期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
连续驾驶时间对驾驶特性测评指标的影响 被引量：22
1
作者 马艳丽 裴玉龙 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期84-88,共5页
为了研究连续驾驶时间对驾驶员感知、判断及操作特性的影响,并合理安排驾驶员的工作时间,在分析驾驶特性测评指标的基础上,采用实验心理学测试方法测试并分析不同连续驾驶时间下驾驶特性测评指标及其变化规律,建立了连续驾驶时间与感知... 为了研究连续驾驶时间对驾驶员感知、判断及操作特性的影响,并合理安排驾驶员的工作时间,在分析驾驶特性测评指标的基础上,采用实验心理学测试方法测试并分析不同连续驾驶时间下驾驶特性测评指标及其变化规律,建立了连续驾驶时间与感知、判断及操作特性各测评指标间的关系模型。结果表明:驾驶员一次连续驾驶时间不宜超过3.5 h。研究结果可为相关部门制定或修订有关驾驶时间法规条例提供参考依据。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶员 实验心理学 连续驾驶时间 交通安全 驾驶特性 测评指标
原文传递
疲劳对驾驶员感知判断及操作特性的影响 被引量：17
2
作者 裴玉龙 马艳丽 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1151-1156,共6页
在分析疲劳对行车安全影响的基础上,采用实验心理学测试与主观疲劳调查的方式,研究了不同疲劳程度下驾驶员的感知、判断及操作特性。分析了不同疲劳程度下驾驶特性测评指标的变化规律,确定了不同疲劳程度下的驾驶特性测评指标阈值。提... 在分析疲劳对行车安全影响的基础上,采用实验心理学测试与主观疲劳调查的方式,研究了不同疲劳程度下驾驶员的感知、判断及操作特性。分析了不同疲劳程度下驾驶特性测评指标的变化规律,确定了不同疲劳程度下的驾驶特性测评指标阈值。提出了基于驾驶员驾驶特性的最大连续驾驶时间建议,可为相关部门制定或修订驾驶服务时间提供参考依据。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 疲劳程度 实验心理学 驾驶特性测评指标 连续驾驶时间
下载PDF
连续驾驶条件下公交驾驶员疲劳特征实验研究 被引量：8
3
作者 滕靖 宋兴昊 +2 位作者 姬利娟 舒启翀 彭昌溆 《交通信息与安全》 2013年第3期87-92,97,共7页
为辨识公交驾驶员的疲劳状态随驾驶时间的变化关系,采用驾驶模拟器进行模拟驾驶实验。采集驾驶员连续驾驶过程中脉搏和呼吸周期数据,进行曲线拟合,选取拟合效果最好的高斯曲线用于疲劳状态界定;进而建立依据生理指标判断驾驶员疲劳状态... 为辨识公交驾驶员的疲劳状态随驾驶时间的变化关系,采用驾驶模拟器进行模拟驾驶实验。采集驾驶员连续驾驶过程中脉搏和呼吸周期数据,进行曲线拟合,选取拟合效果最好的高斯曲线用于疲劳状态界定;进而建立依据生理指标判断驾驶员疲劳状态的2项Logistic模型。以20～30岁男性公交驾驶员为测试对象进行案例研究,建立判定该类驾驶员疲劳状态的模型,得到其合理连续驾驶时间阈值为235min。提出的方法可为公交安全监控和管理工作所借鉴。 展开更多
关键词 疲劳驾驶 状态判定 LOGISTIC模型 连续驾驶时间 实验研究
下载PDF
合理连续驾驶时长量化确定方法研究 被引量：3
4
作者 郭孜政 陈崇双 +3 位作者 成泽亮 钱丙益 张骏 谭永刚 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期863-868,875,共7页
针对连续驾驶合理时长确定问题,提出一套系统的量化确定方法.首先在确定驾驶行为状态因子的基础上,采用方差分析法,选取若干显著因子作为驾驶时长影响因子.其次通过差分算子寻找各因子值曲线突变点,得到单因子约束下合理连续驾驶时长值... 针对连续驾驶合理时长确定问题,提出一套系统的量化确定方法.首先在确定驾驶行为状态因子的基础上,采用方差分析法,选取若干显著因子作为驾驶时长影响因子.其次通过差分算子寻找各因子值曲线突变点,得到单因子约束下合理连续驾驶时长值.然后通过一致性检验确定一致性因子,并采用贝叶斯信息融合算法,建立合理连续驾驶时长多因子融合模型,得到最优合理连续驾驶时长值.最后结合实例予以试算,验证了方法的可行性. 展开更多
关键词 交通工程 贝叶斯信息融合 连续驾驶时长
下载PDF
基于驶入率的服务区合理用地量计算模型 被引量：2
5
作者 李霞 李霖 +2 位作者 崔洪军 任喜龙 李昊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第6期127-130,157,共5页
将服务区间距信息、服务水平、高速公路所处地形条件等因素对服务区用地量的影响引入车辆连续行驶时间分布函数中,提出了基于连续行驶时间的服务区驶入率计算方法。考虑主线交通量的交通组成、不同车型的服务需求特性,计算服务区的服务... 将服务区间距信息、服务水平、高速公路所处地形条件等因素对服务区用地量的影响引入车辆连续行驶时间分布函数中,提出了基于连续行驶时间的服务区驶入率计算方法。考虑主线交通量的交通组成、不同车型的服务需求特性,计算服务区的服务交通量和服务客流量,并对停车场、公共厕所、加减速车道、餐厅等设施的用地面积分别进行计算,从而确定服务区的用地量计算模型。最后借用大广高速衡大段工可阶段OD调查数据,完成了对其沿线各服务区驶入率和各服务设施的合理用地量的计算,得到了各服务区的合理用地量。 展开更多
关键词 交通运输工程 服务区 驶入率 连续行驶时间
下载PDF
基于生物反馈试验的高原公路LF值影响分析 被引量：1
6
作者 胡相锋 艾力.斯木吐拉 刘洋 《交通科技与经济》 2015年第3期15-19,共5页
为定量分析高原地区连续驾驶时间和海拔高度对驾驶员特性的影响,利用biofeedback 2000x-pert生物反馈系统,实地检测高原地区驾驶员连续驾驶时各项生理、心理指标。通过相关性分析,选取相关性最高的心率变异低频成分建立模型。通过回归... 为定量分析高原地区连续驾驶时间和海拔高度对驾驶员特性的影响,利用biofeedback 2000x-pert生物反馈系统,实地检测高原地区驾驶员连续驾驶时各项生理、心理指标。通过相关性分析,选取相关性最高的心率变异低频成分建立模型。通过回归分析建立连续驾驶时间与LF值的关系模型以及海拔高度与LF的关系模型,最终建立连续驾驶时间、海拔高度、心率变异低频成分三维模型,并通过检验。研究结果表明:海拔高度的增加会加速驾驶员进入疲劳状态,随着年龄的增长,驾驶员受到海拔高度的影响也会变大。 展开更多
关键词 连续驾驶时间 海拔高度 LF 双变量分析
下载PDF
醉酒驾车肇事行为的刑法界说——行为主义进路的提倡
7
作者 俞小海 《德州学院学报》 2010年第3期90-96,共7页
醉酒驾车是我国近期社会热点问题,其法律定性也成为舆论和学界关注的焦点。目前学界存在的将醉酒驾车案件抽象化并进而批判不同醉酒驾车案件量刑差异的做法不符合实际情况。现实中的醉酒驾车案件可以分为相继性的醉酒驾车和一次性的醉... 醉酒驾车是我国近期社会热点问题,其法律定性也成为舆论和学界关注的焦点。目前学界存在的将醉酒驾车案件抽象化并进而批判不同醉酒驾车案件量刑差异的做法不符合实际情况。现实中的醉酒驾车案件可以分为相继性的醉酒驾车和一次性的醉酒驾车两个类型,每一个类型都有不同的法律评价。坚持行为主义进路,避开醉酒驾车案件中的主观罪过问题,以醉酒驾车中涉及的客观行为作为标准,才可能有效解决醉酒驾车的刑法定性问题。 展开更多
关键词 醉酒驾车 相继性的醉酒驾车 一次性的醉酒驾车 行为主义进路
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部