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再生制动吸收设备的应用介绍 被引量:23
1
作者 孙延焕 《电气化铁道》 2005年第3期40-41,共2页
介绍了城市轨道交通车辆再生制动吸收设备的系统构成、工作原理、功能和作用;从技术和经济这2个方面论述了电阻式再生能量吸收设备的优越性;结合重庆轻轨建设的实际情况,对其率先在国内采用了安装在变电所中的新型再生制动能量集中吸收... 介绍了城市轨道交通车辆再生制动吸收设备的系统构成、工作原理、功能和作用;从技术和经济这2个方面论述了电阻式再生能量吸收设备的优越性;结合重庆轻轨建设的实际情况,对其率先在国内采用了安装在变电所中的新型再生制动能量集中吸收设备的原理和应用情况进行了介绍。 展开更多
关键词 再生制动 电阻吸收 主电路
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时速250km以上高速列车制动模式曲线算法 被引量:20
2
作者 上官伟 蔡伯根 +2 位作者 王晶晶 王剑 王利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期41-46,54,共7页
研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与2... 研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高速列车在制动初速为300 km.h-1时的常用和紧急制动曲线。计算结果表明:在平直道上,CRH2-300型高速列车紧急制动距离为2 786.68 m,CRH3型高速列车紧急制动距离为3 319.37 m,均满足紧急制动距离小于3 700 m的制动要求;仿真制动曲线和实际制动曲线基本一致,验证了分段迭代算法的有效性。 展开更多
关键词 高速列车 制动模式 常用制动 紧急制动 制动距离 运行阻力 模式曲线
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上海轨道交通二号线列车运行能耗分析 被引量:9
3
作者 杨俭 黄厚明 +2 位作者 方宇 尧辉明 陈晓丽 《内燃机车》 2009年第4期23-25,47,共4页
通过对上海轨道交通二号线列车在正常运行时牵引和制动系统参数及能量消耗的测试分析,研究了再生制动与电阻制动间的作用关系;尽管采用再生制动方式,但是列车通过制动电阻消耗的能量仍然较大,因此对地铁列车制动能量进行回收很有必要。
关键词 轨道交通 能耗 再生制动 电阻制动
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地铁列车制动电阻设置的探讨 被引量:10
4
作者 陈穗九 《都市快轨交通》 2009年第2期47-51,共5页
通过对国内目前地铁列车制动电阻设置的调查,结合地铁线路的实际运营情况,分析实测车辆再生回馈电量、制动电阻上的消耗电量,提出列车制动电阻设置的建议,并探讨进一步节能的措施。
关键词 地铁列车 制动电阻 节能
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工矿电机车牵引计算探讨 被引量:8
5
作者 李保生 李保春 《矿山机械》 北大核心 2010年第9期46-49,共4页
介绍了工矿电机车牵引计算中的一些基础知识,牵引力和制动力的形成,黏着的概念及黏着对牵引力和制动力的影响,着重阐述了在工矿电机车设计中应如何计算运行阻力和牵引质量。
关键词 工矿电机车 牵引力 制动力 黏着 轴重转移 运行阻力 牵引质量
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Copper-Free Resin-Based Braking Materials:A New Approach for Substituting Copper with Fly-Ash Cenospheres in Composites
6
作者 Kaikui Zheng Youxi Lin +2 位作者 Shanmin You Zhiying Ren Jianmeng Huang 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第2期401-412,共12页
Copper particles emitted from braking have become a significant source of environmental pollution.However,copper plays a crucial role in resin-based braking materials.Developing high-performance braking materials with... Copper particles emitted from braking have become a significant source of environmental pollution.However,copper plays a crucial role in resin-based braking materials.Developing high-performance braking materials without copper has become a significant challenge.In this paper,the resin-based braking materials were filled with flyash cenospheres to develop copper-free braking materials.The effects of fly-ash cenospheres on the physical properties,mechanical and friction and wear properties of braking materials were studied.Furthermore,the wear mechanism of copper-free resin-based braking materials filled with fly-ash cenospheres was discussed.The results indicate that the inclusion of fly-ash cenospheres in the braking materials improved their thermal stability,hardness and impact strength,reduced their density,effectively increased the friction coefficient at medium and high temperatures,and enhanced the heat-fade resistance of the braking materials.The inclusion of fly-ash cenospheres contributed to the formation of surface friction film during the friction process of the braking materials,and facilitated the transition of form from abrasive wear to adhesive wear.At 100-350℃,the friction coefficient of the optimal formulation is in the range of 0.57-0.61,and the wear rate is in the range(0.29-0.65)×10^(-7) cm^(3)·N^(-1)·m^(-1),demonstrating excellent resistance to heat-fade and stability in friction coefficient.This research proposes the use of fly-ash cenospheres as a substitute for environmentally harmful and expensive copper in brake materials,which not only improves the performance of braking materials but also reduces their costs. 展开更多
关键词 Fly-ash cenospheres braking materials Friction and wear Heat-fade resistance Wear form
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制动能量吸收装置的选取及其控制分析 被引量:5
7
作者 史丽萍 汤家升 +1 位作者 罗明 张晓蕾 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第8期92-96,共5页
目前制动能量的吸收装置主要有电阻耗能型、电容储能型、飞轮储能型和逆变回馈型4种。采用逆变-电阻混合吸收的方式,将大部分再生能量逆变回馈至380V交流电网系统。考虑到380V电网的容量限值以及逆变单元可能处于故障状态,不能被逆变回... 目前制动能量的吸收装置主要有电阻耗能型、电容储能型、飞轮储能型和逆变回馈型4种。采用逆变-电阻混合吸收的方式,将大部分再生能量逆变回馈至380V交流电网系统。考虑到380V电网的容量限值以及逆变单元可能处于故障状态,不能被逆变回收的能量将由电阻装置吸收,以确保电网电压稳定及行车安全。根据我国电网特点,对现有控制策略的电压、电流测量方法进行了创新改进。仿真结果证明改进后的控制策略对提高判断状态的可靠性起到积极作用。 展开更多
关键词 再生制动 逆变 电阻 控制策略
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电传动矿用自卸车制动功率计算与研究 被引量:3
8
作者 邹勇 穆俊杰 +3 位作者 张维建 赵荣彪 罗恒贤 刘鹏 《矿山机械》 2018年第8期15-18,共4页
介绍了电传动矿用自卸车制动系统,分析了制动功率不足带来的问题,根据行业标准,推导出了制动功率的计算公式,并对国内外主流电传动矿用自卸车的制动功率进行了验证计算。计算结果与实际情况高度吻合,表明推导所得的公式适用于电传动矿... 介绍了电传动矿用自卸车制动系统,分析了制动功率不足带来的问题,根据行业标准,推导出了制动功率的计算公式,并对国内外主流电传动矿用自卸车的制动功率进行了验证计算。计算结果与实际情况高度吻合,表明推导所得的公式适用于电传动矿用自卸车制动功率的设计计算。 展开更多
关键词 电传动矿用自卸车 制动功率 行车制动 电阻制动 热容量
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大坡道桥上有砟道床纵向传力特性
9
作者 景璞 肖杰灵 《铁道建筑》 北大核心 2023年第8期33-39,共7页
在大坡道桥梁地段,受列车往复制动作用,轨排不断产生往复爬行,严重影响线路稳定与维护作业。为研究轨排与散体道床间的阻力特性及作用机制,基于通用离散元软件,建立桥上有砟道床-轨排相互作用节段模型,分析了轨排在往复制动作用下的纵... 在大坡道桥梁地段,受列车往复制动作用,轨排不断产生往复爬行,严重影响线路稳定与维护作业。为研究轨排与散体道床间的阻力特性及作用机制,基于通用离散元软件,建立桥上有砟道床-轨排相互作用节段模型,分析了轨排在往复制动作用下的纵向阻力、分阻力及阻力功的变化规律,并从道床密实度、轨排位移、枕底压力、颗粒运动等方面对道床的力学行为进行了解析。结果表明:不同制动荷载作用下道床阻力均呈强化趋势,制动位移越小,道床阻力达到稳定所需的制动周次越多;与空载条件相比,有载条件下列车往复制动时道床更快达到纵向稳定状态;基于分阻力解析,道床纵向强化主要由枕间道砟体致密化引起;往复制动会造成轨枕抬升,枕底压力减小,枕下支承刚度降低,几何不平顺增加及枕间道砟体动能剧增,出现道砟体流变现象。 展开更多
关键词 客货共线铁路 有砟道床 纵向阻力 离散元 往复制动 大坡道桥梁 分阻力
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船舶混合推进系统制动过程分析与研究
10
作者 汪亚楠 李洋钢 +3 位作者 李威 徐家润 孟嗣斐 许力文 《节能技术》 CAS 2023年第3期238-243,共6页
混合动力系统采用轴带电机再生制动来吸收制动能量实现快速制动,但制动电阻的选型和控制分析需要大量的计算和校核。针对此问题,对混合动力船舶制动过程中螺旋桨负载的转矩随转速变化的特性进行仿真分析,提出基于轴带电机最大转矩电流比... 混合动力系统采用轴带电机再生制动来吸收制动能量实现快速制动,但制动电阻的选型和控制分析需要大量的计算和校核。针对此问题,对混合动力船舶制动过程中螺旋桨负载的转矩随转速变化的特性进行仿真分析,提出基于轴带电机最大转矩电流比(MTPA)控制的制动控制策略和基于该控制方式的制动电阻选型过程、选型方法并进行仿真验证。仿真中轴带电机以MTPA控制方式实现了电磁转矩一直保持其最大转矩的快速制动;经仿真对比,小于等于5Ω的制动电阻选型方案能够满足目标船制动能量消耗需求。所形成的制动电阻选型及验证方法,能够在装船前对该关键部件与船舶的适配性进行很好地优化与验证,对于新型混合动力推进系统船舶关键部件的设计具有指导意义。 展开更多
关键词 混合动力船舶 螺旋桨转矩特性 制动电阻 MTPA控制 选型验证
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HL-2M装置300MVA脉冲发电机组电气制动系统研究 被引量:2
11
作者 彭建飞 廖超 +6 位作者 宣伟民 王海兵 李华俊 卜明南 徐丽荣 胡浩天 石迎天 《核聚变与等离子体物理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期8-13,共6页
为给HL-2M装置300MVA脉冲发电机组频繁启停和重大故障时快速停机提供保障,发电机组电气制动系统采取电气制动和机械制动相结合的运行方式。介绍了300MVA脉冲机组电气制动的特殊性,对六相脉冲同步发电机组电气制动进行了理论分析,确定了... 为给HL-2M装置300MVA脉冲发电机组频繁启停和重大故障时快速停机提供保障,发电机组电气制动系统采取电气制动和机械制动相结合的运行方式。介绍了300MVA脉冲机组电气制动的特殊性,对六相脉冲同步发电机组电气制动进行了理论分析,确定了电气制动的主回路和控制方案。基于经验证的发电机模型,对正常工况和极端工况下机组电气制动过程进行了动态模拟,确定了主要设计参数,制动励磁电压和制动电阻分别为40V和0.1Ω。 展开更多
关键词 HL-2M装置 脉冲发电机组 六相发电机 电气制动 制动电阻
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制动盘表面微结构仿生构建与应力场分析 被引量:3
12
作者 王立新 高雅妍 翟利刚 《河北科技大学学报》 CAS 2014年第6期497-503,共7页
制动盘摩擦磨损不均匀易引起制动失效,导致重大交通事故的发生。基于蝗虫体表因具有非光滑表面结构而表现出的良好耐磨特性,应用SolidWorks三维制图软件建立了不同制动盘表面微结构仿生模型。运用ANSYS Workbench仿真软件,对不同表面微... 制动盘摩擦磨损不均匀易引起制动失效,导致重大交通事故的发生。基于蝗虫体表因具有非光滑表面结构而表现出的良好耐磨特性,应用SolidWorks三维制图软件建立了不同制动盘表面微结构仿生模型。运用ANSYS Workbench仿真软件,对不同表面微结构制动盘在不同初始速度下摩擦制动过程中的制动时间及应力分布情况进行了分析。得到了仿生制动盘表面结构的变化对制动性能和耐磨性能的影响情况,表明直沟槽表面制动盘的制动性能和耐磨性能相对较好。该研究结果对寻求一种制动性能和耐磨性能良好的仿生制动盘表面优化设计方法提供了理论基础。 展开更多
关键词 制动盘 应力场分析 制动性能 耐磨性能 仿生构建
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铜基粉末冶金闸瓦温度场分布 被引量:2
13
作者 刘建秀 邵建敏 +1 位作者 韩长生 李蔚 《煤矿机械》 北大核心 2003年第10期34-36,共3页
研究列车铜基粉末冶金闸瓦刹车时热机耦合特征:(1)建立了闸瓦刹车时的热传导方程;(2)计算了该摩擦材料内的温度分布;(3)计算了任何时刻摩擦材料表面的温度值;(4)在MM-1000试验机上测量了该材料表面的温度,并与计算值进行了比较。根据计... 研究列车铜基粉末冶金闸瓦刹车时热机耦合特征:(1)建立了闸瓦刹车时的热传导方程;(2)计算了该摩擦材料内的温度分布;(3)计算了任何时刻摩擦材料表面的温度值;(4)在MM-1000试验机上测量了该材料表面的温度,并与计算值进行了比较。根据计算分析结果得出该材料有较好的导热性能。 展开更多
关键词 热传导 热耦舍 闸瓦 铜基粉末冶金 温度分布 热电欧
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地铁车载制动电阻参数设计及控制频率匹配研究 被引量:3
14
作者 陈文光 应婷 解培金 《大功率变流技术》 2016年第6期37-41,共5页
为优化地铁车载制动电阻参数设计,文章从交流电传动系统电制动能量和中间电压控制稳定性的角度出发,详细阐述了地铁车载制动电阻功率、阻值等参数的选取以及斩波频率的匹配设计,为制动电阻及其控制斩波频率的匹配提供了具体的设计思路... 为优化地铁车载制动电阻参数设计,文章从交流电传动系统电制动能量和中间电压控制稳定性的角度出发,详细阐述了地铁车载制动电阻功率、阻值等参数的选取以及斩波频率的匹配设计,为制动电阻及其控制斩波频率的匹配提供了具体的设计思路和方法。利用设计实例详细地说明了地铁车载制动电阻参数设计过程,试验及应用结果验证了所述方法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 制动电阻 中间电压 斩波频率
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城轨车辆牵引电传动系统冷却产品技术现状 被引量:3
15
作者 李建涛 《铁道机车与动车》 2017年第4期1-4,共4页
全面介绍了城轨车辆牵引电传动系统冷却产品技术现状,提出城轨车辆牵引电传动系统冷却产品研发建议。
关键词 冷却技术 牵引系统 制动电阻
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城市轨道交通车辆制动方式综述 被引量:2
16
作者 张治国 黄金桥 王茹玉 《企业技术开发》 2015年第6期64-65,85,共3页
改革开放以来,我国经济高速发展,城市面貌日新月异,我国城市化进程明显加快,机动车数量增加迅猛,这就带来了如何缓解城市交通拥堵、减小环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通车辆的速度可以达到公共汽车的3倍;安全、准点率... 改革开放以来,我国经济高速发展,城市面貌日新月异,我国城市化进程明显加快,机动车数量增加迅猛,这就带来了如何缓解城市交通拥堵、减小环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通车辆的速度可以达到公共汽车的3倍;安全、准点率高,给上班族提供了时间保障;轨道交通采用电力牵引,能源利用率高,环境污染少。但由于城市轨道交通车站之间的距离大约1 km左右,所以车辆需频繁的调速和制动,对车辆的制动有较高的要求。因此,文章主要讲述了城市轨道交通车辆采用的几种制动方式。 展开更多
关键词 闸瓦制动 盘形制动 电阻制动 再生制动 线性涡流制动 旋转型涡流制动
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起重机变频调速应用中制动电阻的选择 被引量:1
17
作者 应毓翔 《制冷空调与电力机械》 2005年第1期82-84,共3页
对变频调速中制动电阻的选择方法作了比较,说明了以能量观点的方法选取变频调速器 的制动电阻,概念清析,使用方便,此法为制动电阻选择提出了一种设计新思路。
关键词 制动电阻 起重机 选取 使用 新思路 选择方法 变频调速器
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斜井人车制动阻力的优化设计 被引量:2
18
作者 邵杏国 韩振铎 +1 位作者 卢倩 文红 《煤矿机械》 北大核心 2008年第1期12-14,共3页
通过人车在制动过程中的理论分析,得到斜井人车平均制动减速度和缓冲距离的表达式。在制动阻力满足制动减速度和缓冲距离这2个基本条件下,从制动安全性角度出发,确定制动阻力的优化原则。根据此优化原则,结合实例分析得到人车在不同工... 通过人车在制动过程中的理论分析,得到斜井人车平均制动减速度和缓冲距离的表达式。在制动阻力满足制动减速度和缓冲距离这2个基本条件下,从制动安全性角度出发,确定制动阻力的优化原则。根据此优化原则,结合实例分析得到人车在不同工况下最佳制动阻力的计算公式,为斜井人车制动阻力的调节提供了理论依据。 展开更多
关键词 斜井人车 制动阻力 优化设计 平均制动减速度 缓冲距离
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基于最大功率的VSI泄放电阻制动技术及应用 被引量:2
19
作者 韩利 姚宏 夏燕兰 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2012年第8期83-85,共3页
电阻制动由于简单实用且成本低,在中小型功率等级电压源逆变器(VSI)电路的直流母线泵升电压控制中广泛使用。提出一种新的制动控制方法,该方法充分考虑了直流母线电压限制的需求,同时也考虑了制动电阻的最大功率和冲击时间限制,通过电... 电阻制动由于简单实用且成本低,在中小型功率等级电压源逆变器(VSI)电路的直流母线泵升电压控制中广泛使用。提出一种新的制动控制方法,该方法充分考虑了直流母线电压限制的需求,同时也考虑了制动电阻的最大功率和冲击时间限制,通过电压因子通道和功率因子通道的联合设计,实现了制动电阻的优化泄放控制。通过基于TMS320F28335的浮点DSP控制平台,用永磁同步电机(PMSM)的弱磁失控等实验验证了该制动方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 逆变器 制动电阻 弱磁失控
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基于地面再生制动能量吸收装置的地铁车辆过渡电阻设计 被引量:2
20
作者 李鹤群 曲诗健 +1 位作者 侯朋岐 姜静 《铁道机车与动车》 2021年第2期1-5,I0003,共6页
从基于地面再生能量吸收系统的地铁车辆实际运用需求出发,分析了车载过渡电阻的功能原理,结合某地铁车辆牵引及电制动特性曲线,以及基于单质点列车模型的全线路模拟运行仿真计算,完成了过渡电阻的电气参数计算,对过渡电阻使用策略及保... 从基于地面再生能量吸收系统的地铁车辆实际运用需求出发,分析了车载过渡电阻的功能原理,结合某地铁车辆牵引及电制动特性曲线,以及基于单质点列车模型的全线路模拟运行仿真计算,完成了过渡电阻的电气参数计算,对过渡电阻使用策略及保护机制进行了分析,并通过了试验验证。 展开更多
关键词 地铁车辆 再生制动 能量吸收装置 过渡电阻
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