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建设全国碳市场核心枢纽的形势、挑战与对策 被引量:1
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作者 方洁 《环境经济研究》 2023年第3期156-166,共11页
碳市场是实现气候目标的关键政策工具,是我国实现“双碳”目标的重要路径选择。在全国碳市场与试点碳市场并行阶段,地方应抓住机遇、善用优势、补齐短板、多措并举,积极打造全国碳市场核心枢纽。本文研判我国建设全国碳市场核心枢纽的... 碳市场是实现气候目标的关键政策工具,是我国实现“双碳”目标的重要路径选择。在全国碳市场与试点碳市场并行阶段,地方应抓住机遇、善用优势、补齐短板、多措并举,积极打造全国碳市场核心枢纽。本文研判我国建设全国碳市场核心枢纽的形势与意义,对全国碳市场核心枢纽的概念与内涵进行界定,并深入分析地方建设全国碳市场核心枢纽的问题与挑战。在此基础上,提出地方建设全国碳市场核心枢纽的对策建议,包括深化试点顶层设计,重塑碳市场流动性;完善碳市场价格形成和调控机制,加快形成有国际影响力的碳定价中心;丰富交易产品,加快标准制定并强化服务功能,推动全国碳金融中心建设;引育结合,加快构建碳交易完整产业生态链和服务网络;加强协同,完善工作机制和人才保障。 展开更多
关键词 全国碳市场 碳排放权交易 核心枢纽
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新型智慧城市大脑研究
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作者 莫文东 杜晓旭 骆富 《计算机应用文摘》 2023年第2期122-124,共3页
新型智慧城市大脑赋能城市从单一的信息化向融合的智慧化发展,是城市发展到一定阶段的必然产物。研究发现,新型智慧城市大脑的演进是依托新技术的要素升级和集成创新;是实现城市数据融通、能力共享的核心枢纽;是驱动城市治理、民生服务... 新型智慧城市大脑赋能城市从单一的信息化向融合的智慧化发展,是城市发展到一定阶段的必然产物。研究发现,新型智慧城市大脑的演进是依托新技术的要素升级和集成创新;是实现城市数据融通、能力共享的核心枢纽;是驱动城市治理、民生服务、数字经济、数字政务发展的重要工具。文章主要就新型智慧城市大脑总体架构、实施路径及运营模式加以阐述,着重针对总体架构的数据中枢和能力中枢建设进行探究。 展开更多
关键词 新型智慧城市大脑 核心枢纽 实施路径 运营模式
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“一带一路”倡议下构建以中国为枢纽的新型全球价值链体系分析 被引量:3
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作者 刘睿伣 《特区经济》 2021年第3期39-41,共3页
中国顺应比较优势规律,利用产能开展国际合作的形式,将产业结构中的一部分处于低端、过剩的产业,逐步转移到经济发展水平相对较低的"一带一路"沿线国家与地区,来优化自身的产业结构,并构建"一带一路"区域价值链分... 中国顺应比较优势规律,利用产能开展国际合作的形式,将产业结构中的一部分处于低端、过剩的产业,逐步转移到经济发展水平相对较低的"一带一路"沿线国家与地区,来优化自身的产业结构,并构建"一带一路"区域价值链分工体系,该体系以中国为枢纽,然后作为一个整体,嵌入到全球价值链体系中,由此形成双环流新型全球价值链分工体系。这样就从发达国家主导全球价值链、中国被动融入其中变为中国引领"一带一路"沿线发展中国家主动融入全球价值链。本文从可行性、内在机理、面临的风险及其防范机制、实施路径等方面对"一带一路"倡议下构建以中国为枢纽的新型全球价值链体系进行了全面分析。 展开更多
关键词 全球价值链 “一带一路”倡议 双环流 核心枢纽
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基于用地约束的客运枢纽群选址方法研究
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作者 徐正全 《交通与运输》 2013年第H12期29-32,共4页
针对城市建成区等区域用地的限制,需研究基于用地约束的客运枢纽选址方法以满足需求。在用地限制下,假设只建设一个枢纽来承担全部客运量将导致用地成本无限大,因此,应将单一枢纽所承担的客运量转换为由多级枢纽共同承担。应用枢纽群理... 针对城市建成区等区域用地的限制,需研究基于用地约束的客运枢纽选址方法以满足需求。在用地限制下,假设只建设一个枢纽来承担全部客运量将导致用地成本无限大,因此,应将单一枢纽所承担的客运量转换为由多级枢纽共同承担。应用枢纽群理论,假设核心级枢纽选址已定,从划分交通线路的角度出发,利用二次分配的模型原理,考虑土地成本,以枢纽群总的换乘时间和行程时间最小为目标构建枢纽群布局规划模型,优化辅助级枢纽选址。最后通过案例分析,并利用matlab编写程序对模型及算法进行验证。 展开更多
关键词 客运枢纽群 核心枢纽 辅助枢纽 类二次分配
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高铁枢纽层级结构下的区域经济联系及其结构绩效分析 被引量:11
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作者 欧国立 谢辉 《产经评论》 CSSCI 北大核心 2017年第4期64-73,共10页
高铁通过改善沿线城市的可达性而增强区域经济联系强度,对沿线地区资源优化配置产生重要影响。但增强沿线城市经济联系强度的同时是否会拉大中心城市与边缘城市发展的差距,引起局部区域发展不协调,有待深入研究。从高铁网络枢纽节点分... 高铁通过改善沿线城市的可达性而增强区域经济联系强度,对沿线地区资源优化配置产生重要影响。但增强沿线城市经济联系强度的同时是否会拉大中心城市与边缘城市发展的差距,引起局部区域发展不协调,有待深入研究。从高铁网络枢纽节点分析入手,用聚类分析法将全国各主要城市分为四类:全国性枢纽城市、区域性枢纽城市、地区性枢纽城市和普通城市,用重力模型估算高铁枢纽城市之间的经济联系,重点分析高铁枢纽层级结构下的区域经济联系结构特点。通过构建地区经济差异指数和区域一体化指数,分析区域经济联系结构绩效。结果表明:高铁枢纽层级结构下的区域经济联系呈现出等级差异化和空间集聚化特点,同时高铁网络化建设扩大枢纽城市经济规模。 展开更多
关键词 高铁枢纽层级结构 经济联系 枢纽等级差异化 空间集聚化 核心枢纽市场
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我国粮食物流发展回顾、最新进展及未来方向 被引量:1
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作者 冀浏果 秦波 +4 位作者 刘成龙 吕超 张璐 刘洁 郑沫利 《粮油食品科技》 CAS CSCD 2023年第5期197-203,共7页
当今世界正经历百年未有之大变局,我国正推动构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,保障国家粮食安全具有新的历史特点。粮食物流连接粮食生产、流通和消费,高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功... 当今世界正经历百年未有之大变局,我国正推动构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,保障国家粮食安全具有新的历史特点。粮食物流连接粮食生产、流通和消费,高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能,在构建现代粮食流通体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用,对于保障国家粮食安全、维护粮食产业链供应链安全稳定、加快粮食产业高质量发展具有重要意义。通过回顾我国粮食物流发展,分析存在的突出问题,并通过我国粮食物流行业最新进展研判以及我国与国外粮食物流研究比较,提出我国粮食物流的发展重点和措施建议,包括完善粮食物流设施布局、发展粮食物流节点和园区、提升多元化粮食物流技术水平、优化多式联运衔接和物流管控技术、加快技术装备升级、智能化技术引领、推广粮食物流标准、完善配套政策、加快人才培养等,为粮食物流技术与装备创新、物流系统优化、物流设施建设以及国家粮食安全政策制定等提供有益参考。 展开更多
关键词 散粮运输 粮食集装箱运输 粮食多式联运 粮食物流通道 粮食物流核心枢纽 粮食物流关键节点
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湖南省临空物流产业发展对策研究——以岳阳三荷机场为例 被引量:1
7
作者 田小勇 邓元文 +1 位作者 陈琪 林馨驰 《物流工程与管理》 2019年第5期7-9,共3页
岳阳三荷机场临空物流产业发展具有综合交通优越、经济区位独特、腹地实力雄厚、发展前景广阔等优势条件,但仍然存在定位不能满足地方发展需求、核心腹地航空货源组织相对困难、快递进入临空物流领域有较多的阻碍等问题。根据岳阳的现... 岳阳三荷机场临空物流产业发展具有综合交通优越、经济区位独特、腹地实力雄厚、发展前景广阔等优势条件,但仍然存在定位不能满足地方发展需求、核心腹地航空货源组织相对困难、快递进入临空物流领域有较多的阻碍等问题。根据岳阳的现实情况和航空物流的发展大势,文中提出了分阶段将岳阳三荷机场打造成国际航空货运枢纽,构建岳鄂国际双核货运枢纽模式的构想,并提出了岳阳三荷机场临空物流产业发展的对策建议。 展开更多
关键词 临空物流 空地集散 空空中转 双核枢纽
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湖北国际物流核心枢纽机场2016年12月一次大雾天气过程特征分析
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作者 王保 黄思先 +1 位作者 张火平 杨辉 《湖北农业科学》 2020年第13期61-66,共6页
利用常规观测资料、区域自动观测站资料以及NCEP 1°×1°再分析资料对2016年12月1—2日湖北国际物流核心枢纽机场1次大雾天气过程进行诊断分析。结果表明,本次大雾过程是在高、中、低层天气系统相互配合下出现的,具有明显... 利用常规观测资料、区域自动观测站资料以及NCEP 1°×1°再分析资料对2016年12月1—2日湖北国际物流核心枢纽机场1次大雾天气过程进行诊断分析。结果表明,本次大雾过程是在高、中、低层天气系统相互配合下出现的,具有明显辐射雾特征;大雾阶段地面10 m以风速小于1.0 m/s的偏东风为主,风速增大或风向转为偏北风有利于雾的消散;对流层低层涡度和散度较小,中低层都以下沉运动为主;地面比湿维持在5 g/kg左右,温度露点差在3℃左右,温度露点差的急剧增大能表征大雾消散。大雾出现之前低层相对湿度维持在60%以上,800~600 hPa维持相对湿度小于20%的相对干区;950~900 hPa附近有逆温或中性层结存在,在低层存在冷平流,中高层存在暖平流,并且冷平流从地面先随高度增大,在上层转为冷平流随高度减小、暖平流随高度增加,900 hPa附近存在的冷平流随高度减小,在更小范围内形成上暖下冷的稳定结构。 展开更多
关键词 大雾 下沉运动 逆温层 上干下湿 湖北国际物流核心枢纽机场
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