地铁车辆限界计算 被引量：26

1

作者 陶功安 《电力机车与城轨车辆》 2006年第3期8-13,共6页

介绍地铁车辆限界的计算过程和计算工况,以及计算中要注意的几个问题。

关键词 地铁车辆 动态限界 偏移量 车体 构架 计算

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概念车身框架结构的多变量截面参数优化 被引量：11

2

作者 徐涛 左文杰 +2 位作者 徐天爽 郭桂凯 赵世佳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期394-398,428,共6页

建立了由Timoshenko梁单元、Mindlin四边形板单元及接头单元构成的概念车身框架结构简化模型,并对该复杂结构进行了参数优化。为简易求解,将梁单元的力学特性参数转为截面几何变量,以梁单元、板单元截面几何参数为设计变量,以车身框架... 建立了由Timoshenko梁单元、Mindlin四边形板单元及接头单元构成的概念车身框架结构简化模型,并对该复杂结构进行了参数优化。为简易求解,将梁单元的力学特性参数转为截面几何变量,以梁单元、板单元截面几何参数为设计变量,以车身框架质量最小、刚度最大为目标,建立多目标优化模型,并采用Pareto遗传算法进行求解。算例表明:经过有限代进化,所有个体全部落入可行域内,并最终找到较优解;优化后的模型车身质量减轻,刚度提高。 展开更多

关键词 概念车身 框架结构优化 多变量截面 Pareto遗传算法

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轿车车身结构动力学分析 被引量：6

3

作者 张成宝 雷雨成 唐国海 《汽车技术》 北大核心 1999年第2期14-16,共3页

利用有限元分析的方法对轿车车身骨架结构进行了动力学分析，通过对改变车身结构情况分析计算，研究了车身结构与其固有频率和振动的关系，结果表明：对于管式骨架式轿车车身，可改变钢管外径来解决共振问题。钢管外径和壁厚对其振型改... 利用有限元分析的方法对轿车车身骨架结构进行了动力学分析，通过对改变车身结构情况分析计算，研究了车身结构与其固有频率和振动的关系，结果表明：对于管式骨架式轿车车身，可改变钢管外径来解决共振问题。钢管外径和壁厚对其振型改变很小。进行局部加强也可改变整个车身结构的频率，而且对减小局部大变形有较好的效果。 展开更多

关键词 轿车 车身骨架 动力学 结构动力学

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外加载荷条件下框架结构的有限元分析

4

作者 张贺 王建楹 尹恩华 《机械工程与自动化》 2024年第1期92-94,共3页

以某高铁接触网参数测量装备车体框架为分析对象,运用三维软件建立实体三维模型,并通过ANSYS对车体框架进行在外加载荷状态下的静力学分析,探究车体框架在外加载荷工况下的受力特性。通过静力学分析,得知车体框架的选型满足强度和刚度... 以某高铁接触网参数测量装备车体框架为分析对象,运用三维软件建立实体三维模型,并通过ANSYS对车体框架进行在外加载荷状态下的静力学分析,探究车体框架在外加载荷工况下的受力特性。通过静力学分析,得知车体框架的选型满足强度和刚度设计要求。最后根据结构的实际受载情况,对车体框架进行了预应力条件下的模态分析,通过对前6阶模态振型云图分析,得知了车体框架结构的低阶固有频率范围,为驱动电机的选型及对结构的进一步优化提供了参考。 展开更多

关键词 车体框架 静力学分析 模态分析

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管架式轿车车身碰撞仿真分析 被引量：2

5

作者 黄向东 陈金华 谢岳璁 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期60-63,68,共5页

通过对自主设计的管架式轿车车身建模 ,利用非线性CAE(计算机辅助工程 )工具对车身正面碰撞过程进行了仿真分析 ,得出了变形和主要碰撞参数的时间特性 ,并根据仿真结果对管架结构进行了局部优化和改进 .结果表明 。

关键词 轿车车身 管架结构 碰撞仿真 碰撞安全法规 车身变形 骨架优化

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中低速磁浮车辆限界及设备限界研究 被引量：5

6

作者 司恩 胡伟 佟来生 《电力机车与城轨车辆》 2012年第6期12-16,共5页

合理的限界计算方法对中低速磁浮交通的工程化具有重要意义,但关于磁浮交通的限界计算尚处于起步阶段,文章参考现有限界计算标准及方法,针对磁浮车辆的结构、运行特点,对中低速磁浮车辆限界和设备限界进行了研究。重点介绍了限界计算的... 合理的限界计算方法对中低速磁浮交通的工程化具有重要意义,但关于磁浮交通的限界计算尚处于起步阶段,文章参考现有限界计算标准及方法,针对磁浮车辆的结构、运行特点,对中低速磁浮车辆限界和设备限界进行了研究。重点介绍了限界计算的计及因素、方法、计算截面的确定以及计算公式。 展开更多

关键词 磁浮车辆 车辆限界 设备限界 偏移量 车体 悬浮架

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乘用车地板通道零件回弹及起皱特性分析 被引量：4

7

作者 张琪 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期34-38,共5页

地板通道零件是乘用车车身骨架中形面复杂的代表性零件，零件冲压成形过程中极易产生回弹与起皱从而影响到零件质量。应用CAE分析软件-Autoform对地板通道零件的板料冲压成形过程中回弹与起皱特性进行分析，得到了最佳的冲压力、冲压速... 地板通道零件是乘用车车身骨架中形面复杂的代表性零件，零件冲压成形过程中极易产生回弹与起皱从而影响到零件质量。应用CAE分析软件-Autoform对地板通道零件的板料冲压成形过程中回弹与起皱特性进行分析，得到了最佳的冲压力、冲压速度、压边力及回弹补偿等参数，确定最优工艺参数为：冲压速度5000mm·s-1，压边力1200kN、模具拉延筋向外移动4mm。采用最优工艺参数进行成形工艺试验，试验结果表明，成形零件回弹变形量可以控制在-0．626～0．937mm之间，同时解决了零件起皱缺陷，获得了质量合格的地板通道零件。 展开更多

关键词 乘用车车身骨架 地板通道零件 回弹 起皱 AUTOFORM

原文传递

集装箱平车车体结构研究 被引量：1

8

作者 景生寿 陈燕 吴佳 《科技创新与生产力》 2017年第4期64-65,69,共3页

简要介绍了国内外集装箱平车发展情况,分别阐述了框架式承载车体结构和骨架式承载车体结构2种单层集装箱平车车体结构形式,通过分析长底架车体结构、双联12.19 m车体结构、2单元关节式组合车体结构3种具体结构形式,讨论了24.38 m集装箱... 简要介绍了国内外集装箱平车发展情况,分别阐述了框架式承载车体结构和骨架式承载车体结构2种单层集装箱平车车体结构形式,通过分析长底架车体结构、双联12.19 m车体结构、2单元关节式组合车体结构3种具体结构形式,讨论了24.38 m集装箱平车车体结构选型思路,分析了各种车体结构的优缺点,提出了集装箱平车车体结构设计的选取原则。 展开更多

关键词 集装箱平车 车体 车体结构 框架式 骨架式

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出口巴基斯坦SDD22型电传动内燃机车车体 被引量：1

9

作者 李柯 陈强 +3 位作者 叶萍 卓文俊 杨毓康 邓伯勇 《机车电传动》 北大核心 2016年第1期38-40,57,共4页

为了实现出口巴基斯坦的SDD22型电传动内燃机车轴重为17.5 t的轻量化设计目标,同时满足车体强度与刚度要求以及方便柴油发电机组的安装及拆检,车体采用了多方面的创新设计,如车体采用外悬式旁承梁、机车端部救援装置、罩式动力室模块、... 为了实现出口巴基斯坦的SDD22型电传动内燃机车轴重为17.5 t的轻量化设计目标,同时满足车体强度与刚度要求以及方便柴油发电机组的安装及拆检,车体采用了多方面的创新设计,如车体采用外悬式旁承梁、机车端部救援装置、罩式动力室模块、活动间壁、新结构车门等。采用有限元模型的计算分析方法对车架进行强度、刚度及模态计算分析表明,车体强度与刚度及模态满足要求。 展开更多

关键词 SDD22型电传动内燃机车 车体 车架 外悬式旁承梁 救援装置 罩式动力室模块

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车身骨架断裂问题分析及结构优化研究 被引量：2

10

作者 杨东升 毛洪海 +3 位作者 张钦超 聂文武 张立常 孙传进 《机械制造与自动化》 2019年第4期72-74,99,共4页

针对客车推力杆附近车身骨架断裂问题,结合有限元分析的方法,运用Hypermesh、Nastran有限元分析计算软件,对客车的车身骨架建立有限元模型;结合设计的要求及分析的经验,分3种工况分析,研究车身骨架断裂问题的原因,并基于有限元分析法对... 针对客车推力杆附近车身骨架断裂问题,结合有限元分析的方法,运用Hypermesh、Nastran有限元分析计算软件,对客车的车身骨架建立有限元模型;结合设计的要求及分析的经验,分3种工况分析,研究车身骨架断裂问题的原因,并基于有限元分析法对结构进行优化研究。研究结果表明,客车紧急制动时,车身骨架受到纵向载荷和垂向载荷综合作用,车身骨架的断裂处正好位于高应力区域;在断裂处延展加强板,增加矩形管支撑,断裂处的应力降幅50%;采用优化后的结构,在路试中未发生推力杆附近车身骨架断裂问题。 展开更多

关键词 客车 车身骨架 有限元 断裂 优化

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电动轿车车身骨架多工况力流分析 被引量：2

11

作者 高云凯 邓继涛 +1 位作者 田林雳 方剑光 《机械设计》 CSCD 北大核心 2015年第3期23-28,共6页

在静力分析模型的基础上,利用Nastran提取结构内力,对电动轿车车身骨架进行多工况力流分析,介绍内力成分分析和应力成分分析的方法,从而建立构件的内力与车身实际所受载荷之间的联系,深入研究车身骨架的受力特点和身车结构的力流特性,... 在静力分析模型的基础上,利用Nastran提取结构内力,对电动轿车车身骨架进行多工况力流分析,介绍内力成分分析和应力成分分析的方法,从而建立构件的内力与车身实际所受载荷之间的联系,深入研究车身骨架的受力特点和身车结构的力流特性,为电动轿车车身结构概念设计提供参考。 展开更多

关键词 电动轿车 车身骨架 力流 结构内力

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车身件SKD运输包装中的车载车架结构优化设计 被引量：2

12

作者 刘鑫 丁毅 陈立民 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2013年第13期62-65,共4页

基于车身件的SKD运输包装,针对随机振动分析中车架强度不足的问题,利用Design Explore对加强筋的角度及尺寸进行了优化设计,选取了最优解,使承载车架结构在重新设计后满足强度及变形量的要求。

关键词 车身件 SKD 运输包装 承载车架 结构优化设计

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前门环框架轻量化设计方法研究 被引量：1

13

作者 王松 王立成 汤湧 《汽车实用技术》 2020年第13期74-75,95,共3页

文章以某车型为例,针对车身前门环框架,主要介绍了一种车身前门环框架轻量化的设计方法。即通过选取合理的零件材料和料厚设计满足汽车结构强度及轻量化的需求。这种轻量化设计方法能够降低开发成本,提升车身品质。

关键词 车身 前门环框架 轻量化

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新型框架式结构车身的设计方法 被引量：1

14

作者 张建 李德龙 +2 位作者 周游 朱鑫 杨海 《汽车工程师》 2019年第6期18-20,共3页

汽车研发的过程中,钣金设计过于复杂、生产周期过长,且模具开发费用高昂。为了实现汽车快速化小批量生产制造,提出一种新型框架式结构设计的方法。通过对结构强度、连接方式、外覆盖件与骨架配合关系、骨架与底盘配合关系等方面进行可... 汽车研发的过程中,钣金设计过于复杂、生产周期过长,且模具开发费用高昂。为了实现汽车快速化小批量生产制造,提出一种新型框架式结构设计的方法。通过对结构强度、连接方式、外覆盖件与骨架配合关系、骨架与底盘配合关系等方面进行可行性分析,实现了多种材料混合、快速化生产制造、外造型可更改、小批量低成本的优势。可以有效缩短产品开发周期,提高生产效率,提升产品竞争力。 展开更多

关键词 车身 框架结构 连接工艺 复合设计 小批量制造

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基于刚柔耦合动力学仿真的转向架构架疲劳损伤分析 被引量：1

15

作者 刘德刚 王万静 +1 位作者 赵子豪 亢文祥 《铁道机车车辆》 2015年第B05期12-16,共5页

将车体和构架的超单元模型输入车辆动力学仿真程序,建立了考虑车体和构架弹性的车辆系统刚柔耦合动力学仿真模型,研究了车体和构架弹性对构架疲劳损伤的影响规律,给出了刚柔耦合车辆动力学仿真和构架疲劳损伤分析方法。

关键词 超单元 车体 构架 疲劳损伤 刚柔耦合

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非公路用旅游观光车车体强度试验装置及方法研究 被引量：1

16

作者 吴国军 陈锐 田海音 《中国特种设备安全》 2019年第3期13-15,共3页

为解决非公路用旅游观光车辆车体强度试验载荷布置不均匀且易掉落的问题,本文研究提出了一种车体强度试验装置及其方法。按照被试验车辆的整备质量值以及该车顶棚承载的面积计算出配重块的数量、体积、重量的比值,再将相邻配重块的连接... 为解决非公路用旅游观光车辆车体强度试验载荷布置不均匀且易掉落的问题,本文研究提出了一种车体强度试验装置及其方法。按照被试验车辆的整备质量值以及该车顶棚承载的面积计算出配重块的数量、体积、重量的比值,再将相邻配重块的连接,最终使得载荷块能有效均匀静布在弧面或者有高低落差的顶棚表面。试验表明在有高低落差的顶棚表面试验时能有效控制配重块的滑落,证明了该方法的有效性。试验过程安全、高效,满足场车技术监察规程要求的结构强度试验要求。 展开更多

关键词 车体强度 承重架 配重块

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客车车身骨架合装工艺 被引量：1

17

作者 任娟 顾伟 《现代制造技术与装备》 2016年第7期123-123,125,共2页

本文主要分析客车车身结构、骨架构成及焊装工艺,同时探讨车身骨架合装工艺,并对车身骨架合装工艺的质量控制提出建议。

关键词 客车车身 骨架 合装工艺

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地铁车辆铝合金车体的铆接工艺 被引量：9

18

作者 陈后友 陈军兰 《电力机车与城轨车辆》 2007年第2期44-46,共3页

简述了南京地铁一号线车辆铝合金车体的组成部件、车体六大部件的制作工艺和车体的组装铆接工艺,以及铝合金车体铆接的特点。

关键词 地铁车辆 铝合金车体 侧墙 端墙 车顶 底架 铆接

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铝合金车体底架框型结构的焊接变形控制 被引量：3

19

作者 徐晓东 《工业技术创新》 2020年第2期12-16,共5页

铝合金车体被普遍应用于高铁动车组中,但其底架框型结构在焊接过程中会产生较大变形,影响产品质量。对底架框型结构的焊接变形原因进行分析,提出焊接变形控制措施,并通过试验进行工艺效果验证。研究发现:底架框型结构的焊接变形主要源... 铝合金车体被普遍应用于高铁动车组中,但其底架框型结构在焊接过程中会产生较大变形,影响产品质量。对底架框型结构的焊接变形原因进行分析,提出焊接变形控制措施,并通过试验进行工艺效果验证。研究发现:底架框型结构的焊接变形主要源于焊缝横向收缩引起的弯曲角度变形和宽度收缩变形,是各次焊接变形发生复合的结果;分析探究其变形因素和规律;调整焊缝的焊接顺序对底架框型结构的焊接变形有方向性的影响。控制结果表明:降低了调修难度,提高了生产效率;针对底架框型结构特点进行预制反变形,是控制结构外形及尺寸的有效工艺方法,可以将变形量控制在公差范围内。 展开更多

关键词 铝合金车体 底架 框型结构 焊接变形 变形控制 预制反变形

原文传递

磁悬浮列车碳纤维复合材料车体接地系统设计 被引量：3

20

作者 蔡娇 王舒瑾 +2 位作者 张立伟 杨君 申璐 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第S02期746-754,共9页

接地系统是影响磁悬浮列车运营安全的重要因素,磁悬浮列车的车体构造、轨道结构和受流方式与其他轮轨交通方式明显不同,因此接地设计需特殊考虑。同时,随着轻量化的碳纤维复合材料在磁悬浮车体上的应用,该车体变为不良导体,无法通过车... 接地系统是影响磁悬浮列车运营安全的重要因素,磁悬浮列车的车体构造、轨道结构和受流方式与其他轮轨交通方式明显不同,因此接地设计需特殊考虑。同时,随着轻量化的碳纤维复合材料在磁悬浮车体上的应用,该车体变为不良导体,无法通过车体将需要接地的设备接入大地,从而使接地系统成为碳纤维车体设计中的一个难题。基于此,该文分析碳纤维复合材料结构对车体接地回路的影响,在介绍磁悬浮列车主要接地技术分类后,针对碳纤维复合材料的车体结构,提出一套接地系统设计思路。后续在理论分析的基础上用Maxwell仿真软件搭建接地回路模型,仿真计算出车体接地回路电阻,最后分析接地回路中故障电流的分布以此评估接地系统的有效性。 展开更多

关键词 磁悬浮列车 碳纤维复合材料车体 接地系统设计 铝合金框架 接地回路

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