行车荷载及路面结构对车辙影响的有限元分析 被引量：30

1

作者 苏凯 孙立军 +1 位作者 王永新 叶华成 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期187-192,共6页

基于车辙的产生机理,采用实测轮胎接地压力,对柔性基层和半刚性路面结构内的剪应力进行三维有限元分析,结果表明,相同荷载条件下两种路面结构所受的剪应力有较大差异,水平力对剪应力亦有较大的影响;基层模量、面层厚度、面层模量对沥青... 基于车辙的产生机理,采用实测轮胎接地压力,对柔性基层和半刚性路面结构内的剪应力进行三维有限元分析,结果表明,相同荷载条件下两种路面结构所受的剪应力有较大差异,水平力对剪应力亦有较大的影响;基层模量、面层厚度、面层模量对沥青层内的剪应力影响均比较显著.因此,为防治车辙,应该在路面设计时对路面结构组合类型的抗车辙能力进行充分的考虑,并严格控制超载. 展开更多

关键词 沥青路面 车辙 剪应力 路面结构组合 回弹模量 厚度 实测接地压力 三维有限元

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半刚性基层沥青路面车辙特性分析 被引量：28

2

作者 胡萌 张久鹏 黄晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期14-18,46,共6页

针对半刚性沥青路面的车辙特性,利用有限元软件ABAQUS模拟分析了连续变温温度场下不同路面结构车辙发展规律、沥青面层不同结构层的车辙比例及路面车辙与沥青层厚度的关系。结果表明:路面车辙的发展规律与沥青混合料永久变形规律相似,... 针对半刚性沥青路面的车辙特性,利用有限元软件ABAQUS模拟分析了连续变温温度场下不同路面结构车辙发展规律、沥青面层不同结构层的车辙比例及路面车辙与沥青层厚度的关系。结果表明:路面车辙的发展规律与沥青混合料永久变形规律相似,同样表现出3阶段特性,同样并不存在严格意义上的等速阶段,只是在荷载作用次数的某一范围内,车辙发展速率基本保持恒定;不同结构组合的沥青路面车辙发展规律大致相同,即荷载作用初期车辙发展较快,随后车辙发展进入稳定增长阶段,但是荷载作用末期,车辙有可能加速发展,进入破坏阶段;中面层车辙所占比例远高于其他面层,应该重视提高中面层沥青混合料的抗车辙能力;对于半刚性沥青路面结构,路表车辙并非随厚度的增大成直线上升,其增幅随厚度的增大而逐渐变缓。 展开更多

关键词 道路工程 车辙特性 有限元 沥青路面 车辙比例 沥青层厚度

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级配碎石基层沥青路面合理沥青层厚度 被引量：7

3

作者 韩振强 沙爱民 +1 位作者 胡力群 刘状壮 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期1-9,共9页

为得到适用于级配碎石基层沥青路面的合理沥青层厚度,当级配碎石基层厚度为20cm时,利用BISAR 3.0程序计算不同沥青层厚度(4~36cm)路表和面层底部应变、路基顶面压应变、沥青面层和级配碎石基层内不同深度剪应力,进一步根据不同结构层的... 为得到适用于级配碎石基层沥青路面的合理沥青层厚度,当级配碎石基层厚度为20cm时,利用BISAR 3.0程序计算不同沥青层厚度(4~36cm)路表和面层底部应变、路基顶面压应变、沥青面层和级配碎石基层内不同深度剪应力,进一步根据不同结构层的应力应变疲劳极限确定不同沥青层厚度级配碎石基层沥青路面结构疲劳开裂、永久变形和车辙的病害状况,根据路面结构使用性能和耐久性实现沥青层厚度的优选。为验证薄沥青层级配碎石基层路面结构力学响应和长期使用性能,采用足尺路面加速加载试验(APT),对5cm沥青层厚度路面结构的力学响应、长期使用性能及病害特征进行验证。结果表明:当级配碎石基层厚度为20cm时,沥青层不宜过薄,沥青层厚度h1<5cm时易产生过大的路表永久变形和自上而下的疲劳开裂;沥青层厚度为5~18cm时,存在较大的面层层底拉应变、路基顶面压应变、沥青面层和级配碎石基层最大剪应力的不利受力组合;沥青层厚度h1≥34cm时,可满足长寿命沥青路面的使用要求;若条件受限时,宜保证沥青层厚度h1≥18cm;由APT试验结果可知,沥青层厚度为5cm时,沥青层层底拉应变计算结果、路面结构剪应力计算结果与试验路实际使用状况基本符合,路面结构主要病害为车辙和永久变形,疲劳开裂并不明显,但路基顶面压应力计算值偏小,该值不宜作为路面结构设计依据。 展开更多

关键词 道路工程 沥青层厚度 加速加载试验 路面计算软件 级配碎石基层沥青路面

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沥青层厚度对沥青路面车辙的影响研究 被引量：4

4

作者 毛磊 周建山 《公路交通技术》 2014年第4期41-44,共4页

基于弹性层状体系理论，利用ABAQUS有限元软件对沥青路面结构进行数值模拟，分析沥青层厚度对沥青路面永久变形的影响。分析表明：沥青层厚度对压密型车辙的影响非常显著，车辙深度随着沥青层厚度的增加而增大，但是随着沥青层厚度的增... 基于弹性层状体系理论，利用ABAQUS有限元软件对沥青路面结构进行数值模拟，分析沥青层厚度对沥青路面永久变形的影响。分析表明：沥青层厚度对压密型车辙的影响非常显著，车辙深度随着沥青层厚度的增加而增大，但是随着沥青层厚度的增加，增长趋势逐渐减少，由最初的10%的增长量减少到4%；沥青层内最大剪应力出现的深度不随沥青层厚度的变化而变化，均出现在路表下4-6cm处，因此沥青层厚度对剪切流动变形的影响不是很大。 展开更多

关键词 沥青路面 沥青层厚度 车辙 有限元

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基于ABAQUS沥青路面结构层厚度正交组合的车辙模拟分析

5

作者 马立杰 韩佩钢 韩子昂 《河北工业大学学报》 CAS 2023年第2期91-96,共6页

为了探究沥青路面结构层厚度对车辙变形的影响规律,利用ABAQUS有限元软件对不同结构层厚度情况下以及温度变化等外界因素进行综合模拟分析,根据正交试验原理,系统分析了不同结构层厚度情况下的车辙的变形结果,并对设计年限内的每公里造... 为了探究沥青路面结构层厚度对车辙变形的影响规律,利用ABAQUS有限元软件对不同结构层厚度情况下以及温度变化等外界因素进行综合模拟分析,根据正交试验原理,系统分析了不同结构层厚度情况下的车辙的变形结果,并对设计年限内的每公里造价对比分析,得出了最优的结构层厚度的组合(SMA-13采用60 mm、AC-20采用60 mm、AC-25采用80 mm、水泥稳定碎石300 mm),从而预防车辙的发生降低维修成本。 展开更多

关键词 沥青路面 车辙 正交分析 ABAQUS软件 结构层厚度

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基于WRELAX时延估计算法的沥青面层分层厚度检测 被引量：2

6

作者 宋波 张金喜 +2 位作者 薛忠军 叶盛波 张涛 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期132-141,共10页

沥青面层不同材料层的探地雷达(GPR)反射信号相互叠加,会降低沥青面层厚度检测的精度.为此,文中利用WRELAX时延估计算法分析沥青路面的1 GHz空耦GPR反射信号,以提高沥青路面分层厚度检测精度,并通过仿真实验和现场检测进行了效果验证.... 沥青面层不同材料层的探地雷达(GPR)反射信号相互叠加,会降低沥青面层厚度检测的精度.为此,文中利用WRELAX时延估计算法分析沥青路面的1 GHz空耦GPR反射信号,以提高沥青路面分层厚度检测精度,并通过仿真实验和现场检测进行了效果验证.研究结果表明:WRELAX时延估计算法通过强信号搜索并在迭代计算中逐步去除强信号,使微弱的重叠信号得以显现,从而可以提取出信号时延和幅度的参数信息;1 GHz雷达信号应用WRELAX时延估计算法处理后可以有效检测沥青面层分层厚度,而且估计误差波动相对较小,算法稳健性较好,总体效果优于2 GHz雷达信号;WRELAX时延估计算法的沥青面层分层厚度估计最大相对误差小于5%,满足沥青路面分层厚度检测和评价要求. 展开更多

关键词 探地雷达 沥青路面 WRELAX时延估计算法 分层厚度

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沥青面层整体动稳定度控制标准的层位分解方法 被引量：1

7

作者 关宏信 李植淮 +1 位作者 崔志勇 徐一鸣 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期7-13,共7页

建立了将沥青面层整体动稳定度分解成各层材料动稳定度的方程,通过对大量沥青混合料和相应沥青面层整体开展的轮辙试验回归得到了方程的相关系数;利用这个分解方程,将设定的沥青面层整体动稳定度控制标准分解到沥青面层各层,得到了层位... 建立了将沥青面层整体动稳定度分解成各层材料动稳定度的方程,通过对大量沥青混合料和相应沥青面层整体开展的轮辙试验回归得到了方程的相关系数;利用这个分解方程,将设定的沥青面层整体动稳定度控制标准分解到沥青面层各层,得到了层位动稳定度控制标准和厚度的多个组合方案。分析结果表明,这个分解方程可以有效地统一沥青面层结构抗车辙性能和层位抗车辙性能;能够得到各层位动稳定度控制标准的多个组合方案,便于实现结构优选;所得到的各层位动稳定度控制标准综合考虑了沥青混合料所处层位和层厚,弥补了目前规范的不足。 展开更多

关键词 道路工程 沥青面层 轮辙试验 动稳定度分解 层位 层厚

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沥青路面施工智能管控体系的设计 被引量：1

8

作者 吴磊 陈钰龙 《装备制造技术》 2021年第12期27-29,共3页

沥青路面在高速公路建设中占比很高,沥青路面施工的质量会直接影响到高速公路的施工质量,因此沥青路面施工智能管控体系是非常必要的。研究旨在提供一种能够监控沥青路面施工质量的方案,将从硬件、结构及实现原理进行展开。硬件系统包... 沥青路面在高速公路建设中占比很高,沥青路面施工的质量会直接影响到高速公路的施工质量,因此沥青路面施工智能管控体系是非常必要的。研究旨在提供一种能够监控沥青路面施工质量的方案,将从硬件、结构及实现原理进行展开。硬件系统包括三个单元,分别是供电单元、主控单元、采集单元。主控单元采用分模块设计,包含电源模块、4G模块、单片机模块、AI模块及接口模块。最后对不同施工层层厚的测量、铺料温度的测量及铺料石头过大预警等功能实现的原理进行了阐述。 展开更多

关键词 沥青路面 施工质量 层厚测量

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水-应力耦合作用下沥青路面的力学响应 被引量：1

9

作者 王琨 王晓迎 郝培文 《筑路机械与施工机械化》 2018年第12期59-63,共5页

为研究沥青路面水损害的机理,基于弹塑性理论,应用FLAC3D程序进行建模,分析饱和沥青路面在瞬时汽车荷载作用下的力学响应情况。结果表明:将饱和沥青混凝土路面面层厚度作为控制变量时,路面受到的水平应力、竖向应力、剪切应力随瞬时荷... 为研究沥青路面水损害的机理,基于弹塑性理论,应用FLAC3D程序进行建模,分析饱和沥青路面在瞬时汽车荷载作用下的力学响应情况。结果表明:将饱和沥青混凝土路面面层厚度作为控制变量时,路面受到的水平应力、竖向应力、剪切应力随瞬时荷载的增大而增大;水平应力最大值主要集中在碎石层与LSPM的交界面处,竖向应力和剪切应力分布在饱和沥青混凝土面层内;变形从沥青路表面到土基层呈线性减小。 展开更多

关键词 饱和沥青路面 面层厚度 瞬时汽车荷载 力学响应

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浅析我国快速无损检测技术在公路工程中的应用与发展 被引量：5

10

作者 孙赫 《北方交通》 2012年第7期8-10,共3页

介绍了用于检测路面弯沉、路面沥青层厚度、路面平整度、路面摩擦系数的常用快速无损检测设备,探讨了新型快速无损检测技术与传统检测技术的区别和优缺点,在此基础上分析了快速无损检测技术在公路工程建设、养护过程中的发展方向及应用... 介绍了用于检测路面弯沉、路面沥青层厚度、路面平整度、路面摩擦系数的常用快速无损检测设备,探讨了新型快速无损检测技术与传统检测技术的区别和优缺点,在此基础上分析了快速无损检测技术在公路工程建设、养护过程中的发展方向及应用前景。 展开更多

关键词 快速无损检测 路面弯沉 路面沥青层厚度 路面平整度 路面摩擦系数

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长寿命沥青路面结构厚度变化时的力学响应分析

11

作者 黄文雄 谭利英 胡国祥 《城市道桥与防洪》 2009年第3期79-83,共5页

长寿命沥青路面是目前国际道路工程界提出的新技术,是沥青路面界的研究热点。在轮载作用下,路面结构层厚度变化时,其力学响应也有很大不同。为此,该文选取合理路面结构与参数取值范围,采用有针对性的网格划分方法,建立了科学的长寿命沥... 长寿命沥青路面是目前国际道路工程界提出的新技术,是沥青路面界的研究热点。在轮载作用下,路面结构层厚度变化时,其力学响应也有很大不同。为此,该文选取合理路面结构与参数取值范围,采用有针对性的网格划分方法,建立了科学的长寿命沥青路面结构力学响应三维有限元分析模型;并以典型长寿命沥青路面结构为对象,分析总结出路面结构层厚度变化时长寿命沥青路面力学响应的变化趋势,为长寿命沥青路面的实践、设计理论与设计方法的研究提供了理论参考。 展开更多

关键词 长寿命沥青路面 力学响应 结构应力分析 力学性能 结构层厚度变化 三维有限元分析

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沥青路面排水层结构优化设计

12

作者 王晶 邓宁 《山西建筑》 2010年第6期274-275,共2页

以多层弹性层状体系理论为基础建立沥青稳定碎石排水层的结构模型,在此模型中通过对排水层模量、排水层厚度以及模量和厚度的综合分析确定了最优的结构技术,有效的解决了路面的早期破坏。

关键词 沥青路面排水层 结构模型 排水层模量 排水层厚度 最优技术

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碾压沥青混凝土非常规施工方法的研究与应用

13

作者 朱志坚 马家燕 《水电站设计》 2005年第2期1-4,共4页

碾压沥青混凝土施工在很大程度上受制于天气,恶劣气候地区全年适应沥青混凝土施工的天数非常有限,如何增加其有效施工期非常重要;在四川省南桠河冶勒水电站大坝工程,进行了沥青混合料摊铺层厚30cm、环境气温-6℃以上、日铺筑2层的研究... 碾压沥青混凝土施工在很大程度上受制于天气,恶劣气候地区全年适应沥青混凝土施工的天数非常有限,如何增加其有效施工期非常重要;在四川省南桠河冶勒水电站大坝工程,进行了沥青混合料摊铺层厚30cm、环境气温-6℃以上、日铺筑2层的研究和应用。这些非常规施工方法经过冶勒大坝沥青混凝土防渗心墙施工的实践,证实和验证了其施工质量的可靠性。本文对碾压沥青混凝土的非常规施工进行了介绍。 展开更多

关键词 沥青砼心墙 碾压式沥青砼 碾压试验 层厚 温度 施工方法 冶勒水电站堆石坝

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