期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到199篇文章
< 1 2 … 10 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
齿轮用渗碳钢20CrMnTi渗碳畸变的研究 被引量：9
1
作者 彭朝晖 赵燕 黄云奇 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2008年第12期77-78,81,共3页
用正交试验法研究了渗碳温度、碳势和淬火温度对汽车用20CrMnTi钢渗碳变形的影响。结果表明,渗碳温度、碳势和淬火温度对渗碳畸变有很大影响,其中碳势的影响最为显著。随着渗碳温度的升高,会造成奥氏体晶粒的增加,从而使渗碳畸变量增加... 用正交试验法研究了渗碳温度、碳势和淬火温度对汽车用20CrMnTi钢渗碳变形的影响。结果表明,渗碳温度、碳势和淬火温度对渗碳畸变有很大影响,其中碳势的影响最为显著。随着渗碳温度的升高,会造成奥氏体晶粒的增加,从而使渗碳畸变量增加;当碳势升高时,会在表面形成不良碳化物,使渗碳畸变量增加,同时也使材料的力学性能有所降低;当淬火温度升高时,由于热应力和组织应力的升高,也会造成渗碳畸变量增加。 展开更多
关键词 渗碳畸变 20CRMNTI钢 渗碳温度 碳势 淬火温度
下载PDF
G23Cr2Ni2Si1Mo钢制表层纳米贝氏体渗碳齿轮组织及性能
2
作者 乔建勇 文超 +1 位作者 宋倩 赵文胜 《轨道交通材料》 2024年第3期23-27,共5页
在轨道交通机车齿轮生产工艺中引入纳米贝氏体钢热处理制备技术,以G23Cr2Ni2Si1Mo钢为研究对象,利用SEM、TEM、硬度、力学性能、滚动接触疲劳等研究其扩散碳势为0.65%和0.85%时等温淬火制备的表层纳米贝氏体渗碳齿轮的组织及性能,并与常... 在轨道交通机车齿轮生产工艺中引入纳米贝氏体钢热处理制备技术,以G23Cr2Ni2Si1Mo钢为研究对象,利用SEM、TEM、硬度、力学性能、滚动接触疲劳等研究其扩散碳势为0.65%和0.85%时等温淬火制备的表层纳米贝氏体渗碳齿轮的组织及性能,并与常规18CrNiMo7-6钢油淬制备的表层细针马氏体渗碳齿轮进行横向对比。结果表明:G23Cr2Ni2Si1Mo钢制的某型轨道交通用机车主动齿轮在扩散碳势为0.85%,等温淬火温度200℃保温8 h最佳。微观组织满足相关标准要求,表层最高硬度可达(700±10)HV1,距表层0.3 mm处纳米贝氏体板条厚度约为69 nm,基体力学性能相比于18CrNiMo7-6钢油淬制备的表层细针马氏体渗碳齿轮,塑性、韧性在同一水平的情况下,强度高出约13%,滚动接触疲劳额定寿命L_(10)与中值寿命L_(50)分别提高40%和29%。 展开更多
关键词 纳米贝氏体 渗碳齿轮 等温淬火 滚动接触疲劳
下载PDF
渗碳齿轮盐浴分级淬火工艺研究及应用 被引量：3
3
作者 张峦 王爱香 +1 位作者 李宝奎 顾敏 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期173-178,共6页
介绍了渗碳齿轮盐浴分级淬火的机理及其优缺点,阐述和分析了盐浴温度、含水量、搅拌3种主要因素对盐浴介质冷却能力、渗碳齿轮畸变和组织性能的影响。并指出通过优化盐浴淬火工艺参数,结合渗碳齿轮具有的层状特性,采用盐浴分级淬火技术... 介绍了渗碳齿轮盐浴分级淬火的机理及其优缺点,阐述和分析了盐浴温度、含水量、搅拌3种主要因素对盐浴介质冷却能力、渗碳齿轮畸变和组织性能的影响。并指出通过优化盐浴淬火工艺参数,结合渗碳齿轮具有的层状特性,采用盐浴分级淬火技术能有效控制齿轮畸变,获得较好的表面组织、较高的硬度及心部韧性。根据该工艺的研究现状,指出相关数据的匮乏和有待进一步研究的问题。 展开更多
关键词 渗碳齿轮 硝盐浴 分级淬火 冷却特性
原文传递
渗碳齿轮的盐浴淬火 被引量：2
4
作者 华公平 刘荣燊 +1 位作者 陈德义 孙铭炎 《热处理》 CAS 2010年第5期48-51,共4页
与常用的油淬相比,渗碳后的合金钢齿轮采用硝盐浴淬火无油烟,齿轮的淬火畸变小,生产成本低,而且齿轮的淬火组织和力学性能均能达到要求。调节硝盐浴中的含水量可在一定程度上调节其冷却能力,从而更有效地控制合金钢渗碳齿轮的淬火质量。
关键词 渗碳齿轮 淬火 硝盐浴 畸变
下载PDF
渗碳齿轮渐变搅拌淬火冷却工艺研究 被引量：1
5
作者 麻梦梅 《热处理技术与装备》 2023年第6期32-35,共4页
对20CrMnTiH3渗碳齿轮淬火冷却方式进行对比试验,分析了常规快搅拌、慢搅拌、先慢后快淬火搅拌以及先快后慢淬火搅拌等冷却方式下齿轮热处理质量及零件变形情况。结果表明,合适的先慢后快淬火搅拌方式可以改善齿轮内花键变形情况,为同... 对20CrMnTiH3渗碳齿轮淬火冷却方式进行对比试验,分析了常规快搅拌、慢搅拌、先慢后快淬火搅拌以及先快后慢淬火搅拌等冷却方式下齿轮热处理质量及零件变形情况。结果表明,合适的先慢后快淬火搅拌方式可以改善齿轮内花键变形情况,为同类型渗碳齿轮热处理质量提升提供了工艺参考。 展开更多
关键词 渗碳齿轮 淬火 冷却 搅拌
下载PDF
渗碳层厚度对18Cr2Ni4WA钢齿轮淬火畸变影响的模拟研究 被引量：2
6
作者 孔令利 贺瑞军 李贵发 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期268-275,共8页
采用有限元模拟软件,对热处理气淬过程中渗碳层对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场、应力场、应变场的影响进行了分析,并结合第一性原理方法对其作用机制进行了探索。结果表明:渗碳层厚度对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场的影响较小,但是应力场... 采用有限元模拟软件,对热处理气淬过程中渗碳层对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场、应力场、应变场的影响进行了分析,并结合第一性原理方法对其作用机制进行了探索。结果表明:渗碳层厚度对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场的影响较小,但是应力场结果显示当渗碳层厚度小于0.5 mm时,齿顶表面应力波动明显,齿顶表面的应力由渗碳层厚度0.1 mm的86.7 MPa增加至2.0 mm的278.6 MPa。应变场结果表明在渗碳层厚度为2.0 mm时,齿顶表面等效应变初始值达到2%。第一性原理计算结果显示随着碳浓度的增加,Fe-Fe原子之间的成键强度消弱,新形成的Fe-C键和Cr-C键明显增强,而且Fe与C原子之间电子密度呈明显的方向性。Fe-Fe键的消弱导致18Cr2Ni4WA钢的膨胀系数会随碳浓度增大而增大,因此齿轮因渗碳层过厚而产生的升温畸变在气淬降温阶段并不能恢复,从而加大齿轮尺寸跳动。 展开更多
关键词 渗碳 18CR2NI4WA钢 齿轮 淬火畸变 模拟研究
原文传递
20Cr2Ni4A钢制框架轴开裂原因分析 被引量：2
7
作者 罗子相 刘克 +3 位作者 杨兵 邓瑶瑶 袁伍丰 向臻东 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期245-249,共5页
某20Cr2Ni4A钢制框架轴在装配过程中发现,框架侧板外侧通油孔与销轴孔交界处开裂。对其进行理化分析,发现有疑似渗碳层和硬度偏高现象;对其进行仿真分析,通油孔处和销轴孔处在渗碳和非渗碳状态下的应力数值差异很大,渗碳状态明显高于非... 某20Cr2Ni4A钢制框架轴在装配过程中发现,框架侧板外侧通油孔与销轴孔交界处开裂。对其进行理化分析,发现有疑似渗碳层和硬度偏高现象;对其进行仿真分析,通油孔处和销轴孔处在渗碳和非渗碳状态下的应力数值差异很大,渗碳状态明显高于非渗碳状态;进行淬火试验,发现在800℃×60 min保温并附加较高碳势时,20Cr2Ni4A钢表面会产生不同程度的渗碳。综合上述分析及生产验证情况可知,裂纹是由于销轴孔壁和通油孔壁存在渗碳层,淬火时应力达到临界开裂状态,导致部分框架轴产生裂纹。 展开更多
关键词 20CR2NI4A钢 框架轴 裂纹 渗碳层 淬火
原文传递
齿轮激光淬火和渗碳淬火的经济性比较 被引量：1
8
作者 张欣 郭子峰 《长春理工大学学报（自然科学版）》 2014年第5期81-82,共2页
激光淬火是齿轮表面硬化的一个新工艺,与渗碳淬火相比,具有变形小等特点,具有广阔的应用前景。针对齿轮激光淬火和渗碳淬火两种不同工艺,从材料、工艺流程、制造成本等方面进行了比较,结果表明:齿轮激光淬火比渗碳淬火更加经济。
关键词 齿轮 激光淬火 渗碳淬火 经济性
下载PDF
G10型气镐阀柜垫板热处理工艺
9
作者 周亮 《凿岩机械气动工具》 2013年第4期42-44,共3页
对高碳钢制作的零件在淬火和回火条件不变时,分别用水、10%的盐水作为淬火介质,结果表明,盐水作为淬火介质,零件表面硬度提高较大,能达到热处理技术要求。
关键词 热处理 渗碳层 淬火介质
下载PDF
20Ni4Mo钢与55SiMoV钢摩擦副磨损性能的研究
10
作者 杨洪林 从善海 +2 位作者 李星 蒲虎兵 李恒 《矿山机械》 北大核心 2010年第18期50-53,共4页
研究了20Ni4Mo钢和55SiMoV摩擦副在高接触应力无润滑条件下,不同的表面渗碳含量、淬火温度和表面硬度对耐磨性的影响。正交试验优化最佳热处理性能的匹配,通过电镜和能谱分析了微观组织、磨屑形貌及磨损机理。结果表明,影响磨损量的主... 研究了20Ni4Mo钢和55SiMoV摩擦副在高接触应力无润滑条件下,不同的表面渗碳含量、淬火温度和表面硬度对耐磨性的影响。正交试验优化最佳热处理性能的匹配,通过电镜和能谱分析了微观组织、磨屑形貌及磨损机理。结果表明,影响磨损量的主要因素为20Ni4Mo表面碳含量、55SiMoV及20Ni4Mo的硬度。最佳耐磨性的热处理指标匹配为:20Ni4Mo表面碳含量为0.85%,表面硬度为60～61HRC;55SiMoV表面碳含量为0.95%,表面硬度为59～61HRC。 展开更多
关键词 20Ni4Mo钢 55SiMoV钢 渗碳淬火 摩擦副 磨损量
原文传递
新能源汽车电机转轴条形槽的渗碳淬火畸变控制
11
作者 欧阳志芳 陈俊健 胡伟芳 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期283-286,共4页
某新能源汽车电机转轴条形槽热处理后的畸变无法满足尺寸精度要求,通过降低渗碳碳势、提高淬火油温度、优化淬火过程和20μm锥度反畸变加工等措施,成功将电机转轴条形槽的畸变控制在尺寸要求范围内,且小批量生产时畸变程度未明显增加,... 某新能源汽车电机转轴条形槽热处理后的畸变无法满足尺寸精度要求,通过降低渗碳碳势、提高淬火油温度、优化淬火过程和20μm锥度反畸变加工等措施,成功将电机转轴条形槽的畸变控制在尺寸要求范围内,且小批量生产时畸变程度未明显增加,表明此改进工艺可应用于批量生产。 展开更多
关键词 条形槽 渗碳淬火 锥度 反畸变加工
原文传递
薄壁齿轮及薄大齿轮渗碳淬火变形问题的研究 被引量：7
12
作者 李慧云 高仲达 《宁夏工学院学报（自然科学版）》 1997年第4期30-33,共4页
对薄壁齿轮及薄大齿轮渗碳淬火变形及影响因素进行了分析和研究并提出了解决此类零件变形的方法
关键词 薄壁齿轮 薄大齿轮 渗碳 淬火 变形 齿轮
下载PDF
渗碳层淬火组织的预测 被引量：3
13
作者 胡明娟 潘健生 阮冬 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 1997年第1期3-6,共4页
利用传热学及过冷奥氏体等温转变动力学原理．建立了计算无限长圆柱试样渗碳层淬火组织的非线性数学模型，实现了相变与瞬态温度场的耦合计算，不仅考虑了试样成分的变化（试样渗碳后各处碳浓度不一样），而且还考虑了物性参数随温度的... 利用传热学及过冷奥氏体等温转变动力学原理．建立了计算无限长圆柱试样渗碳层淬火组织的非线性数学模型，实现了相变与瞬态温度场的耦合计算，不仅考虑了试样成分的变化（试样渗碳后各处碳浓度不一样），而且还考虑了物性参数随温度的变化。计算结果与实测结果吻合较好，表明本数学模型和计算程序能够正确计算渗碳层淬火组织。 展开更多
关键词 渗碳层 淬火组织 非线性模型 淬火
下载PDF
回火温度对20CrMnTi渗碳淬火钢组织和摩擦磨损性能的影响
14
作者 李克凡 陈正周 +5 位作者 于爱兵 齐少春 王贵林 邹翩 吴森凯 赵家震 《热加工工艺》 北大核心 2024年第18期33-37,共5页
为了研究回火温度对20CrMnTi渗碳淬火钢组织和摩擦磨损性能的影响,对20CrMnTi渗碳淬火钢进行不同回火温度(160~350℃)的处理,然后采用扫描电镜、洛氏硬度计对其组织、硬度进行分析,并通过光学显微镜、摩擦磨损试验机对其摩擦磨损性能进... 为了研究回火温度对20CrMnTi渗碳淬火钢组织和摩擦磨损性能的影响,对20CrMnTi渗碳淬火钢进行不同回火温度(160~350℃)的处理,然后采用扫描电镜、洛氏硬度计对其组织、硬度进行分析,并通过光学显微镜、摩擦磨损试验机对其摩擦磨损性能进行表征。结果表明:当回火温度为160~210℃时,试样表面组织以马氏体为主,试验过程中马氏体易脱落,作为硬质颗粒在摩擦表面移动,导致磨损机制以磨粒磨损为主。当回火温度为250℃时,试样表面的组织主要由马氏体、贝氏体、残余奥氏体和渗碳体组成,此时材料具有良好的强韧性匹配,磨损率最低,为2.702×10^(-8)mm^(3)/(N·m),磨损机制为轻微磨粒磨损。当回火温度为300、350℃时,试样表面组织以贝氏体为主,材料韧性在提高的同时其表面硬度大幅度降低,导致材料磨损加剧。20CrMnTi渗碳淬火钢的回火温度应控制在略高于Ms临界温度,可以获得马氏体+贝氏体+残余奥氏体+渗碳体的复相组织,此时试样的耐磨性能最佳。 展开更多
关键词 渗碳淬火钢 回火 摩擦磨损 微观组织
下载PDF
大型渗碳淬火齿圈预处理工艺探讨 被引量：4
15
作者 邢大志 《热处理技术与装备》 2008年第1期57-59,共3页
根据热处理产生形变的普遍规律分析,正火与调质所产生的残余应力不同,其产生形变的规律也不同。对于大型渗碳淬火齿圈,预处理采用调质与正火进行比较,调质可以得到更加均匀分布的碳化物形态,其形变规律与最终的渗碳淬火形变规律一致,更... 根据热处理产生形变的普遍规律分析,正火与调质所产生的残余应力不同,其产生形变的规律也不同。对于大型渗碳淬火齿圈,预处理采用调质与正火进行比较,调质可以得到更加均匀分布的碳化物形态,其形变规律与最终的渗碳淬火形变规律一致,更有利于减小零件的热处理畸变。 展开更多
关键词 大型渗碳淬火齿圈 预处理 正火 调质
下载PDF
齿轮类渗碳件淬火变形及控制
16
作者 柯丽 《冶金设备》 2013年第S1期23-27,共5页
介绍齿轮类渗碳件淬火后的变形原因,根据硬齿面齿轮生产现状,分析渗碳件变形的原因,并进一步系统分析了齿轮变形的原因,采取相应措施控制并减少变形来获得均匀的渗碳层,从而提高齿轮的承载能力和使用寿命。
关键词 齿轮 渗碳 淬火 变形 控制
原文传递
对我国齿轮渗碳淬火技术的评述 被引量：43
17
作者 陈国民 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期25-33,共9页
在现代齿轮制造过程中,硬齿面渗碳淬火已成为主导工艺。经过多年来的基础技术研究和先进技术的引进,特别是近年来的技术改造和设备更新,我国的齿轮渗碳热处理技术已经上了一个新的台阶。随着齿轮设计参数的不断提高,对热处理质量提出了... 在现代齿轮制造过程中,硬齿面渗碳淬火已成为主导工艺。经过多年来的基础技术研究和先进技术的引进,特别是近年来的技术改造和设备更新,我国的齿轮渗碳热处理技术已经上了一个新的台阶。随着齿轮设计参数的不断提高,对热处理质量提出了更高的要求。本文从齿轮强度及热处理冶金因素的角度对目前的渗碳工艺进行了分析,并提出了提高和发展我国齿轮渗碳淬火技术的途径。 展开更多
关键词 渗碳淬火 齿轮
下载PDF
重载齿轮热处理及应用 被引量：25
18
作者 付海峰 李俏 徐跃明 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期178-185,共8页
重载齿轮是指传递功率大、承载大、低速、受冲击载荷大的齿轮,技术要求其具有优良的耐磨性能、较高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度等,同时具有较高的抗冲击和承载能力,所以需要对其进行强化热处理,以提高综合力学性能及使用寿命。重载齿... 重载齿轮是指传递功率大、承载大、低速、受冲击载荷大的齿轮,技术要求其具有优良的耐磨性能、较高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度等,同时具有较高的抗冲击和承载能力,所以需要对其进行强化热处理,以提高综合力学性能及使用寿命。重载齿轮常用的强化热处理工艺有渗碳淬火、渗氮以及感应淬火等。本文综述了重载齿轮上述3种热处理技术的应用情况及进展,并提出重载齿轮真空低压渗碳的应用前景。 展开更多
关键词 重载齿轮 渗碳淬火 渗氮 感应淬火 真空低压渗碳
原文传递
基于DEFORM有限元仿真的弧齿锥齿轮热处理过程残余应力与变形分析 被引量：26
19
作者 王延忠 陈云龙 +2 位作者 张祖智 陈燕燕 刘旸 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第1期148-152,共5页
基于传热学基本原理和热弹塑性理论,采用有限元方法,建立了弧齿锥齿轮热处理分析模型,利用DEFORM软件模拟了渗碳淬火工艺对轮齿残余应力分布和变形量的影响,得到了渗碳淬火过程中微观组织、齿面残余应力和轮齿变形随时间的变化规律,并... 基于传热学基本原理和热弹塑性理论,采用有限元方法,建立了弧齿锥齿轮热处理分析模型,利用DEFORM软件模拟了渗碳淬火工艺对轮齿残余应力分布和变形量的影响,得到了渗碳淬火过程中微观组织、齿面残余应力和轮齿变形随时间的变化规律,并研究了不同淬火温度对轮齿残余应力、变形及抗疲劳性能的影响规律。仿真结果表明,热处理后轮齿齿面形成压应力,芯部形成拉应力,随着淬火温度的升高,残余压应力增大,这有利于改善弧齿锥齿轮的疲劳特性和使用性能,同时轮齿齿面变形量的分析能够为后续的弧齿锥齿轮磨削加工工艺参数的确定提供一定的理论指导。 展开更多
关键词 DEFORM 弧齿锥齿轮 渗碳淬火 残余应力 变形
原文传递
低碳贝氏体钢渗碳工艺及在轿车齿轮上的应用 被引量：19
20
作者 李新生 梁淑荣 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第7期35-38,共4页
对低碳贝氏体钢的渗碳工艺、显微组织、力学性能、淬火变形进行了研究。结果表明 ,此钢渗碳工艺性能良好 ,渗碳层组织理想 ,力学性能优良。采用渗碳气冷淬火 ,使轿车齿轮淬火变形比 2 0CrMnTi钢的明显减小。
关键词 低碳贝氏体钢 渗碳工艺 轿车齿轮
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 10 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部