齿轮用渗碳钢20CrMnTi渗碳畸变的研究 被引量：9

1

作者 彭朝晖 赵燕 黄云奇 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2008年第12期77-78,81,共3页

用正交试验法研究了渗碳温度、碳势和淬火温度对汽车用20CrMnTi钢渗碳变形的影响。结果表明,渗碳温度、碳势和淬火温度对渗碳畸变有很大影响,其中碳势的影响最为显著。随着渗碳温度的升高,会造成奥氏体晶粒的增加,从而使渗碳畸变量增加... 用正交试验法研究了渗碳温度、碳势和淬火温度对汽车用20CrMnTi钢渗碳变形的影响。结果表明,渗碳温度、碳势和淬火温度对渗碳畸变有很大影响,其中碳势的影响最为显著。随着渗碳温度的升高,会造成奥氏体晶粒的增加,从而使渗碳畸变量增加;当碳势升高时,会在表面形成不良碳化物,使渗碳畸变量增加,同时也使材料的力学性能有所降低;当淬火温度升高时,由于热应力和组织应力的升高,也会造成渗碳畸变量增加。 展开更多

关键词 渗碳畸变 20CRMNTI钢 渗碳温度 碳势 淬火温度

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渗碳齿轮的盐浴淬火 被引量：2

2

作者 华公平 刘荣燊 +1 位作者 陈德义 孙铭炎 《热处理》 CAS 2010年第5期48-51,共4页

与常用的油淬相比,渗碳后的合金钢齿轮采用硝盐浴淬火无油烟,齿轮的淬火畸变小,生产成本低,而且齿轮的淬火组织和力学性能均能达到要求。调节硝盐浴中的含水量可在一定程度上调节其冷却能力,从而更有效地控制合金钢渗碳齿轮的淬火质量。

关键词 渗碳齿轮 淬火 硝盐浴 畸变

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渗碳层厚度对18Cr2Ni4WA钢齿轮淬火畸变影响的模拟研究 被引量：2

3

作者 孔令利 贺瑞军 李贵发 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期268-275,共8页

采用有限元模拟软件,对热处理气淬过程中渗碳层对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场、应力场、应变场的影响进行了分析,并结合第一性原理方法对其作用机制进行了探索。结果表明:渗碳层厚度对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场的影响较小,但是应力场... 采用有限元模拟软件,对热处理气淬过程中渗碳层对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场、应力场、应变场的影响进行了分析,并结合第一性原理方法对其作用机制进行了探索。结果表明:渗碳层厚度对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场的影响较小,但是应力场结果显示当渗碳层厚度小于0.5 mm时,齿顶表面应力波动明显,齿顶表面的应力由渗碳层厚度0.1 mm的86.7 MPa增加至2.0 mm的278.6 MPa。应变场结果表明在渗碳层厚度为2.0 mm时,齿顶表面等效应变初始值达到2%。第一性原理计算结果显示随着碳浓度的增加,Fe-Fe原子之间的成键强度消弱,新形成的Fe-C键和Cr-C键明显增强,而且Fe与C原子之间电子密度呈明显的方向性。Fe-Fe键的消弱导致18Cr2Ni4WA钢的膨胀系数会随碳浓度增大而增大,因此齿轮因渗碳层过厚而产生的升温畸变在气淬降温阶段并不能恢复,从而加大齿轮尺寸跳动。 展开更多

关键词 渗碳 18CR2NI4WA钢 齿轮 淬火畸变 模拟研究

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正火——影响渗碳齿轮热处理畸变的一个重要因素 被引量：24

4

作者 刘云旭 王淮 +1 位作者 季长涛 王柏树 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期46-49,共4页

列举了影响渗碳齿轮热处理畸变的各种因素,强调了正火这个易被忽视的重要因素。正火处理不当是渗碳齿轮无规律热处理畸变的主要原因,采用严格控制工艺参数的等温正火或利用锻造 (轧制 )余热等温正火是减小渗碳齿轮畸变的有效措施。

关键词 渗碳齿轮 热处理畸变 正火

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薄壁齿轮及薄大齿轮渗碳淬火变形问题的研究 被引量：7

5

作者 李慧云 高仲达 《宁夏工学院学报（自然科学版）》 1997年第4期30-33,共4页

对薄壁齿轮及薄大齿轮渗碳淬火变形及影响因素进行了分析和研究并提出了解决此类零件变形的方法

关键词 薄壁齿轮 薄大齿轮 渗碳 淬火 变形 齿轮

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新能源汽车电机转轴条形槽的渗碳淬火畸变控制

6

作者 欧阳志芳 陈俊健 胡伟芳 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期283-286,共4页

某新能源汽车电机转轴条形槽热处理后的畸变无法满足尺寸精度要求,通过降低渗碳碳势、提高淬火油温度、优化淬火过程和20μm锥度反畸变加工等措施,成功将电机转轴条形槽的畸变控制在尺寸要求范围内,且小批量生产时畸变程度未明显增加,... 某新能源汽车电机转轴条形槽热处理后的畸变无法满足尺寸精度要求,通过降低渗碳碳势、提高淬火油温度、优化淬火过程和20μm锥度反畸变加工等措施,成功将电机转轴条形槽的畸变控制在尺寸要求范围内,且小批量生产时畸变程度未明显增加,表明此改进工艺可应用于批量生产。 展开更多

关键词 条形槽 渗碳淬火 锥度 反畸变加工

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低碳贝氏体钢渗碳工艺及在轿车齿轮上的应用 被引量：19

7

作者 李新生 梁淑荣 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第7期35-38,共4页

对低碳贝氏体钢的渗碳工艺、显微组织、力学性能、淬火变形进行了研究。结果表明 ,此钢渗碳工艺性能良好 ,渗碳层组织理想 ,力学性能优良。采用渗碳气冷淬火 ,使轿车齿轮淬火变形比 2 0CrMnTi钢的明显减小。

关键词 低碳贝氏体钢 渗碳工艺 轿车齿轮

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17CrNiMo6钢花键齿轮轴渗碳淬火畸变控制 被引量：8

8

作者 王成伟 徐红亮 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期188-190,共3页

针对生产中17Cr Ni Mo6钢花键齿轮轴在渗碳淬火后花键精度等级低的问题,分析了其原因,并通过改进热处理工艺和热处理工装,有效控制了花键齿轮轴在热处理中的轴向畸变,从而保证了花键的精度要求,解决了生产中的重要问题。

关键词 花键齿轮轴 渗碳淬火 畸变 工艺改进

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齿轮渗碳淬火变形分析与控制 被引量：7

9

作者 张玉忠 刘保 《热加工工艺》 北大核心 2019年第8期206-208,211,共4页

齿轮渗碳淬火后的变形较难控制,常因变形超差造成报废。通过对齿轮渗碳淬火变形形式和影响原因的分析,以及齿轮热处理变形机理分析,研究了齿轮渗碳淬火的工艺过程控制、装炉方式及齿轮变形量,据此提出了控制变形的有效措施。

关键词 齿轮 渗碳 淬火 变形

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齿轮渗碳淬火工艺过程及其畸变的模拟技术研究发展与展望 被引量：5

10

作者 王鑫 顾敏 《热加工工艺》 北大核心 2019年第8期9-13,18,共6页

渗碳淬火是高参数硬齿面齿轮表面强化热处理的主要工艺方法。该工艺过程复杂,影响因素较多,尤其是该过程中齿轮畸变的控制是其突出的技术难点之一。鉴于传统方法的缺陷和计算机模拟技术的发展,对齿轮渗碳淬火过程及其畸变的数值模拟成... 渗碳淬火是高参数硬齿面齿轮表面强化热处理的主要工艺方法。该工艺过程复杂,影响因素较多,尤其是该过程中齿轮畸变的控制是其突出的技术难点之一。鉴于传统方法的缺陷和计算机模拟技术的发展,对齿轮渗碳淬火过程及其畸变的数值模拟成为当前行业的发展前沿。本文阐述了齿轮渗碳淬火及其畸变数值模拟的数学模型、操作平台和研究现状,并展望了今后的发展方向。 展开更多

关键词 渗碳淬火 齿轮 畸变 数值模拟

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17CrNiMo6钢大型重载内齿圈渗碳淬火畸变控制 被引量：5

11

作者 姚亚俊 罗长增 +1 位作者 石巨岩 梁伟 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期137-140,共4页

从工艺和工装方面,对合理控制内齿圈畸变进行了研究。结果表明,在渗碳前去应力退火,渗碳时采取阶梯升温并严格控制升温速度60℃/h左右,淬火时使用内撑式工装并适当降低渗碳淬火温度和提高淬火介质温度,可以在很大程度上减小内齿圈畸变,... 从工艺和工装方面,对合理控制内齿圈畸变进行了研究。结果表明,在渗碳前去应力退火,渗碳时采取阶梯升温并严格控制升温速度60℃/h左右,淬火时使用内撑式工装并适当降低渗碳淬火温度和提高淬火介质温度,可以在很大程度上减小内齿圈畸变,将其椭圆度和锥度的畸变量控制到0.54 mm和0.40 mm,畸变率为0.036%和0.027%。 展开更多

关键词 17CrNiMo6钢 内齿圈 渗碳 淬火 畸变

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底装料立式多用炉技术应用研究 被引量：3

12

作者 戴瑞 李宾思 +3 位作者 董小虹 王桂茂 陈志强 吴友维 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第C00期59-67,共9页

本文介绍了SOLO底装料立式多用炉的技术特点，重点阐述了底装料立式多用炉在无内氧化高质量渗碳、薄层渗碳和碳氮共渗、少畸变渗碳和淬火、防止畸变的分级或等温淬火等热处理中的应用研究结果，充分体现了底装料立式多用炉的优越性。

关键词 底装料立式多用炉 渗碳 薄层渗碳 畸变 分级淬火 等温淬火 内氧化

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18CrNiMo7-6钢重载内齿轮渗碳淬火工艺 被引量：4

13

作者 刘进德 米佩 马春亮 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期134-137,共4页

某减速器重载内齿轮要求进行渗碳淬火处理,因内齿轮结构属于大型薄壁零件,采用常规渗碳淬火方法进行处理后齿部畸变较大,磨齿后公法线尺寸不满足技术要求,造成工件报废。通过渗碳前增加去应力退火工序、增加渗碳时预热工艺、降低渗碳温... 某减速器重载内齿轮要求进行渗碳淬火处理,因内齿轮结构属于大型薄壁零件,采用常规渗碳淬火方法进行处理后齿部畸变较大,磨齿后公法线尺寸不满足技术要求,造成工件报废。通过渗碳前增加去应力退火工序、增加渗碳时预热工艺、降低渗碳温度及降低冷却强度等方式,解决了重载内齿轮渗碳后齿部畸变超差问题,为薄壁重载内齿轮渗碳淬火提供了质量保证。 展开更多

关键词 18CrNiMo7-6钢 内齿轮 渗碳 淬火 畸变

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20Cr2Ni4A钢转向齿轮渗碳淬火工艺改进

14

作者 赵厚锐 刘克 +3 位作者 樊朋煜 欧阳雪枚 杨兵 翟鹏远 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期189-194,共6页

针对20Cr2Ni4A钢齿轮渗碳淬火后椭圆度、平面翘曲度过大的问题,基于有限元模拟方法,对渗碳淬火装炉方式,机加余量和淬火压力进行优化,并进行了试验验证。结果表明,装炉方式、机加余量和淬火压力对转向齿轮渗碳淬火过程应力场和畸变场影... 针对20Cr2Ni4A钢齿轮渗碳淬火后椭圆度、平面翘曲度过大的问题,基于有限元模拟方法,对渗碳淬火装炉方式,机加余量和淬火压力进行优化,并进行了试验验证。结果表明,装炉方式、机加余量和淬火压力对转向齿轮渗碳淬火过程应力场和畸变场影响很大,采用吊放装炉比平放装炉畸变更小,腹板厚度增加可以减小畸变,当腹板增厚至18 mm,渗碳后椭圆度能控制到0.19 mm。压淬外环压力为3 MPa时,淬火后椭圆度能控制到0.16 mm。 展开更多

关键词 模拟计算 转向齿轮 渗碳 应力场 淬火畸变

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汽车后桥被动锥齿轮渗碳淬火变形分析与对策 被引量：4

15

作者 吴元徽 宋延东 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2009年第14期159-159,50,共2页

主要探讨了汽车后桥被动锥齿轮在渗碳热处理过程中出现的变形问题,并分析了缺陷产生的原因,提出相应的解决对策。

关键词 汽车后桥 锥齿轮 渗碳淬火 变形

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地铁驱动齿轮渗碳淬火畸变控制及性能 被引量：4

16

作者 李宝奎 范乃则 +4 位作者 田华军 刘忠明 张峦 张衡 顾敏 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期72-75,共4页

对地铁驱动齿轮渗碳淬火后的畸变及性能进行了研究。结果表明:经合适的渗碳淬火工艺处理后,齿轮有效硬化层深1.60 mm,表面硬度58.0~59.0 HRC,心部硬度39.0~40.5 HRC,均较好地满足技术要求。采用专用工装夹具及合理的装夹方式,可有效控... 对地铁驱动齿轮渗碳淬火后的畸变及性能进行了研究。结果表明:经合适的渗碳淬火工艺处理后,齿轮有效硬化层深1.60 mm,表面硬度58.0~59.0 HRC,心部硬度39.0~40.5 HRC,均较好地满足技术要求。采用专用工装夹具及合理的装夹方式,可有效控制齿轮的畸变,保证产品的稳定性。 展开更多

关键词 地铁驱动齿轮 渗碳淬火 畸变控制 性能

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渗碳淬火过程中C形试样组织与畸变演变行为的数值模拟

17

作者 许勇 刘克 +3 位作者 邓瑶瑶 杨兵 陆海龙 罗艺 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期68-73,共6页

以18Cr2Ni2MoNbA钢C形试样为对象,采用有限元方法建立了温度场、组织场、应变场的多场耦合模型,研究了C形试样在悬挂方式下渗碳淬火过程中组织与畸变演变行为。结果表明:将计算的畸变结果与实测进行对比,结果吻合良好,C形试样缺口位置... 以18Cr2Ni2MoNbA钢C形试样为对象,采用有限元方法建立了温度场、组织场、应变场的多场耦合模型,研究了C形试样在悬挂方式下渗碳淬火过程中组织与畸变演变行为。结果表明:将计算的畸变结果与实测进行对比,结果吻合良好,C形试样缺口位置的畸变最大,冷却过程中宽度最大处的中心位置与缺口处表面位置之间的最大温差出现在淬火的2.78 s,达到383.437℃;马氏体转变最先是从缺口位置的心部开始,C形试样心部马氏体含量基本都能达到94%以上;淬火时表层马氏体转变滞后于心部,其马氏体转变量受残留奥氏体影响明显低于心部,最终转变量在83%左右。 展开更多

关键词 18Cr2Ni2MoNbA钢 C形试样 渗碳 淬火 组织 畸变

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主传动从动齿轮渗碳淬火畸变的控制 被引量：4

18

作者 李章芬 向昆 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第16期218-220,共3页

分析了某低碳合金结构钢(20CrMnMoH)制造的主传动从动齿轮零件渗碳淬火畸变产生的原因及其控制措施。结果表明,采用适当的工艺方法、装夹方式,可减少淬火畸变,再加上校正,可将变形控制在要求的范围内,从而解决生产中的重要问题。

关键词 渗碳淬火 内应力 淬火畸变

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汽车变速箱齿轮渗碳变形研究 被引量：4

19

作者 徐明达 刘晓晶 +1 位作者 潘强荣 逯允龙 《热处理技术与装备》 2010年第1期36-38,42,共4页

本文用井式渗碳炉,研究了20CrMnTi渗碳钢渗碳淬火的工艺参数,采用理化、量化测试手段,研究了渗碳淬火工艺参数对20CrMnTi钢齿轮的微观组织、力学性能、显微硬度及残余应力的影响,测量了残留奥氏体和渗碳浓度分布,确定了最佳的渗碳温度... 本文用井式渗碳炉,研究了20CrMnTi渗碳钢渗碳淬火的工艺参数,采用理化、量化测试手段,研究了渗碳淬火工艺参数对20CrMnTi钢齿轮的微观组织、力学性能、显微硬度及残余应力的影响,测量了残留奥氏体和渗碳浓度分布,确定了最佳的渗碳温度和保温时间等渗碳工艺参数,减低了生产成本。 展开更多

关键词 变速箱齿轮 渗碳 变形

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航天器齿轮渗碳淬火分析与畸变控制优化

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作者 杨凯 王鹏坡 +5 位作者 张玉梅 曾鸿 张斌 王天明 麻瑜梁 王延忠 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期22-28,共7页

根据某型号航天器动力齿轮用钢的化学成分,用JMatPro仿真软件计算材料的热物性参数。根据齿轮模型及热处理工艺参数,用Deform有限元软件进行渗碳淬火仿真分析,确定了渗碳过程中的齿面碳含量变化、淬火过程中轮齿显微组织的变化。最后,... 根据某型号航天器动力齿轮用钢的化学成分,用JMatPro仿真软件计算材料的热物性参数。根据齿轮模型及热处理工艺参数,用Deform有限元软件进行渗碳淬火仿真分析,确定了渗碳过程中的齿面碳含量变化、淬火过程中轮齿显微组织的变化。最后,根据人字齿轮特点及航天器齿轮的精度控制要求,通过改变淬火工艺参数优化淬火后轮齿畸变情况。结果表明,当淬火工艺为在空气中预冷30 s,80℃热油淬火1200 s,-100℃深冷7200 s时,畸变量控制效果较好,符合产品要求。 展开更多

关键词 CSS-42L钢 人字齿轮 热处理 渗碳 淬火 畸变控制

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