。研究发现:MK7-3型拦阻装置的钢索缠绕比是18∶1,阻拦机中靠近阻拦索的滑轮转速最快,与钢索末端缓冲装置相连的滑轮转速最慢。 展开更多

关键词 滑轮组索 拦阻装置 阻拦索 钢索末端缓冲装置

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三体船连接桥结构型式研究 被引量：4

6

作者 徐敏 张世联 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2011年第S2期17-20,共4页

三体船的主船体和两个片体通过连接桥相连,连接桥作为三体船结构中的关键,其自身的强度对于三体船的安全性来说至关重要.所以,对连接桥的结构型式进行研究十分有必要.针对四种不同的连接桥结构型式,采用直接计算法进行总纵强度、横向强... 三体船的主船体和两个片体通过连接桥相连,连接桥作为三体船结构中的关键,其自身的强度对于三体船的安全性来说至关重要.所以,对连接桥的结构型式进行研究十分有必要.针对四种不同的连接桥结构型式,采用直接计算法进行总纵强度、横向强度和扭转强度的三舱段有限元计算.通过对计算结果的分析比较,得到了较理想的连接桥结构型式,并为新船型的研发和优化设计提供依据. 展开更多

关键词 三体船 连接桥 有限元 直接计算法

原文传递

三体船连接桥新型结构形式研究 被引量：3

7

作者 操安喜 张大鹏 +2 位作者 许君迪 倪晨 王宇澄 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期125-131,共7页

三体船连接桥连接主船体与侧船体,直接决定着三体船横向强度和扭转强度,是三体船结构设计中的关键。针对在传统设计中,连接桥与主体及侧体连接处极易出现应力集中的现象,文章提出一种新型的靴式箱型连接桥结构,通过与传统连接桥结构的... 三体船连接桥连接主船体与侧船体,直接决定着三体船横向强度和扭转强度,是三体船结构设计中的关键。针对在传统设计中,连接桥与主体及侧体连接处极易出现应力集中的现象,文章提出一种新型的靴式箱型连接桥结构,通过与传统连接桥结构的对比研究发现,此结构不仅使抵抗横向弯矩与扭转弯矩的能力显著提高,应力集中现象明显好转,而且结构重量也有所减轻。此结构为三体船等多体船连接桥的结构设计提供了新的思路。 展开更多

关键词 三体船 连接桥 应力集中 直接计算

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基于7.1m三体高速船总强度有限元分析 被引量：1

8

作者 徐张 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第9期78-81,共4页

三体高速船作为一种新型高性能船,具有较好的稳性、强度和适航性,在内河和军事方面具有广泛的应用前景。本文以7.1 m三体高速船为例,采用MSC.Patran建立全船三维有限元模型,依据规范分13个工况进行直接计算和屈服校核。结果表明7.1 m三... 三体高速船作为一种新型高性能船,具有较好的稳性、强度和适航性,在内河和军事方面具有广泛的应用前景。本文以7.1 m三体高速船为例,采用MSC.Patran建立全船三维有限元模型,依据规范分13个工况进行直接计算和屈服校核。结果表明7.1 m三体高速船总强度满足规范要求。 展开更多

关键词 三体船 连接桥 有限元 规范校核 直接计算

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基于有限元方法的双体船连接桥受力分析

9

作者 吴勇 王国斌 于钦敏 《广东造船》 2013年第2期32-35,共4页

应用有限元分析软件ANSYS,分析某双体船连接桥部位的应力分布,为该部位的优化提供依据。

关键词 双体船 连接桥 有限元法 应力分布

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三体船连接桥结构优化分析

10

作者 周萍 张万达 《江苏科技信息》 2016年第8期55-56,共2页

三体船是通过连接桥将主船体和片体进行连接,故连接桥的结构强度直接影响三体船强度,是三体船结构设计中的关键,对其结构进行优化设计很有必要。文章针对3种不同的连接桥结构进行分析,比较计算结果,得到一种较理想的结构形式,并将该结... 三体船是通过连接桥将主船体和片体进行连接,故连接桥的结构强度直接影响三体船强度,是三体船结构设计中的关键,对其结构进行优化设计很有必要。文章针对3种不同的连接桥结构进行分析,比较计算结果,得到一种较理想的结构形式,并将该结构进行进一步的改良,加强其结构及疲劳强度,为后续连接桥结构设计提供参考。 展开更多

关键词 三体船 连接桥 优化

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现代木结构桥梁SLT桥面板与CLT桥面板性能对比 被引量：6

11

作者 赵邦林 王立彬 《林产工业》 北大核心 2017年第11期29-33,共5页

应力叠合木SLT与交错层压木CLT是现代规格木材应用主流,笔者针对现代木结构桥梁SLT桥面板与CLT桥面板性能进行对比,研究两种规格木在小跨径桥梁上的应用性能。首先探讨了SLT板刚度设计的Ritter理论及Crews理论,CLT板刚度设计的组合系数... 应力叠合木SLT与交错层压木CLT是现代规格木材应用主流,笔者针对现代木结构桥梁SLT桥面板与CLT桥面板性能进行对比,研究两种规格木在小跨径桥梁上的应用性能。首先探讨了SLT板刚度设计的Ritter理论及Crews理论,CLT板刚度设计的组合系数K理论及机械连接理论。而后对一简支板梁桥桥面板,分别选用SLT桥面板与CLT桥面板的性能进行了分析比较。结果表明:截面形式一致,同材质的SLT桥面板较CLT板更适宜小跨径公路桥面板;同时SLT桥面板设计时,宜采用Ritter设计理论。 展开更多

关键词 现代木结构 应力叠合木桥面板 交错层压木桥面板 设计理论

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三体船新型分布式连接桥结构强度分析 被引量：3

12

作者 黄立为 魏成柱 +2 位作者 陈炉云 梁晓锋 易宏 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2020年第5期124-131,共8页

[目的]减轻连接桥重量是降低三体船重量和重心的重要手段,而结构强度分析是判断减重方案是否可行的前提。[方法]首先,基于三体船的受力特点,提出一种新的分布式连接桥结构,以去除大部分不必要的面板。然后,采用有限元直接计算法分析新... [目的]减轻连接桥重量是降低三体船重量和重心的重要手段,而结构强度分析是判断减重方案是否可行的前提。[方法]首先,基于三体船的受力特点,提出一种新的分布式连接桥结构,以去除大部分不必要的面板。然后,采用有限元直接计算法分析新形式连接桥的结构强度,并与传统的整体式连接桥进行对比。[结果]计算结果表明,相比整体式连接桥结构,分布式连接桥在满足结构强度要求的前提下,使全船结构重量和重心分别降低了6.75%和5.54%。[结论]采用分布式连接桥可大幅减轻连接桥结构重量,降低三体船的重心和建造成本,为三体船结构设计提供了一种新的思路。 展开更多

关键词 三体船 分布式连接桥结构 结构强度 有限元法

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双体船连接桥结构强度的简化计算 被引量：2

13

作者 郑杰 谢伟 +1 位作者 杨龙 胡要武 《中国舰船研究》 2010年第4期36-39,共4页

双体船的连接桥结构强度是设计时需要重点考虑的问题,采用全船有限元法来分析计算要耗费大量的时间。将连接桥结构简化为一种梁模型,采用简化解析计算方法来分析其扭转强度和横向强度,并与实船的全船有限元法的对比分析结果表明:简化模... 双体船的连接桥结构强度是设计时需要重点考虑的问题,采用全船有限元法来分析计算要耗费大量的时间。将连接桥结构简化为一种梁模型,采用简化解析计算方法来分析其扭转强度和横向强度,并与实船的全船有限元法的对比分析结果表明:简化模型和计算方法是可行的,可应用于双体船初步设计阶段,估算连接桥的结构强度,指导结构设计。 展开更多

关键词 双体船 连接桥 强度 简化解析法

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矿砂船舱口间甲板结构的横向强度评估 被引量：2

14

作者 潘曼 朱凌 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第2期253-257,共5页

针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板及其附连结构进行横向压缩强度分析.根据已提出的基于"第一原理"的简化计算方法,采用非线性有限元分析方法,对舱口间甲板结构进行横向极限强度分析,非线性有限元计算... 针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板及其附连结构进行横向压缩强度分析.根据已提出的基于"第一原理"的简化计算方法,采用非线性有限元分析方法,对舱口间甲板结构进行横向极限强度分析,非线性有限元计算结果与简化计算方法的结果接近,验证了简化计算方法的合理性.此外,为了预估结构可能的失效模式,采用半解析公式计算舱口间甲板结构的临界应力,为强度评估提供了依据.综合评估结果表明,舱口间甲板结构的强度储备不足以抵抗外部载荷,屈曲破坏起始于檐板、舱口间甲板和垂向列板,这与目标船的事故分析报告中的屈曲现象吻合. 展开更多

关键词 矿砂船 舱口间甲板结构 横向强度 非线性有限元法 临界应力

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矿砂船舱口间甲板结构的可靠性评估 被引量：1

15

作者 潘曼 朱凌 DAS Purnendu Kumar 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期118-126,共9页

文章针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板结构进行横向压缩强度分析和可靠性评估。为建立一套初步的可靠性评估方法,首先,采用半解析公式计算舱口间甲板结构在不同破坏模式下的压缩极限强度,其最小值即为结构的临界... 文章针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板结构进行横向压缩强度分析和可靠性评估。为建立一套初步的可靠性评估方法,首先,采用半解析公式计算舱口间甲板结构在不同破坏模式下的压缩极限强度,其最小值即为结构的临界应力,为强度评估提供依据。其次,基于改进的一次二阶矩法编写FOR⁃TRAN子程序,计算结构的可靠性指标,建立了基于舱口间甲板的横向压缩强度的可靠性分析程序。综合评估结果表明,舱口间甲板结构的强度储备不足以抵抗外部载荷,屈曲破坏发生起始于檐板和舱口间甲板,这与目标船的事故分析报告中的屈曲现象吻合。根据舱口间甲板结构的强度和可靠性评估结果,采取三种加强方案,权衡结构安全因子和结构重量从而得出较优的修复加强方案。 展开更多

关键词 矿砂船 舱口间甲板结构 横向强度 结构可靠性 加强方案

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