偏心凸轮副时变乏油润滑数值分析

1

作者 高园杰 李书义 +1 位作者 郭峰 黄积松 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期90-96,共7页

为研究乏油条件下偏心凸轮副的润滑状态,基于凸轮-挺杆机构建立时变乏油润滑模型,探究一个周期内6个典型瞬时(60°、120°、180°、240°、300°、360°)的压力和油膜厚度变化规律,并分析不同凸轮旋转角度下转... 为研究乏油条件下偏心凸轮副的润滑状态,基于凸轮-挺杆机构建立时变乏油润滑模型,探究一个周期内6个典型瞬时(60°、120°、180°、240°、300°、360°)的压力和油膜厚度变化规律,并分析不同凸轮旋转角度下转速、初始载荷和润滑油黏度等参数对接触区润滑状态的影响。结果表明:当凸轮转至180°时,膜厚最小,压力最大,乏油状况最严重;限量供油下最小膜厚出现在凸轮转角为180°时,但是凸轮转角为0°时乏油速度最快,乏油程度更深;增大凸轮旋转速度时乏油速度更快,乏油程度更深;相同供油条件下,润滑油黏度越高使得接触区乏油情况越严重,乏油速度更快,乏油程度更深;载荷对接触区的润滑状态的影响较小,只在凸轮转角为0°接触区卷吸速度最大时,能够体现出载荷对接触区润滑状态的影响。 展开更多

关键词 凸轮副 乏油润滑 时变润滑 弹流润滑

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柴油机供油凸轮滚轮接触分析及滚轮母线优化 被引量：3

2

作者 罗渊 李亚洲 +4 位作者 雷刚 陈超 吴文烈 高伟 李永生 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第3期35-40,共6页

采用ABAQUS软件对柴油机供油凸轮滚轮机构进行有限元分析仿真,得出凸轮滚轮间接触应力(CPRESS)及等效应力(VON MISES)分布情况。为解决边界应力集中问题,通过Isight优化软件集成ABAQUS软件对滚轮母线进行优化设计,并对优化结果进行有限... 采用ABAQUS软件对柴油机供油凸轮滚轮机构进行有限元分析仿真,得出凸轮滚轮间接触应力(CPRESS)及等效应力(VON MISES)分布情况。为解决边界应力集中问题,通过Isight优化软件集成ABAQUS软件对滚轮母线进行优化设计,并对优化结果进行有限元仿真分析。分析结果表明:通过对滚轮的母线修形可以减小边界应力集中,提高凸轮滚轮的疲劳寿命。 展开更多

关键词 柴油机 凸轮副 接触应力 ABAQUS ISIGHT

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柴油机凸轮副接触疲劳失效分析 被引量：3

3

作者 陈祎博 屠丹红 宋雅丽 《柴油机》 2019年第4期26-29,34,共5页

针对某型船用柴油机配气凸轮机构凸轮副接触疲劳失效,从生产、加工质量着手,采用化学成分及机械性能分析、硬度检测、电镜扫描等手段排查材料是否存在缺陷;基于设计仿真分析凸轮滚轮的接触应力以及影响因素.结果表明:挺柱体导向块间隙过... 针对某型船用柴油机配气凸轮机构凸轮副接触疲劳失效,从生产、加工质量着手,采用化学成分及机械性能分析、硬度检测、电镜扫描等手段排查材料是否存在缺陷;基于设计仿真分析凸轮滚轮的接触应力以及影响因素.结果表明:挺柱体导向块间隙过大,改变了凸轮与滚轮的接触状态,使其接触应力超过材料的疲劳极限是导致凸轮副疲劳失效的根本原因. 展开更多

关键词 凸轮副 疲劳失效 接触应力 挺柱

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齿向修形CAD/CAM闭环系统的理论分析

4

作者 王能员 《汽车技术》 北大核心 1995年第11期29-33,共5页

为了减少汽车变速齿轮的载荷集中，提高齿轮副的承载能力和延长其使用寿命，提出并研制了齿向修形的CAD／CAM闭环系统，有效地解决了修形曲线中心可任意偏离齿宽中点和修型精度问题。该系统已装在Y4232C型剃齿机上使用，效果良好。

关键词 齿轮副 鼓形修正 CAD/cam 汽车 齿轮 齿向修形

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凸轮激波滚动活齿传动啮合力分析方法 被引量：26

5

作者 李剑锋 董新蕊 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期39-44,共6页

介绍凸轮激波滚动活齿传动的传动原理及结构特点,推导中心内齿轮的理论和工作齿形方程。基于弹性小变形及变形协调假设给出理论状态下啮合力分析的模型和算法,结合啮合力计算示例对提出的方法进行说明,并初步获得此类传动装置的啮合力... 介绍凸轮激波滚动活齿传动的传动原理及结构特点,推导中心内齿轮的理论和工作齿形方程。基于弹性小变形及变形协调假设给出理论状态下啮合力分析的模型和算法,结合啮合力计算示例对提出的方法进行说明,并初步获得此类传动装置的啮合力分布特点。得到的啮合力分析结果可作为凸轮激波滚动活齿传动的结构设计、效率与刚度估计以及强度校核的分析基础。 展开更多

关键词 滚动活齿传动 凸轮激波 啮合副 力分析

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基于接触强度的最小尺寸凸轮机构设计 被引量：18

6

作者 刘远伟 常勇 彭建军 《机械设计》 CSCD 北大核心 1997年第10期10-13,共4页

本文从凸轮副接触应力σＨ（ｒ，φ）的表达式出发，构造起其相当函数Ｊ（ｒ，φ）的三维立体图象，并借助此立体图象对最佳滚子半径ｒ＊的客观存在性给予了清晰、直观的几何解释和论证，最后给出了求解最佳滚子半径ｒ＊的通用有效算法。

关键词 凸轮机构 凸轮副 接触强度 最小尺寸

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对心滚子移动从动件盘形凸轮机构的接触应力 被引量：8

7

作者 吴雁平 张淑贤 刘朝英 《机械传动》 CSCD 北大核心 2005年第4期66-68,共3页

当工作载荷较大时,凸轮表面和从动件端部的接触疲劳破坏就成为凸轮机构失效的主要形式之一。但在有关凸轮的教科书中,对接触应力的计算过程论述较少。本文详细分析了对心滚子移动从动件盘形凸轮机构接触应力的计算方法,并给出具体计算... 当工作载荷较大时,凸轮表面和从动件端部的接触疲劳破坏就成为凸轮机构失效的主要形式之一。但在有关凸轮的教科书中,对接触应力的计算过程论述较少。本文详细分析了对心滚子移动从动件盘形凸轮机构接触应力的计算方法,并给出具体计算例题。 展开更多

关键词 凸轮 高副机构 曲率半径 接触应力 盘形凸轮机构 从动件 滚子 计算过程 工作载荷 疲劳破坏

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凸轮-挺柱摩擦副的设计改进与试验研究 被引量：5

8

作者 陈凌珊 甘慧庆 +1 位作者 赵吉华 陈伯贤 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期27-28,31,共3页

本文讨论了凸轮及挺柱的材料和工艺进行匹配组合,并在专用模拟试验设备上按规定的条件进行快速模拟试验。试验结果表明,球铁凸轮与钢挺柱的配对方案为最佳,其性能达到1100型柴油机的设计要求。

关键词 设计改进 试验研究 凸轮-挺柱摩擦副 内燃机 配气机构

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船用柴油机供油凸轮-滚轮副弹流润滑分析 被引量：2

9

作者 华德良 史修江 +2 位作者 孙文 李仁泽 卢熙群 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期986-994,共9页

凸轮-滚轮是柴油机供油系统核心摩擦副,通常处于周期性瞬变载荷、瞬变速度及瞬变曲率苛刻服役环境下,接触界面弹流润滑特性复杂,表面点蚀、磨损故障频发,降低使用寿命。本文以某船用柴油机供油凸轮机构为研究对象,建立考虑凸轮副瞬变动... 凸轮-滚轮是柴油机供油系统核心摩擦副,通常处于周期性瞬变载荷、瞬变速度及瞬变曲率苛刻服役环境下,接触界面弹流润滑特性复杂,表面点蚀、磨损故障频发,降低使用寿命。本文以某船用柴油机供油凸轮机构为研究对象,建立考虑凸轮副瞬变动力学的弹流润滑分析模型,验证了基于单质量动力学模型的凸轮副弹流润滑结果的准确性,并研究了工作行程内工况变化对凸轮-滚轮副动态接触及弹流润滑性能的影响规律;讨论了凸轮转速和接触载荷的改变对凸轮-滚轮摩擦润滑状态的影响。结果表明:一个工作周期内,最大接触应力出现在供油结束角处,润滑状态最差,回程段结束处表面摩擦闪温最大,低速、重载情况下润滑膜厚明显降低,导致摩擦系数较大及表面闪温过高问题;此外,通过优化偏心距及基圆半径等结构参数,可使得凸轮-滚轮间摩擦润滑接触状态明显改善。 展开更多

关键词 船用柴油机 供油机构 凸轮-滚轮副 动态接触 弹流润滑 摩擦系数 表面闪温

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用高副低代法快速求解偏心轮凸轮机构最大压力角 被引量：4

10

作者 胡爱萍 沈惠平 《江苏石油化工学院学报》 2002年第2期1-3,共3页

求解凸轮机构最大压力角 ,在凸轮机构的分析与设计中具有重要而实用的意义。由于凸轮机构压力角是凸轮机构位置的函数 ,传统的求法较为复杂 ,而利用高副低代法 ,可快速求解一类凸轮机构偏心轮凸轮机构最大压力角。

关键词 高副低代法 偏心轮凸轮机构 压力角 设计 直动从动件 摆动从动件 几何参数

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提高凸轮转子叶片泵的工作寿命 被引量：5

11

作者 林信彰 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 1994年第1期41-43,共3页

论述了通过凸轮转子叶片结构上的合理设计，结构参数的优化，凸轮转子过渡曲线线型的正确选择和制造工艺、材料、热处理等方面采取有效措施，可大大改善泵内关键零件的受力与工作状况，以及改善摩擦副的摩擦磨损特性，以取得提高泵工作... 论述了通过凸轮转子叶片结构上的合理设计，结构参数的优化，凸轮转子过渡曲线线型的正确选择和制造工艺、材料、热处理等方面采取有效措施，可大大改善泵内关键零件的受力与工作状况，以及改善摩擦副的摩擦磨损特性，以取得提高泵工作寿命的良好效果。 展开更多

关键词 凸轮 转子 叶片泵 工作寿命 摩擦副

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内燃机凸轮-滚子接触副时变非牛顿润滑分析 被引量：1

12

作者 晁珅 刘成 +3 位作者 朱桂香 高园杰 郭峰 李书义 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期24-33,43,共11页

建立了内燃机凸轮-滚子副非牛顿时变乏油润滑模型,用膜厚比讨论每个凸轮旋转角度的润滑状态。首先,研究滚子打滑情况下接触副的润滑问题,分析了不同滑滚比对膜厚比的影响,发现滑滚比越大,膜厚比小于1.5的凸轮旋转角度越多。讨论了供油... 建立了内燃机凸轮-滚子副非牛顿时变乏油润滑模型,用膜厚比讨论每个凸轮旋转角度的润滑状态。首先,研究滚子打滑情况下接触副的润滑问题,分析了不同滑滚比对膜厚比的影响,发现滑滚比越大,膜厚比小于1.5的凸轮旋转角度越多。讨论了供油膜厚对膜厚比的影响,获得了膜厚比大幅下降的临界供油膜厚。最后,考虑实际工作温度下润滑油黏度的变化,探究了不同黏度对润滑状态的影响,发现黏度为0.01 Pa·s时,部分角度的润滑状态进入边界润滑,且某些工况下摩擦系数随润滑油黏度降低而逐渐降低。 展开更多

关键词 凸轮–滚子副 非牛顿流体 滚子打滑 限量供油 润滑油黏度

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平面凸轮机构与平面四杆机构压力角特性相似性研究 被引量：3

13

作者 吴天星 周美立 《现代机械》 2003年第3期47-48,共2页

本文根据高副低代的原理 ,将盘形凸轮机构演化为四杆机构 ,并证明该凸轮机构最大压力角与瞬时四杆机构最大压力角位置相似 。

关键词 平面凸轮机构 平面四杆机构 压力角 相似性 设计

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内燃机排气凸轮-滚轮副异常工况下热弹流润滑分析

14

作者 晁珅 朱桂香 +3 位作者 王娜 李书义 郭峰 李常腾 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期170-177,共8页

以某型号内燃机排气凸轮-滚子副为研究对象,建立有限长线接触条件下瞬态热弹流润滑数学模型及完全数值求解方法。依据实际载荷谱等工作参数下,给出凸轮-滚子间的滑动模型,获得凸轮-滚子副在凸轮旋转周期内润滑特性,并分析凸轮与滚子之... 以某型号内燃机排气凸轮-滚子副为研究对象,建立有限长线接触条件下瞬态热弹流润滑数学模型及完全数值求解方法。依据实际载荷谱等工作参数下,给出凸轮-滚子间的滑动模型,获得凸轮-滚子副在凸轮旋转周期内润滑特性,并分析凸轮与滚子之间的打滑、滚轮偏斜和滚轮凸度对接触副润滑的影响。结果表明:打滑导致接触区温度和摩擦因数明显升高,从而弱化接触区润滑状态;滚子偏斜时油膜厚度明显减小,增加润滑失效的可能性。研究表明,在设计滚子凸度时考虑滚子偏斜问题的影响,可以在一定程度上缓解其负面影响。研究结果为凸轮-滚子副的润滑设计提供了一定的理论依据。 展开更多

关键词 内燃机 凸轮-滚轮副 打滑 偏斜 弹流润滑

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船用发动机重载工况下凸轮-滚轮副混合热弹流润滑分析

15

作者 吕步高 孟祥慧 王成恩 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期9-19,共11页

凸轮-滚轮副是大功率船用发动机配气机构的关键摩擦副,除受到弹簧力和自身的惯性力之外,还受到来自喷油器的极高燃油压力,工作条件极为苛刻。为了分析该摩擦副的性能,建立船用发动机重载工况下凸轮-滚轮副的混合热弹流润滑模型,计算燃... 凸轮-滚轮副是大功率船用发动机配气机构的关键摩擦副,除受到弹簧力和自身的惯性力之外,还受到来自喷油器的极高燃油压力,工作条件极为苛刻。为了分析该摩擦副的性能,建立船用发动机重载工况下凸轮-滚轮副的混合热弹流润滑模型,计算燃油压力作用下的摩擦副油膜润滑、摩擦温升和磨损性能。结果表明:喷油器的燃油压力会显著降低凸轮-滚轮摩擦副之间的油膜厚度,同时产生较为严重的微凸体接触;随着环境温度的提高,凸轮-滚轮副的油膜厚度以及油膜温升会有所下降,而微凸体接触压力、摩擦力以及摩擦功率均会显著增加;滚轮打滑会造成凸轮-滚轮摩擦副的油膜厚度下降,同时导致油膜温升以及微凸体接触压力增大和并且致使表面磨损显著加剧。 展开更多

关键词 船用发动机 凸轮-滚轮副 重载工况 混合热弹流润滑

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内燃机配气凸轮-挺柱副的动态润滑 被引量：2

16

作者 何家敏 姜树李 +1 位作者 王德海 张申林 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第1期41-46,共6页

摘要本文根据内燃机配气机构的工作特点,对计算凸轮挺柱间的最小润滑油膜的Holland公式提出一些看法,并着重讨论了气门的惯性力对最小润滑油膜的影响,而这种影响在气门落座阶段是相当明显的.

关键词 内燃机 配气 凸轮 挺柱副 润滑

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船用凸轮-挺柱副摩擦润滑性能研究 被引量：2

17

作者 华德良 史修江 +2 位作者 孙文 冯彦 卢熙群 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期913-924,共12页

随着船舶柴油机功率密度和转速等性能参数的不断提升,配气凸轮-挺柱副面临着更加严苛的工作环境,尤其是界面微观接触区的摩擦学特性,在瞬态载荷冲击、速度冲击、曲率变化及局部粗糙峰接触条件下,界面摩擦及闪温迅速突变,带来磨损和胶合... 随着船舶柴油机功率密度和转速等性能参数的不断提升,配气凸轮-挺柱副面临着更加严苛的工作环境,尤其是界面微观接触区的摩擦学特性,在瞬态载荷冲击、速度冲击、曲率变化及局部粗糙峰接触条件下,界面摩擦及闪温迅速突变,带来磨损和胶合等表面失效问题.本研究中基于先进三维线接触混合润滑模型,考虑凸轮-挺柱副瞬态突变工况及几何变化、瞬态表面粗糙度影响以及润滑油非牛顿流体作用,采用稳定性好、收敛速度快的准系统数值分析方法开展凸轮-挺柱副摩擦闪温分析,揭示粗糙度参数、工况改变及几何结构对其润滑状态和摩擦闪温特性的影响规律,为船舶柴油机配气凸轮-挺柱副摩擦学优化设计及磨损胶合失效预测提供理论指导. 展开更多

关键词 船用柴油机 凸轮-挺柱副 混合润滑 摩擦系数 表面闪温

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内曲线径向柱塞马达滚柱-柱塞配合间隙优化 被引量：3

18

作者 张小龙 张军辉 +1 位作者 方梓帆 赵崇碧 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期8-13,共6页

针对内曲线径向柱塞马达的泄漏和磨损问题,在考虑黏压效应、空化效应、油液压缩性及油沟压力与油膜边界压力的耦合作用下,对滚柱-柱塞摩擦副之间的动静压混合润滑油膜建立非稳态的弹流润滑仿真模型.基于该模型,对比分析了不同的配合间... 针对内曲线径向柱塞马达的泄漏和磨损问题,在考虑黏压效应、空化效应、油液压缩性及油沟压力与油膜边界压力的耦合作用下,对滚柱-柱塞摩擦副之间的动静压混合润滑油膜建立非稳态的弹流润滑仿真模型.基于该模型,对比分析了不同的配合间隙尺寸对油膜特性及泄漏的影响.结果表明:减小配合间隙可以降低空化、减小泄漏、提高油沟的静压支撑作用,增加配合间隙则可以提高油膜的动压效应.综合考虑最小油膜厚度、泄漏量和空化三个因素,滚柱-柱塞配合间隙的最优值为0.03 mm. 展开更多

关键词 内曲线径向柱塞马达 滚柱-柱塞摩擦副 非稳态弹流润滑 油膜特性 泄漏

原文传递

发动机凸轮-挺杆摩擦副材料的选用 被引量：1

19

作者 毛志强 《汽车工艺与材料》 1998年第6期22-26,共5页

为使汽车发动机不断向高速、高功率方向发展 ,分析了影响发动机凸轮 -挺杆摩擦副材料的因素。从冷激铸铁凸轮轴、可淬硬铸铁和氩弧重熔铸铁凸轮轴几方面介绍了发动机凸轮—挺杆摩擦副材料的选用。

关键词 凸轮 挺杆 摩擦副 材料 汽车发动机

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圆弧圆柱蜗杆传动变形的理论研究 被引量：1

20

作者 李秀珍 王树人 +3 位作者 李贵涛 张建良 刘美华 陆海波 《机械设计》 CSCD 北大核心 1999年第11期19-20,共2页

本文采用现代化ＣＡＤ／ＣＡＭ 核心技术之一———基于特征的参数化建模技术，应用最新的Ｉ－ ＤＥＡＳ Ｍａｓｔｅｒ Ｓｅｒｉｅｓ ５ ．０ 软件，对圆弧圆柱蜗杆传动的变形和应力进行了理论分析和计算，并将结果与应用埋丝法测试... 本文采用现代化ＣＡＤ／ＣＡＭ 核心技术之一———基于特征的参数化建模技术，应用最新的Ｉ－ ＤＥＡＳ Ｍａｓｔｅｒ Ｓｅｒｉｅｓ ５ ．０ 软件，对圆弧圆柱蜗杆传动的变形和应力进行了理论分析和计算，并将结果与应用埋丝法测试技术测试结果进行对比，收到了令人满意的效果。 展开更多

关键词 圆弧圆柱蜗杆副 CAD cam 参数化建模 有限元

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