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闸瓦磨耗的图像检测方法 被引量：6
1
作者 林海 姚蓓 +1 位作者 张工力 张永林 《计算机工程与科学》 CSCD 2005年第8期38-40,共3页
本文研究了火车运行过程中获得的闸瓦图像的识别、磨耗的自动检测方法。根据图像中车轮踏面与闸瓦之间存在弧形缝隙的特征,提出了闸瓦磨耗的图像检测方法。实验结果证明,该方法识别率高、鲁棒性好、检测精度高、执行速度快,能够满足实... 本文研究了火车运行过程中获得的闸瓦图像的识别、磨耗的自动检测方法。根据图像中车轮踏面与闸瓦之间存在弧形缝隙的特征,提出了闸瓦磨耗的图像检测方法。实验结果证明,该方法识别率高、鲁棒性好、检测精度高、执行速度快,能够满足实际检测要求。 展开更多
关键词 识别 检测 磨耗 闸瓦
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TP-100型液压盘式制动器闸瓦磨损自动补偿装置 被引量：1
2
作者 王德龙 包继华 +1 位作者 徐伟 刘界一 《起重运输机械》 2013年第10期81-82,共2页
针对常用的液压盘式制动装置频繁制动使闸瓦严重磨损引起的制动力下降、刹车不灵、甚至造成制动失效等问题,设计了TP-100型制动装置闸瓦磨损间隙的自动补偿装置。该装置能够及时、自动地进行补偿,并保持恒定的制动力和闸瓦退距,解决了... 针对常用的液压盘式制动装置频繁制动使闸瓦严重磨损引起的制动力下降、刹车不灵、甚至造成制动失效等问题,设计了TP-100型制动装置闸瓦磨损间隙的自动补偿装置。该装置能够及时、自动地进行补偿,并保持恒定的制动力和闸瓦退距,解决了其制动力失效及安全制动可靠性问题。结果表明,该自动补偿装置是有效和可行的。 展开更多
关键词 液压盘式制动装置 闸瓦磨损 自动补偿
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广州地铁2号线列车电制动管理优化设计
3
作者 黎澍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第7期207-208,213,共3页
介绍了广州地铁2号线电制动管理方式。对列车的电制动管理进行了优化设计,对比分析了BCU(制动控制单元)电制动管理试验和VCM(车辆中央控制模块)电制动管理试验,发现采用VCM电制动管理后,减少了列车闸瓦磨耗,节约了经济成本。
关键词 地铁列车 电制动 制动控制单元 车辆中央控制模块 闸瓦磨耗
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“电梯制动器失效”案例分析与探讨
4
作者 王曾赟 《智能建筑与工程机械》 2019年第3期60-62,共3页
本文分析了一起电梯制动器闸瓦磨损、制动失效案例,对电梯制动器失效的原因进行分析,对维保人员私自篡改制动器检测开关接线的风险进行探讨,并且提出整改意见,明确整改措施,确保电梯安全可靠地运行。
关键词 闸瓦磨损 制动失效 风险 整改 安全
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铁路货车制动梁对车轮磨耗影响的调查分析 被引量：4
5
作者 杜伟 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第1期91-94,共4页
铁路货车提速后车轮磨耗加剧,把握磨耗规律,采取有效减磨措施是亟待解决的课题。通过对铁路货车中拉杆式制动梁在缓解状态的理论受力分析及制动状态横移的调研统计,发现制动时固定杠杆与游动杠杆侧制动梁反向横移,1、4、6、7位轮瓦磨耗... 铁路货车提速后车轮磨耗加剧,把握磨耗规律,采取有效减磨措施是亟待解决的课题。通过对铁路货车中拉杆式制动梁在缓解状态的理论受力分析及制动状态横移的调研统计,发现制动时固定杠杆与游动杠杆侧制动梁反向横移,1、4、6、7位轮瓦磨耗位置贴近轮缘;通过车轮磨耗调研发现,车轮踏面先于轮缘磨耗,且支点侧的2、4、6、8位车轮磨耗量偏大;固定杠杆侧轮对因制动梁横移引起轮瓦磨耗区域不对称,加剧支点侧车轮磨耗,形成轮径差后影响游动杠杆侧轮对横移,导致支点侧车轮磨耗偏重。从结构上消除制动梁未平衡横向力,并在运用中监控轮径差可减缓车轮磨耗的发展。 展开更多
关键词 中拉杆式制动梁 制动梁横移 轮瓦磨耗 车轮磨耗规律
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浅析如何降低化工企业内燃机车闸瓦磨耗率
6
作者 郝彬彬 《化工设计通讯》 CAS 2016年第1期113-114,共2页
在化工企业生产过程中,内燃机车是重要的运输设备。结合内燃机车的使用和维修实际,降低内燃机车的闸瓦磨耗率,对提高闸瓦的使用寿命和延长内燃机车的保养时限具有重要作用。为了做好化工企业内燃机车的闸瓦维修和养护工作,我们应结合化... 在化工企业生产过程中,内燃机车是重要的运输设备。结合内燃机车的使用和维修实际,降低内燃机车的闸瓦磨耗率,对提高闸瓦的使用寿命和延长内燃机车的保养时限具有重要作用。为了做好化工企业内燃机车的闸瓦维修和养护工作,我们应结合化工企业内燃机车的运行现状,重点了解内燃机车的型号及具体的闸瓦型号,找出内燃机车闸瓦的工作特点,制定具体的维修和养护措施,保证化工企业内燃机车的闸瓦磨耗率能够得到有效降低,满足化工企业生产运输需求。 展开更多
关键词 化工企业 内燃机车 闸瓦磨耗率
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东风_4系列机车1、6位闸瓦偏磨及闸瓦贴轮的解决办法
7
作者 何向阳 杨勇 《内燃机车》 北大核心 2002年第11期26-28,共3页
东风4系列机车自投入运用以来,其1、6位闸瓦偏磨现象普遍存在,而且间或机车缓解时出现闸瓦贴靠轮箍踏面,造成轮箍松弛。前者使闸瓦寿命大大缩短,后者如不能及时发现和处理将抱松轮箍,直接威胁行车安全。本文介绍了一种通过改造1、6位制... 东风4系列机车自投入运用以来,其1、6位闸瓦偏磨现象普遍存在,而且间或机车缓解时出现闸瓦贴靠轮箍踏面,造成轮箍松弛。前者使闸瓦寿命大大缩短,后者如不能及时发现和处理将抱松轮箍,直接威胁行车安全。本文介绍了一种通过改造1、6位制动器吊杆横拉杆,使之长度能调节,继而解决上述两方面问题的方法。 展开更多
关键词 东风4系列机车 闸瓦偏磨 闸瓦贴轮 横拉杆 长度 调节 检修 内燃机车 制动装置
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ND_5型机车闸瓦偏磨的原因分析及解决措施
8
作者 刘玉富 《内燃机车》 1999年第3期33-35,共3页
分析了ND5 型机车制动、缓解作用的特点,指出其闸瓦托变形、执行检修工艺不彻底等是导致闸瓦偏磨的主要原因。
关键词 内燃机车 ND5型 闸瓦 偏磨
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