某工程钢螺旋楼梯结构重难点分析与设计 被引量：1

1

作者 陈德银 赖克 郑腾虎 《建筑结构》 北大核心 2023年第7期78-84,124,共8页

以实际工程中的异形钢螺旋楼梯为研究对象,基于通用有限元软件MIDAS Gen,利用简化空间曲线模型分析了螺旋楼梯结构选型过程中楼梯的变形与内力变化,结果表明随着螺旋楼梯中心线最右侧边缘与上部支座的距离增大,楼梯的竖向最大位移与构... 以实际工程中的异形钢螺旋楼梯为研究对象,基于通用有限元软件MIDAS Gen,利用简化空间曲线模型分析了螺旋楼梯结构选型过程中楼梯的变形与内力变化,结果表明随着螺旋楼梯中心线最右侧边缘与上部支座的距离增大,楼梯的竖向最大位移与构件内力均增大。进一步通过建立带横梁的内、外弧梁曲线模型探讨了螺旋楼梯内、外弧梁变形的差异以及横梁的作用,并对楼梯支座条件对变形和内力的影响进行了分析,得到了支座刚度越大楼梯的变形越小的结论。对比了楼梯与主体结构共同建模和单独建模时的变形及内力差异,并对螺旋楼梯的舒适度进行了验算,建议在满足梁单元构件强度与稳定性的情况下优先选用箱形截面而非工字钢截面。针对分析结果给出了异形螺旋楼梯的设计要求并对梁截面进行了受扭验算。 展开更多

关键词 螺旋楼梯 有限元分析 空间梁单元模型 结构分析 舒适度分析

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异形钢箱梁人行连廊精细化分析 被引量：1

2

作者 巩同川 刘金栓 张伯英 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2022年第3期146-152,共7页

针对异形钢箱梁人行连廊,提出一种精细化建模、分析以及优化的方法。以深圳市福田区人行连廊工程为例,利用结构有限元分析软件Midas FEA精确构建母板、肋板等板件组成整体模型。对比梁单元模型与精细化模型在自振特性、构件应力以及整... 针对异形钢箱梁人行连廊,提出一种精细化建模、分析以及优化的方法。以深圳市福田区人行连廊工程为例,利用结构有限元分析软件Midas FEA精确构建母板、肋板等板件组成整体模型。对比梁单元模型与精细化模型在自振特性、构件应力以及整体变形上的差异。结果表明,精细化模型能够反应整体扭转变形。基于变形的特异性,可以在实施层面有针对性地进行变形预处理,降低实施难度。精细化模型能够提供组成箱梁各板件的应力分布情况。基于结果可以对板件进行有针对性的优化或加强。利用精细化模型进行弹性屈曲分析,可以得到主体结构各阶屈曲模态以及对应的临界荷载系数。根据结果可以直观地判断结构的薄弱部位并进行加强、调整,有针对性地提高整体结构的安全储备。 展开更多

关键词 异形钢箱梁 人行连廊 精细化模型 梁单元模型 优化设计 屈曲分析

原文传递

铁路桥梁温度效应对相邻不同墩高的桥墩高程变化的影响研究 被引量：3

3

作者 罗勇 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第1期75-78,共4页

相邻桥墩高差过大时,温度效应会引起各桥墩间产生竖向位移差,进而导致轨面产生附加不平顺,对轨道的平顺性及运营安全产生影响。鉴于我国幅员辽阔、地形地貌复杂,部分桥梁相邻桥墩存在较大高差的现象,有必要开展相邻桥墩高差较大时温度... 相邻桥墩高差过大时,温度效应会引起各桥墩间产生竖向位移差,进而导致轨面产生附加不平顺,对轨道的平顺性及运营安全产生影响。鉴于我国幅员辽阔、地形地貌复杂,部分桥梁相邻桥墩存在较大高差的现象,有必要开展相邻桥墩高差较大时温度效应对不同高度桥墩高程变化的影响研究。采用MIDAS建立有限元模型进行建模,对常见铁路桥梁结构进行分析,并根据计算最终结果,为设计及施工提出指导性建议。 展开更多

关键词 铁路桥梁 温度效应 平顺性 全约束 杆单元 桥墩-梁体有限元模型

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K_3型转向架制动梁结构分析

4

作者 高广军 王亚丽 《铁道机车车辆》 2001年第4期8-10,共3页

制动装置是保证列车安全运行所必需的,而制动梁是基础制动装置中的关键零部件之一,它的安全性、可靠性对列车的运行安全起重要的作用。首先对制动梁各连接部位的焊缝进行合理模拟,然后对设计的K3型转向架制动梁的几种方案进行结构强度... 制动装置是保证列车安全运行所必需的,而制动梁是基础制动装置中的关键零部件之一,它的安全性、可靠性对列车的运行安全起重要的作用。首先对制动梁各连接部位的焊缝进行合理模拟,然后对设计的K3型转向架制动梁的几种方案进行结构强度计算、分析、对比,最后提出改进意见。 展开更多

关键词 列车 K3型 转向架 制动梁 制动装置 结构分析

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大型振动筛动态有限元模型建立及精度分析 被引量：28

5

作者 彭晨宇 苏荣华 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期344-349,共6页

根据振动筛结构和受力特点,提出梁壳单元模型,给出有限元建模中关键问题的解决方法:采用自定义截面梁单元,实现了用变截面梁模拟振动筛实际梁结构;用自由度耦合及建立约束方程的方法实现结构中螺栓连接、焊接连接的合理简化;建立刚性区... 根据振动筛结构和受力特点,提出梁壳单元模型,给出有限元建模中关键问题的解决方法:采用自定义截面梁单元,实现了用变截面梁模拟振动筛实际梁结构;用自由度耦合及建立约束方程的方法实现结构中螺栓连接、焊接连接的合理简化;建立刚性区,合理施加激振力载荷。结合理论分析和实验模态分析结果表明:采用梁壳单元模型进行大型振动筛动力学分析较传统实体单元模型具有精度高、计算资源占用少、计算可靠性高的优点。采用梁壳单元模型可以在一般PC机上实现对大型振动筛结构动态有限元分析。 展开更多

关键词 大型振动筛 有限元模型 梁壳单元模型 自由度耦合 刚性区

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考虑整体节点刚域模拟影响的钢桁梁力学效应分析 被引量：15

6

作者 盛兴旺 郑纬奇 戴劲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期78-82,共5页

在钢桁梁整体节点板的传统分析方法中,杆件长度取为节点之间的理论距离,节点一般按刚接或铰接处理,不考虑节点刚域的影响,导致实测刚度大于理论计算值。针对这一不足,以榕江特大桥[(110+2×220+110)m连续钢桁梁柔性拱组合桥]为背景... 在钢桁梁整体节点板的传统分析方法中,杆件长度取为节点之间的理论距离,节点一般按刚接或铰接处理,不考虑节点刚域的影响,导致实测刚度大于理论计算值。针对这一不足,以榕江特大桥[(110+2×220+110)m连续钢桁梁柔性拱组合桥]为背景,选取2个完整节间,分别建立常规梁单元模型、多尺度模型和刚臂梁单元模型,对比3种模拟方法下各杆件的内力和组合应力,研究整体节点板刚度对结构力学效应的影响。结果表明:考虑节点刚域影响时可获得较为理想的计算结果;常规梁单元模型弱化了节点刚度,导致结构刚度偏低;多尺度模型能提高分析的精度,但处理过程过于复杂;刚臂梁单元模型计算结果偏于安全,可作为模拟节点刚度的一种简便方法。 展开更多

关键词 钢桁梁 整体节点板 节点刚域 常规梁单元模型 多尺度模型 刚臂梁单元模型 有限元法 应力

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虚拟横梁单元法在小箱梁桥建模中的应用 被引量：14

7

作者 葛素娟 李静斌 《河南城建学院学报》 CAS 2009年第4期1-3,共3页

本文以由4片分体式组合箱梁组成的40m单跨简支梁桥为研究对象,利用大型有限元软件MIDAS/Civil,分别建立了实体单元模型、虚拟横梁单元模型,对比分析了2种计算模型在4种荷载工况下各片箱梁的跨中位移解。计算结果表明:实体模型计算结果... 本文以由4片分体式组合箱梁组成的40m单跨简支梁桥为研究对象,利用大型有限元软件MIDAS/Civil,分别建立了实体单元模型、虚拟横梁单元模型,对比分析了2种计算模型在4种荷载工况下各片箱梁的跨中位移解。计算结果表明:实体模型计算结果准确但建模复杂,与之相比,虚拟横梁单元模型的最大误差为-2.3%。得出了虚拟横梁单元法是分体式组合小箱梁桥的合适建模方法,可用于分体式组合小箱梁桥结构分析。 展开更多

关键词 桥梁工程 小箱梁桥 虚拟横梁单元法 有限元 建模方法

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全承载大型客车车身骨架梁单元与壳单元模型有限元计算对比 被引量：11

8

作者 邓承浩 范子杰 桂良进 《汽车技术》 北大核心 2011年第8期1-3,54,共4页

建立某款全承载大客车车身骨架梁单元、壳单元有限元模型并分析计算,对比模态、扭转静刚度和静强度分析结果并进行了试验验证。从反映整车性能的模态和扭转静刚度分析结果看,两种模型吻合较好,且与试验结果的相对误差小;从反映整车局部... 建立某款全承载大客车车身骨架梁单元、壳单元有限元模型并分析计算,对比模态、扭转静刚度和静强度分析结果并进行了试验验证。从反映整车性能的模态和扭转静刚度分析结果看,两种模型吻合较好,且与试验结果的相对误差小;从反映整车局部性能的静强度分析结果看,两种模型计算结果存在差异,壳单元模型计算结果与试验结果较吻合,梁单元模型计算得到的应力值普遍低于试验结果。 展开更多

关键词 大型客车 车身 全承载式 梁单元模型 壳单元模型 有限元分析

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两种ANSYS有限元模型在高桩码头计算中的对比研究 被引量：10

9

作者 李王红 何良德 《现代交通技术》 2007年第5期84-86,共3页

通过对高桩码头实体模型和梁单元模型分析比较,总结了两种建模的优缺点。实际的码头结构计算中应根据需要,扬长避短,使ANSYS这一软件更好地应用于高桩码头的空间结构有限元计算。

关键词 高桩码头 ANSYS 实体模型 梁单元模型

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基于正面碰撞的轿车车身正向概念设计的研究 被引量：10

10

作者 常伟波 张维刚 +1 位作者 崔杰 谢伦杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期447-451,共5页

提出了基于正面碰撞的轿车车身正向概念设计流程。首先对某车型的原始车身外表面进行了拓扑优化,得到较优的结构,通过建立梁单元简化模型,快速验证拓扑结构的有效性;对准静态加载工况,进行尺寸优化,得到车身主要部件的初步尺寸,作为正... 提出了基于正面碰撞的轿车车身正向概念设计流程。首先对某车型的原始车身外表面进行了拓扑优化,得到较优的结构,通过建立梁单元简化模型,快速验证拓扑结构的有效性;对准静态加载工况,进行尺寸优化,得到车身主要部件的初步尺寸,作为正撞仿真的基础;以矩形薄壁直梁为研究对象,应用梁单元等效模型进行了正面抗撞性概念设计,得到轿车车身的初步尺寸,作为结构详细设计的基础。结果表明,此概念设计流程切实可行且易于实现,可为车身达到各项预期性能打下良好的基础。 展开更多

关键词 轿车车身 概念设计 正面碰撞 梁单元简化模型

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薄壁杆系结构的梁元分析模型 被引量：3

11

作者 聂国隽 钱若军 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2002年第1期87-92,共6页

本文导出了用于薄壁杆系结构弹性分析的薄壁梁元分析模型。在空间梁元分析模型的基础上,采用了一种改进的位移模式,考虑了薄壁杆件可能发生的拉压、剪切、弯曲、扭转和翘曲等各变形形式以及它们的耦合效应,得出了相应的单元形函数;同时... 本文导出了用于薄壁杆系结构弹性分析的薄壁梁元分析模型。在空间梁元分析模型的基础上,采用了一种改进的位移模式,考虑了薄壁杆件可能发生的拉压、剪切、弯曲、扭转和翘曲等各变形形式以及它们的耦合效应,得出了相应的单元形函数;同时从工程应变的定义出发,采用Taylor级数展开的方法,建立了单元的五阶近似正应变表达式;并建立了相应的薄壁单元刚度方程,从而得出了局部坐标系下单元刚度矩阵的显式。根据本文所导出的薄壁梁元分析模型,编制了相应的结构计算程序。通过算例验证了本文所推导的单元刚度矩阵,同时通过与传统空间梁元计算模型计算结果的比较,阐述了截面翘曲对薄壁杆系结构的影响。 展开更多

关键词 薄壁杆系结构 梁元分析模型 截面翘曲

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双柱悬索拉线塔的精细化模拟及模型分析 被引量：5

12

作者 聂小春 晏致涛 +1 位作者 施菁华 游溢 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1066-1073,共8页

基于有限元软件ANSYS,建立了双柱悬索拉线塔的壳单元精细化有限元模型和常规梁单元模型,在试验工况下模拟拉线塔主、斜材杆件应变随荷载加载等级的变化,并将两种模型的模拟结果与试验结果对比,同时也比较了两种有限元模型对结构整体响... 基于有限元软件ANSYS,建立了双柱悬索拉线塔的壳单元精细化有限元模型和常规梁单元模型,在试验工况下模拟拉线塔主、斜材杆件应变随荷载加载等级的变化,并将两种模型的模拟结果与试验结果对比,同时也比较了两种有限元模型对结构整体响应的影响.结果表明:壳单元模型对拉线塔主、斜材应变的模拟结果均与试验结果吻合较好,梁单元模型对主材应变的模拟结果与试验结果吻合较好,对斜材应变的模拟结果与试验结果误差较大;上述两种有限元模型对双柱悬索拉线塔的宏观响应指标的影响较小,对杆件内力的影响较大. 展开更多

关键词 壳单元模型 梁单元模型 真型塔试验 双柱悬索拉线塔

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汽车钢板弹簧多体动力学建模综述 被引量：4

13

作者 古玉锋 吕彭民 单增海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期1513-1519,1545,共8页

本文中首先综述了板簧设计与建模的研究现状。接着,系统分析了螺旋弹簧模型、beam element模型、ANSYS模型、SAE三连杆模型这4种板簧模型的优缺点及适用情况,在模型复杂程度、仿真速度、参数化等方面进行了对比。最后,以某8×4重型... 本文中首先综述了板簧设计与建模的研究现状。接着,系统分析了螺旋弹簧模型、beam element模型、ANSYS模型、SAE三连杆模型这4种板簧模型的优缺点及适用情况,在模型复杂程度、仿真速度、参数化等方面进行了对比。最后,以某8×4重型货车为例,分别建立了包含4种板簧模型的整车模型,进行平顺性和操纵稳定性的仿真,并与实车试验进行了对比。结果表明,在4种板簧模型中,SAE三连杆板簧模型的综合性能最好。 展开更多

关键词 钢板弹簧 螺旋弹簧模型 梁单元模型 ANSYS模型 SAE三连杆模型 整车模型 多体动力学

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梁-板单元模型在劲性骨架钢筋混凝土拱桥仿真分析中的合理性研究 被引量：5

14

作者 闫业祥 钱永久 谢效瑞 《铁道建筑》 北大核心 2018年第2期23-27,共5页

通过对劲性骨架钢筋混凝土拱桥的仿真方式进行分析和研究,探讨了在该类桥梁中应用最为广泛的梁-板单元模型的合理性。以一座上承式单跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥为研究对象,分别建立主拱的梁-板单元模型和梁-实体单元模型,从结构的整体受... 通过对劲性骨架钢筋混凝土拱桥的仿真方式进行分析和研究,探讨了在该类桥梁中应用最为广泛的梁-板单元模型的合理性。以一座上承式单跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥为研究对象,分别建立主拱的梁-板单元模型和梁-实体单元模型,从结构的整体受力、局部受力和施工阶段受力3方面分析梁-板单元模型的优缺点。结果表明:梁-板单元模型建模简单,计算结果精度较好,仿真方式合理;梁-板单元模型在施工阶段分析中存在板的厚度与拱圈混凝土实际分环分段厚度不一致的问题,因此给出了按拱圈的分环面积和分环刚度等效原则共同确定对应板厚度的解决方案。 展开更多

关键词 公路桥梁 有限元分析 梁-板单元模型 劲性骨架钢筋混凝土拱桥 建模误差

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载人潜水器载体框架结构计算与试验研究

15

作者 陈鹏 李玲珑 +1 位作者 李艳青 叶聪 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第13期1-5,共5页

载体框架作为载人潜水器的重要部件,除了满足总布置的要求,还要具有足够的强度、刚度和稳定性。以某型载人潜水器载体框架为例,依据《潜水系统和潜水器入级与建造规范》,采用总体桁架梁单元模型和局部精细化模型联合分析的方法,对载体... 载体框架作为载人潜水器的重要部件,除了满足总布置的要求,还要具有足够的强度、刚度和稳定性。以某型载人潜水器载体框架为例,依据《潜水系统和潜水器入级与建造规范》,采用总体桁架梁单元模型和局部精细化模型联合分析的方法,对载体框架结构强度、稳定性和刚度进行分析,并通过载体框架极限承载试验的验证。结果表明:载体框架经受了极限承载试验的考核,框架设计合理;试验结果与计算结果相吻合,说明采用总体桁架梁单元模型和局部精细化模型联合分析的方法,可为潜水器载体框架的结构计算和优化设计提供参考。 展开更多

关键词 载体框架 极限承载试验 有限元 桁架结构 精细化模型

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基于纤维梁单元模型的内配工字型钢方钢管混凝土压弯构件延性分析 被引量：4

16

作者 吴星蓉 史艳莉 王文达 《钢结构》 北大核心 2017年第7期31-37,共7页

采用ABAQUS有限元软件并结合二次开发的纤维梁单元模型程序i Fiber LUT,在合理选取钢材与混凝土本构关系的基础上建立基于纤维梁单元的往复加载下内配工字型钢方钢管混凝土压弯构件数值分析模型,并与已有试验进行对比验证。计算出往复... 采用ABAQUS有限元软件并结合二次开发的纤维梁单元模型程序i Fiber LUT,在合理选取钢材与混凝土本构关系的基础上建立基于纤维梁单元的往复加载下内配工字型钢方钢管混凝土压弯构件数值分析模型,并与已有试验进行对比验证。计算出往复荷载作用下典型压弯构件的荷载-位移滞回关系曲线,并给出相应的骨架曲线。分析了轴压比、型钢含钢率、不同加载方式以及材料强度等参数对构件骨架曲线和延性的影响。结果表明:轴压比和型钢含钢率是影响组合构件延性的重要因素,其中轴压比对构件延性的影响最为显著,该类构件总体上表现出良好的延性和较高的承载力,能够适用于地震区建筑的结构设计。 展开更多

关键词 内配型钢钢管混凝土 压弯构件 纤维梁单元模型 有限元分析 延性

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磁流变阻尼器受控框架结构的空间杆系计算模型 被引量：3

17

作者 张香成 周甲佳 +4 位作者 徐志朋 李倩 赵军 关罡 于秋波 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第16期176-181,206,共7页

为了分析加入磁流变阻尼器(MRD)框架结构的多维减震性能和扭转振动特性,基于杆系模型建立了MRD受控框架结构的空间杆系计算模型。以十层钢筋混凝土(RC)框架结构为例,采用Matlab软件开发了无控和MRD受控RC框架结构的空间杆系计算模型程序... 为了分析加入磁流变阻尼器(MRD)框架结构的多维减震性能和扭转振动特性,基于杆系模型建立了MRD受控框架结构的空间杆系计算模型。以十层钢筋混凝土(RC)框架结构为例,采用Matlab软件开发了无控和MRD受控RC框架结构的空间杆系计算模型程序,在地震荷载作用下分别进行了动力时程分析,对未控和有控下框架典型节点X、Y、Z向的位移、加速度时程响应和结构的空间扭转振动响应进行了对比。结果表明,MRD可有效减小RC框架结构的多维位移和加速度时程响应,若阻尼器位置设置不当,将会增大结构的扭转振动响应。结果验证了MRD受控框架结构的空间杆系计算模型及其Matlab程序的正确性和有效性。 展开更多

关键词 磁流变阻尼器 杆系模型 空间结构 多维减震 动力分析 扭转振动

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基于不同材料本构的框架结构动力弹塑性分析比较研究 被引量：3

18

作者 閤东东 潘鹏 +2 位作者 万金国 李文峰 苗启松 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2012年第S2期176-180,共5页

对采用不同钢筋和混凝土单轴本构模型的钢筋混凝土框架结构在罕遇地震作用下的动力弹塑性分析结果进行了比较研究。基于ABAQUS中的纤维梁单元模型,采用不同钢筋和混凝土材料单轴本构关系,对罕遇地震作用下某超限钢筋混凝土框架结构进行... 对采用不同钢筋和混凝土单轴本构模型的钢筋混凝土框架结构在罕遇地震作用下的动力弹塑性分析结果进行了比较研究。基于ABAQUS中的纤维梁单元模型,采用不同钢筋和混凝土材料单轴本构关系,对罕遇地震作用下某超限钢筋混凝土框架结构进行了动力弹塑性时程分析,并对分析结果进行了比较。分析结果表明,基于不同材料本构得到的结构时程响应差别不大,材料单轴本构的选择对框架结构弹塑性时程分析结果无重大影响,其中将Opensees中的Concrete02和Steel02单轴本构组合时计算速度最快。 展开更多

关键词 罕遇地震 动力弹塑性分析 纤维梁单元 材料单轴本构

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分组集聚式斜拉桥索塔锚固区传力机制 被引量：3

19

作者 王萌 孙新阳 +2 位作者 李茜 张强 李法雄 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期176-183,共8页

为研究新型分组集聚式斜拉桥锚固形式应力安全及钢-混传剪机理,以某公路大桥为背景,选取分组集聚索塔锚固节段为分析对象,运用有限元软件ABAQUS建立锚固区精细的数值模型.根据桥塔等效杆系模型的分析结果确定节段模型准确的荷载及边界条... 为研究新型分组集聚式斜拉桥锚固形式应力安全及钢-混传剪机理,以某公路大桥为背景,选取分组集聚索塔锚固节段为分析对象,运用有限元软件ABAQUS建立锚固区精细的数值模型.根据桥塔等效杆系模型的分析结果确定节段模型准确的荷载及边界条件,分别计算分析了3种工况下锚固区混凝土及钢横梁应力分布;通过对钢-混界面的各向应力及位移分布研究,探讨在不同程度预应力损失和钢-混界面摩擦系数影响下钢横梁与混凝土桥塔的传剪受力机理.研究结果表明:设计荷载工况下,钢横梁梁端剪力主要由界面静摩擦力承担,塔柱与钢横梁未发生相对滑动,具有足够安全储备;当锚杆预应力损失达到60%或接触面摩擦系数减小为0.2时,钢-混界面处于临界摩擦状态,相对滑移增大,结构处于相对不安全状态. 展开更多

关键词 斜拉桥 分组集聚 索塔锚固区 剪力钉 等效杆系模型

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斗栱梁单元模型数值分析——以山西应县木塔为例 被引量：3

20

作者 施颖 张晨君 陈喆 《山东建筑大学学报》 2017年第3期295-301,共7页

将现代数值模拟技术运用于古建筑研究,构建合理的有限元模型并对斗栱的力学性能进行分析研究,是古建筑保护的一项基本工作。文章以山西应县木塔斗栱构件为实例,运用ANSYS有限元软件构建了能够真实反映斗栱构造特征及结构性能的梁单元有... 将现代数值模拟技术运用于古建筑研究,构建合理的有限元模型并对斗栱的力学性能进行分析研究,是古建筑保护的一项基本工作。文章以山西应县木塔斗栱构件为实例,运用ANSYS有限元软件构建了能够真实反映斗栱构造特征及结构性能的梁单元有限元模型,对梁单元模型在竖向荷载及水平低周反复荷载作用下的实验过程进行模拟,对比分析了其力学性能、耗能及模拟分析效率。结果表明:梁单元模型可有效地表达斗栱的力学性能,模拟竖向力加载时相应的压缩变形量为11.60 mm,模拟水平低周反复荷载加载时,随着侧向位移的增加模型由弹性状态转变为弹塑性状态,随着竖向荷载的增加需要施加的水平推力增大,与实验结果吻合;梁单元模型可有效地表达斗栱的实际耗散特性,其耗能值与实验结果基本吻合;梁单元模型可提高分析效率,计算分析耗时由7 h减少为30 min。 展开更多

关键词 斗栱梁单元模型 构造特征 力学性能 耗散特性 数值分析

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